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汽车的操纵稳定性汽车操纵稳定性与悬架的关系汽车理论邹旭东汽车理论邹旭东汽车的操纵稳定性汽车操纵稳定性与悬架的关系了解侧倾外倾的概念。侧倾外倾-侧倾时车轮外倾角的变化汽车的操纵稳定性汽车操纵稳定性与悬架的关系FY-不变与FY同向侧倾FY-|减小|增大 侧倾时的变化有三种可能与FY反向侧倾+（三）侧倾外倾-侧倾时车轮外倾角的变化汽车的操纵稳定性汽车操纵稳定性与悬架的关系汽车在不平整的路面上直线行驶时，车厢及悬架的侧倾会引起轮胎相对于地面的外倾角的变化汽车的操纵稳定性汽车操纵稳定性与悬架的关系地面转过r确定车轮相对于车厢外倾角。地面回到水平位置确定车厢相对于地面产生侧倾角r时，轮胎外倾角。汽车的操纵稳定性汽车操纵稳定性与悬架的关系非独立悬架车身侧倾时，前轮外倾角不变汽车的操纵稳定性汽车操纵稳定性与悬架的关系双横臂悬架前轮外倾角与地面侧向力方向相反，有增大侧偏角（绝对值)的作用汽车的操纵稳定性汽车操纵稳定性与悬架的关系单纵臂悬架前轮外倾角与地面侧偏力方向相反汽车的操纵稳定性汽车操纵稳定性与悬架的关系单横臂悬架前轮外倾角与地面侧向力方向相同（或相反)汽车的操纵稳定性汽车操纵稳定性与悬架的关系车厢及悬架的侧倾引起的外倾角为为侧倾外倾系数，车厢侧倾引起的外倾角变化率轿车前侧倾外倾系数一般为0.610.88(不足)，使不足转向量增加；后侧倾外倾系数一般为00.86(过多)，使不足转向量减少。