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双轴汽车的振动汽车理论邹旭东双轴汽车的振动计算前、后轮双输入系统振动响应时的单轮输入折算的幅频特性，即用单轮输入折算的幅频特性分析前后轮双输入振动系统 本小节学习:双轴汽车的振动折算目的：简化问题；便于分析参数对振动响应的影响。条件：采用悬挂质量分配系数=1特殊情况下的双轴汽车等效系统。用长度为L的无质量的杠杆将两个“车身-车轮”双质量系统连接。单轮输入折算幅频特性双轴汽车的振动单轮输入折算幅频特性1.坐标定义及车身上任一点P坐标值的确定 双轴汽车的振动 1)定义：(1)车身上任一点P到前轴的距离为l(变量)；(2)P点在前轴前方为正，在前轴后方为负；车身上任一点P的垂直位移：1.坐标定义及车身上 任一点P坐标值的确定双轴汽车的振动 2)前、后轮路面输入的关系：前后轮在同一车辙上，qf、qr 只相差一滞后时间t=L/u 关系：因此，可将前、后轮双输入等效为前轮处的单输入qf。1.坐标定义及车身上 任一点P坐标值的确定双轴汽车的振动可见：求任一点P的折算幅频特性，又进一步归结为求车身上任一点P的位移z2p和俯仰角位移对前轴上方的车身位移z2f的幅频特性:2.P点对前轮速度 输入的幅频特性车身-车轮双质量系统