《环境影响评价报告公示：夹江县棚户区配套设施改造工程建设项目环评报告.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《环境影响评价报告公示：夹江县棚户区配套设施改造工程建设项目环评报告.pdf（99页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、国环评证乙字 第4021号建设项目环境影响报告表（公示本）项目名称：夹江县棚户区配套设施改造工程建设项目建设单位（盖章）：夹江县拓展城市基础设施建设投资有限公司新疆鑫旺德盛土地环境工程有限公司 编制日期：建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价资质的 单位编制。1.项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两 个英文字段作一个汉字）。2.建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止 终点。3.行业类别按国标填写。4.总投资指项目投资总额。5.主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住 宅区、学校、本项目、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏
2、感 点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距场界距离等。6.结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的 分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的 影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影 响的其他建议。7.预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项 目，不填。8.审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况（表一）项目名称夹江县棚户区配套设施改造工程建设项目建设单位夹江县拓展城市基础设施建设投资有限公司法人代表蒋洁联系人黄主任通讯地址夹江县建设中路87号联系电话13981304124 传真/邮政编码614100建设地点
3、夹江县漏城镇立项审批部门夹江县发展和改革局批准文号夹发改审批2017 103号建设性质新建改扩建技改行业类别 及代码E4813市政道路工程建筑占地面积（平方米）683200绿化皿积（平方米）/总投资（万 元）47909其中：环保 投资（万元）698.57环保投资占 总投资比例1.46评价经费（万元）-预期投产日期 2019年11月工程内容及规模：一、项目的由来夹江县是中国西部瓷都，隶属于四川省乐山市，地处四川西南。夹江是通往世界 遗产峨眉山和东方佛都旅游区的重要交通枢纽和重要中转站；是乐山-峨眉山精品旅 游区“金三角”的重要支撑。夹江交通条件优越，古有青衣江水运要道，今有成乐高 速公路、乐雅高
4、速公路过境，在境内设有3个互通和2个服务区。省道S103线和省 道S305线在境内交汇，交通十分便利。目前夹江县城中心城区是以“三横三纵”城市骨架路网为依托形成的，包括：进 站路、瓷都大道、迎春东西路、建设路、迎春南北路和千佛大道。其中迎春东西路为 老省道S103线的城区段,瓷都大道为省道S103线的新建段,迎春南北路为老省道S305 线的城区段，进站路为省道S305线的新建段，进站路为夹江县城最核心地带，道路 两侧已做商业、行政办公等开发。1图1-1夹江县中心城区路网骨架图因建设时序与规划规范衔接的原因，人行道基本未满足乐山市城市管理技术规 定的退红要求，因城市现阶段无公共停车空间，沿街停车
5、泊位数量亦严重不足。且 由于各道路建成的时间不同，采用的技术标准以及沿线城市风貌迥异，部分路幅断面 与规划断面不符，路面破损，并且作为城市道路，存在部分道路未设置人行道、非机 动车道，综合管线未完全下地，雨污合流等问题。根据2017年夹江县政府报告，夹 江县2017年主要工作包括：积极疏解旧城，加大棚改和征地拆迁货币化安置力度，科学布局停车场、农贸市场、垃圾中转站、公厕等市政设施，打通进站路、邓扁路等 处断节路，实施“三纵三横”城市品质提升工程。加快建设滨江新区，建成千佛大道、千佛岩至青衣江三桥“青衣绿道”，推进地下综合管网、人行道改造、杆管线入地等 项目。本次改造考虑到道路两侧用地已开发，为
6、了避免大幅度拆迁和施工期间的交通影 响，保证项目的可实施性和节约投资，其道路断面尽量沿用现状，机动车道宽度和车 道数基本保持不变，不严格按照规划断面形式布置，根据各条道路的实际情况进行改 造，主要包括：路面修补、拓宽非机动车道或人行道增设路面停车位、行道树梳理、更换路灯灯具、综合管线下地、设置必要的分隔护栏、增设环卫设施以及道路两侧的 2城市风貌改造等。本项目的建设对完善区域路网、促进城市发展和工业化进程，改善 夹江县的投资环境和景观环境都有十分重要的意义。所以本项目建设是十分必要的，应尽快实施。项目于2017年8月编制完成可行性研究报告，并于2017年9月取得夹 江县发展和改革局同意，详见附
7、件2。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法和建 设项目环境保护管理办法国务院令第253号，该项目需进行环境影响评价工作，依 据建设项目环境影响评价分类管理名录（环境保护部44号令）的规定，该项目应编 制环境影响报告表。为此夹江县拓展城市基础设施建设投资有限公司委托新疆鑫旺德 盛土地环境工程有限公司承担该项目的环境影响评价工作。接受委托后，我单位立即组织项目参评人员对项目场址进行现场踏勘，详细了解 了项目建设内容，收集了当地区域自然环境等相关资料。在此基础上开展了该项目环 境影响评价工作，编制完成了夹江县棚户区配套设施改造工程建设项目环境影响报 告表，现上报审批。二、项目产
8、业政策符合性根据中华人民共和国国家发展和改革委员会（2013年2月16日第21号令）产业 结构调整指导目录（2011年本）（2013年修正）可知，本项目属第一类（鼓励类）项目的 第二十二条“城市基础设施”中的“4、城市道路及智能交通体系建设”。同时项目于2017年9月取得了夹江县发展和改革局关于项目可行性研究报告的 批复，同意项目建设。因此，本项目符合产业政策。三、规划符合性和选址合理性分析1、选址合理性分析项目为城市配套设施改造，改造内容包含：路面修补、拓宽非机动车道或人行 道增设路面停车位、行道树梳理、更换路灯灯具、综合管线下地、设置必要的分隔护 栏、增设环卫设施以及道路两侧的城市风貌改造
9、等，选址选线遵循现有道路走向，不 涉及拆迁建筑等。根据夹江县控制性详细规划-用地布局规划图，项目所占土地为城市 道路用地，选址合理。经查阅相关部门资料及现场查勘，项目道路沿线为夹江县城镇建成区，主要分 布沿街住户、医院、办公场所等，不涉及自然保护区、风景名胜区、世界遗产地等敏 3感区域，线路沿线评价范围内已查明无文物古迹及名木古树。夹江县饮用水水源取水 口位于项目上游千佛岩旁青衣江断面，与本项目距离为1.2km,项目建设不会对饮用 水源造成影响。因此，项目选址是合理的。2、规划符合性分析本项目为城市配套设施改造，不新增占地，沿原道路走向进行改造。根据夹江县 总体规划，项目道路走向符合规划；同时
10、根据夹江县道路规划，项目为夹江县主要交 通联系道路，其中迎春西路一迎春东路、瓷都大道、进站路、迎春南路、迎恩路为城 市三横四纵主干道组成部分，在夹江县路网中占据中要地位。本项目作为与片区内居住和商业服务配套的市政基础设施，项目的建设能有效地 提高区域内的交通服务、管线以及停车服务等水平，同时塑造具有特色的城市风貌景 观，具有明显正效应，因此本项目建设符合夹江县城市总体发展规划要求。四、项目概况1、项目名称、地点、建设性质项目名称：夹江县棚户区配套设施改造工程建设项目建设地点：夹江县湾城镇建设单位：夹江县拓展城市基础设施建设投资有限公司建设性质：改扩建2、建设内容和建设规模本次涉及的“三纵三横”
11、六条道路均位于城市建成区，为现状道路，为了避免大 幅度拆迁和施工期间的交通影响，保证项目的可实施性和节约投资，其道路等级、设 计车速和机动车道数维持现状不变，在不拆迁的前提下，对部分路段的非机动车和人 行道进行加宽，并对道路沿线的综合管线、环卫设施和城市风貌进行改造。本次改造范围包括：进站路、瓷都大道、迎春东西路、建设路、迎春南北路和千 佛大道。进站路东西走向，起于迎春南路与进站路交叉路口，止于中医院，中间与瓷都大 道、迎春东路相交，道路规划红线宽度为40m,道路等级为交通型干道，道路全长 4.4km,设计时速为50km/h,双向四车道，二块板，沿线与七条道路相交，均为平面 交叉。迎春南北路东
12、西走向，起于迎春南路与进站路交叉路口，止于火车站，中间与瓷4都大道、迎春东西路、建设中路相交。迎春南路段道路规划红线宽度为40m,道路等 级为交通型干道，道路全长4.0km,设计时速为50km/h,双向四车道，三块板，沿线 与七条道路相交，均为平面交叉；迎春北路段道路规划红线宽度为24m,道路等级为 次干道，道路全长1.5公里，设计时速为40km/h,双向四车道，一块板，沿线与三条 道路相交，均为平面交叉。瓷都大道南北走向，起于瓷都大道与迎春东路交叉口，止于夹江大桥，中间与进 站路、迎春南路相交，道路规划红线宽度为40m,道路等级为城市次干路，道路全长 3.2km,设计时速为50km/h,双向
13、六车道，三块板，沿线与十二条道路相交，均为平 面交叉。迎春东西路南北走向，起于瓷都大道与迎春东路交叉路口，止于青衣江大桥，中 间与进站路、迎春南北相交，道路规划红线宽度为40m,道路等级为交通型干道，道 路全长3.2km,设计时速为50km/h,双向四车道，三块板，沿线与八条道路相交，均 为平面交叉。建设路南北走向，起于进站东路，止于滨江路，中间与迎春南北路、千佛大道相 交。建设中路道路规划红线宽度为24m、30m,道路等级为次干道，道路全长1.5km,设计时速为30km/h,双向四车道，一块板，沿线与五条道路相交，均为平面交叉；建 设西路道路规划红线宽度为40m,道路等级为次干道，道路全长0
14、.6km,设计时速为 40Km/h,双向四车道，三块板，沿线与两条道路相交，均为平面交叉。千佛大道是仅对道路两侧已建成的永久建筑进行立面改造，改造长度3.38km。表1-1主要技术标准表（现状道路）道路 名称标段长度等级机动车道数（双向）设计车速（km/h）设计荷载改造前改造后进站 路一标段（迎春南路一邓 扁路）2.9km主干道4450BZZ-100 标准车二标段 邓扁路一中医院0.6km主干道4450BZZ-100 标准车三标段 邓扁路一中医院0.9km主干道4650BZZ-100 标准车迎春 南路一标段 进站路一中心干 道1.3km主干道4450BZZ-100 标准车二标段 中心干道一瓷都
15、1.9km主干道4450BZZ-100 标准车5大道三标段 瓷都大道一建设 中路0.8km主干道4450BZZ-100 标准车迎春北路建设中路一火车 站1.4km次干道4440BZZ-100 标准车瓷都 大道一标段迎春东路一经七 路1.8km主干道6650BZZ-100 标准车二标段 经七路一迎恩路0.7 km主干道6650BZZ-100 标准车三标段 迎恩路一夹江大 桥0.7 km主干道6650BZZ-100 标准车迎春 东路瓷都大道一迎春 南路1.7 km主干道4450BZZ-100 标准车迎春 西路一标段 迎春南路一南门 桥0.8km主干道4450BZZ-100 标准车二标段 南门桥一青
16、衣江 大桥0.7 km主干道4450BZZ-100 标准车建设 中路一标段 东进西路一迎春 南路0.6km次干道2430BZZ-100 标准车二标段 迎春南路一国土 局0.9km次干道2230BZZ-100 标准车建设 西路国土局一滨江路0.6km次干道4440BZZ-100 标准车千佛 大道仅对道路两侧已建成的永久建筑进行立面改造，改造长度3.38km。本项目涉及的道路均为夹江县的城市干道，设计速度有30km/h、40km/h和50km/h三种。其主要设计标准如下表所示：表1-2主要设计指标表序号项目名称单位规范限值规范限值规范限值1设计速度Km/h5040302不设超高的最小圆曲线半径m6
17、003001503最小缓和曲线m50352564最大纵坡%5675最小纵坡%0.30.30.36凸曲线 最小竖曲线极限值m18006004007一般值m12004002508凹曲线 最小竖曲线极限值m15007 00400一般值m10004502509停车视距m7 0403010设计荷载城-A城-A城-A3、项目组成表本次改造维持道路原道路红线宽度、道路等级、设计时速均不变，仅对现有红线 范围内道路断面进行改造，项目的组成情况及存在的环境问题见表l-3o表1-3项目组成及其主要环境问题一览表名称建设内容及规模可能产生的环境问题施工期营运期主 体 工 程道路路断改，破道进补修复 道横面造对损路行
18、强复进站路：标段一增加人行两侧路灯，标段二增加 机非隔离栏，标段三增加两侧车道和机非隔离栏施工扬 尘、废水、噪声、弃 土渣交通噪声、扬尘、汽车 尾气、固体 废物迎春南北路：整治路面及路沿石，梳理植物。瓷都大道：标段一拓宽人行道做顺向停车，标段 二、三拓出侧方停车车道，增加中心隔离栏，调 整行道树植物迎春东西路：保留现状东干渠位置，将水渠一侧 行道树内置，整改现状沿街树池和非机动车道关 系，布置顺向停车泊位建设路：建设标段一取消种植池，拓出非机动车 道与侧方停车车道，加中心隔离栏；建设路标段 二保留断面，梳理行道树；建设西路保留断面，替换灯具千佛大道：仅对道路两侧已建成的永久建筑进行立面改 造，
19、改造长度3.38km。公交车 站及无 障碍设本项目在条件满足下采用港湾式公交车站，其布置原则 为在交叉口出口道布设。对道路工程全线的人行道、人行横道、交叉口进行了无 障碍设计。交通安 全及管 理设施本项目交通工程具体内容包括：交通组织、交通标线、交通标志、交通信号系统及交通监控系统。电子系 统交通信号系统：在平交口采用信号灯控制，在路口安装 一个交通信号控制机。/7交通监控系统：布置在平面交叉口及交通组织复杂的路 段，主要包括交通参数采集系统和闯红灯电子警察。城郁颜街道界面的控制根据沿街建筑的风貌以及建筑品质包括 一至三类整治级别。由三类至一类级别建筑的风貌及品 质逐级升高。一类整治：主要为风
20、貌控制区内沿街建筑，风格为传统 中式风格。该级别整治手段主要为替换建筑立面材质，屋顶处理，增加传统建筑结构特征。二类整治：主要为风貌过渡区内沿街建筑，风格为新中 式风格。该级别整治手段主要为统一建筑立面色彩、材 质。统一建筑门窗的结构元素的风格。三类整治：主要为风貌协调区内沿街建筑，风格为现代 建筑风格。该级别整治手段主要为清理建筑立面，规整 空调机位、防护窗的立面功能要素。/绿化工 程本项目涉及的绿化主要为人行道行道树，树种可选用树 形优美、经济适用、与当地气候条件相适应的，如香樟 树、天竺桂树和小叶榕树等，胸径建议在18c m以上。/综合管 线所有管线均考虑埋地敷设。雨污管网：进站路DN6
21、00改造为污水管道，新建雨水 管道，管道断面为DN500DN1000；迎春南北路山城段 DN1000管线保留，DN600管道改造为污水，新建雨水 管，断面为DN500DN1800；瓷都大道DN600改造为 污水管道，保留部分DN1000管道做雨水，新建雨水、污水管网，管道断面为DN500DN2000；迎春东西路 DN500、DN600改造为污水管道。新建雨水管道，断 面为DN500DN1800。建设路DN600改造为污水管道，新建雨水管道，管道断面为DN500DN1600。新建雨水 口都采用双篦雨水口。电力管线：强电、弱电管线下地。采用24孔排管，埋 深约1.5m,排管直径DUO,35KV电缆
22、下地采用电缆 沟，断面1.2m*1.2m；设计考虑通信排管24孔，埋深 约1.5m。强弱电建设总长度为36kmo污泥环卫设 施分区域布设垃圾桶。风貌控制区：唐风、川西风格；风 貌过渡区：新中式；风貌协调区：现代。臭气辅 助 工 程施工场 地即临时渣场以及材料堆场，布设在道路断面改造及管道 开挖施工范围内。不设置施工营地、拌合场等/其他项目不单独设置施工营地，直接租用当地民房；不设置 拌合场，直接外购商品混凝土及沥青等；不设置专门的 施工便道，利用本项目及周边道路/公用工程项目施工用水采用市政给水管网或就近取用地表水/五、改造设计方案1、道路平面、纵断面设计本项目为改造项目，五条道路周边多为建成
23、区，道路平面设计在现状基础上，针 对局部不符合规范要求的区域进行整改，道路纵段面保持现有道路纵断面，不做改动。82、道路标准横断面设计设计准则：机动车车道：保证机动车通行能力，在现有城市空间允许的前提下，尽可能通过 改造达到规划建议的机动车车道数量，特别是城市交通型干道。非机动车道：将机动车车道与停车泊位结合，提高非机动车车道利用率和道路用 地价值，为创造舒适的步行空间创造条件。人行道：预留足够的人行道空间，结合后续照明、道路绿化的设计及城市管理等 方面，创造尺度适宜、环境宜人、便利的步行空间。停车泊位：根据不同路段现状的情况，结合非机动车道和人行道富余地段设置沿 街临时停车泊位，缓解城市停车
24、问题。图1-2项目道路断面改造范围表1-4道路断面改造内容道路名称改造内容进站路标段一维持中央分隔带宽度不变，增加人行两侧路灯进站路标段二中央分隔带宽度保持不变，增加机非隔离栏。9进站路标段三维持中央分隔带宽度不变，增加两侧车道和机非隔离栏。迎春南北路迎春北路保留断面，整治路面及路沿石，梳理植物。迎春南北路迎春南路标段一移动非机动车道位置，增设侧方停车车道。迎春南北路迎春南路标段二拓出侧方停车车道迎春南北路迎春南路标段三保留断面，道路旁水渠深度大于0.7 5m处增设防护栏杆。瓷都大道瓷都大道标段一拓宽人行道做顺向停车，3个机动车停车位为一组，每组停车位以行道树相隔，并根据现状实际情况穿插非 机
25、动车停车位。瓷都大道瓷都大道标段二拓出侧方停车车道，增加中心隔离栏，调整行道树植物瓷都大道瓷都大道标段三拓出侧方停车车道，增加中心隔离栏，调整行道树植物迎春东西路迎春东路保留现状东干渠位置，因干渠沿线植物覆土不够，植物 生长不佳，因此将水渠一侧行道树内置，整改现状沿街 树池和非机动车道关系，布置顺向停车泊位。迎春东西路迎春西标段一非机动车道旁，增设侧方停车车道迎春东西路一迎春西标段二保留断面，树池调整为种植带形式。建设路一建设中路标段一取消种植池，拓出非机动车道与侧方停车车道，加中心 隔离栏。建设路一一建设中路标段二保留断面，梳理行道树。建设路建设西路保留断面，替换灯具。项目改造后具体横断面布
26、置如下:（1）进站路道路根据周边用地及建设情况，及道路现状横断面的不同分为三个标段：一标段 起于进站路与迎春南路交叉口，止于邓扁路，长度2.9km,道路红线宽度为40m,路 幅具体分配如下：4.5m（人行道）+12m（机动车道）+7 m（中央分隔带）+12m（机动车 道）+4.5m（人行道）=40m。10二标段起于邓扁路，止于瓷都大道，长度0.6km,道路红线宽度为40m,路幅具体分配如下：4.5m（人行道）+12m（机动车道）+7 m（中央分隔带）+12m（机动车道）+4.5m（人行道）=40mo10.0.12.0 7.0 12.0.10.0610图1-3进站路二标段横断面设计图三标段起于瓷
27、都大道，止于中医院，长度0.9km,道路红线宽度为40m,路幅具 体分配如下：4.5m（人行道）+llm（机动车道）+9m（中央分隔带）+llm（机动车道）+4.5m（人行道）=40m。图1-4进站路三标段横断面设计图11（2）迎春南北路道路根据周边用地及建设情况，及道路现状横断面的不同分为四个标段：迎春南 路一标段起于进站路与迎春南路交叉口，止于中心干道，长度1.3km,规划道路红线 宽度为40m,路幅具体分配如下:5m（人行道）+6m（停车辅道）+L8m（机非分隔带）+14.4m（机动车道）+1.8m（机非分隔带）+6m（停车辅道）+5m（人行道）=40m。由一上 殊-一 一喉由“船愣 I
28、（f 七&J 遑j.彳a-t*帘-y；iMi*姝3 _-；:i-t,人规划退绡）5.0,2.5.3.5 z 1.8z 14.4=3.6*4,1.8,3.5,2.5,5.0,（规划退期）；：规划退条）40.0,（规划退条）图1-5迎春南路一标段横断面设计图（规划方案）迎春南路二标段起于中心干道，止于瓷都大道，长度1.9km,道路红线宽度为40m,路幅具体分配如下：4.8m（人行道）+6m（停车辅道）+L8m（机非分隔带）+14.4m（机 动车道）+1.8m（机非分隔带）+6m（停车辅道）+4.8m（人行道）=40m。1.0（建军犯 4.8,2.5.3.5,1.8,14.8,1.8,3.5,2.5
29、,4.8 卜$（建筑退红）1.0（建巡红）40.0 （建筑退红）,42.0,图L6迎春南路二标段横断面设计图迎春南路三标段起于瓷都大道，止于建设中路，长度0.8km,道路红线宽度为40m,路幅具体分配如下:5m（人行道）+6m（停车辅道）+1.8m（机非分隔带）+14.4m（机动 车道）+1.8m（机非分隔带）+6m（停车辅道）+5m（人行道）=40m。12i 1 I1.0（建犁犯 5.0,2.5,3.5,1.8,14.4,1.8,3.5,2.5,5.0 j.Q（建筑退红）1.0（建普退红）*40.0 （建筑运红），42.0，图1-7迎春南路三标段横断面设计图迎春北标段起于建设中路，止于火车站
30、，长度1.4km,道路红线宽度为24m,路 幅具体分配如下:4m（人行道）+16m（机动车道）+4m（人行道）=24m。4.0 16.0 4.0Z/24.0图1-8迎春北路标段横断面设计图（3）瓷都大道道路根据周边用地及建设情况，及道路现状横断面的不同分为三个标段：瓷都大 道一标段起于瓷都大道与迎春东路交叉口，止于经七路，长度1.8km,规划道路红线 宽度为40m,路幅具体分配如下：4m（人行道）+3m（非机动车道）+L5m（机非分隔 带）+23m（机动车道）+L5m（机非分隔带）+3m（非机动车道）+4m（人行道）=40mo132.0（建筑 jg 红），1.5,2.5,3.0,1.5,23.
31、0,1.5,3.0,2.5,1.5,2.0 岁院退红）2.0（建筑典红），40.0,2.0（卜筑退红）Z 44.0,图1-9瓷都大道一标段横断面设计图瓷都大道二标段起于经七路，止于迎恩路，长度0.7 km,规划道路红线宽度为40m,路幅具体分配如下：1m（人行道）+6m（停车辅道）+L5m（机非分隔带）+23m（机动车 道）+1.5m（机非分隔带）+6m（停车辅道）+lm（人行道）=40m。5.。（建筑退红）1.0 6.0,1.5,23.0,1.5,3.5,2.5,l.g 5.0（建筑退红）5.,0（建筑退红），40.0,5.0（建筑退红）,50 0,图1-10瓷都大道二标段横断面设计图瓷都大
32、道三标段起于迎恩路，止于夹江大桥，长度0.7 km,规划道路红线宽度为 40m,路幅具体分配如下：4m（人行道）+3m（非机动车道）+L5m（机非分隔带）+23m（机动车道）+1.5m（机非分隔带）+3m（非机动车道）+4m（人行道）=40m。2.0（建筑理红），1.5,2.5.3.0.1.5,23.0,1.5,3.0.2.5,1.5,2.0年筑退纥2.0（建筑举红），40.0,2.0（加疣退纷44.014图1-11瓷都大道三标段横断面设计图（4）迎春东西路道路根据周边用地及建设情况，及道路现状横断面的不同分为三个标段：迎春东 路标段起于瓷都大道与迎春东路交叉口，止于迎春南路，长度1.7 km
33、,规划道路红线 宽度为40m,路幅具体分配如下:3.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+2m（机非分隔 带）+15m（机动车道）+2m（机非分隔带）+6m（停车辅道）+3.5m（东风干渠）+5m（人 行道）=40m o-、/-1.0（建磔红）3.5,3.5,2.0,15.0.0,3.0,2.5 0.5 3.0,5.0 L,0（星筑退红）1.0（建强 2）*40.0.0（建筑退红）Z/Z,42.0,图1-12迎春东路标段横断面设计图迎春西路一标段起于迎春南路，止于南门桥，长度0.8km,规划道路红线宽度为 40m,路幅具体分配如下:5m（人行道）+6m（停车辅道）+1.5m（机非分隔带）+1
34、5m（机 动车道）+1.5m（机非分隔带）+6m（停车辅道）+5m（人行道）=40mo_1（规划退红）4.5 2.5 4.0 1.5 15.0 1.5 4.0 2.5 4.5 3规划退封）40.0 :图1-13迎春西路一标段横断面设计图迎春西路二标段起于南门桥，止于青衣江大桥，长度0.7 km,规划道路红线宽度为 40m,路幅具体分配如下:5m（人行道）+6m（停车辅道）+L5m（机非分隔带）+15m（机 动车道）+1.5m（机非分隔带）+6m（停车辅道）+5m（人行道）=40mo15_L_ _ _ _ _ _ _J_（规划退红）4.5 2.5 4.0 1.5 15.0 1.5 4.0 2.5
35、 4.5 卜规比退可）40.0 :图1-14迎春西路二标段横断面设计图（5）建设路道路根据周边用地及建设情况，及道路现状横断面的不同分为三个标段：建设中 路一标段起于东进西路，止于迎春南路，长度0.6km,规划道路红线宽度为30m,路 幅具体分配如下：2.0m（人行道）+2.5m（停车泊位）+3.5m（非机动车道）+14m（机动 车道）+3.5m（非机动车道）+2.5m（停车泊位）+2.0m（人行道）=30m。1.0（建筑退红”，2.0,2.5,3.5.14.0.3.5,2.5,2.0,J1.0（建筑退红）1.0（建筑退红）：30.0*ij（建筑退红）,32.0,图L15建设中路一标段横断面设
36、计图建设中路二标段起于迎春南路，止于国土局，长度0.9km,规划道路红线宽度为24m,路幅具体分配如下:4.0m（人行道）+12m（机动车道）+5.0m（人行道）=21m。图1-16建设中路二标段横断面设计图12.021.016建设西路标段起于国土局，止于滨江路，长度0.6km,规划道路红线宽度为30m,路 幅具体分配如下：3.0m（人行道）+3.5m（非机动车道）+1.5m（机非隔离带）+14m（机 动车道）+1.5m（机非隔离带）+3.5m（非机动车道）+3.0m（人行道）=30m。2.0（建批退与 3.0 z 3,5,1.5,14.0,1.5,3.5.3.0 多 0（建批退红）2.0（螂
37、退飨 30.0 当0（建算退红）z 34.0 z图1-17建设西路标段横断面设计图在项目道路体系中仅瓷都大道、建设西路、迎春北路现有车道设置与规划相符。表1-5现状道路与规划道路车道比较17交通系统道路名称问题机动车行道进站路道路红线满足规划，现状为双向4车道，规划为双向6车道迎春南路道路红线满足规划，现状为双向4车道，规划为双向6车道迎春北路道路红线满足规划，现状与规划均为双向4车道徭都大道道路红线满足规划，现状与规划均为双向6车道迎春东路道路红线满足规划，现状为双向4车道，规划为双向6车道迎春西路道路红线位满足规划要求，现状为双向4车道，规划为双向6 车道建设中路一标段现状为双向两车道，规
38、划为双向4车道建设中路二标段现状为双向两车道，规划为双向4车道建设西路现状与规划均为双向4车道非机动车道进站路现状为标线隔离的非机动车道，规划为机非隔离带隔离的4米 宽非机动车道迎春南路一标段无非机动车道迎春南路二标段现状为机非隔离带隔离的3.5米宽可动车道，规划为4米宽迎春南路三标段现状为机非隔离带隔离的6米宽辅道，其中3.5米为非机动车 道，2.5米为顺停停车位泊位。迎春北路现状无机东车道徭都大道现状为隔离带隔离的4米窸E机动车道迎春东路现状为机非隔离带隔离的3.5米宽机动车道迎春西路一标段现状为机非隔离带隔离的6.5米宽辅道，其中4米为非机动车 道，2.5米为顺停停车位泊位。迎春西路二标
39、段现状无机东车道建设中路现状为标线隔离的非机动车道建设西路现状为振E隔离带隔离的3.5米碧晰动车道3、道路交叉设计方案本项目沿线交叉口均为平交，本次设计根据相交道路的功能、性质、等级、设计 速度等因素，将交叉口分为以下2类：（1）与主干路、次干路相交交叉口设置展宽车道，通过信号灯的方式对交叉口加以交通组织。交叉口范围内 设计纵坡不大于3%。（2）与支路相交与支路相交路口近期采用支路停车让行的交通组织方式，中远期当地交警根据实际交 通量和从整个路网考虑是否采用信号灯控制。184、路面工程设计1）设计原则路面设计根据本项目使用要求及气候、水文、土质等自然条件，密切结合当地实 践经验，进行路面综合设
40、计。在满足交通量和使用要求的前提下，遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于 养护、节约投资的原则，进行路面设计方案的技术经济比较，选择技术先进、经济合 理、安全可靠、有利于机械化、工厂化施工的路面结构方案。2）技术标准（1）设计标准轴载：BZZ-100；（2）结构设计使用年限：15年；3）路面结构设计本工程车行道路面现状均为沥青路面，本次改造仅对破损道路进行补强修复。本工程的人行道分为上车人行道及不上车人行道，其中上车人行道结构形式为：无色透明密封（双丙聚氨酯密封处理，固体份40%,进口固化剂）+30厚彩色透水 混凝土层+150厚强固透水混凝土素色层+150厚碎石垫层+素土夯实，夯实系数N93
41、%；不上车人行道结构形式为：无色透明密封（双丙聚氨酯密封处理，固体份40%,进 口固化剂）+30厚彩色透水混凝土层+80厚强固透水混凝土素色层+150厚碎石垫层+素土夯实，夯实系数N93%。人行道砖采用彩色透水混凝土，人行道每隔6米设置一道花岗石边带。图1-18人行道意向5、公交车站及无障碍设施（1）公交停靠站按照规范并结合现状条件，本项目在条件满足下采用港湾式公交车站，其布置原 则为在交叉口出口道布设，具体施工时，如有专项的公交规划，可根据规划进行位置 19调整。本项目实施后，由业主单位协调公交公司布置公交停靠站具体位置。现状站点 移动站点 合并站点 新增站点图1-19规划公交站点（2）无障
42、碍设施为了体现以人为本的设计理念，道路工程按照无障碍设计规范GB507 63-2012，对道路工程全线的人行道、人行横道、交叉口进行了无障碍设计，主要设计内容包括如下:1）缘石坡道在交叉路口、街坊路口、单位出入口及人行 横道等处，人行道与路面有高差的地方设置缘石 坡道，缘石坡道尽量采用全宽式单面坡缘石坡道,单面坡坡度口：20,宽度不应小于1.5m,三面坡 正面坡度01:12,正面宽度不应小于1.2m。2）盲道（1）人行道应设置行进盲道和提示盲道。盲道位置和走向应方便视残者安全行 走和顺利到达无障碍设施位置，杜绝人为连续之字形拐弯的盲道。（2）指引残疾者向前走的盲道为条形的行进盲道；在行进盲道的
43、起点、终点及 20拐弯处设置圆点形的提示盲道。(3)盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物，现状道路有上述 突起障碍物的，盲道必须绕行，偏离障碍物2550c m,无法绕行时，必须在盲道终点 设置提示盲道。图1-20盲道示意图6、交通安全及管理设施根据城市道路工程设计规范CJJ37-2012 14节交通安全和管理设施规定：交通 安全和管理设施的设计应确保交通“有序、安全、畅通、低公害”，其等级分为A、B、C、D四级，其中城市次干路应采用C级，即应配置较完善的标志、标线、隔离和防 护设施和基本的信息采集、交通异常自动判断、交通监视、简易信息处理及发布等监 控设施。根据本项目的实际情况，并
44、结合夹江县当地已实施道路地方习惯，本项目交通工 程设计的具体内容包括：交通组织、交通标线、交通标志、交通信号系统及交通监控 系统。7、交通标识、标线(1)交通标志综合以上总体布设原则，本工程布设以下标志：指路标志、禁令标志、警告标志、指示标志等。交通标志采用的颜色、形状、尺寸、图形符号应符合现行道路交通标 志和标线(GB 57 68.1-3-2009)的规定；交通标志反光材料应采用符合现行道 路交通反光膜(GB/T 18833-2012)要求的反光膜或其他逆反射材料制作；交通标 志板所用材料应符合现行道路交通标志板及支撑件，GB/T23827-2009的规定，厚 度应根据计算确定，交通标志的支
45、撑方式分为柱式、悬臂式、门架式、附着式四种，交通标志应设置钢筋混凝土基础。21指路标志，长方形，汉字字高为35c m,汉字高宽比是1：1,采用国家标准矢量 汉字标黑简体，英文字高为汉字高度的1/2。版面尺寸按不同版面内容确定，尽量达 到统一，版面内容中汉字间距、笔划粗度、最小行距、边距均以国标为依据。禁令标志，主要包括限速和禁停，圆形，外部尺寸为中80c m。指示标志，在行人过街前适当位置设置注意行人标志，正方形，边长为80c m。警告标志，边长为90c m的正三角形。（2）交通标线道路交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标 和轮廓标等构成的交通安全设施。它的作用是
46、管制和引导交通，其线形由设计速度决 定。1）设计原则标线应能确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入 合适的车道，加强行驶纪律和秩序，减少事故。标线应保证在白天和晚上都具有视线 诱导功能，并应做到车道分界清晰，线向清楚，轮廓分明。2）设计内容交通标线的分类、定义、颜色等应符合现行道路交通标志和标线（GB 57 68.1 3-2009）的有关规定。交通标线与交通标志应配合使用，其含义不得相互矛盾。本工程道路交通标线按功能可分为以下三类：指示标线，包括可跨越同向车行道 分界线、车行道边缘线、人行横道线和导向箭头；禁止标线，包括停止线、导流线；警告标线，包括接近障碍物标线、立面
47、标记和突起路标。同向车行道分界线：线宽15c m的画2空4白色虚线；车行道边缘线：线宽15c m的白色实线；人行横道线：白色实线，线宽40c m,间隔60c m,宽5m；导向箭头：高度为6.0m。8、电子系统（1）交通信号系统本项目在平交口采用信号灯控制，在路口安装一个交通信号控制机，可独立按照 预设的方案控制机动车、行人信号灯以及可变交通标志，也可以通过通信设备与中心 控制计算机相连接，接受并执行中心预设方案或通过中心计算机利用UTC/SC00T系统 22实时优化生成的方案。(2)交通监控系统监控系统主要布置在平面交叉口及交通组织复杂的路段，主要包括交通参数采集 系统和闯红灯电子警察。但由于
48、近期资阳路网交通量较小，无设置监控的必要，所以 本次设计不设置交通监控系统，只预埋管线，远期交警根据道路实际情况有针对性的 设置。9、城市风貌街道界面的控制根据沿街建筑的风貌以及建筑品质包括一至三类整治级别。由三 类至一类级别建筑的风貌及品质逐级升高。一类整治：主要为风貌控制区内沿街建筑，风格为传统中式风格。该级别整治手 段主要为替换建筑立面材质，屋顶处理，增加传统建筑结构特征。二类整治：主要为风貌过渡区内沿街建筑，风格为新中式风格。该级别整治手段 主要为统一建筑立面色彩、材质。统一建筑门窗的结构元素的风格。三类整治：主要为风貌协调区内沿街建筑，风格为现代建筑风格。该级别整治手 段主要为清理建
49、筑立面，规整空调机位、防护窗的立面功能要素。店铺门头位置门头，不超二层窗台，商业中心区适当放宽。尺寸不超梁高，不改变建筑轮廓工艺禁招贴喷绘23色彩一一与建筑风格色调协调文字秀气、合适大小、发光体，手写体照明兼顾白天与夜间效果10、绿化工程本项目涉及的绿化主要为人行道行道树，树种可选用树形优美、经济适用、与当 地气候条件相适应的，如香樟树、天竺桂树和小叶榕树等，胸径建议在18c m以上，种植的行道树高度、树形、冠幅应相似，全冠种植，树干通直、树形饱满、优美。图1-21行道树示意图行道树要求：生长健壮、无病虫害、无机械损伤、树形端正和根系发达的苗木。树形饱满、匀称，落叶乔木要求带三级分叉枝，有一定
50、的树冠形态。行道树种植间距6mo根据实际情况，确定项目绿化人行道树木统计如下：2411、综合管线项目路段树种数量（株）-7X1迎春南路（火车站-三桥）迎春北路小叶榕303迎春南路444进站路（火车站-三桥）中医院外香樟67九米花台天竺桂70七米花台三叶树黄葛树75,桂花20,天竺桂22,三叶树353三横建设路（滨江广场-财政 局）滨江路三叶树三叶树104小叶榕22国土局-水厂小叶榕小叶榕205水厂-财政局雪松和天竺桂雪松52天竺桂80 桂 花6小叶榕6迎春东路（旧大桥-徭都 广场）迎春西路小叶榕小叶榕300黄葛树13 人行道小叶楠等106迎春东路银杏银杏77小叶榕+黄葛 树61盗都大道（二桥-