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1、地铁盾构管片常见外观质量缺陷的掌握举措摘要：受社会进展的影响，带动了个领域的进步。目前，预制管片作为盾构隧道的永久性衬砌构造，其生产质量是否达标极其关键，极大程度上影响着盾构隧道的构造性能及耐久性，因而务必对其内外部质量赐予重点关注，切实躲避各类常见质量问题、缺陷。文章就地铁盾构管片常见外观质量缺陷的诸多所致成因开放了全面分析，并探讨了相应的掌握举措，以供相关人员借鉴与参考。关键词：地铁管片；施工；外观质量；分析与掌握引言目前，国内外地铁轨道交通工程属于人们日常生活中必不行少的交通工具。而地铁盾构管片是地铁里衬隧道施工过程中的主要构造，地铁盾构管片质量的好坏对地铁里衬隧道起着主要的作用，所以随
2、着施工工艺日益完善，对于管片的外观质量要求也随之加强。1 地铁盾构管片常见外观质量缺陷的成因1.1 裂缝1砼原材料质量不达标导致的裂缝。砼所承受的各类原材料质量不合格， 如水泥安定性较差、砂石料含泥量超标等，都会导致砼浇筑后因各种不良反响而 消灭外表裂缝。另外，砼配比设计不当，如水灰比大、水泥用量超标或外加剂掺 量不当等都会在肯定程度上影响砼的抗拉强度而导致消灭开裂现象。2砼施 工质量掌握不当导致的裂缝。首先，砼振捣施工中，作业人员操作不标准，振捣 时间过久以致盾构管片外表浮浆厚度超标，浮浆自收缩率过大而引发自收缩裂缝； 其次，砼初凝后未准时翻开面板实施抹面作业，以致管片外弧面存在多余的浮浆
3、层产生较大收缩而引发外弧面开裂；最终，砼硬化过程中，受水化热影响导致砼内部热量大，假设未实行有效的外部保温措施，则会因较大的内外温差而形成温差裂缝。3砼完工后养护不到位导致的裂缝。首先，管片振捣后未准时养护，管片外表砼水分过快蒸发而导致消灭龟裂；其次，蒸养完毕后过早接触外界空气， 以致管片外外表水分急剧蒸发，与砼内部相比外外表收缩过大而消灭开裂现象。1.2 气泡成因分析在生产过程中造成的管片外表气泡缘由格外简单，与模具、振捣、混凝土坍落度等有关，常见的气泡成因如下。1.2.1 模具的影响地铁预制盾构管片对模具尺寸精度和外表平坦度要求很高，模具尺寸精度误差一 般限制在 0.4mm 以内。假设模具
4、外表粗糙程度大，会增加混凝土与模具壁的摩擦力， 形成孔径较小的气泡孔。水泥水化反响释放的热量和混凝土内部水分和气泡在振 捣过程中受挤压向外排出，聚拢在管片与模具接触的凹榫处，占据混凝土原本的 位置，难以再向外排出，因此通常该处气泡较多。1.2.2 振捣强度缺乏混凝土骨料间不能密实接触，会在振捣过程中形成气泡，随振捣挤压作用气泡积 聚变大，最终排到混凝土外表。假设振捣强度缺乏导致气泡产生并积聚又未能排出， 会在混凝土与模具接触的侧面形成气泡。1.2.3 坍落度过大混凝土的坍落度越大，未发生反响的多余水分就越多，这些水分蒸发后会在原位置形成气泡。一般盾构管片的混凝土坍落度要求在 70110mm 之
5、间，假设坍落度过小，混凝土在振捣过程中会很快分散固化，形成蜂窝麻面；反之则会形成气泡。2 地铁盾构管片常见外观质量缺陷的掌握举措2.1 裂缝掌握举措1加强原材质量管控。首先，加强对水泥、骨料等质量的掌握，对于管片砼应选择低收缩性、低 C3A 含量的早强水泥，对于砼用砂石骨料应严格掌握含泥量小于 0.2%及酸性硅化物，防止因含泥量超标而导致的裂缝问题，同时做好各类原材料进场时的质量检测，进而从源头上躲避砼管片裂缝的消灭。其次， 严格掌握砼配比质量，尤其是对于管片的干缩裂缝而言，拌制砼时的单位用水量是影响干缩裂缝的关键因素。因此，在进展砼的配比设计时，必需充分考虑单位 用水量对干缩裂缝的影响，并通
6、过掺加适当比例的减水剂，削减砼单位体积的用 水量，从而最大限度地削减由此产生的干缩裂缝。 2加强砼施工管控。首先， 严格把控砼拌制施工质量，适当延长砼搅拌时间，促使砼骨料与胶结料充分搅拌 均匀，防止搅拌不充分而导致的浮浆问题，并掌握砼坍落度保持在 5070 。其次，加强预制管片砼浇捣施工质量掌握，对砼的浇筑方式、振捣频率、振捣时间等进展严格掌握，防止振捣过程中欠振、漏振造成砼振捣不密实而影响砼的整体轻度，同时合理选择砼振捣器具，严格掌握砼振捣时间，以免过振导致砼骨料离析、浆液上浮而形成收缩裂缝。3加强砼养护管控。完成预制管片浇筑作业后，必需严格依据管片养护的相关标准要求进展蒸汽养护，使管片砼内
7、部与外部保持均匀的温度，尽快形成早期强度，以此提升管片砼的抗拉力量，进而最大限度地削减裂缝的消灭。蒸汽养护过程中，应严格依照养护要求的时间及温度， 严禁私自调整。预制管片蒸养完毕后，管片应在湿度大于 50%、温度约 20且无风的环境下搁置一段时间，直至管片自身温度渐渐趋于环境温度前方可从养护车间运输至外界环境中，防止管片过早运出而导致砼消灭自收缩裂缝和温差裂缝。2.2 气泡问题掌握措施2.2.1 精细处理模具设计模具时，管片凹槽处应尽量减小深度，增大坡度，使气泡顺当逸出，避开气泡在凹槽处聚拢。模具打磨应光滑平坦，杜绝消灭焊痕等突起，以免气泡逸出受阻。生产过程中，应严格遵守操作规程。模具清理应干
8、净彻底，避开混凝土残留。2.2.2 选用高性能外加剂选用优质的聚羧酸高性能减水剂，可在保证水灰比不变的前提下改善混凝土的工作性，防止坍落度损失；终凝时还可加速混凝土固化，提高早期强度。假设承受劣质外加剂，则可能因其中不合理的成分造成更多的气泡。2.2.3 正确选择脱模剂目前市场上的脱模剂种类繁多，有矿物油类、乳化油类、水质类、聚合物类和溶剂类等。应选择优质且有助于破泡的管片脱模剂。优质的乳化油类脱模剂呈水乳型，含油少，不污染混凝土管片外表，后期也简洁清理。2.3 外弧面裂缝主要掌握措施细致进展抹面、光面工序操作。混凝土到达初凝时，可翻开面板作业，使 用铝合金压尺进展粗抹面，刮平去掉多余混凝土或
9、填补凹陷处，并进展粗磨， 削减混凝土接触面外表积，即削减蒸发面积；待混凝土收水后使用灰匙进展光面， 应重点查找裂纹，用木抹子在裂纹处拍打，使混凝土液化，愈合裂纹，使管片外 弧面整体平坦、光滑；最终使用长匙精工抹平精光面，力求使外表光亮无灰匙印。混凝土浇筑后避开把混凝土外表暴露在枯燥空气之中，准时掩盖上吸水性强不易脱色的纤维织物，进展潮湿养护，保持混凝土外表潮湿状态。气温低于 15时应考虑进展温水养护，削减干冷空气的影响。严格掌握蒸养制度，延长降温时间。结语盾构管片属于薄壳构造，配筋特别，质量要求高，外观质量问题缺陷极易消灭。对此，相关工作人员必需对裂缝、气泡、崩边等常见外观质量缺陷的所致成因予以分析，并严加掌握，实行具有针对性的防范措施，从而为提高盾构隧道建设质量夯实根底。参考文献1 郭银.盾构隧道管片破损及缺陷治理方法争论J.现代城市轨道交通,2023(5):55-60.2 王艳艳,滕岩,邓亮.地铁盾构管片外观质量生产工艺掌握J.建筑技术,2023,48(10):1088-1090.3 戴刚.盾构隧道管片预制质量掌握及拼装问题解析J.工程与建设,2023,33(2):221-223.4 郭陕云，万姜林.我国地铁建设概况及修建技术J.现代隧道技术， 2023，4：1-6.