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1、塔式起重机的安全使用与管理塔式起重机是施工现场关键性设备。为保证塔机的安全使用，国 家相继颁发了特种作业考核办法(GB530685)、塔式起重机安 全规程(GB514494)、并出台了塔式起重机安全操作规程、起 重机十不吊规定等。尽管如此，施工现场还是经常出现事故。据建 设部2000年10月18日发布的关于进一步加强塔式起重机管理预 防重大事故的通知中指出，自1998年以来，在塔机事故中，一次 死亡3人以上的重大事故25起，造成76人死亡，18人重伤。又据 国内权威部门对1200例塔机事故调查分析中发现，事故的主要原因 是超载和违章作业引起的；其中违章作业占事故的70%以上。为什么会出现这些问
2、题？究其原因，不外乎是人、机、管理三个方 面。其直接原因是机的不安全状态、人的不安全行为；间接原因是管 理上缺陷。在人、机、管理三因素中，人的因素是根本，因此要杜绝 事故，主要是抓住人的这个最根本的因素，抓住这个根本，其他就容 易解决了。某工地，塔机顶升时，在活动爬爪未挂牢的情况下，收缩顶升油缸， 造成外套架下落，三人从护栏中甩出，一人大腿骨折，两人轻伤；某 工地吊模板，指挥人员未能给出明确信号，司机将操作工从高空中挤 掉坠落，幸而落在安全网上，保住了性命；某工地，在高层层面卸钢 管时，钢管下面未垫方木，用吊钩向外拽钢丝绳，造成钢管下落，正 戳在信号工头上，当场死亡。更有甚者，1999年某工地
3、，因起升高 度不够，司机自作主张，将上限位拆掉，造成冒顶拉断钢丝绳，重物 坠落砸死1人的重大事故。以上几例，从表面上看是违章造成的；实 质上是人员素质低、安全意识差、缺少自我保护能力、责任心不强等， 从而造成了不可弥补的损失，甚至付出了生命的代价。因此，提高机 械人员的素质，包括政治素质、心理素质和技术素质，提高操作技能 和指挥技巧，才是塔机安全管理和安全使用的中心任务。首先要将取得特种作业证的司机、信号工作为一个整体来考虑，选 拔和培养一批有上进心、技术水平较高的人员组成相对稳定的固定班 子。对技术水平差、责任心不强、没有培养前途或经常违规作业不听 管教的实行淘汰。而且要切记，取得特种作业证
4、的人员不一定都是好 司机、好信号工，关键还需进一步培养和考察，否则机管人员永远脱 离不了救火队的角色。信号工的责任重大，要敢说敢管，坚持原则，跟随吊物多跑路。铜 头铁脚飞毛腿，外加一个婆婆嘴，是对信号工的真实写照，不但要 责任心强，勇于负责，还要技术过硬，不但能熟练掌握各种指挥信号， 还能熟练地掌握绳索捆绑技术，各类绳卡的使用方法。信号工是司机 的眼睛，一定要站在司机能看清指挥信号的安全位置上。同时要有穿 戴整齐，有鲜明标志的指挥章；当指挥不能看清司机和负载时, 应增设中间指挥人员，逐级传递指挥信号。为配合默契，指挥与司机 上班前，下班后要碰头交换意见，同时离开工作岗位。塔吊司机首先 要有敬业
5、精神，因为高空作业危险性大；同时还要有过硬的本领，不 但熟练掌握操作要领，还要会保养、会调整、会判断故障，做到万无 一失。施工现场，有时会发生烧毁电机的事故。查其原因，是电机长 时间低速运转造成的。何时长时间低速运转？多为吊模板或用灰斗浇 注碎的时候。责任心强的司机，从事此项工作时，就会经常查看电机 温度变化情况。必要时停歇半个小时，以避免事故的发生。又如，精 神集中的司机当指挥给出慢速信号时，能立刻做出反映。否则极易伤 人、伤物出事故。其次，塔机安装与拆卸必须由专业队伍进行，具有资质证书。塔机 安全完毕后，要按常规调试安全装置，如制动器、重量限制器、力矩 限制器、上限位、回转限制器等；塔机的
6、侧向垂直度控制在4%。之内。 需要指出的是，目前相当多的塔机尚缺少卷筒防脱绳装置、变幅小车 断轴防坠装置、风速仪、红色障碍灯，也未执行三相五线制；这些都 是违背塔式起重机机设计规范(GB/T13752-92)和塔式起重安 全规程(GB514494)的，购机时应主动向生产厂家提出要求。安 装后的塔机，工作15个台班左右，应再紧固一次各部分螺栓，以防 松动。根据笔者的实测，我单位塔机外套架上的引进梁存在问题较多，如 新生产的MC180塔机，两根引进梁不平行，前后宽度差15mm,危 险性很大；又如FO/23b塔机，引进梁严重扭曲，引进梁上的小车四 个滚轮不能同地接触引进梁上平面，倾斜运动，均需修理或校正。最后值得提出的是，长期以来，施工现场把机械部门看成是服务性 部门，这种看法是片面的。现场机械担负着主要的施工任务，应该看 做第一生产力，这对开展工作，发挥机械人员的积极性是非常重要的, 一定要改变人们的传统观念。随着我国加入世贸组织，国产塔机与世界名牌塔机相比，不论在产 品质量上，还是在技术的先进性上，还有一定的差距；在使用和管理 上我们也有诸多不足。在今后前进的道路上我们任重而道远，愿与同 仁努力奋进。