《(2.36)--四、发动机构造 （2）-配气机构汽车构造.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《(2.36)--四、发动机构造 （2）-配气机构汽车构造.ppt（16页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、 发动机配气机构功用 按汽缸间的点火顺序和汽缸中所进行的工作过程,适时地开启和关闭进气门和排气门，相应地保证汽缸填充新鲜空气或混合气,并使汽缸内的废气得以排出。配气机构功用配气机构组成配气机构组成气门组配气机构组成气门传动组 按气门的布置型式分：顶置式、侧置式按凸轮轴的布置型式分：上置式、下置式、中置式 按凸轮轴传动方式分：齿轮、链条、齿形带 按每缸气门数分：二气门、四气门、五气门配气机构 分类 每缸气门数 二气门式 四气门式 五气门式（3进2排）配气机构分类每缸气门数顶置式 进、排气门都倒挂在气缸上 动力性好，应用广泛 气门和凸轮轴距离大 传动件多，结构复杂配气机构分类气门顶置式 侧置式 进
2、、排气门都装置 在气缸体的一侧 传动机构简单，气缸盖制造方便 燃烧室结构不紧凑，限制了压缩比的提高 进气弯道多，阻力大，影响发动机的动力性和高速性配气机构分类气门侧置式配气机构分类凸轮轴布置方式中置式凸轮轴位于缸体上部无推杆，传动机构的往复惯性小配气机构分类凸轮轴中置式 上置式 凸轮轴位于气缸盖上 无挺柱、推杆，甚至 无摇臂，正时传动复杂，用于高速发动机配气机构分类凸轮轴上置式配气机构分类凸轮轴传动方式气门关闭时气门杆端与摇臂或挺柱之间的间隙间隙间隙气门间隙气门开启起始和关闭终了时刻的曲轴转角称为配气相位配气相位一般用环形图表示称为配气相位图进气压缩做功排放配气相位图进气门早开，延迟关 排气门早开，延迟关早开，利排，因有压力晚关，有惯性可多排配气相位图