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1、汽车理论邹旭东原则：换挡平稳，同步，无冲击，各挡的传动比大体上按等比级数分配。即?各挡位间的速比分配汽车动力装置参数的选定换挡在发动机中等转速范围内进行，车速变化很小，平稳，无顿挫冲击。设发动机换挡转速范围为：n1n2对应车速为：ui2第i挡末车速u(i+1)1第i+1挡初车速 各挡位间的速比分配汽车动力装置参数的选定则1挡末2挡初各挡位间的速比分配汽车动力装置参数的选定由于换挡时，u12=u21，所以各挡位间的速比分配汽车动力装置参数的选定同理，2挡3挡 3挡4挡 n-1挡n挡 各挡位间的速比分配汽车动力装置参数的选定所以，速比间距为：此种分配方式的优点：换挡平稳无冲击；便于和副变速器结合构
2、成更多挡位；功率利用好，能提高汽车的动力性。各挡间按等比级数分配，相邻两挡间的公比q1.71.8。若最高挡为超速挡，次高挡ig4=1，则ig3=q，ig2=q2，ig1=q3，超速挡ig5=q-1；若有n+1个挡位（有超速挡），设次高挡ign=1，则ig1=qn-1，相邻两挡间的公比为：各挡位间的速比分配汽车动力装置参数的选定5挡4挡3挡2挡1挡1q2q4q6 q8与副变速箱的匹配：一具有 5 挡位的主变速器，各挡间的公比为 q2，其传动比序列为 q8、q6、q4、q2、l。若结合一个2挡的副变速器，其传动比为q、1，便可构成一具有 10 个挡位的变速器。10挡9挡8挡7挡6挡5挡4挡3挡2挡
3、1挡1qq3q5 q7q9思考：如何构成一具有15个挡位的变速器？各挡位间的速比分配汽车动力装置参数的选定主变速箱：主变速器速比序列（从高到低）：1，q3，q6，q9，q123挡位副变速箱：其中，ik3=1副变速器速比序列：1，q，q2全部速比序列：1，q，q2，q3，q4，q5，q12，q13，q14各挡位间的速比分配汽车动力装置参数的选定不同传动比分配的三挡变速器对发动机功率发挥的程度不同，对后备功率的影响很大。按等比级数分配的变速器，各挡对应的发动机工作转速范围差不多，且都在发动机最大功率附近。各挡位间的速比分配汽车动力装置参数的选定高挡对应的发动机转速范围大，但得不偿失。高挡对应的发动
4、机转速范围小。各挡位间的速比分配汽车动力装置参数的选定由于汽车高挡的使用率远大于低挡，实际各挡传动比常按下式分布：最高挡与次高挡之间速比间距更小些，这样会使高挡的动力性和经济性好，易操作性好。各挡位间的速比分配汽车动力装置参数的选定CA7220 5挡变速器传动比奔驰E200 5挡变速器传动比各挡位间的速比分配汽车动力装置参数的选定一些常见车型传动比的比值车型ig1/ig2ig2/ig3ig3/ig4ig4/ig5ig6/ig5奥迪A41.4591.4311.3971.2801.461现代XG1.7701.4631.3921.159马自达61.7881.5051.2861.278奥迪TT1.8201.571.3431.276各挡位间的速比分配汽车动力装置参数的选定可参考确定轿车最高挡传动比注：图中数据包含了主减速器速比可参考确定变速器中间各挡传动比图3-7装有5挡变速器轿车的传动系5挡传动比、各挡传动比与5挡传动比的比值随最高车速的变化情况各挡位间的速比分配汽车动力装置参数的选定