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1、城市轨道交通工程铺轨施工技术争论摘要:轨道交通的消灭，有效缓解了交通的压力，目前我国轨道交通施工工程不断增加，规模不断扩大。轨道是列车运行的根底，铺轨施工做为轨道交通施工中的一个重要环节和关键工序，在地铁施工中占据着重要地位。本文主要就城市轨道交通工程铺轨施工技术进展了分析。关键词：城市轨道交通工程；铺轨；施工技术引言城市轨道交通工程铺轨施工是制约地铁工程施工进度的关键工序，也是实现轨道交通运营的一个重大里程碑。铺轨施工过程中往往需要结合现场对已完成土建构造状况进展工艺调整，进而掌握好工期，同时掌握好施工本钱。1 城市轨道交通工程铺轨施工技术1.1 预备工作在城市轨道交通工程铺轨施工中，预备环
2、节的主要工作就是确定铺轨基地， 为后续施工的开展奠定良好根底。铺轨基地指的是具有铺轨条件的生产场地，包括轨排组装线、材料存储区、卸料区以及相关机具设备。铺轨基地的选择应留意以下方面：1铺轨基地所处区域交通要便利，便于运输材料以及成品；2 铺轨基地所处区域应相对开阔。1.2 铺轨方式的选择轨枕式整体道床构造主要有两种施工方法，分别是换轨铺设法与一次铺设法， 其中，换轨铺设法是先利用工具轨完成整体道床铺设，在轨道外将永久轨焊接为 长轨后，将其运输至施工段进展换铺。目前，国内很多城市在轨道交通工程施工 中均承受换轨铺设法，施工过程中除联合接头以外，钢轨焊接作业均在铺轨基地 完成，可以有效保障焊接质量
3、，同时，也能避开焊接作业对隧道空气的污染，减少对其他施工活动的干扰。目前，换轨铺设法已经相当成熟，但也存在肯定的不 足，即铺设和撤除工具轨不仅需要增加工程投资，而且施工周期也会相对较长。 一次铺设法不承受工具轨，一次性铺设无缝线路，承受长度为 25 m 的标准钢轨， 依据换轨铺设法铺设整体道床，钢轨接头在隧道内部完成焊接。一次铺设法的优 势在于施工周期较短，工程投资较低，同时也能有效削减窝工，但由于钢轨接头 需要在隧道内部完成焊接，易造成空气污染，并且对其他施工活动的影响较大， 施工过程中需要做好组织治理。1.3 一次铺设施工手段1.3.1 长轨运输法在铺轨基地将钢轨焊接为 125 m 的长轨
4、条，承受运输车将长轨条运输至道床两侧；在隧道内部完成长轨条组装，然后安装扣件、悬挂轨枕；承受钢轨支撑架架设轨排；整轨道；浇筑道床混凝土；焊接联合接头；锁定无缝线路。这种施工方式可以确保钢轨焊接质量，但由于钢轨条长度较大，在隧道内组装、铺设难度较大，因此，施工效率相对较低。1.3.2 长轨排运输法在铺轨基地完成钢轨焊接、长轨排组装、扣件安装、轨枕悬挂等工序，然后承受运输车将长轨排运输至隧道内部；承受龙门吊将长轨排吊至施工路段，浇筑道床混凝土、焊接钢轨接头、锁定无缝线路。这种施工方式将大局部工序在铺轨基地完成，效率相对较高，同时，对隧道内部影响较小，但是长轨排运输难度较大。1.3.3 短轨排运输法
5、短轨排运输法与长轨排运输法比较接近，承受的是长度为 25 m 的标准钢轨， 首先，在铺轨基地完成钢轨焊接，长轨排组装，扣件安装，轨枕悬挂等工序；其 次，承受运输车将短轨排运输到待铺设路段，承受特制夹具将短轨排连接，然后 浇筑道床混凝土，焊接长轨条，锁定无缝线路。这种施工方式大局部工序也是在 铺轨基地完成，效率相对较高，短轨排运输难度也较小，但焊接作业需要在隧道内部完成，因此，对隧道内部空气污染较大，对施工活动影响较大。通过比照分析，在 3 种施工方式中短轨排运输法相对更为抱负，大局部工序在地面铺轨基地完成，作业环境好、干扰小，可以使施工人员作业条件得到明显改善，虽然，焊接作业需要在隧道内部完成
6、，可能会产生肯定影响，但是相较于长轨运输法与长轨排运输法而言，整个施工过程整体难度较小。1.4 长轨枕式整体道床施工工艺1.4.1 基标设置依据工程施工设计图纸、线路调坡、调线等相关资料设置好掌握基标与加密基标。1.4.2 安装轨道支撑架轨道支撑架是铺轨施工的重要关心设施，必需借助支撑架才能完成钢轨和道 岔架设。直线施工段轨道支撑架应与线路保持垂直，而曲线施工段轨道支撑架应 在线路切线方向。架设钢轨、道岔时，要求调整好道床位置、轨距、高程、轨底 坡以及钢轨水平方向，同时，测量轨枕悬挂位置，确保各项参数符合铺轨施工标 准以及 GB/T 502992023地下铁道施工及验收标准中相关要求。完成调整
7、后， 要对于钢轨或者道岔进展固定，然后开头浇筑道床混凝土。1.4.3 道床混凝土浇筑道床混凝土浇筑施工流程如下： 1钢筋绑扎。 2立水沟模板与伸缩缝； 要求模板安装必需结实，垂直度误差不超过 2 mm，位置偏差不超过 5 mm。3 进展混凝土浇筑作业。4振捣，留意应适度振捣，确保混凝土密实即可，防止振捣器与支撑架、钢轨碰触。5混凝土面层、水沟抹平处理。在混凝土完成初凝前，施工人员需要对水沟以及混凝土面层进展抹平，要求平坦度误差不超过 3 mm，高程误差不超过 5 mm。6混凝土养护。混凝土终凝后，施工人员要准时做好养护措施，掩盖混凝土外表，并洒水养护，养护时间不低于 14 d，待混凝土强度到达
8、 5 MPa 时开头撤除轨道支撑架。需要留意的是在混凝土强度未到达设计强度的 70%前，道床上严禁行人、行车。2 铺轨安装留意事项1桥面清理。首先去除桥面灰尘和油污，然后用高压水枪清洗桥面。设专人准时清理、打磨灰尘，保持焊接工位清洁。对于小面积的油脂，用铲子将其去除，然后用蘸有溶剂的布擦拭受污染的外表，以完全溶解油脂，然后用干净的布擦干。擦拭 34 次，每次使用干净的布。对于大面积油脂污染，在污染外表喷洒工业金属清洁剂。浸泡 5 分钟后，用硬刷或拖把刷洗外表，使油和油脂完全溶解，然后用干净的淡水冲洗。2轨道粗调。轨道粗调是快速定位轨道的根本方法。粗调定位必需以铺轨基准线为操作基准，借助直角轨道
9、尺、万能轨道尺等工具和轨道支撑架、支撑杆等设施，初步调整轨道的几何状态。拧紧接头螺栓， 保持钢轨接头对接。通过提高粗平差的精度，削减了精平差的难度和精平差的工作量。3整体道床钢筋网承受施工现场集中下料加工、现场绑扎焊接的作业方式，纵向钢筋按相邻两个伸缩缝长度分批配料。轨道车运至工作面，人工运至施工现场，按要求分散。手动绑定和固定，并调整网格间距。钢筋网的设计和焊接应严格依据杂散电流专业的要求进展，以确保钢筋收集网的电气连接。4模板安装。模板安装定位时，应严格掌握道床几何尺寸，全部外表必需固定结实， 使模板发挥应有的作用。同时，模板安装也必需满足肯定的精度要求。完毕语当下，城市轨道交通在城市进展中发挥着重要作用，尤其是在解决城市交通拥堵方面效果显著，因此，城市轨道交通工程工程越来越多。在城市轨道交通工程铺轨施工中，为确保施工质量，应结合工程具体状况选择恰当施工方法，并严格依据施工工艺流程与要求施工。参考文献：1王永坤.铁路铺架施工技术治理要点J.工程建设与设计,2023(05):230- 231+282.2姜军.地铁地下线铺轨施工技术争论 J.四川建材,2023,46(02):117-118.3 徐敬锋.铁路轨道工程施工技术方案争论J.城市建设理论争论(电子版),2023(36):28.4 张巧明,匡拥平,付雄.地铁地下线铺轨施工技术争论J.居舍,2023(01):69.