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1、汽车理论邹旭东汽车的动力性汽车的驱动力Ft回顾驱动力公式：Ft=Ttq ig i0 T/r式中 Ttq发动机转矩T传动系统的机械效率r车轮半径ig变速器传动比i0主减速器传动比汽车的动力性2.传动系的机械效率T 传动系机械效率表达式：Pin传动系的输入功率PT 传动系损失的功率等速行驶时汽车的动力性传动系的功率损失主要由传动系中的变速器、万向传动轴、主减速器、差速器等部件损失的功率组成，一般来说传动系部件越多越复杂，则损失越多。传动系功率损失包括：机械损失摩擦损失液力损失消耗于润滑油的损失2.传动系的机械效率T汽车的动力性2.传动系的机械效率T传动效率在台架试验中测得。传动效率受多种因素的影响
2、，对汽车进行初步的动力分析时可把它近似看作一个常数。一般车型T：客、货车 82%85%轿车 90%92%四驱车 85%汽车的动力性2.传动系的机械效率T汽车的动力性2.传动系的机械效率T可见，机械效率与转矩、传动齿轮对数以及转速有关。图1-7 b)新型解放10 挡变速器第10 挡的传动效率汽车的动力性2.传动系的机械效率T转速机械损失液力损失转矩啮合齿轮对数过低，热容量小，温升快，粘度下降，损失小过高，搅油损失大油面高度粘温特性润滑油品质齿轮对数少，则损失小，直接挡T最高传递Ttq大，虽然绝对损失大，但损失所占的比重小，则T高PT高，则搅油损失大汽车的动力性2.传动系的机械效率T表1-1 传动系各部件的传动效率部件名称T4-6 挡变速器95%辅助变速器(副变速器或分动器)95%8 挡以上变速器90%单级减速主减速器96%双级减速主减速器92%传动轴的万向节98%