城市轨道交通项目效益分析.docx

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1、李立 H08244011中文摘要：城市轨道交通工程效益分析Ben efits An alysis on Urban Rail Transit Project1本文提出了城市轨道交通效益分析的重要性，对城市轨逍交通的效益组成进展了划分, 并以经济效益和社会效益的分类方式进展争论，给出了经济效益和社会效益的组成和各组成 局部的说明以及重要指标的汁算方法，提岀综合指数的概念，为城市轨道交通效益的评价提 供了方法。关键词:城市轨道交通效益分析英文摘要：In this paper, the importance of rail transpoliation was proposed, The compo

2、nent of benefits of urban rail transit has been divided into economic and social benefits. The composition of economic and social benefits was been given and the calculation of key indicators. Proposed the concept of index, provides a method of evaluation for benefits of urban rail transit随着我国城镇化进程的

3、推动和大型城市的进展，城市轨道交通建设日益受到中心和地方各级 政府的重视，并得到快速进展。由于工程投资巨大，错误的决策将带来难以挽回的损失。同 时城市经济的进展要求建设一立规模的城市轨逍交通来解决交通拥挤、环境污染、上地消耗 等问题。因此,对于城市轨道交通的效益分析有着重要的意义。城市轨道交通效益的概念：城市轨道交通工程效益是指该工程的投入与产出的比照关系。这种比照关系，既包括经 济效益，又包括社会效益。经济效益是以货币为主要汁量单位计算的产出与投入之比，其中 投入是指工程建设和运营治理中投入的资源;产出是指城市轨道交通工程被人们消费而取得 的收益。社会效益主要是指由于城市轨逍交通工程的建设，

4、连带的引起科技、环境、周边房 地产、居民生活质量、社会进步、社会和谐和可持续进展等方方而面产生的收益，而这种以 外部性为主的收益一般是城市轨道交通工程自身无法用货币计量回收的。城市轨道交通的分类：由于对城市轨道交通工程效益的性质、范用等理解不同，城市轨道交通工程效益就有了 不同的分类方法。城市轨道交通工程效益分类如下：图 1： 城市轨道交通工程效益分类本文主要承受社会效益和经济效益的分类方法进展分析。其他分类方式也有所涉及。 一、 城市轨道交通的经济效益分析：经济效益是指城市轨道交通工程建设完工投入运营所取得的效益，是城市轨道交通工程 自身的直接效益。依据国家现行的财税制度和价格体系，计算工程

5、直接发生的财务效益和费 用， 编制财务报表，计算评价指标，考察工程的盈利力量、淸偿力量及外汇平衡状况等，以 推断工程的财务可行性和工程的盈利力量。1. 收益与本钱：1） 营业收入：主要知城市轨道交通工程的运营收入 营业收入二人均票价 年客运量2） 运营本钱主要包括生产人员工资及福利费、牵引电力费和生产性消消耗、修理费、折旧 费及摊销费、营运费、治理费和财务费用运营本钱二生产人员工资及福利费+牵引电力费和生产性消消耗+修理费+折旧费及摊销 费+ 营运费+治理费+治理费和财务费用3） 税金税金二产品税+增值税+营业税+资源税+城市建设维护税+教冇费附加费4） 利润估算税前利润二营业收入-销售税金-

6、总本钱税后利润二税前利润-所得税2. 财务盈利力量分析财务盈利力量分析主要是考察投资的盈利水平。要计算财务内部收益率、投资回收期等 主要评价指标。1） 财务内部收益率FIRR财务内部收益率是指工程在整个计算期各年净现金流量现值累讣等于零时的折现 率， 反映工程所占用资金的盈利率，是考察工程盈利力量的主要动态评价指标。工 SQ + F1RRF = 0CI:现金流入co：现金流出CI-CO:第 t 年净现金流量,n 为计算期一般状况下，利用净现.值乘、积为负的相邻两个折现率的线性差值汁算： i1FIRR + d + BiNpvIMP%iNPVl,為:较低的折现率，其对应值为 INPVK:较髙的折现

7、率，英对应值为 INPV%在财务评价中，将求岀的财务内部收益率FIRR与行业的基准收益率或设立的折现率让比较，当月 FIRR=*c 时，即认为在财务上是可行的。2） 投资回收期投资回收期是指以工程的净收益抵偿全部投资所需要的时间。它是考察工程在财务 上的投资回收力量的主要静态评价指标。投资回收期以年表示一般从建设开头年算 起。投资回收期可依据财务现金流量表中累讣净现金流量计算求得，计算公式为：投资回收期=累汁净现金流量开头消灭正值年份数上年累计净现金流量确实定值当年净现金流量在财务评价中，求岀的投资回收期与行业的基准投资回收期比较，当投资回收期=行业的 基准投资回收期时，说明工程投资能在规定的

8、时间内收回，可行。3） 财务净现值FNPV财务净现值是指行业的基准收益率或设泄的折现率，将工程计算期内各年净现金流 量折现到建设期初的现值之和。它是考察工程在 il算期内盈利力量的动态评价指标。FNP 心工CJCOW 尸r=1财务净现值的计算结果有大于零、等于零、小于零三种状况。当财务净现值大于零时, 说明工程的盈利力量超过了基准收益率或设左的收益率的盈利水平。工程是可行的。4） 投资利润率投资利润率是指工程运营期的一个正常经营年份的年利润总额与工程总投资的比 率， 它是考察工程单位投资盈利力量的静态指标。投资利润率二年利润总额或年平均利;工程总投资通过将投资利润率与行业平均投资利润率相匕以判

9、别工程单位投资盈利力量是否 到达本行业的平均水平。3. 工程清偿力量分析1） 资产负债率：反映工程各年所而临的财务风险程度及偿债力量的指标。负俵总计资产负债率二资产总计2） 借款归还期：归还借款所需时间借款归还期二借款归还后开头消灭盈余的年份数一 1当年应还借款额 当年可用于逊款的收当借款归还期满足银行要求是，则认为工程具有淸偿力量。3） 流淌比率：反映工程中各年偿付流淌负债力量的指标。流淌比率二流淌资产总额 2 流淌负俵总额4） 速动比率：反映工程快速偿付流淌负债力量的指标。速动比率二流淌资产总额-存货 2 流淌员俵总额二. 城市轨道交通的社会效益分析城市轨道交通工程的社会效益分析，主要基于

10、两点考虑。其一，我国的改革开放政策不 仅使国民经济保持持续、快速、安康进展，而且给社会生活的各个层面带来了很多重大而深 远的变革。在工程的选择和战略取向方面，从过去单纯追求财务及经济效益指标，转变为经 济、社会、环境全而进展，走可持续进展道路，并越来越关注经济进展中的各种社会因素。与此对应，我国投资工程的治理体制、决策机制、效益评价、工程运行等必需满足这种战略 转变的要求。其二，城市轨道交通工程公共产品的特点，其效益主要表达在社会效益上，而 非运营个体的经济效益，因此开展对城市轨道交通工程的社会效益评价，有利于正确和客观 的评价工程，为投资决策和工程评价供给科学依据。1. 增加社会就业城市轨道

11、交通建筑需要大量的劳动力,建筑过程中消耗大量物资。而这些物资又需要工 人来生产，另外地铁运行之后需要大疑从业人员。有争论说明,每投资 1 个亿的城市轨道交通 工程，带动相关行业供给就业岗位 4000 个以上。2. 促进区域经济进展成熟化的城市，往往在已有的中心区进展潜力有限，需要不断的扩大苴影响范用,形成多 个卫星城， 而轨道交通途径的区域往往会快速升值，成为的城市中心。从而对整个区域的发 展起到巨大的促进作用。对刺激地域经济及整个国民经济的进展有极大的效果。3. 节约能源就能源消耗来说，地铁是最正确群众交通运输工具。其行车速度稳泄,大量节约通勤时间， 也取代了很多开车所消耗的能源。据国务院进

12、展争论中心产业部推测，到 2023 年和 2023 年, 机动车的燃油需求分别为 1. 38 亿吨和 2. 56 亿吨，为当年全国石油总需求的 43 $和 57 % , 也就是说，到那时汽车将要“吃”掉一半左右的自产和进口石油。承受不同的交通方式，每百 公里的能源消耗差异巨大。美国环保协会的争论说明，假设以汽车的能耗为 10 升汽油的话， 地铁折合为 0. 5 升。可见，在能源日益紧缺、能源产品炙手可热的今日，进展城市轨道交通 无疑是降低我国能源消耗的一项有利措施。4. 降低环境污染城市轨道交通承受电力牵引，可以大大削减在市区大气污染物及温室气体的排放，是一 种精彩的绿色交通工具，通达、有序，

13、安全、舒适，低能耗、低污染，为减轻现阶段由于城 市交通污染造成的城市生态环境日益恶化的程度，改善城市居民的生活环境做出了巨大贡 献。5. 改善城市交通拥挤城市轨道交通具有快捷、安全、准时、大容量等特点，能够准时疏解大量密集人群。轨 道交通与公交一起形成立体化的公共交通体系，打破环状放射形的路网布局,实现综合交通 网络构造的优化，最终到达改善城市交通的目的。6. 节约时间。从乘客的角度来看，轨道交通最突岀的特点就是准时性和高效性，选择轨道交通系统使 乘客的旅行时间大大缩短。7. 削减交通事故、增加安全性。轨道交通系统具有专用的运行线路，其本身事故比地面交通事故要少的多。而且由于轨 道交通对地面公

14、交客运量的分流，缓解了地而道路交通的拥塞程度，从而间接削减了地而机 动车辆发生交通事故的频率。这不但削减了交通事故损失，提高了乘客本身的安全性保障， 而且为社会和家庭的幸福制造有利条件、增加整个社会的安定团结所形成的巨大社会效益。8. 供给商机。沿线企业可以利用轨道交通体系效益的外溢性获得间接经济效益，如在轨道交通枢纽站 地域建设大型商业效劳机构，利用轨道交通的车站进展小型的商业开发等，都可以很好的利 用客流提高购置力。9. 房地产升值。城市轨道交通体系的建成通车，改善了沿线的交通条件，提高了沿线居民和企业可达性, 造成轨道交通沿线土地和房产的需求增加，从而使沿线的房地产增值。地税值也会相应提

15、髙。10. 降低污染效益。直线电机轨道系统的建成具有不受交通堵塞的优势，因而可以促使原来的汽车用户转为 乘坐该系统，随着汽车交通疑的削减，可以降低氮氧化物、一氧化碳等大气污染，降低造成 地球温室化的二氧化碳，从而为环境保护带来了一系列的间接效益。其具体疑化表如下：削减交通事故效益 削减交通事故效益二公交单位事故本钱形车 kmx 替代公交车的运营里程节约时间效益削减疲乏效益代替公交效益改善环境效益节约时间效益二转移客流量 X 单程节约时间 X 单位时间价值 X 工作客流系数削减疲乏效益二转移客流量和工作客流系数/工作客流来回系数X 从业人员平均小 时GDP x 从业人员平均日工作时间 x 劳动生

16、产率提高值公交车购置费二替代公交车辆数 X 公交车经济价格公交车配套设施费二替代公交车辆数 X 单位车辆配套设施费道路拓宽及维护费二转移客流量 X 人均客流道路拓宽及维护费公交车运营费用二替代公交车的年运营里程 X 每车千米公交车运营费用改善环境效益二公交车单位环境本钱 X 替代公交车的运营里程房地产升值效益房地产升值效益 Clx =+ e 表示梯次场效益，a 表示最大廊道效益-e* 1 e-4a2 -2节约能源效益当年乘客安排到公交和岀租的乘客里程量 X 公交、出租每公里消耗能源 X 汽油单价。衣 1:社会效益量化衣确定城市轨道交通经济效益和社会效益的综合评价指标通过上述对城市轨逍交通的经济

17、效益和社会效益的评价和度量方法的争论，汇总选择最 具代表性、能突岀城市轨道交通工程效益特点的指标，并避开指标之间含义和范畴穿插 得到如下的指标体系。C1 财务内部收益率经济效益CC2 投资回收期C3 财务净现值3C4 投资利润率4D削减交通事故Dz 节约时间02社会效益DD?较少疲乏P3代替公交04D 瑕善环境P5D&房地产升值 &城市仇道交通工程效益PD7 节约能源爲表 2： 城市轨道交通工程效益通过上表对指标进展了确左，由于不同地区，不同时间，各个指标之间的关系会产生变化, 从而英对城市轨道交通工程的效益的影响大小也不同。因此，需要对上表中各个指标所占的 权重进展设置，进而得到对城市轨道交

18、通效益的总格指标。P 二 C G%+DED 形通过 p 可以对城市轨逍交通工程进展综合评价，并且简明直观。四、总结和有待进一步争论总结：本文对城市轨道交通效益的组成进展了分析。并对重点环节给出了参考计算方法, 对于无法直接汁算的量，给出了量化的方法，并提岀了综合指数，便于比较和评价城市 轨道交通工程。待进一步争论：对于环境效益没有单独拿出考虑。对于社会效益和经济效益中，各个维度的权重确实立方法没有具体的给出。这也是 综合指标体系汇总比较重要的环节，由于学问和水平有限，在以后的学习中应连续完善。 参考文献：1 郝成.城市轨道交通工程效益分析与应用争论D.北京交通大学，20232 李娜.城市轨道交

19、通效益分析D.北京交通大学，20233 刘江涛，冯雅薇.城市轨道交通建设的社会经济效益分析J,内蒙古科技与经济 20234 谢国胜.城市轨道交通工程国民经济效益与费用识别及计算方法初探议J.经济师，2023 (8)：5 陈爱侠，刘珊，关卫省.西安市城市轨道交通建设产生的环境效益分析J.长安大学学报，20236 郝成，李静，李雪梅，李学伟.基于粗糙集的城市轨道交通工程效益因素多元组合权重争论J.中国铁道科学，2023 (6)：7 龚永谊.城市轨道交通建设中上地效益开发模式探讨刀.百家论坛，20238 杨二杰.城市地铁社会效益分析J.社会进展，20239 向红，陈福贵.基于客运量波动的城市轨道交通工程财务效益后评价分析J,铁道工程学报 2023 (12)10 陈福贵，向红.城市轨道交通工程间接效益的识别与量化计算J.都市快轨交,2023(6)：11 牛志平，朱姨，何孝贵城市轨道交通工程后评价体系争论 J.快轨论坛，2023 (3)