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1、黑龙江播送电视大学毕业设计论文题目关于进展城市轨道交通的意义学生所在单位姓名教育层次专科学号专业指导教师分校直属分校名目1 前言11.1 出行率低11.2 交通事故成倍增长21.3 资源利用率低下21.4 环境污染严峻22 城轨交通优势22.1 运量大32.1.1 速度快和正点率高33 城轨对城市构造影响分析43.1 城市规划问题43.1.1 检查规章44 轨道交通对城市土地利用的意义55 结论5参考文献6中文内容提要我国大城市的交通拥挤状况日趋严峻，地面交通已无法适应现有经济活动和人民生活产生的日益增长的运量需求，交通问题日趋严峻，假设得不到有效的解决，很有可能还会引发其他社会问题。因此，
2、投资建设地铁，进展以轨道交通为骨干，以常规公交为主体的公共交通体系，将成为解决城市交通紧急 状况最抱负的交通方式，也是我国大城市解决交通问题的惟一途径。城市不仅是地区的政治、经济和文化中心, 而且也是交通运输中心, 是大量客货运输的起讫点、换乘和换装地点、客货流的集散点。随着城市经济的进展, 尤其是大型特大型地区中心城市, 现有的交通 体系已不能满足人们的日常需求，并且从各国城市化进展的实践来看，轨道交通以其运量大、速度快、安全牢靠、准点舒适的技术优势在日、美、欧等国家和地区已经成为主要的城市交通工具，在我国随着 城市化进程的进一步加快，城市轨道交通建设正迎来一个进展的黄金时期，因此进展城市轨
3、道交通的意义重大轨道交通；资源利用；优势关键词关于进展城市轨道交通的意义一、前言随着我国国民经济的持续快速进展，城市化进程的不断加快，城市根底设施特别是城市交通设施 与城市化进展的冲突渐渐显现，从各国城市化进展的实践来看，轨道交通以其运量大、速度快、安全可 靠、准点舒适的技术优势在日、美、欧等国家和地区已经成为主要的城市交通工具，在我国北京、上海、 广州、深圳等城市已在大规模修建地铁，并且很受市民欢送，因此修建城市轨道交通系统将成为我国大 城市公共交通的进展有着重大的意义。轨道交通的建设,提高了沿线地域的可达性,进而转变沿线土地的利用类型,影响城市土地利用的 空间分布。连接城市中心区与郊区的轨
4、道交通则又是城市空间向外扩张的进展轴,郊区的轨道交通站点能够提高其周边土地的利用价值,促进郊区的城市化进展。而由轨道交通所引起的城市空间在构造和内容上的进展变化,都将影响城市人口流淌,转变城市人口密度分布,诱导人们远离城市中心居住。一出行率低交通堵塞, 行车速度慢, 已成为我国很多城市普遍存在的突出问题, 首先道路总容量供给严峻缺乏。长期以来, 我国城市人均道路面积始终处于低水平状态, 只是在 1994 年以来才有较快进展, 人均面积由 2.8 m2 上升到 6.6 m2。 尽管增长幅度较快, 但仍赶不上城市交通量年均 20%的增长速度。目前, 全国 32 个百万人口以上的大城市中, 有 27
5、 个城市的人均道路面积低于全国平均水平。其次汽车增长速度过快, 对道路需求迅猛增长。最近几年是大城市机动车增长速度最快的年份, 轿车、客车、面包车以及摩托车增幅年平均在 15%以上。个别年份甚至接近 20%, 而道路长度和道路面积的年平均增长率仅为 1.2%和 3.7%, 致使汽车交通需求, 特别是小汽车交通需求, 与市区路网总容量之间的缺口日益扩大。大量的自行车与汽车穿插混行, 更加重了交通的拥挤堵塞, 最终使小汽车这种本属高效率的交通方式走向高效率的反面。调查显示,一些城市中心地区的路段平均车速比 10 年前降低 50%以上, 而且以每年递减 2 km/h 的速度在连续下降。公交效劳水平日
6、益下降, 客运力量薄弱, 大量自行车、私家车拥上街头, 更加重了城市道路的负担,人们出行难已成不争的事实。二交通事故成倍增长城市的快速进展会聚了周边地区的各种资源包括人力资源, 但同时也极大的增加了城市治理的难度和本钱, 交通治理即是其中一个极为突出的问题。由于市民尤其是来人口遵守交通规章的意识淡薄, 走路不走人行道, 自行车、助力车行驶在快车道上或反向行驶等现象时有发生, 从转贴于:论文大全网而导致交通秩序混乱, 交通事故频增。据统计, 2023 年, 我国交通事故死亡人数超过 10.4 万人, 伤近 50 万人。至于一些日常碰撞的小事故, 则远远不止这些。三资源利用率低下市区道路网容量,
7、除了要有足够的道路长度和道路面积外, 在很大程度上还打算于城市快速路、主干路、次干路和支路之间合理的比例关系, 及其网络的连通性等条件。我国很多城市道路功能的战略规划失当, 导致道路资源利用效率低下。现在, 很多城市为了解决“车路挤兑”问题, 热衷于建设高标准的大型交通工程, 消灭了很多立交桥、高架路和城市环路, 以为只有高标准的大型交通工程, 才能一劳永逸地解决交通问题。实际上这种方法只能缓和临时冲突, 拥挤问题不但没有解决, 甚至诱发聚拢更多的交通量, 引起构造性的负效应。此外, 城市交通, 特别是小型机动化交通消耗了大量的资源。实践证明, 城市交通问题仅靠几项大工程是不行能从根本上解决的
8、。四环境污染严峻目前, 机动车已经上升为中国城市空气和噪声的主要污染源, 严峻影响了城市的经济进展和居民的生活质量。例如, 有的城市汽车排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物已占总排放的 40%75%。城市主要道路两侧的噪声污染不断加剧, 有的大城市交通干线噪声超标( 大于 70 dB),严峻的污染既影响了居民的身体安康也制约了城市的进展空间。二、城轨交通优势城市构造转变的一个重要因素就是人口的疏解。但是我国城市传统的以步行、自行车为主的交通方式，限制了城市人口的有机疏解。城市轨道交通具有快捷、安全、大容量等特点，不仅能准时疏解大量密集人群，而且由于其对沿线区域的可达性的大大提高，对居民产生巨大
9、的吸引力,可以诱导人们远离 市中心居住，从而促进城市构造的转变。列车的发车间隔时间是衡量列车的便利性指标之一。地铁的发 车时间间隔为 2 min,具备保护模块轻轨车辆的发车时间间隔为 2.5 min,发车间隔时间格外短, 给人们出行、工作、购物和生活带来了极大的便利。二运量大地铁和轻轨是容量较大的交通运输工具, 大载客的地铁车厢, 每辆额定载客量为 310 人, 超员为410 人, 编组承受每列 6 辆。中载客的轻轨铁路车厢, 每辆额定载客量为 202 人, 超员为 224 人, 编组承受 24 辆。据测算, 地铁单向顶峰每小时载运 30 00090 000 人次, 轻轨单向顶峰平均每小时客运
10、量 10 00030 000 人次, 有轨电车和公共汽车单向顶峰平均每小时载客量低于 10 000 人次。地铁和轻轨受天气影响较小, 可以不分昼夜的全天候效劳。地铁和轻轨通常实行全隔离或大局部隔离的措施, 列车运行受外界干扰少,因而正点率高。国内地铁列车的最大行驶速度为 120 km/h, 运营速度为 3040 km/h。轻轨线路受坡度、转弯半径等的限制, 最大行驶速度 45 km/h, 运营速度 2530 km/h。三、 城轨的城市构造影响分析以北京为例，北京已经建成二环、三环，目前正规划四环、五环，市区道路面积年平均递增4%。 但是环修成不久，好景不长，道路照旧堵塞。这是由于北京民用机动车
11、增加速度更快，年平均增加14.5%，自改革开放以来增至 100 多万辆，车流量年平均增长 18%。由此可以看出，道路的生产速度始终跟不上汽车的生产速度。这是由于道路不能在流水线上生产，而汽车却从流水线上源源不断地生产出 来。因此从城市可持续进展角度动身，要从根本上改善交通状况，更重要的是以交通构造的转变来促进 城市构造的变化，使城市总体交通需求均衡。我国城市人口密集，内聚力很强。形成这种状况的一个重要缘由就是没有快捷、安全、大容量的交通通道。一旦交通条件转变，制约因素消退，城市构造将会发生大幅度的转变。具有强大运输力量的轨道交通就能在城市构造变迁中充分发挥重要诱导作用。一城市规划问题城市规划的
12、实质是交通规划和用地规划。在规划轨道交通时应结合城市的地理构造、人文景观、人口规模、用地规模等，尽量避开或削减轨道交通给城市带来的副面影响，使其适合城市将来的进展。近年来，城轨交通在我国得到较快进展，局部特大城市相继建成了一批工程，使城市交通状况有了明显改 善，对充分发挥城市功能，改善环境，促进经济和社会进展起到了重要作用。与此同时，一些地方也消灭了不顾自身财力，盲目要求建设城轨交通工程的现象。有的未经国家审批，擅自上城轨交通工程； 有的盲目攀比，建设标准偏高，造成投资铺张；有的资本金缺乏，债务负担沉重，运营后亏损严峻。在严格审批程序的同时，也提出有效削减城市轨道交通建设资金的有效方法，要认真
13、贯彻设备国产化的有 关政策，乐观承受国产设备，促进国内设备制造业进展。要不断提高城轨交通工程设备的国产化比例， 对国产化率达不到 70%的工程不予审批。为了解决城轨建设资金难题，要进一步开放城轨交通市场，实行投资渠道和投资主体多元化，鼓舞社会资本和境外资本以合资、合作或托付经营等方式参与城轨交通 投资、建设和经营，并实行招标的方式公开、公正地选择投资者。在融资渠道上，鼓舞和支持企业实行盘活现有资产、发行长期建设债券和股票上市等方式筹集资金。城轨交通沿线土地增值的政府收益，应 主要用于城轨交通工程的建设。二轨道交通方式的选择问题轨道交通方式的选择依靠于人口规模、城市经济水公平多种因素。因此要争论
14、和弄清各种类型的大、中客运量轨道交通类型的根本特性、适用范围、技术水平和经济条件等状况，以科学的态度从各种 各样的类型中分析推断和筛选出适用于当前我国国情的根本类型。随着城市轨道交通的建设,将为人们供给快速出入市中心的交通手段,从而能使居住区、商业区、工业区在地域上分开,使居住地疏散出市中 心。这样,住宅和商业等设施更简洁向轨道交通沿线影响区域范围内高度集聚,从而导致城市轨道交通沿线住宅和商业等设施的用地需求量增加。因此,城市轨道交通沿线区域土地的使用类型,也将依据市场规 律发生转变,不仅可以强化市中心的金融、贸易、效劳业等功能,而且也将为城市城的形成供给强有力 的交通支持。四、轨道交通的城市
15、土地利用的意义城市建设用地狭小、人口高度密集是我国很多城市的一个显着特点，如上海、重庆、沈阳等城市人 均城市建设用地仅为 50 m2 左右，在如此狭小的空间要布置工业用地、对外交通用地，必定导致人均道路用地和城市绿地的削减。而轨道交通不仅用地比城市道路要少得多，而且由于其强大的运输力量以及 快速、安全等特点，更能促进城市人口密集在轨道两侧，促进城市用地集约化与居住环境改善的统一。促进城市形态和土地使用格局相应的调整，促进城市人口外延性的进展，也即人口分布于更宽广的地域。 城市土地利用与城市交通运输是形成城市空间构造的两种根本活动,二者相互影响,相互促动。城市土地利用活动刺激了人和货物交通需求的
16、产生,并不断增加交通系统的负荷,从而导致城市交通功能和效率 的下降。而城市交通系统不仅用以实现人和物的流淌,同时会影响用地的可达性,从而转变和调整城市空间布局构造。因此,在城市规划和土地利用开发中,不行能单纯以土地利用或交通系统为本位主义,而需要留意二者的互动关系和整合效应,协调其间的空间和时序关系,以促进良性循环的实现。五、结论通过本次调研，把握城市轨道交通系统的专业学问。了解城市轨道的特点、功能，学会使用 TDCS， 学习城市轨道交通的线路及设施、信号和通信系统等多个方面。通过调研使我们在城市轨道交通方面具 有扎实的学问，故障及处理方法，具备在轨道交通领域从事工作的必备技能。通过书籍和网络
17、查阅大量 的城轨交通资料，深入了解城市轨道的进展必要和意义，固然,影响城市人口迁移的因素格外简单,包括 社会、经济、政治、文化等多个方面。本调研报告的目的是建立城市轨道交通系统缓解城市人口压力, 证明轨道交通对城市人口进展有着很大的意义。结合教师上课讲的理论学问和实习期间的实践，来学习 城市轨道交通为什么要有进展城市轨道的必要性和进展城市轨道的意义。参考文献 何宁 城市快速轨道交通规划系统分析 学位论文 1996 David BAYLISS世界范围的城市交通可达性现状(英文)JTRI 杂志(交通版 ) 基于TOD 的城市轨道交通规划及策略争论 期刊论文 - 甘肃联合大学学报自然科学版 2023(5)北京市地铁运营公司.北京市地下铁道突发大事应急处置方法，1997论文年月日成绩开放教育学院盖章：年月日开放教育学院意见