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1、城市轨道交通地下车站环境空气影响问题及对策探讨刘墨云【期刊名称】交通节能与环保【年(卷),期】2023(015)005【总页数】4 页(P120-123)【关键词】轨道交通; 环评; 空气影响评价; 风亭; 异味; 建议措施【作 者】刘墨云【作者单位】福州轨道交通设计院 福建 福州 350000【正文语种】中 文【中图分类】U231.50 引言随着我国环境影响评价简称环评制度的建立和进展，我国城市轨道交通行业从 技术到治理水平快速提升，在振动、噪声等环境污染防治上取得了显著的成效 1， 有效掌握和减缓了由于城市轨道交通建设和运营可能产生的振动、噪声等环境问题。但是目前城市轨道交通环境空气环境影
2、响评价过程中存在污染防治措施和对策等方 面均存在不同程度的问题，导致工程施工和竣工环保验收存在肯定的困难。本文通 过福州轨道交通 1 号线环评批复和竣工环保验收监测结果对城市轨道交通环境空气影响评价问题进展分析并提出相应的对策，为城市轨道交通工程环境影响评价和竣工环保验收供给参考。1 城市轨道交通环境空气污染缘由分析轨道交通环境空气质量主要由地下空间内的环境、车辆运行、乘客活动的影响及进入地下车站外部空气的质量起主导作用。车站内长期不见阳光，在阴暗潮湿的环境下简洁滋生霉菌从而发散霉味。霉味成为地下车站风亭排解异味中的主要成分之一，即使在运营初期也是如此。建筑、装修材料及设备散发的刺激性气味。建
3、筑和装修材料、设备本身含有大量的有机化学物、尤其是建的建筑，渐渐释放到空气中，常见的有甲醛、苯系物、TVOC 等有机化合物。地下车站内部粉尘浓度是由地铁沿线地面空气中的粉尘含量、内部积尘量及内部产生的粉尘打算的。地铁内部主要是隧道、公共区及施工后的积尘和列车车轮与钢轨、车体各种元器件摩擦产生含金属粉尘的颗粒物。由车辆受电与接触装置间的高压电火花会在空气中激发产生臭氧。乘客和工作人员带入的尘土，呼出二氧化碳、水蒸气、散发的热量、排出的汗液、卫生间的排气，使二氧化碳浓度、细菌总数、氡浓度偏高。地铁线路大都建在人流、交通流密集的地区，地铁车站的出入口、风亭、活塞风亭设置离交通主干道较近。地面大气环境
4、质量直接影响系统内部的大气空气环境质量。汽车尾气及外环境中的其他污染物易通过出入口、风亭、活塞风亭进入地铁车站内部。主要有可吸入颗粒物、一氧化碳、二氧化碳、氮氧化合物及臭氧。2 城市轨道交通污染防治措施和对策现状福州地铁 1 号线环评和环评批复要求环境空气影响评价措施对策如下：“将排风亭的排放口背向居民楼，结合噪声防护距离掌握应距离敏感点 15 m 以上，优化布局。合理设置风亭位置和排风口朝向，应在出口处实行过滤、除臭措施，四周种植吸附性能强的植物等措施，防治废气污染2。”相比于福州地铁 1 号线环评报告书，其环评批复提出了更高的污染防治要求，即提出地下车站风亭和排风口出口处实行过滤、除臭措施
5、的要求3。早期各地城市轨道交通工程有国家环保部审批，其批复的各条地铁对环境空气影响评价的污染防治措施中，大都有排风亭出口处实行过滤、除臭措施的要求。随着环评审批下放，福州市环保局审批的各条地铁也连续了上述要求。实际实施过程中， 由于地铁车站排风口面积大，通风量大，现阶段很难承受适宜的处理设备对排风亭排出气体进展过滤和除臭处理。经过对北京、上海、广州、宁波、苏州、南昌、南京、深圳、哈尔滨等国内其他城市轨道交通排风亭排风状况进展调查，这些城市地铁下车站风亭和排风口出口环境空气污染防治均未实行过滤、除臭措施，而是实行排风亭的排放口背向居民楼，防护距离掌握、风亭周边种植绿植，以及使用环保型装修材料、竣
6、工后对隧道及站台清扫、加强通风、风道内刷抗菌涂料等措施和对策。经调研各地铁城市在竣工环保验收中，三苯苯、甲苯、二甲苯均满足大气污染物综合排放标准GB16297-1996的要求；个别城市的个别线路在运营初期颗粒物浓度值有超标的现象；个别城市的个别线路臭气浓度在运营初期有超标的现象，特别是在高温高湿的环境下，排风亭异味较明显，随着时间推移风亭排气异味显著削减。目前上海、广州、南京等南方城市在地铁运营初期，潮湿季节里均有多起地下车站风亭排气异味影响的投诉，投诉者均为风亭周边的居民。可见空气影响评价措施中针对臭气的防治是重点。3 地铁地下车站实际运营环境空气影响状况调查3.1 污染防治实施状况为进一步
7、说明地铁地下车站实际环境空气影响状况，承受福州地铁 1 号线竣工环保验收中关于环境空气影响调查状况进展分析。福州地铁 1 号线各地下车站风亭出风口距离周边敏感目标的最近距离均在 15 m 及以上，风亭排风口背向居民楼。排风口周边，有条件的排风口实行了种植乔木等绿化等措施，试运营前对隧道、土建风道等进展了彻底的清洗和消毒；对室内空气质 量进展了治理；对集中空调风系统进展了清洗和消毒；人员效劳空调系统设置了初 效过滤、静电除尘中效和净化消毒紫外线灯排架装置；为弱电系统效劳的 空调系统设置了初、中效过滤；为强电及其他用房效劳的空调系统设置了初效过滤。试运营前对隧道、土建风道等进展了彻底的清洗和消毒、
8、车站室内空气环境和集中 空调风系统综合治理工作。但福州地铁 1 号线未实行环评批复要求在风亭出口处实行过滤、除臭的措施。3.2 验收标准依据环境影响评价技术导则 大气环境HJ2.2-2023和环境影响评价技术导则 城市轨道交通HJ453-2023的规定，福州地铁 1 号线空气环境验收标准如下：沿线环境空气质量执行环境空气质量标准GB3095-2023二级标准；风亭废气中颗粒物、三苯苯、甲苯、二甲苯执行大气污染物综合排放标准GB16297-1996中的无组织排放监控浓度限值，风亭恶臭气体执行恶臭污染物排放标准GB14554-93中的二级浓度限值，详见表 1 所示。表 1 大气污染物验收监测执行标
9、准 Tab.1 Air pollutants acceptance monitoring implementation standards 污染物名称 标准 浓度限值/mgm-3 颗粒物 1.0 苯 0.4 甲苯 2.4 二甲苯 1.2 臭气浓度 恶臭污染物排放标准GB 14554-93 20无量纲大气污染物综合排放标准GB 16297-1996中无组织排放监控浓度限值3.3 验收监测方案本次验收监测由福州市环境监测中心站于 2023 年 9 月 26 日至 9 月 27 日进展采样分析，其中监测因子：颗粒物、苯、甲苯、二甲苯、臭气浓度。采样点：在排风亭下风向 5 m 设置采样点。采样频率：监
10、测 2 天，颗粒物每天采样 2 次，其他因子每天采样 4 次。监测要求：监测时记录风向、风速、气温、气压计天气状况等因素；其他要求按相关污染物监测要求执行。3.4 监测结果与分析由表 2、表 3 说明，福州地铁 1 号线葫芦阵地下车站风亭臭气浓度满足恶臭污染物排放标准GB 14554-93中的二级标准，颗粒物、苯、甲苯、二甲苯等满足大气污染物综合排放标准GB 16297-1996中的无组织排放监控浓度限值，工程运营对沿线环境空气质量影响较小。表 2 排风亭臭气浓度监测结果 Tab.2 Odor concentration monitoring results of the exhaust du
11、ct 监测日期监测点位 主导风向 风速/ms 异味特征描述臭气浓度单位：无量纲2023 年 9 月 26 日 2#东北偏东 0.5 无 10 东北偏东 0.5 无10 东北偏东 0.4 无 10 东北偏东 0.5 无 10 2023 年 9 月 27 日 2#东北偏东2.0 无 10 东北偏东 2.2 无 10 东北偏东 2.0 无 10 东北偏东 2.0 无 10 表 3 排风亭废气浓度监测结果分析 Tab.3 Monitoring and analysis of exhaust gas concentration in Exhaust Pavilion 监测日期监测点位颗粒物/mgm-3
12、苯/mgm-3 甲苯/mgm-3 二甲苯/mgm-3 2023 年 9 月 26 日 2#0.207 0.0050.02 0.01 0.188 0.005 0.005 0.005 0.005 0.02 0.005 0.005 0.01 0.005 2023 年 9 月 27 日 2#0.150 0.005 0.005 0.0050.132 0.005 0.02 0.005 0.005 0.005 0.005 0.005 0.020.005由表 4、表 5 说明，福州地铁 1 号线南段 9 个站的站厅、站台公共区域空气中一氧化碳、二氧化碳、可吸入颗粒物、细菌总数合格率均到达 100%；甲醛的合格
13、率也到达 98.75%，并与 5 月 17 日对超标地铁站的甲醛进展复查均合格。说明地铁站站厅、站台公共区域空气卫生质量较好，未受明显的化学性、生物性污染，说明所实行的卫生防护措施是有效的。表 4 地下车站室内空气卫生指标统计结果 Tab.4 Statistics of indoor air hygiene indicators of underground stations 合格率/%一氧化碳/mgm-3 10 2.1 0.7 0.5 160/160 100 二氧化碳/% 0.15 0.09 0.07 0.05 160/160 100 甲醛/mgm-30.12 0.13 0.04 0.02
14、158/160 98.75 可吸入颗粒物/mgm-30.25 0.200 0.0530.026 160/160 100 细菌总数/个皿 75 22 1 1 160/160 100 卫生指标 标准限值 极大值 中值 微小值 合格数/检测数表 5 室内空气甲醛复检结果 Tab.5 Indoor air formaldehyde retest results 指标限值/mgm-3 站厅层A 端 0.03 0.03 检测点 黄山/mgm-3 福州火车南/mgm-3 站厅层中部 0.03 0.03 站厅层 B 端 0.03 0.03 站台层 A 端 0.03 0.03 站台层中部0.03 0.03 站台
15、层B 端 0.03 0.03 甲醛0.12由表 6、表 7 说明，福州地铁 1 号线南段 9 个站的集中空调通风系统各项卫生指标合格率除送风中真菌总数为 94.4%，送风中可吸入颗粒物为 88.89%外，其余卫生指标均达 100%。说明集中空调通风系统卫生质量总体较好，但也存在肯定的污染，主要为城门站 B 端系统送风中真菌总数超标；黄山站 A、B 端系统送风中可吸入颗粒物超标。引起污染的主要缘由是地铁建设仍在连续完善中，施工产生的粉尘随气流通过风井进入系统内部沉积下来，造成污染；地铁站内环境湿度大，集中空调通风系统管道内的真菌简洁生殖。经过复检，检查结果合格。表 6 集中空调通风系统合格率 T
16、ab.6 Qualification rate of centralized air conditioning ventilation system 卫生指标 标准限值 极大值 中值 微小值 合格率/检测数合格率/%风管内外表积尘量 20 g/m2 11.29 1.40 0.07 18/18 100 风管内外表细菌总数 100 CFU/cm2 78 8 1 18/18 100 风管内外表真菌总数 100 CFU/cm2 50 10 1 18/18 100 送风中细菌总数 500 CFU/cm2 170 84 3318/18 100 送风中真菌总数 500 CFU/cm2 600 170 34
17、17/18 94.4 送风中 -溶血性链球菌 不得检出 未检出 未检出 未检出 18/18 100 送风中可吸入颗粒物0.15 mg/m3 0.183 0.086 0.03 16/18 88.89表 7 城门站、黄山站集中空调通风系统不合格指标复检结果 Tab.7 Results of re- inspection of unqualified indicators of centralized air-conditioning ventilation system 站名 首次监测不合格指标 复查结果 指标限制城门站 B 端送风中真菌总数600 CFU/m3黄山站 A 端送风中真菌总数0.18
18、3 mg/m3A 端送风中真菌总数0.036 mg/m3黄山站 B 端送风中真菌总数0.157 mg/m3 B 端送风中真菌总数0.053 mg/m3依据：公共场所集中空调通风系统卫生标准WS394-2023B 端送风中真菌总数98 CFU/m3 送风中真菌总数500 CFU/m3 送风中可吸入颗粒物0.15 mg/m3 4 结论综上所述，轨道交通环境影响评价和批复中对空气环境影响防治措施建议如下：（1） 排风亭选址距离敏感点 15 m 以上，敏感点应位于风亭的上风位且背向排风亭。（2） 有条件的排风口四周种植吸附性力量强的植物，防治风亭废气污染。（3） 风亭 15 m 范围内不宜建设居民住宅
19、、学校、医院等大气敏感建筑。（4） 地下车站应承受符合国家环境标准的装修材料，削减含油性漆、塑料等挥发性较大的有机材料，可减轻运营初期风亭排气异味对四周环境的影响。（5） 为了有效减小地下车站内部环境对排风的影响，建设单位应在试运营前对车站内部环境卫生进展彻底的清洗、消毒，重点对空气质量、集中空调风系统进展治理。确保车站内部空气中一氧化碳、二氧化碳、甲醛、可吸入颗粒物、细菌总数等符合公共交通等候室卫生标准GB9672-199610。的相关要求；集中空调风系统的积尘量、细菌及真菌总数符合公共场所集中空调通风系统卫生标准WS394-2023的相关要求11。（6） 运营期要加强车站集中空调系统的卫生
20、治理工作，制定相应的卫生管标准，明确风管、过滤器、表冷器、净化消毒装置、空气处理机组内部其他部位的清洗和 消毒频次。加强隧道、土建风道、公共区和设备治理用房的室内环境卫生保洁工作， 加强通风。（7） 加强对卫生间的清洁工作，设置卫生间除臭装置。（8） 在为人员效劳的集中空调系统中设置净化消毒装置，杀灭对人体有害的细菌和病毒，削减集中空调系统中细菌的生长，减缓异味。（9） 在风亭通风道内壁粉刷防霉涂料，防止细菌滋长，可使风亭在运营时不会对周边造成异味影响。【相关文献】1中铁第四勘察设计集团.我国城市轨道交通环境影响评价存在的问题及对策R.武汉：2023. 2中铁第四勘察设计集团.福州市轨道交通 1 号线工程环境影响报告书R.武汉：2023.3中华人民共和国环境保护部.关于福州市轨道交通 1 号线工程环境影响报告书的批复R.北京：2023.