《皇岗海关电子加速器车辆检查系统改扩建项目环境影响报告表.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《皇岗海关电子加速器车辆检查系统改扩建项目环境影响报告表.docx（143页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、编号： 14FSHP100核技术应用项目环境影响报告表(报批版)法人代表签字_填报单位全名 中华人民共和国皇岗海关单位公章二0一五年八月国家环境保护总局监制表1 项 目 概 况单位名称中华人民共和国皇岗海关地址广东省深圳市福田区福田南路 24 号法人代表姓名电话邮编联系人及电话项目名称中华人民共和国皇岗海关电子加速器车辆检查系统改扩建项目项目地点广东省深圳市福田区福田南路 24 号皇岗口岸内项目用途检查出入境车辆项目依据关保函【2013】166 号（附件 1）核技术项目 投资(万元)5000核技术项目环保投资(万元)500应 用 类 型放射性同位素应用密封源射线装置其它无无使用类 X 射线装置
2、无1.核技术应用的目的和任务中华人民共和国皇岗海关原使用 3 台电子加速器集装箱/车辆检查系统对出入境 的汽车进行通关检查，包括 FG9056 型固定式集装箱检查系统、MB1215DE（HS）组合 移动式集装箱检查系统和 MT1500 车载移动式车辆检查系统各 1 台。2011 年中华人民 共和国深圳海关委托广东省环境科学研究院针对皇岗海关使用 3 台电子加速器集装 箱/车辆检查系统进行环境影响评价，并通过广东省环境保护厅的审批，取得辐射安 全许可证（见附件 2）。深圳海关已委托广东省环境监测中心针对原有建设项目进行竣工环境保护验收监测，竣工环境保护验收工作正在进行申报中。现皇岗海关拟调整 M
3、T1500 车载移动式车辆检查系统的工作场所（从入境小车道 调整到出境小车道），并在 MT1500 车载移动式车辆检查系统原来的工作场所（入境小车道旧检查室）建设 1 台 PB3000CC 小型车辆检查系统。受中华人民共和国皇岗海关委托，本次针对中华人民共和国皇岗海关拟调整工作 场所的MT1500 型车载移动式车辆检查系统和拟新建的 1 台PB3000CC 小型车辆检查系统进行环境影响评价。- 1 -2.项目介绍中华人民共和国皇岗海关是隶属于中华人民共和国深圳海关副厅局级行政单位，位于广东省深圳市福田区福田南路 24 号，地理位置见图 1-1。图 1-1 地理位置图- 2 -表 2 评价标准及
4、依据1.评价依据中华人民共和国环境保护法（2014 年 4 月修订） 中华人民共和国环境影响评价法（2003 年 9 月）中华人民共和国放射性污染防治法（2003 年 10 月） 放射性同位素与射线装置安全和防护条例(国务院第 449 号令 2005 年 12月)关于修改放射性同位素与射线装置安全许可管理办法的决定（环境保护部令第 3 号 2008 年 12 月） 放射性同位素与射线装置安全和防护管理办法(环境保护部令 18 号 2011年 5 月)辐射环境保护管理导则 核技术应用项目环境影响报告书（表）的内容和格式(HJ/T 10.1-1995)根据 关于发布射线装置分类办法的公告（国家环境
5、保护总局公告 2006 年 第 26 号）对射线装置的分类， 本次评价的 MT1500 车载移动式车辆检查系统和 PB3000CC小型车辆检查系统均属于类射线装置。根据 关于修改的决定（中华人 民共和国环境保护部令 第 3 号）和 建设项目环境影响评价分类管理名录(环境保护部令 第 33 号)，该评价项目应该编制环境影响报告表。- 3 -2.评价标准电离辐射防护与辐射源安全基本标准（GB18871-2002） 附录 B 剂量限值在实践过程中，工作人员所受的剂量限值为连续 5 年的年平均有效剂量不超过20mSv/a；公众所受年有效剂量不超过 1mSv/a。在环境评价中，出于“防护与安全的最优化”
6、原则，对于某单一项目的剂量控 制，可以取这个限值的几分之一剂量约束值，本项目取其四分之一，即工作人员的年有效剂量不超过 5mSv/a，公众的年有效剂量不超过 0.25mSv/a。集装箱检测系统的放射卫生防护要求（GBZ143-2002） 本评价项目的组合移动式检查系统执行组合移动式检查系统的相关规定，车载移动式集装箱检查系统执行车载移动式检查系统的相关规定。4.4 检查系统建筑物外场所辐射水平距固定式检查系统检查厅墙外侧表面 30cm 处的空气比释动能率应不大于 2.5 Gyh-1 。对于组合移动式检查系统，在宽度不大于主射线束照射区域屏蔽墙体外表 面 30cm 处的空气比释动能率应不大于 1
7、0Gyh-1 ，在非主射线束照射区域屏蔽墙体外表面 30cm 处和出入口门外栏杆处的空气比释动能率不大于 2.5Gyh-1。4.5 车载移动式检查现场辐射水平护栏边界的空气比释动能率不大于 2.5Gyh-1 ，安装在同一辆车上的移动式检查系统的控制和图像分析室的空气比释动能率不大于 2.5Gyh-1。5 检查场所分区和人员活动限制要求5.1.1 控制区a) 固定式检查系统中， 以检查通道出入口门为界， 包括辐射源室、检查通道和探测器室的区域。b) 组合移动式检查系统中，以隔墙和出入口门围成的区域。c) 车载移动式检查系统中，空气比释动能率可能大于 40Gyh-1 的区域，如辐射源和探测器附近区
8、域、辐射源和探测器之间的检测区域。5.1.2 监督区- 4 -a）固定式检查系统建筑物内与辐射源室、检查通道和探测器室直接相邻的区域。b) 组合移动式检查系统出入口门和栏杆之间的区域。c）车载移动式检查系统， 除控制区外的护拦以内区域， 护栏上任何位置的空气 比释动能率不大于 2.5Gyh-1 。安装在一辆车上的移动式检查系统的控制和图像分析室属于监督区。5.2 人员活动限制要求检查系统工作状态下对人员的活动做如下限制：a）任何人员不得进入控制区。b）任何无关人员不得进入监督区。c）除非检测需要，工作人员应停留在监督区之外。6 检查系统辐射安全要求；7 检查系统安全操作要求；8 辐射防护监测-
9、 5 -表 3 射 线 装 置加速器： 包括医用、工农业、科研、教学用途的各种类型加速器名称型号生产厂家加速粒子能量（MeV）用 途备 注MT1500车载移动式车辆检查系统同方威视技术股份有限公司电子1.5检查通关车辆改建：已取得辐射安全 许可，工作场所拟从入 境小车道旧检查棚调整 到出境小车道新检查棚。PB3000CC 小型车辆检查 系统同方威视技术股份有限公司电子3.0检查通关车辆新建：拟建于入境小车 道旧检查棚，即 MT1500 车载移动式集装箱检查系统的原工作场所。废物类型数 量总活度（Bq）主要感生放射性核素废 物 去 向无放 射 性废 物 年产 生 量- 6 -表 4 污染源分析（
10、包括贯穿辐射污染）1.MT1500 车载移动式车辆检查系统MT1500 车载移动式车辆检查系统主要用于检查通关的小型汽车,其机动灵活、反 应快速的特点使得 MT 系列更适合于对边境、港口、陆路口岸、各类关卡等场所的检查。 工艺技术原理MT1500 车载移动式车辆检查系统利用 X 射线辐射成像原理，射线源发出的扇形 射线穿透汽车车体，被另一侧探测器接收。由于物品不同部位密度不同，因此对射 线的吸收程度不同，则探测器输出的信号强弱也不同，将强弱不同的信号经图像处 理后，显示在计算机屏幕上，就形成了车辆内部物品的轮廓和形态，从而可以车体内是否掺杂有错报、违禁、危险品等，达到货物查危的目的。 MT15
11、00 车载移动式车辆检查系统组成MT1500 车载移动式车辆检查系统由 7 个分系统组成系统包括辐射源（即加速器） 分系统、探测器分系统、数据获取和实时成像子系统、扫描控制分系统、系统运行检查分系统和相关辐射防护设施。各子系统主要功能如下： 加速器分系统： 包括一台电子直线加速器和准直器， 加速器最大能量 1.5MeV。 探测器分系统： 接收穿过被检物体后的射线， 探测器后面为厚铅板， 外包单层厚钢板。 数据获取和实时成像子系统： 将探测器输出信号转化为数字信号， 并馈入图像处理子系统，在计算机屏幕上建立被检客体的二维投影图像。 扫描控制分系统：包括图像处理与分析、显示扫描图像和对应的检入信息
12、，帮助检查人员分析图像，识别被检车辆是否违规。 系统运行检查设备： 用于实时监视和控制整个系统的运行状态， 带有剂量监控和安全联锁装置，保证系统的安全正常运行。 辐射防护设施： 探测器后面使用的厚铅屏蔽板， 安全联锁以及声光报警警示- 7 -等。MT1500 车载移动式车辆检查系统的外观参见图 4-1。图 4-1 MT1500 车载移动式车辆检查系统外观图MT1500 车载检查系统可用于室外流动式检查作业， 但皇岗海关使用的 MT1500 车载检查系统是在固定的检查室内进行扫描检查，其活动范围只限于检查室内。 MT1500 车载移动式检查系统工作流程安全系统待机时， 检查系统的水平探测器臂上提
13、示绿灯亮， 表示加速器未出束， 人员可以进入。此时围栏升起，并通过广播通知被检车辆按照要求车速驶入检查棚 内的检查通道。通过广播让司机下车并离开检查棚，接着关闭围栏，提示黄灯亮， 表示加速器准备出束，需按下确认联锁按钮。操作人员在通过控制室的监控系统确 认检查棚内以及受检车上无人后，启动扫描装置，加速器开始发射 X 线束，同时提 示红灯亮，提示加速器正在工作中。载着加速器检查系统的检查车沿着检查通道缓 慢行驶，检查系统对受检车辆进行扫描检查。 在检测过程中，被准直成窄片状的 X 射线穿过受检车体后射入阵列探测装置。 探测装置的输出信号与其所在位置接受到的 X 射线强度成正比。把各探测元的信号采
14、集并按序排列并显示出来，就获得图像- 8 -的一条扫描线。随着车载检查系统的行进， 车厢图像的一条条扫描线顺序显示出来， 形成反映车体内部物质分布状况的二维辐射投影图像，供检查人员识别，通过分析 图像辨别、发现错报、违禁、危险品。扫描结束停止加速器出束，受检车辆的司机重新进入检查棚，驾车离开。工作流程简单的概括为：系统自检 受检车辆入位，司机离开车辆扫描装置启动加速器开始出束， 扫描 形成并获取受检车辆的清晰图像， 通过分析图像辨别、发现错报、违禁、危险品 扫描结束后，司机进入，将车驶离。 工作负荷该 MT1500 车载移动式检查系统调整到出境小车道检查室后， 建设单位预计其工作负荷见表 4-
15、1表 4-1 车载移动式车辆检查系统的工作负荷加速器型号MT1500检查一辆车厢出束时长（s）10每日检查车厢数 （台 ）50每年工作天数（天 ）365每日工作班次（班/日）4一名工作人员一年的工作负荷（ha-1）*12.67*注：该工作负荷指在加速器出束条件下的时间。 主要的污染因子和污染途径 正常工况与固定式集装箱检查系统相同，车载移动式车辆检查系统使用的加速器同样只 有在开机， 并处于扫描出束时才会发出 X 射线， 在出束扫描车辆期间， X 射线成为影响环境的主要污染因子。进行车厢检查扫描时，加速器发射的 X 射线束经准直器限制，在主射方向形成 一个平面的较强的有用线束范围。非主射方向的
16、区域以及有用线束范围的探测器后面存在少部分的泄漏射线，具体见图 4-2。- 9 -车载检查系统主射方 向的泄漏 射线探测 器有 用线束探 测 器地 面图 4-2 工作状态的 X 射线线束分布图由于该车载移动式检查系统加速器的最高能量为 1.5MeV，同样不会产生中子辐 射，且束流为扇形束，产生的臭氧和氮氧化物量很少，并且该检查间的车辆出入口 不设门体，处于半开放的状态，而且检查间上方设有通风设施，由于空气的对流和 扩散，可以使系统产生的少量臭氧和氮氧化物浓度迅速降低所以有害气体的影响可以忽略不计。另外，加速器运行时无其它固体废弃物产生。 事故工况该项目发生的事故主要是进行车厢检查扫描时，当检查
17、室出入口管理与控制失误时，可能发生人员误入而造成超剂量误照事故。2.PB3000CC 小型车辆检查系统PB3000CC 小型车辆检查系统是同方威视技术股份有限公司研制的一种小型车辆 安检设备。主要用于 7m 以下长度的小型车辆的查验需求，适合于港口、陆路口岸、 机场等场所的小型车辆检查，检查过程快捷、安全，无需人工开箱，能大大提高安检效率，降低劳动强度及人员成本。 PB3000CC 小型车辆检查系统组成PB3000CC 小型车辆检查系统系统主要由 7 个分系统组成： 加速器分系统- 10 - 探测器分系统 图像获取分系统 扫描控制分系统 扫描装置分系统 运行检查分系统 辐射防护设施其中辐射防护
18、设施包括加速器和探测器周围、扫描通道墙及相关屏蔽设施和用 以保证人员安全的辐射安全联锁装置。 PB3000CC 小型车辆检查系统的外观参见图4-3。图 4-3 PB3000CC 小型车辆检查系统外观图 屏蔽设计方案PB3000CC 小型车辆检查系统屏蔽措施主要包括如下： 加速器舱：加速器舱后舱壁采用 5mm 铅加 5mm 钢的屏蔽。 准直器：准直器铅屏蔽长度为 110mm。 探测器臂： 探测器臂背后采用 120mm 铅加 20mm 钢， 侧面板采用 8mm 厚铅板。 探测器背后墙体中部 5m 长采用 450mm 厚混凝土，5m 以外采用 250mm 厚混凝土，加速器背后墙体采用 200mm 厚
19、混凝土。- 11 -图 4-4 PB3000CC 小型车辆检查系统屏蔽示意图 工作原理及操作流程PB3000CC 小型车辆检查系统的检测流程如下图所示： 系统上电，加速器完成预热，系统进入 就绪状态。 小型车辆驶入扫描通道，准备上载。小型车辆停稳后， 司机下车离开， 引导员 上载确认，系统准备扫描。- 12 - 开始启动扫描。 车辆扫描结束后，司机上车驾驶被检车 辆离开。 操作人员开始检查图像。 进行下一辆车的扫描。图 4-5 PB3000CC 小型车辆检查系统检查流程 工作负荷建设单位预计入境小车道检查室建成 PB3000CC 小型车辆检查系统后， 其工作负荷见表 4-2。表 4-2 PB3
20、000CC 小型车辆检查系统的工作负荷加速器型号PB3000CC检查一辆车厢出束时长（s）10每日检查车厢数量（台 ）100每年工作天数（天 ）365每日工作班次（班/日）4一名工作人员一年的工作负荷（ha-1）*25.34*注：该工作负荷指在加速器出束条件下的时间。 主要的污染因子和污染途径 正常工况由加速器的工作原理可知， X 射线随着机器的开、关而产生和消失。在未通电时 无任何辐射，不存在在放射性物质污染， 不产出固、气、液态放射性废物。本项目 使用的加速器只有在开机，并处于扫描出束时才会发出 X 射线。因此，在出束扫描集装箱货物期间，X 射线成为污染环境的主要污染因子。- 13 -探
21、测 器主射 方 向的 泄 漏射线屏蔽墙探测器加速器舱地 面图 4-6 工作状态的 X 射线线束分布图因 X 射线能使空气电离，会产生少量臭氧和氮氧化物，但由于系统加速器的最 高能量为 3.0MeV，不会产生中子辐射，且束流为扇形束，产生的臭氧和氮氧化物量 很少，并且该检查场所不是在密闭的场所内，由于空气的对流和扩散，可以使系统 产生的少量臭氧和氮氧化物浓度迅速降低所以有害气体的影响可以忽略不计。另外，加速器运行时无其它固体废弃物产生。 事故工况该项目发生的事故主要是进行车厢检查扫描时，当检查室出入口管理与控制失误时，可能发生人员误入而造成超剂量误照事故。进行车厢检查扫描时，加速器发射的 X 射
22、线束经准直器限制，在主射方向形成 一个平面的较强的有用线束范围。非主射方向的区域以及有用线束范围的探测器后面存在少部分的泄漏射线，具体见图 4-6。有用线 束- 14 -表 5 辐射监测和辐射防护措施皇岗海关针对 MT1500 车载移动式车辆检查系统和 PB3000CC 小型车辆检查系统的使用，制定了相应的辐射监测和安全检查计划，并采取了多项辐射防护措施。1. 调整工作场所的 MT1500 车载移动式车辆检查系统 辐射监测和安全检查 检查系统安装完毕后， 委托有相关资质的检测单位对检查系统和防护设施进行全面监测。 在深圳海关集装箱检查设备操作规范中规定辐射工作人员必须佩戴个人 剂量计上岗。建设
23、单位现有辐射工作人员均佩戴个人剂量计上岗，并定期送深圳市 职业病防治院进行检测，从收集建设单位近期的个人剂量检测报告（附件 3）可看出，所有辐射工作人员的年有效剂量均低于剂量约束值。随着本次改扩建项目的投入使用，同样将落实辐射工作人员的个人剂量监测，保证所有辐射工作人员均佩戴个人剂量计上岗，定期送检，并建立个人剂量档案。 辐照工作人员佩戴个人剂量报警仪，可及时了解自身所处区域的辐射水平，避免操作人员在不知情的情况下长时间受到超剂量照射。 每天对安全联锁装置，以及出束信号指示灯等安全设施进行检查。 对射线装置的安全和防护状况进行年度评估，并于每年 1 月 31 日前向发证机关提交上一年度的评估报
24、告。 辐射防护措施 安全管理a.成立辐射安全责任组织，并落实相关责任人及其责任。b.针对加速器使用项目制定相关安全管理制度及应对事故发生的应急预案（附件 4、5）。c.皇岗海关辐射工作人员参加了广东省辐射安全与防护培训，经考核合格后持- 15 -操作人员辐射工作岗位合格证上岗（详见附件 6）。 分区管理根据该评价项目的实际情况，将检查场所进行分区管理，划分为控制区和监督区。a.控制区将 MT1500 车载移动式检查系统所在的检查室内的所有区域（除车载控制室外）划定为控制区。在检查系统工作状态下，禁止任何人员进入控制区范围。b.监督区将 MT1500 车载移动式检查系统所在的检查室的主射防护墙和
25、背面防护墙外 30cm，出入口两端 100cm 内的区域，以及车载控制室划定为监督区，辐射工作人员以外的任何无关人员不得进入监督区，控制区和监督区的划分详见图 5-1。监督区控制区检查车检查棚监督区图 5-1 MT1500 车载移动式车辆检查系统现场辐射分区管理图满足集装箱检测系统的放射卫生防护要求（GBZ143-2002） 对检查场所分区和人员活动限制要求的相关规定。- 16 - 安全设施 警示、报警设备a.检查室的出、入口设置电离辐射警示标志。b.在检查室入口、出口设置了广播警示系统，在检查系统开启工作前，提示司机及其他可能存在的人员离开检查区域。c.分别在检查室入口、出口和扫描车横梁两端
26、设置了声、光报警器。d.检查棚入口设有红外报警装置，有人员误入时，红外报警装置会发出声音警 告，提醒误入人员退出，同时启动控制舱内声音报警装置，提醒系统操作员有人误入。 监控设备在扫描车横梁设摄像装置，操作员通过摄像机可以巡视检查通道整个辐射防护区域。 安全联锁该检查系统的安全联锁逻辑见图5-2。图 5-2 车载移动式车辆检查系统安全联锁逻辑图该系统设计了多项安全联锁装置，并采取了多种安全保障措施，包括安全控制开- 17 -关、警示设备，急停设施、门联锁、红外报警装置、监视装置及其它安全辅助设备。 在控制室内操作台上、扫描车舱体外左/右前端、扫描车操作控制面板处、车辆出/入口电动挡杆处分别设置
27、急停按钮，在防护墙内侧墙壁上设置急停拉线。 引导员和司机撤出监督区以外， 按下确认联锁按钮， 按钮被按下后， 加速器方可出束，按钮未被按下时，加速器不能出束。 在调制器门、加速器 X 射线机头部件面板上、控制舱门上安装微动开关联锁装 置，只有当门关闭时，加速器才能出束，门打开或者卸下任一块面板时，加速器不能出束或立即停止出束。 控制台安装安全钥匙， 只有在操作员打开控制台钥匙开关后， 加速器才允许出束。2. 新建的 PB3000CC 小型车辆检查系统 辐射监测和安全检查 检查系统安装完毕后， 委托有相关资质的检测单位对检查系统和防护设施进行全面监测。 在深圳海关集装箱检查设备操作规范中规定辐射
28、工作人员必须佩戴个人 剂量计上岗，待该系统落实了辐射工作人员后，同样将配备个人剂量计上岗，保证所有辐射工作人员均配置个人剂量计， 每季度进行监测 1 次，并建立个人剂量档案。 检查系统随机配备了 3 台 GAMMA 个人剂量报警仪和 1 台 GH-102A 环境 X、 剂量率仪。辐照工作人员佩戴个人剂量报警仪，可及时了解自身所处区域的辐射水 平，避免操作人员在不知情的情况下长时间受到超剂量照射。此外使用单位将做好日常辐射监测，并将监测数据作为记录档案保存。 每天对安全联锁装置，以及出束信号指示灯等安全设施进行检查。 对射线装置的安全和防护状况进行年度评估，并于每年 1 月 31 日前向发证机关
29、提交上一年度的评估报告。- 18 - 辐射防护措施 安全管理a.成立辐射安全责任组织，并落实相关责任人及其责任。b.针对加速器使用项目制定相关安全管理制度及应对事故发生的应急预案（附件 4、5）。c.皇岗海关辐射工作人员参加了广东省辐射安全与防护培训，经考核合格后持操作人员辐射工作岗位合格证上岗（详见附件 6）。 分区管理根据该评价项目的实际情况，将检查场所进行分区管理，划分为控制区和监督区。控制区和监督区的划分详见图 5-3。围栏N监督区监督区控制区检查 通 道混凝土墙体混凝土墙体加速器控制区围栏图 5-3 PB3000CC 小型车辆检查系统现场分区管理图 控制区- 19 -将 PB3000
30、CC 小型车辆检查系统所在的整个检查室划定为控制区。在检查系统工作状态下，禁止任何人员进入控制区范围。 监督区将 PB3000CC 小型车辆检查系统所在的检查室的主射防护墙和背面防护墙外 30cm，出入口两端 100cm 内的区域划定为监督区。辐射工作以外的任何无关人员不得进入监督区，满足集装箱检测系统的放射卫生防护要求（GBZ143-2002） 对检查场所分区和人员活动限制要求的相关规定。 安全设施 警示标志及警示牌a. 电离辐射警示标志： 在加速器机头、加速器舱门外表面、扫描通道出入口外、辐射防护区边界围栏上均设置电离辐射警示标志。b. 禁止穿行警示牌：在系统通道出、入口合适位置设置行人禁
31、止穿行的警示标识。用于提醒、警示人员禁止穿行检查通道。c. 禁止翻越警示牌：在辐射防护区的边界围栏上设置禁止翻越警示标识。用于提醒人员翻越围栏进入辐射防护区。d. 禁止车内有人警示牌：在检查通道的入口合适位置设置车内禁止有人的警示语。用于提醒、警示车内人员禁止随车进入扫描通道。 报警设备在扫描车顶部横梁两侧、扫描大厅出/入口各安装一组绿、红、黄三色出束警灯和警铃。当系统上电时，绿色警灯亮；当加速器准备出束时，黄色警灯亮、警铃响；当加速器出束时，红色警灯亮、警铃响。 监控设备- 20 -在扫描大厅内、外设有一定数量的摄像装置，相应的监视器装在系统控制室操作台上，以保证操作人员随时监视整个辐射防护
32、区内的情况。系统控制室操作台设有麦克风，在扫描大厅内、外安装有扬声器，每次出束扫描前进行广播提醒现场人员。 安全联锁为了避免工作人员受到意外照射， PB3000CC 小型车辆检查系统在辐射防护区内 设置了比较完善的辐射安全联锁与警示设施。安全联锁设施可控制加速器的出束或 停束。只有在所有安全联锁设施都处于正常工作状态时射线源才可以出束，任意一 个安全联锁设施不正常，射线源不能出束或立即停止出束。系统的辐射安全设计遵 循故障安全原则，设置冗余、多重的安全装置，并注意采用多样性的部件，以保证当某一部件或系统发生故障时，安检系统均能建立起一种安全状态。系统的安全联锁与警示设施包括系统出束安全联锁钥匙
33、开关、门联锁、急停按钮或急停拉线、警灯警铃、监视装置及其它安全辅助设备。系统安全联锁逻辑图参见图 5-4。 调处理 备档 小村内 询敢村安责任人 = 观场负责人过0 05sv村一次应及 并采取措次发生 责任人 观场负责人护区 一步指家分析精 、是 理、 处理责任人 = 查报告图 5-4 PB3000CC 小型车辆检查系统安全联锁逻辑图 系统控制台出束安全联锁开关： 控制台安装采用钥匙控制的安全联锁开关。只有将安全联锁开关钥匙拨至闭合位置后，加速器才允许出束。 门联锁： 在调制器门、加速器 X 射线机头的面板、加速器舱门上安装微动开 关联锁装置。只有当联锁面板、门关闭时，加速器才允许出束。任一联
34、锁门或面板打开时，加速器不能出束或立即停止出束。- 21 - 急停设施： 在控制舱内操作台上、X 机头、调制器上、配电柜面板上、扫描车操作控制面板处等处安装有急停按钮。在扫描通道内侧墙上装有急停拉线。当紧急情况发生时，触发任何急停按钮或急停拉线，加速器立即停止出束。 控制台安装安全钥匙， 只有在操作员打开控制台钥匙开关后， 加速器才允许出束。3.小结皇岗海关针对电子加速器车辆检查系统的使用，制定了相应的辐射监测和安全 检查计划，并采取了多项辐射防护措施，符合辐射防护的相关要求和相关的国家标 准、法规。针对评价项目的实际运行情况，皇岗海关必须进一步完善以下辐射防护措施： 严格执行辐射工作人员个人
35、剂量监测制度， 所有辐射工作人员必须配置个人剂量计，每季度进行监测 1 次，并建立个人剂量档案。 对射线装置的安全和防护状况进行年度评估，并于每年 1 月 31 日前向发证机关提交上一年度的评估报告。- 22 -表 6 环 境 影 响 分 析1. 调整到出境小车道的 MT1500 车载移动式车辆检查系统 项目工作地点与周围环境分析MT1500 车载移动式车辆检查系统拟从入境小车检查室搬迁至东南面约 346m 处的拟建出境小车检查室，新、旧工作场所的位置示意见图 6-1。旧检查棚346m拟建新检查棚图 6-1 MT1500 车载移动式车辆检查系统工作场所调整示意图新工作场所（出境小车检查室） 位
36、于皇岗口岸出境大厅西南面， 将在高架桥下空地建设 MT1500 车载移动式车辆检查系统的新检查室。新检查室建成后大致呈东西向，- 23 -接受检查的车辆将从西面进入检查室，而从东面离开检查室， MT1500 车载移动式车 辆检查系统在检查棚中与检查棚平行行驶，车头向西，即检查系统的主射方向朝南，具体的平面局部设计见附图 3。新检查室建成后与海关出境大楼的最短水平直线距离约 18m， 与南面的港田花园 住宅楼的最短水平直线距离约 36m，与西南面裕花园住宅楼的最短水平直线距离约 47m， 与天泽花园住宅楼的最短水平直线距离约 165m， 与西面天泽幼儿园的水平直线距离约 250m，新检查室的四至
37、环境见图 6-2，新检查室的环境现状见图 6-3。图 6-2 MT1500 车载移动式车辆检查系统新工作场所四周环境图- 24 -新检查室拟建场地拟建场地北面空地南面住宅楼拟建场地东北面海关出境大楼拟建场地西面停车场西南面住宅楼图 6-3 新检查棚拟建场地的环境现状相片 辐射防护分析本评价项目中的 MT1500 车载移动式车辆检查系统属于车载移动式检查系统，旧检查场所是一间长 21.4m， 宽 9.0m 的矩形检查室， 主射方向设置一面 200mm 厚的- 25 -混凝土屏蔽墙， 背面为普通砖墙结构， 两端没有墙体， 而是设置围栏限制人员进入。 拟搬迁到新的工作场所同样为矩形检查室， 长 20
38、.7m， 宽 9.0m 的矩形检查棚， 主射 方向和背面均设置一面 200mm 厚的混凝土屏蔽墙， 两端设置围栏或障碍物限制人员 进入。由于 MT1500 车载移动式车辆检查系统本身就是可在不同工作场所活动作业 的车载式检查系统，本次的工作场所调整只是整部车载系统改变了外部工作环境， 检查系统本身不进行任何改造， 因此其自身的辐射防护和安全设施并未改变。而新、 旧检查室的辐射防护措施基本一致，因此可预测 MT1500 车载移动式车辆检查系统 在检查室中正常运行时， 检查棚外的 X-辐射剂量率与在旧检查棚运行时不会有明 显差异，因此以该 MT1500 车载移动式车辆检查系统在旧检查室正常运行时的
39、 X-辐射剂量率现场检查数据进行类比预测在新检查室正常运行时的辐射影响。MT1500 车载移动式车辆检查系统在旧检查室工作的现场环境见图 6-4，现场检测点位分布见图 6-5，检测结果见表 6-1。车载检查系统正在接受检查的小汽车车载检查系统检查室整体外观图 6-4 MT1500 车载移动式车辆检查系统在旧检查室中的环境现状相片- 26 -图 6-5 旧检查室 MT1500 车载移动式车辆检查系统现场检测布点图表 6-1 旧检查棚外环境 X-辐射剂量率测量结果(Gyh-1）测点编号测量位置测量值地面介质平均值最小值最大值环境背景水平0.070.050.10水泥1检查棚南面墙外0.410.390
40、.452检查棚南面墙外0.410.400.463检查棚南面墙外0.230.210.244出口门口0.370.360.385车 检查系统操作室0.270.250.306车载检查系统操作室0.150.140.167车载检查系统操作室0.160.140.188入口门口0.320.310.339入口门口0.340.320.3710检查棚北面墙（主射墙）外0.320.310.3311检查棚北面墙（主射 ）外0.120.100.14注：类比检测时运行工况为能量 1.5MeV、电流 82A。从表 6-1 中的现场数据可见，该 MT1500 车载移动式车辆检查系统在旧检查室正常运行时，检查室外 30cm 处的
41、 X-辐射剂量率平均值为 0.12-0.41Gyh-1，车载检查系统操作室内的 X-辐射剂量率平均值为 0.15-0.27Gyh-1 ， 10#-11#检测点是在主射方向的屏蔽墙之后，其 X-辐射剂量率平均值为 0.12-0.32Gyh-1 ，稍高于环境背景水平， 可知经过探测器和屏蔽墙的屏蔽后， 其透射的 X 射线已经衰减至与环境背景水平同一数量级。根据MT1500 车载移动式车辆检查系统在旧检查室正常运行时的类比检测数据， 可预测该系统在拟建的新检查棚正常运行时， 其检查棚外的 X-辐射剂量率均满足 集装箱检测系统的放射卫生防护要求（GBZ143-2002） 对车载移动式检查现场辐射水平规定的要求：护栏边界的空气比释动能率不大于 2.5Gyh-1 ，安装在同 一- 27 -辆车上的移动式检查系统的控制和图像分析室的空气比释动能率不大于 2.5Gyh-1。 人员剂量估算该 MT1500 车载移动式检查系统调整到出境小车道检