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1、车工的实习报告锦集五篇车工的实习报告篇1实习时间：年12月22日年1月4日实习地点：唐山学院东校区实习工厂实习内容：本次实习分为两个阶段：钳工实习阶段（在第十 七周进行）、车工实习阶段（在第十八周进行）。每一个学期我都指望着实习的到来，因为终于可以从基本上 属于纯理论的东西中解脱出来，去认识、了解、接触、掌握一 下实际的东西，能感觉到一些真正的东西，本学期末的钳工实 习和车工实习，虽然和我们所学的专业关系不大，可这个实习特 殊值得，非但扩大了我们的知识面，还认识与掌握了许多新的事 物，下面我就说一下我们的实习。实习第一周是钳工实习，下午实习，中午之前去，晚上回来。 当时刚下过雪，路滑，骑自行车
2、将近一个小时的路程。当我们走 向那培训中心后，说实话，那地方太简陋了，给我留下印象挺深 的是老师严肃的面孔、精高的要求。教室里挺冷的，老师一天没 歇息，吃饭都匆匆忙忙的，和我们一起挨冻，老师岁数大了，挺 辛苦的。首先是安全问题，要严格按照操作规程要求，安全第一。2）车辆状况信号。普通为开关信号，表示附加装置是否在 工作，如点火开关、空调开关等。这种信号可凭人的直觉进行判 断，自诊断系统可以不对此类信号进行检测。3）来自相关的电控系统的信号和反馈信号，如点火控制系 统、排气净化和爆震控制系统的反馈信号等。当这种系统浮现故 障，自诊断系统会即将报警，有的汽车电控系统会因此而住手工 作。例如：发动机
3、电子点火系统，在正常情况下，ECU对点火进 行控制，并在每次点火后对点火是否发生进行确认。如果点火器 或者其它元件浮现故障，连续35次不产生高压火花，则安全监 控电路便会输出一个信号到ECU,使系统中止汽油喷射，避免 未燃混合气进入排气净化装置。装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统，通过反馈信号来调 整输出信号的偏差，以实现系统的最佳控制。一旦反馈系统浮现 问题，将会影响发动机的正常工作和排气净化。检测反馈装置的 工作发生故障时，ECU能很快确认，发出报警并记录故障代码。 开环控制系统由于没有反馈信号，当执行器浮现故障时，只要输 出信号没有错误，电控系统不认为浮现故障。例如有的电控汽车 的怠速控
4、制系统，若怠速执行装置或者空气通道浮现问题，自诊 断系统并不发出报警信号，也没有故障记录。二、电脑控制系统检测要点在电脑控制汽车维修中，时常遇到因拆过蓄电池桩头或者更换控制电脑后引出一些故障，需要按一定程序或者用专用仪器 重新设定。1、基本怠速：是指怠速补偿装置全关没作用的状况下，完 全由节气门开度来保持发动机的最低，持续稳定运转的怠速。（此 时应入档或者有开冷气）。调整正时、怠速要跨接设定线、自诊 状 态或者拆IACTPS插头2、TPS设定：是指节气门开关或者位置传感器，以怠速时 应 有的信号电压的调整设定值。3、怠速学习：是指电脑因曾经拆过电瓶线或者记忆故障码, 而 使记忆资料消失或者不正
5、确，而必须以特定步骤或者程序来 从新建立怠速运转状况资料模式的一种设定。4、换档点：是指电脑自动变速箱，必须依据发动机负荷条 件与自动变速箱电脑间互相确认最佳性能模式下自动变速箱各 档位，升降档时，车速及转数的一种设定。5、程式设定：是指主电脑从原厂供货时，未将记忆体的资 料输入确认PROGRAM,必须利用专用仪器输入程式资料的设定。6、程式再设定：是指主电脑中的记忆体资料可能因有错误 或者有新修正资料，而利用专用仪器重新整理电脑记忆资料的 设定。7、确认码设定coding：是指新的主电脑可提供多种车型使用，当要使用时，必须利用专用仪器输入一组确认代码的设定， 即可合用在该车型使用。8、再确认
6、码设定：是指主电脑已使用在车上，但因系统变 更或者有修正，要重新改定确认码的设定来改变主电脑的控制 模式。9、网路学习设定：是指全车系中有数个电脑之间均有连线， 但因电源曾经中断或者资料连线曾经中断，而必须使各电脑之间 恢复正确连线的特定步骤程序的设定作业。10、网络省电设定：是指全车系电脑，当点火开关KEY-0FF 后，等待60-180秒，全车电脑会进入省电模式，最大耗电流应 在0.3安培以下，如果超过,则必须依据一定程序来设定恢复网 路省电模式。J三、汽车电控系统自诊断系统的使用（一）自诊断模式的分类在自诊断系统中，对于系统故障诊断存在着两种不同的诊断 模式。第一种是静态诊断模式，进行这种
7、模式的诊断时，先完成 一定的操作，不需要起动发动机，只需将点火开关拨至“0N”位 置，即可调出系统中已存储的故障代码。在这种模式下输出的故 障码是发动机或者汽车运转状态下，某些部位连续浮现故障而被 记录下来的故障码。第二种诊断模式是动态诊断模式。这种诊断模 式是在发动机或者汽车运行状态下进行。先要完成必要的操作， 起动发动机，在汽车运行状态下当浮现故障时，诊断系统即将 故障代码记录并显示。这种诊断方式主要用来进行间歇故障的 检测和一些重要数据的监测。(二)调取故障码和有关操作调取故障码时，首先要使系统进入工作状态。对于不同厂家 的汽车，进入工作状态的方法也不同，大体有以下几种：(1)利用跨接线
8、读取故障码在故障码调用之前，要用跨接 线将“诊断码输出接头”和“搭铁线”跨接，打开点火开关后， 显示器件显示故障码。(2)利用点火开关读取故障码将点火开关按照规定的次数 开、关若干次，即可进入读码状态。例如：克莱斯勒公司生产的 汽车只需将点火开关进行“ON-OFF-ON-OFF-ON”的开关动作，系 统即进入故障码显示状态。(3)利用诊断开关调取故障码有些汽车仪表板或者控制装置 上设置有诊断开关，当需要调取故障码时，只要打开开关，即可 由显示器件上读到故障码。例如：丰田汽车公司1988年生产的 克瑞斯达(Cressida)和超人(Super)轿车进行故障码调用时， 先将点火开关置于“ON”位置
9、；再同时按下“SELE”和“INPUT”两个键，保持至少3s,自诊断系统即进入工作状态；稍后按下“SET”键至少保持3so如有故障，即会浮现故障码显示。（4）利用仪表板上某些开关键的第二功能调取故障码有的 系统中故障码的显示是通过仪表板上的控制开关，通过不同键的 组合操作，可以进入故障码显示状态。例如：通用汽车公司的卡 迪拉克（FLEETWOOD）轿车是利用空调控制面板上的控制开关进 行故障码的调用。首先将点火开关置于“ON”，再同时按下“TEMP” 和“OFF”键，系统即可进入工作状态。（三）自诊断故障码的显示方式比较常见的故障码显示方式有以下几种。1.利用仪表板上“报警灯”的闪烁来显示故障
10、码1）用闪烁周期较长的信号表示十位，闪烁周期较短的信号 表示个位。如图U-3a所示，当显示完十位码，灯将关闭一会， 再接着显示个位码。一个故障码显示完毕，灯熄灭较长一段时间， 再进行下一个故障码显示。如此循环，直到人为结束故障码的读 取过程。2）相同的闪烁周期，中间用灯熄灭时间的长短来区分十位 与个位。3）闪烁周期相同，位与位之间灭灯时间较长，码与码之间用长期的亮灯分割。2.用指针式万用表显示故障码这种方法是将指针式万用表接到自诊断系统的信号输出端， 通过指针的摆动来确认故障码，其编码方式与前面基本一致。有 些系统利用指针的摆幅表示数码的个位与十位，如以电压表指针 为5V表示十位，用2. 5V
11、表示个位，码与码之间用较长的2. 5V 进行区分。3.发光二极管显示故障码有些自诊断系统的故障码是通过一只或者一组发光二极管 进 行显示。由于使用的发光二极管的数量不同，其显示的方法 和意义也不相同。(1)用一只发光二极管显示故障码这种显示方法与报警灯 显示法相同，有的发光二极管装在电子控制装置上，有的则需要 采用发光二极管跨接自诊断系统的故障码输出接口，其接线方法 有所不同，注意不能接错线。(2)用两只发光二极管显示故障码发光二极管装在电子控 制装置上或者装在仪表板上，两只二极管采用不同的颜色，以区 分数码位。红色二极管表示十位数，绿色二极管表示个位数。(3)用四只发光二极管显示故障码利用四
12、只发光二极管组 成一种二进制编码，从左到右分别代表8、4、2、1,不亮的灯 表示该位数值为“0”。将每位亮灯所表示的值相加，即得到一 个故障码。4 .用数码管显示故障码在一些高级轿车上，故障码用较先进的数字式显示方法。 当进行调取故障码操作时，故障码将通过仪表显示器直接显示。 这种显示方法直观、简单明了。5 .用百分比表或者闭合角表显示故障码百分比（入）表是用来检查空燃比的仪器，闭合角表是用来 检查点火闭合角的仪器。一些生产较早的欧洲车型利用这两种仪 器进行故障诊断。进行故障诊断时，将表的测量表笔按说明书接 到故障诊断座规定的插孔上，打开点火开关，通过读取表针指示 的数值，对照故障码表，可以进
13、行故障分析。（四）汽车故障修理完毕故障码的清除消除故障码的方法是切断电子控制系统的电源。最普通的做 法是：用解码器中的清除故障码程序清码；取下电子控制系 统的熔丝约30s；直接拆下蓄电池的负极搭铁线30so但是， 由于有些汽车上还有其它的电子控制装置需要电源维持工作，若 断开蓄电池负极，会造成这部份装置浮现问题或者信息丢失。例如: 汽车音响会由于断电而锁机，不掌握密码则无法将该装置重新启 动。因此，清除故障码时，最好按照维修手册中所指示的方法进 行。清除故障码后，经过运行，如报警灯再也不亮，则说明故障 得到排除一如运行后报警灯仍然点亮，说明故障没有被彻底排 除或者还存在其它故障，需要重新调取故
14、障码和排除故障。_总结：通过汽车电控技术的进一步学习，是我有深的了解， 并深知还有不少不足，需要更努力的学习汽车发动机电控和底盘 电控。-车工的实习报告篇4一年上学期第十周到第十二周，我们班集体在机械实习工 厂进行了专业金工实习。在老师的教导和各位车间师傅的指导 下，我们受益匪浅。总的来说这次为期三周的金工实习是一次难 忘且将影响我今后的学习工作的重要的活动。我觉得以后恐怕不 会有这样的机会，短短的时间内那末系统的接触学习这么多种古 老的工业加工方法，也恐怕没有这样的幸运去真切的感受“铁杵 是怎么样磨成针的”、“钢铁是怎么样炼成的”。通过这次专业 金工实习，我们了解了一些机械创造的普通操作，提
15、高了自己的 操作技能和动手能力，还强化了理论联系实际的观念；关键的是， 我们初步掌握了钳工、铳工、刨工、磨工、焊工和车工的主要加 工流程和加工方法。这次短而充实的实习使我学到了不少在书本 中学不到的东西。下面，我就分别谈谈各个加工工种的实习过程 及我一些的感受。钳工我们第三组成员第十周做的是钳工。在实习之前，我对钳工 没什么具体概念，只知道它是我们金工实习的工种之一，对钳工 还是满怀激情和兴趣的。实习第一天，老师给我们看了关于各个 工种加工之类的录相，让我们对这次实习内容有个大概的了解。 下午我们就开始正式的实习了。钳工师傅首先给我们介绍了钳工 加工所需的工具以及设备，比如，铿刀、刮刀，再就是
16、钳工台、 虎钳、手锯等等。还说了一些钳工操作时的注意事项、安全原则 什么的。最后，师傅叫我们具体如何操作。我们这次的钳工实习 内容主要是每一个人把一个不规则的铁块通过铿刀及其他加工工 具制成一个六角螺母。我一听，难免有点耽心了。毕竟钳工主要 靠的是力气，使劲并且有技巧的用锂刀加工工件。无非想着这也 是一次磨练自己的意志和耐力的机会。于是从师父拿过来的铁块 里随意挑了一个。后来意外地发现，我挑的那个铁块是最小的， 呵呵，虽然不确定是不是越小越好加工，我还是暗暗地庆幸了一 下。选好铁块后，大家都找了一台钳工台，开始了自己的工作。 刚铿的时候觉得还好，可能有点图新鲜的原因吧。按照师父教的 方法，我用
17、虎钳把小铁块固定在钳工台上，想着预期的六角螺母 形状，开始了反反复复的锂的这个动作。连续锂了很久之后，感 觉整个人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了。可是看着 我的小铁块，却还是没怎么变样，哎，我有点泄气了。从动作要 领和工具的使用到拿起牲刀的实际操作，这无疑是一个理论与实 际的过渡。有些东西是要自己去摸索的，有些东西是要从理论中 去发现用于实际。从开始的打磨平面，就让我学到了要想做好一 件事并非那末的简单，要用实际去证实它。这时候刚好师傅过 来指导了。他说铿的时候一定要掌握一定的技巧，两只手拿铿刀 的时候，要保持两端平衡，要不然是永远也铿不平的。还有就是 铿刀推进时，前手压力逐渐减小后手
18、压力大则后小，铿刀推到中 间位置时，两手压力相同，继续推进铿刀时，前手压力逐渐减小 后压力加大。锂刀返回时不施加压力。这样我们锂削也就比较简单了。我 一看我的小铁块，果真白锂了这么久。吸取了教训，我改变之前 错误的铿法，开始认真的工作了。过来将近一个小时，我终于把 我的铁块基本磨平了，虽然没有达到最开始的要求（锂成六角螺 母的现状），我还是觉得自己的汗水没有白白的挥洒啊。在接下 来的几天钳工实习里，我们还对之前自己加工好的铁块进行了打 孔、钻罗纹等一系列的操作。经过几天的努力，一个虽然不是很 规范，但让我很欣慰的螺母完成为了。在这次钳工实习中，师傅讲的其实也不是不少，因为相对其 他工种来说，钳
19、工算是很简单的一个操作了。它主要靠的就是我 们的耐力，固然也包括一些小技巧。无非就算钳工实习再简单， 它还是让我们受益匪浅。钳工实习磨练了我们的意志，使我们不 但对钳工实习的重要意义有了深刻的认识，而且提高了我们的实 我们实习要求最后作出一个2O52o 5205cm的正方体铁块。 老师教完我们认识工具、使用方法和基本操作后，主要就是自己 动手了。工作台、钢锯、大、中、小磋、毛刷、直钢尺、游标尺 等所需工具地一天下午先选材开始加工，没加工完，然后第二天 下午去了才把零件粗加工完了。可第三天打磨时加工小于了要求 的尺寸，不合规格，只好从头再来，还好最后期限之前做完交上 去了。在加工时候累了我就去歇
20、息会儿去，看看老师讲台上放的 相关书籍，没有精读但也学到不少东西。加工的时候同学们相互 交流、探讨、既增进了同学们之间的情谊，又学到了新的知识， 可谓一举两得。用钢锯加工铁块是一个很无奈但必须不断重复的过程，而且 仅一块材料就至少需要锯掉六个面，有时从十二点开始向来连续 锯到五六点，手都锯酸了。但每加工完一面，心里就有一点成就 感，就离成功更进一步。这次实习虽然不是我干过得比较苦的活 儿，但我相信它同样的磨练了我的意志，同样的让我享受了其过 程，并且体味到了成功与欢跃。磨光面比锯更加难耐，因为它不 仅要锯，而且大、中、小磋全都得用上！直尺找平面，加工要求 很精细。每磨好一面心里同样的多一份高兴
21、。实习期间，满手都是油，有时弄到衣,铁屑与尘土横飞， 衣服与油污同色。吸的鼻孔里都有铁屑，工作条件比较艰难，相 当乏味，但其中真的有快乐。这次实习让我体味到了等待与忍耐， 践动手能力，使我们更好的将理论与实际相结合。巩固了我们所 学的知识，同时让我们学到了老师的敬业精神。止匕外，在实习过 程中我们取得了自己的劳力成果（“精美”的螺母），看着它竟 然是我亲手磨制而成的，这种自豪感、成就感是难以用语言表达 的。这可能就是“只要功夫深，铁杵也能磨成针”吧。铳工我们第三组在第11周进行的是铳工、刨工、磨工、焊工、 铸工实习。第一天，我们怀着无比激动的心情，踏入铳工实习车间，开 始了这个星期第一个实习项
22、目一一铳工实习。那天上午老师给我 们上的是理论课，主要讲了我们这个星期要实习的内容，包括各 个工种实习所需工具以及注意事项。一个上午的理论课，毕竟还 是有所收获的。下午我们就开始了正式的铳工操作。在老师的知道下，我们 一个个的认真进行铳工工作。首先，我们把工作台清理干净，因 为不干净的工作台会对工件的完成度造成误差，接着我们利用额 外的铁块把我们的圆形铁棒固定好，用一张小纸片沾湿放在圆形 铁棒上，然后开动卧式机床的削刀，一边摇摇杆一边关注小纸片， 小纸片飞出来代表对刀完成为了。接下来的工作也简单明朗了， 因为速度、下降高度都已经设置好了，所以开动机器让其运作 就可以了。粗加工以后，我们对完成的
23、工件进行测量，一番计算后, 调整下降高度，进行我们最后的精加工。我和我们这组的此外一个成员配合得非常好，无论在速度还 是加工的操作上，我想我们可以媲美其他小组了。无非加工完成 之后，给老师看我们的成果时，我们两个还是有那末一点紧张的， 因为毕竟我们只是以自己的评判眼光来看自己的加工成果，到底 怎么样，还是要让老师用更加专业的眼光来看。无非后来老师看 了很满意。呵呵，辛苦了一下午，总算得到了肯定，那种感觉真 的特殊好，很有成就感。二刨工我们这组11周第二个实习项目是刨工。以前在家看过我姨 夫使用的木刨，而且也简单使用过，现在我们要用的是机械刨床， 这让我对刨工产生了很大的兴趣。在我们操作之前，刨
24、工老师也 给我们讲解了 一些关于刨工的理论知识。他首先强调了实习过程 中应注意的事项，其次介绍了刨削加工的工艺特点及加工范围， 并介绍了刨床的工作原理。由于学校惟独牛头刨床，所以老师着 重讲解牛头刨床，对于龙门刨床，只是做简单的了解。通过他的 讲解，我们了解到了刨工的主要加工工具是牛头刨床。而且也熟 悉了牛头刨床的组成、运动和用途，了解了刨刀和附件的大致结 构和用途。其实每次实习最激动的便是自己操作的时候了，主要的是因 为惟独当你自己利用所学知识运用到实践中那种感觉特殊好，不 仅可以满足自己的对那些庞大的机器的好奇心，也可以验证产品（中间产品或者最终产品）从我们手中诞生的那个奇妙的一刻。 第二
25、天下午，期待已久的刨工实习（自己动手环节）终于拉开 序幕了。老师引领我们来到牛头刨床前，一步一步详细地讲解 刨床的各个组成部份、传动，并教导我们如何调节行程的起始 位置等调节机构，如何刨削平面；之后就是将刨削加工的整个 过程演示了 一遍。看完老师的操作，我们已经跃跃欲试了，放 置垫铁，把毛坯放上去，接着用扳手把毛坯加紧。下一步就是 对刀，对刀这工作并非一件容易的事情，别看老师操作起来那 末得娴熟，但是 这刀到了我们的手里，却要谨慎处理。一番下 来，也需要不少时 间。但是对刀成功以后，只要调好下降的长度、 速度，开动机器，刀就会自动刨削毛坯。也许是觉得时间很充裕, 而我们又想把这工作做得完美，所
26、以我们慢慢来，丝毫不敢马 糊。由于老师的精心指导，我们对刨削加工中所注意的问题都 铭记于心，对于加工中如何保证工件的质量而又提高生产效率 更是“胜人一筹”。老 师提供了直径为25的棒料，由我们刨 削出横截面为最大正方形的方形棒料，经过计算，我们确定了 刨削用量，再加之我们高度负责的态度，经过一番奋斗之后， 我们终于拿下了第一个胚料的加工。用游标卡尺一量，还好，在 老师要求的公差范围之内。短短两天的实习，时间虽短，但学到的知识则是受用平生的。 通过实习，我了解了刨削加工的整个过程，了解刨削加工的工作 原理，了解刨床的工作原理及组成部份，能够单独完成对工件的 测量加工，并保证工件的精度等，已达到实
27、习目的。刨床的操作 虽然简单易学，但加工过程中只要稍有操作不当，极易发生安全 事故，所以必须时刻提高警惕，防止事故的发生。磨工接下来我们要做的是磨工。磨工实习的目的主要是了解磨削 加工的工艺特点及加工过程。了解常用磨床的组成、运动和用途， 了解砂轮的特性、砂轮的使用方法。熟悉磨削的概念、加工和测 量方法，了解磨削加工所能达到的尺寸精度、表面粗糙度值范围， 能独立完成磨平面的加工。实习老师带我们来到磨床面前，详细 介绍了磨床的型号、组成、运动特点、作用及工作原理。介绍完 上面的内容，接下来就是实机操作联系，老师先为我们演示了一 遍，再次重复操作过程中必须注意的问题，然后我们在老师的监 督下，第一
28、次接触磨床，联系从简单到复杂，刚开始联系开车、 停车，直到后来进行磨削平面。在磨工实习最后的时间里，我们 实习小组在老师的指导下，已实现了实习目的，但我们还要进行 一次测试，以检验每一个同学所达到的程度。随着测试结束，磨 工实习也拉下帷幕。一天磨工实习下来，我对整个磨削加工有 了深刻的了解，也达到了预期目的。对于磨削加工中如何控制 切削液的流速，如何控制圆周进给速度、纵向进给速度、横向进给速度， 如何控制磨削用量来完成对工件的加工，以达到工件的尺寸精 度、粗糙度值的要求，又能最大限度的提高生产效率都有一个简 单的了解。在磨工实习中，也有一些需要注意的问题。磨床操作相对照 较繁琐，所以必须用心，
29、否则很有可能因操作错误而引起安全事 故。由于条件的限制，我们只能实习磨削平面，而磨外圆等一些 需要用到外圆磨床的加工类型，我们只能做理论上的了解，而没 有机会实机操作联系，但无论是平面磨床还是外圆磨床，我相信 我们学得一样好。焊工我们组第11周最后实习的是焊工。我们这次的实习地点是 经济与管理系办公楼的实习室。这是我第一次亲身进入焊机房， 也是我第一次自己焊焊条，以前听到别人当焊工的经历时，认为 那没什么，自己可以很轻松的就学会，然而做一位焊工可没那末 简单，在上完理论课之后，终于轮到我亲自动手实践了！我的心 里很高兴，但是也很紧张胆怯，毕竟是我第一次接触焊工！而且 关键的是看到老师示范的时候
30、那个火花四溅的，不是普通的怕。 无非我更多的是有那个尝试的冲动。我把老师讲的理论在心里默 想了一遍，带上面罩就开始动手，以为会很简单，很容易，可是 焊条偏偏就粘在铁板上，我的心里立刻紧张起来。按照老师说的，我即将摆布摇晃，焊条果然和铁板脱落了！无非后来焊的次数多 了，也就有经验了。惟独认知道自己的不足，努力实践，才干够 不断进步。总之，这次实习让我懂得了做什么事都要一心一意， 严谨认真，反复琢磨，惟独这样，我们才干作好自己应该做的事。此外，焊工要特别注意安全问题。主要注意的有以下几点：1、焊前检查焊机接地是否良好，焊钳和电缆的绝缘必须良 好。2、焊接时应站在木垫板上，不许赤脚操作。不许赤手接触
31、 导电部份，防止触电。3、为防止有害的紫外线与红外线的伤害须戴上手套与面罩， 防止弧光伤害和烫伤。4、工件焊后不许直接用手拿，用铁钳夹持。5、操作完毕或者检查焊机及电路系统时必须拉闸，关闭电源。6、实习完后要清理好场地及设备工具。车工实习的最后一个星期，也就是第12周，我们组进行的是车 工实习。车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的挪移来加工各 种回转体的表面，包括：内外圆锥面、内外罗纹、端面、沟槽等， 车工所用的刀具有：车刀、链刀、钻头等，车销加工时，工件的旋转运动为主的运动，刀具相对工件的横向或者纵向挪移为进给 运动。面对着庞大的车床，我们除了好奇外，对它十分的目生。首 先老师叫我们自己看车
32、床熟悉车床的各个组成部份，车床主要由 变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、 丝杠、光杠和控制杆组成。车床是通过各个手柄来进行操作的， 之后老师向我们讲解了各个手柄的作用。后来老手先初步示范了 一下操作方法，并加工了一部份，然后就让我们开始加工。主要 是要加工一个主轴两个小轮和两个大轮。我们逐渐熟悉车头，进 给箱，走刀箱，托盘等主要部件的控制，老师要求我们先不开动 车床，重点进行纵横向手动进给练习。要求达到进退动作准确、自如，且要做到进给动作缓慢、均 匀、连续。到一定程度后可开车练习，每项操作都进行到我们熟 悉为止，接下来，老师要求我们做自动走刀车外圆，每次车的直 径为20
33、mm,那末刀具只能前进10mm,并要熟练掌握操作顺序： 先将托盘对准工件调零，退刀调节刀具要前进10mm,开车，待 走刀前进到3/4时，改为手动走刀到精确位置，退刀停车。经过 几次的训练，我们已经熟悉了本项操作。由于时间的原因，我们 只能给这个任务，无非我们做的很认真，也第一次看到自己在如 此庞大的机床上的劳动成果，心里真的很高兴，相信自己在接下 来的实习中会越做越好！车工的实习报告篇5实习目的：1、简单了解车床的工作原理及其工作方式；2、学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工 方式。车工准备知识：一、车工安全知识1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。2、工作时必须精力集中
34、，不许擅自离开机床。3、工件和车刀需装夹坚固，以免工件和车刀飞出伤人。4、工件旋转时，不许测量工件。5、工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开 动车床，以免扳手飞出伤人。6、上班不许串岗，坚持各自工作岗位。二、车工理论知识1、车工：操作车床，在车床上加工机械产品的工人。2、什么是车削：利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力， 改变工件毛坯尺寸的大小和形状的一种冷加工车削方法。3、车床的型号标准注释及说明CW6140车床特性：万能变通车床组型别代号表示最大加工直径的 1/10表普通车床型4、车床的组成部份：主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、 刀架、尾架、拖板三杆、床身、附件。5、车床的维护
35、和保养润滑油检查机床是否完好防砸打扫卫生关闭电 源。三、工件名称加工内容工具1、车外圆车300。590度的外圆车刀游标卡尺2、车台阶（画线定位）车6 22和6 1790度外圆车刀游标卡3、车圆弧车rl05和rl35圆弧成型车刀4、整形用锂刀整形铿刀、砂布四、车床通用规定：工作中认真作到：1、找正工件时只准用手板动卡盘或者开最低速找正，不许 开高速找正。2、加工棒料时，棒料不得太长，普通以不超出主轴孔后端 300毫米为宜并用木片在主轴孔内卡紧。如超过300毫米以上， 应用支架支承，确认安全后方可加工，但不许开高速度。3、加工偏重工件时，配重要加得恰当，紧固牢靠，用手转 动卡盘检查无障碍后，再低速
36、回转，确认配重符合要求，方可加 Xo4、用尾座顶针顶持工件时，尾座套筒的伸出量不许超过套 筒直径的二倍，同时注意锁紧。5、用尾座装钻头钻孔时，不许用杠杆转动手轮进刀。6、装卸较重的工件时，要在床面上垫块木板，防止发生意 外。7、装卸卡盘时，只准用手转动三角皮带代动主轴回转进行， 绝对禁止直接开动机床强制松开或者拧紧，同时要在床面上垫块 木板，防止发生意外。磨练了自己的意志，知道了要想成功就必须一步步走，脚塌实地， 不怕失败，还要精益求精，总之，这次实习获益匪浅。最后有一 点遗憾的事，我想把自己一周的劳动成果带走留个记念，可是上 交了就没再发下来，挺可惜的。第二个星期是车工实习，这次我们班的改在
37、上午去，到了之 后还没进车间县碰见车工实习带我们的老师了。第一感觉就特殊 亲切，因为不是那身穿西装打领带让人敬而远之的老师，就是感 觉老师和学生的距离很亲切很近。和上个老师一样他首先强调的 也是安全问题，给我们讲的操作时需要注意的问题，例如要身穿 工作服、戴工作帽、不许戴手套等等，接着讲了我们要操作的 c620- 1车厂操作，机床有6种润滑方式：1、溅油。2、浇油。 3、油绳导油4、油泵输油5、弹子油杯6、黄油杯，23处注油点， 机床由床头箱、挂轮箱、进给箱、托板箱、床身、尾座、附件七 部份组成，而托板箱又有大托板、中托板、小托板之分，三个托 板配合使用来控制进刀量和方向、尺寸大小。整个机床有
38、25个 操作手柄：有控制转速的，有控制进给方向的，有控制进刀量的， 有控制车刀的，有控制开关的等。25个操作手柄的使用构成为 了机床加工的所用操作过程。止匕外，车床在加工工件时，分自 动和手动两部份。在讲到车刀时，老师将所有的车刀形状和名 称告诉了我们。车刀按质材分三类：k类硬质合金（裸钻类）、p 类（银钛钻类）、m类（银钛钻类）；按角度有45度车刀和 90度车8、溜板作快速挪移时，须在离极限位置前50100毫米处停 止快速挪移，防止碰撞。9、车刀安装不宜伸出过长，车刀垫片要平整，宽度要与车 刀底面宽度一致。10、车削外圆时，只准用光杠而不许用丝杠代动溜板走刀。11、改变主轴回转方向时，要先停
39、主轴后进行，不许蓦地改 变主轴回转方向。12、工作中不许用反车的方法来制动主轴回转。13、加工钢件改为加工铸铁件或者其他有色金属件时，应将 切屑彻底清除及擦净冷却液。加工铸铁件或者其他有色金属件改为加工钢件时，应将切屑清除，彻底擦净导轨面并加油润滑。刀两类；车刀有刀体（普通钢材）和刀头（特质合金）组成。车 刀可车削出的形状有：斜断、圆弧、三角罗纹、梯形罗纹。_ 最后老师又列举了机床型号的具体含义，如c620- 11代表 学过一次大的改进所设计的代号20为主要参数6为组别代号二 为机床类别代号再如c m612525为主要参数，;为型号代号， m为特性代号，c和6于620 1中的c和6意思一样。此
40、外， 还有c6140a、x6132、b6065、b20_ a、b5020 等。_ 让我体味很深的是;_老师本可以只教给我们这次实习最终要 做的零件，可他没有偷懒，他不仅讲了我们要学的，而且讲了许 许多多关于车床的东西。他在黑板上讲得很细很认真，每讲一部 分，他都亲自在机床上演示、介绍，由于人多，讲二次不可能全 看清他在重复一遍，最后还个别指导总之,T看到了老师本 着为了让我们多学知识的一颗心。为了让同学们学到更多，他不 辞辛劳,二让我很感动。最终我们不仅仅车完了零件达到了教学要 求，而且还全面了解了车床的每一部份、每二注油孔、每二个手 柄的使用、操作方法,T师讲的东西，我们消化了吸收了。老 师
41、，您辛苦了 |_ 本次实习很值得，他教会了我不少，针对自己学到知识、磨 练意志、体味学习方法；针对同学增进关系；针对老师，我很感 动。期待下一学期的实习。车工的实习报告篇2一、实习目的：1、了解车床及相关安全知识。2、熟悉车床的基本操作方法。3、读懂图纸并实际感受操作的各个步骤。二、实习要求：按图纸要求做一个铿刀手柄、三、实习内容：（一）车工理论1、什么是车工？操作机床并在机床上加工机械产品的工人或者工种。2、车削的概念。通过工件的旋转运动和 的进给运动来改变工件毛坯尺寸大小，形状要求的一种冷加工切削方法。3、什么是主运动？工件的旋转是主运动。4、什么是辅助运动？的进给运动是辅助运动。5、车床
42、的型号标准。CW614 1, 75其中，c表示车床类别，W表示特性代号（万能），6表示 组成代号，1表示型号代码：普通车床，4是主参数：表示允许 加工直径的1/14毫米（mm） 1：加工长度6、车床的加工范围。车外圆、车端面、车内孔、车圆锥、钻孔、较孔、钻中心孔、 车特型面、切槽、切断、车削各种不同的罗纹、滚花、冷绕弹簧 等。7、车床的重要组成部份。主轴变速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、挂轮箱、尾架、拖板、 三杆、床身、附件8、车床的运动系统主运动：电动机皮带轮床头变速箱主轴卡盘工件做旋转运动辅助运动：电动机皮带轮床头变速箱光杆或者丝杆拖板箱拖 板刀架车刀作纵横两个方向的直线运动或者车削各种罗纹9
43、、车床的保养：润滑：上班加润滑油、检查：上班空转2 3分钟、防砸：不允许在车床上敲打、停车变速：改变速度， 必须停下机床、文明生产：下班打扫机床和环境卫生、关闭电源： 确保安全、（二）安全操作规程:1、工作时穿工作服，女生要戴帽子并把头发卷入帽子内、不许带手套操作2、工作时必须精力集中，不允许擅自离开机床或者做与车 削无关的工作。手和身体不能挨近旋转的工件和车床部件。3、工件和车刀必须装坚固，不允许用手去停旋转的卡盘、4、车床开工时不允许测量工件长度、也不能用手摸工件。5、工件夹好后要随手把卡盘扳手取下，以免飞出伤人、6、工作时不许串岗，离开自己的工作岗位、7、严禁开车变换转速、8、车削时，小
44、刀架应放在合适位置，以免与转盘相撞发生 事故、9、用专用铁钩清除铁屑，不允许直接清除。10、违犯安全规定，教师要赋予批评教育、不听教育，多次 违犯的报院系赋予必要的处理，实习成绩记为零、四、车工心得体味：金工实习是一门实践性的技术基础课，是理工科学生学习工 艺知识、培养工程意识、提高综合素质的重要实践必修课。通过 本次短暂的金工实习的实际操作与练习，我收获颇多。车工是在车床上利用工件的旋转和 的挪移来加工各种回转体的表面。首先是老师让我们小组成员一人二台车床各自去 熟悉车床。然后给我们现场讲解，让我们了解到卧式车床的组成 构造和其用途，弃刀的种类，常用的 材料，材料的基本性能，车刀的组成和主要
45、几何角度，肯会了车刀的安装二三爪自 定心卡盘安装工件的方法。接着老师给我们示范了车床的操作方 法及示范坯料车断面。最后就是让我们开始自己独立练习操作二 虽然开始操作技术不怎么熟练经过几次的练习及小组成员间 曲相互学习，最后我们终于成功了飞着自己辛辛苦苦做出的工 件，我们心里都万分欣喜，颇有成就感，同时也体味到了工程技 术人员，工人们的不容易。j通过车工实习，我们熟悉了有关车工及车工工艺方面的基本 知识，掌握了一定的基本操作技能。这次实习使我明白了只要我 们肯努力，勇于克服各种又艮难，一不怕苦，不怕累，认真地去实践， 并坚持不懈，最终我们一定能成功。车工的实习报告篇3报告题目：电控汽车故障诊断技
46、术 所属系部：汽车工程系指导老师：姚鑫职称：助教 学生姓名：王建军班级/学号：汽检0828/11专业：汽车检测与维修电控系统由电控单元（电脑）、各类传感器和执行器等组成。 各类传感器将空气进气流量或者压力、进气温度、冷却水温度、 节 气门位置、发动机转速、排气中氧的含量等的状况转换成相 应的电信号输给电脑；电脑经过处理和计算后，向有关执行器 发出指令，以控制最佳喷油量和点火时刻，使发动机在各种工 况下都处于最佳状态下工作，发挥最好的性能和最低的排放。在冷车起动时，电脑根据有关信号，通过冷起动喷油器和怠 速控制阀等执行元件，使发动机顺利起动并控制怠速的转速。当 发动机浮现故障时，电脑可自动诊断故障和保存故障代码，并通 过故障指示灯发出警告，所保存的代码在一定的触发条件下还可 以输出。一旦传感器或者执行器失效时，电脑自动启动其备用系 统投入工作，以保证车辆的安全，维持车辆续行驶的能力。一、电控汽车的故障诊断原理电控汽车上输入ECU的信号主要分为三类：1）描述工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信 号等。这种信号的特点是信号的值在一定的工作区间，通过工作 区间的判定即可确定是否发生故障。