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1、 1.V 1.V带传动设计带传动设计一、失效形式：打滑、疲劳破坏二、设计准则：不打滑、有足够的疲 劳强度和使用寿命一.带传动的失效形式和设计准则1 1）疲劳强度条件max=1+b+c 1=-b-c2 2）不打滑条件1.V1.V带传动设计带传动设计 单根V带所传递的功率是指在一定初拉力作用下，带传动不发生打滑且有足够疲劳寿命时所能传递的最大功率。二、单根V带的基本额定功率由疲劳强度 得 在传动比i=1、包角180、特定长度、平稳的工作载荷下试验测得。P151页，表8-41.V1.V带传动设计带传动设计实际工作条件下，单根普通V带所能传递的基本额定功率为其中：功率增量 ；P152页，P8-5包角修
2、正系数，考虑 时对传动能力的影响；P155，表8-6 带长修正系数，考虑带长不为特定长度时对传动能力的影响。P145页，P8-2 1.V1.V带传动设计带传动设计三、V带传动设计步骤 设计的已知条件为：传动的工作情况，功率P，转速n1、n2（或传动比i），以及空间尺寸要求。设计内容：确定V带的型号、长度L和根数Z、传动中心距a及带轮基准直径，结构尺寸，作用在轴上的压力及画出带轮零件图等。1.V1.V带传动设计带传动设计1.确定计算功率确定计算功率Pc2.选择选择V带的型号带的型号 3.确定带轮确定带轮基准直径基准直径及验算及验算带速带速 4.初定中心距初定中心距a0和初选带长和初选带长L0 5
3、.确定中心距确定中心距a和基准带长和基准带长Ld并验算小带轮包角并验算小带轮包角 6.确定确定V带根数带根数Z7.单根单根V带的初拉力带的初拉力F0 8.带传动作用在带轮轴上的压力带传动作用在带轮轴上的压力FQ 1.V1.V带传动设计带传动设计1.确定计算功率式中：传递的名义功率（如电动机的额定功率，kW）工作情况系数表8-8工作情况系数KA1.V1.V带传动设计带传动设计2.选择V带的型号 根据计算功率Pc和主动轮（通常是小带轮）转速n1 由右图选择V 带型号。1.V1.V带传动设计带传动设计3.确定带轮基准直径 设计时应取小带轮的基准直径dd1 ddmin，ddmin的值查表8-7，P15
4、5页。型型 号号 Y Z A B C D E dmin 20 50 75 125 200 315 500表表8-7带带轮的最小直径轮的最小直径dmin限制带轮的最小直径的目的是什么？限制带轮的最小直径的目的是什么？b1 寿命 V P一定时，F 打滑z d1 d2 尺寸 d1 1.V1.V带传动设计带传动设计4.验算带速 v P v 寿命 单位时间绕转圈数，应力循环次数，相对寿命 离心力P 不变F Z 验算带速的目的是什么？验算带速的目的是什么？1.V1.V带传动设计带传动设计5.初定中心距a和基准带长Ld 按下式初步确定中心距a0初选 a0 后，可根据下式计算V带的初选长度给定中心距取值范围的
5、目的是什么？给定中心距取值范围的目的是什么？a 尺寸 由于载荷变化带的松边抖动，动载荷 a 小轮包角 1 传动能力 带长较短，v 一定时，单位时间绕转圈数，应力循环次数 相对寿命 1.V1.V带传动设计带传动设计 考虑到安装调整和带松弛后张紧的需要,中心距的变动范围为 根据初选长度 ，由表8-2选取与之相近的基准长度 Ld 作为所选带的长度，然后就可以近似计算出实际中心距 a，即 1.V1.V带传动设计带传动设计小带轮包角可按下式计算 一般要求 ，否则应适当增大中心距或减小传动比，也可以加张紧轮。7.确定V带根数Z 计算结果超出范围，应改V带型号或加大带轮直径后重新设计。若若 1 1不满足，怎
6、么办？不满足，怎么办？z10Z10，怎么办？，怎么办？1.V1.V带传动设计带传动设计1.1.V V带传动设计带传动设计8.单根V带的初拉力F0 由于新带易松弛，对不能调整中心距的普通V带传动，安装新带时的初拉力应为计算值的1.5倍。9.带传动作用在带轮轴上的压力FQ 10.带轮设计 带轮设计包括以下内容：确定结构类型结构尺寸轮槽尺寸材料画出带轮工作图。1.V1.V带传动设计带传动设计设计初探1.4 根 B 型V 带，小带轮基准直径 dd1=125 mm，大带轮基准直径dd2=450 mm，带速 v=6.3 m/s，中心距 a=435.5 mm，带的基准长度 Ld=1800 mm ，包角 1=
7、137.2o，单根 V 带所能传递的功率(P0+P0=1.44W)。1)现将此带用于一减速器上，三班制工作(工作情况系数 KA =1.1)，要求传递功率为 5.5kW，试验算该传动的承载能力是否足够?2)若承载能力不够，请提出两种效果较显著的改进措施(可不进行具体数值计算，但应作扼要分析)。2.V2.V带轮的设计带轮的设计结构轮缘：与带相连部分轮毂：安装在轴上部分轮辐：联接部分2.V2.V带轮的设计带轮的设计一、V带轮的设计内容 确定带轮的材料、结构形式、轮槽、轮辐和轮毂的几何尺寸、公差和表面粗糙度以及相关技术要求。二、带轮的材料通常采用铸铁，常用材料的牌号为HT150和HT200。转速较高时
8、宜采用铸钢或用钢板冲压后焊接而成。小功率时可用铸铝或塑料。三、带轮的结构与尺寸四种典型结构：实心式、腹板式、孔板式、轮辐式 2.V2.V带轮的设计带轮的设计实心式-直径小；实心式带轮的结构 dd 2.5d daddBLdd12.V2.V带轮的设计带轮的设计腹板式-中等直径；实心式-直径小；带轮的结构 dd 300mm腹板式腹板式1:25dddaBCLd1d2.V2.V带轮的设计带轮的设计腹板式-中等直径；实心式-直径小；孔板式-中等直径；带轮的结构 1:25dddaBd1dD1CLd0D0S D1-d1 100mm2.V2.V带轮的设计带轮的设计轮辐式-dd300 mm；腹板式-中等直径；带轮
9、的结构 实心式-直径小；孔板式-中等直径；h2drdkdhb1L1:25dddaBh1d2.V2.V带轮的设计带轮的设计2.V2.V带轮的设计带轮的设计3.V3.V带的张紧、安装与防护带的张紧、安装与防护一、V带轮的张紧装置3.V3.V带的张紧、安装与防护带的张紧、安装与防护1.定期张紧装置3.V3.V带的张紧、安装与防护带的张紧、安装与防护一、V带轮的张紧装置1.定期张紧装置2.自动张紧装置3.V3.V带的张紧、安装与防护带的张紧、安装与防护一、V带轮的张紧装置3.张紧轮装置3.V3.V带的张紧、安装与防护带的张紧、安装与防护一、V带轮的张紧装置3.张紧轮装置3.V3.V带的张紧、安装与防护
10、带的张紧、安装与防护一、V带轮的张紧装置（1）各带轮的轴线必须保持规定的平行度，两轮轮槽中心线要共面且与轴线垂直。二、V带轮的安装3.V3.V带的张紧、安装与防护带的张紧、安装与防护（2）安装皮带时，应通过调整中心距使皮带张紧，严禁强行撬入和撬出，以免损伤皮带。（3）不同厂家的V带和新旧不同V带，不能同组使用。（4）按规定的初拉力张紧。对于中等中心距的带传动，可凭经验张紧（测定方法如右图）（5）新带使用前，最好预先拉紧一段时间后再使用。3.V 3.V带的张紧、安装与防护带的张紧、安装与防护三、V带轮的维护带传动带装置应加防护罩，以保证安全；带传动无需润滑，禁止加润滑油或润滑脂，及时清理带轮槽内及带上的油污；定期检查胶带，如有一根松弛或损坏应全部更换；工作温度不应超过60度；若带传动装置需闲置一段时间，应将带放松。3.V3.V带的张紧、安装与防护带的张紧、安装与防护结构分析题如图所示，采用张紧轮将带张紧，小带轮为主动轮。在图a，b，c，d，e，f，g和 h 所示的八种张紧轮的布置方式中，指出哪些是合理的，哪些是不合理的？