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1、(报批版)编号： 16FSHP069核技术利用建设项目广州港新沙港务有限公司新建集装箱检查系统项目环境影响报告表广州港新沙港务有限公司 (盖章)2017年 3月环境保护部监制目录表1 项目基本情况 - 1 -表 2 放射源 - 6 -表 3 非密封放射性物质 - 6 -表 4 射线装置 - 7 -表 5 废弃物（重点是放射性废弃物） - 8 -表 6 评价依据 - 9 -表 7 保护目标与评价标准 - 10 -表 8 环境质量和辐射现状 - 13 -表 9 项目工程分析与源项 - 16 -表 10 辐射安全与防护 - 20 -表 11 环 境 影 响 分 析 - 32 -表 12 辐射安全管理
2、 - 42 -表 13 结论与建议 - 48 -表 14 审 批 - 50 -附件 1 建设主体和使用主体说明函 51附件 2 现场检测报告 52附件 3 南海国际货柜码头有限公司类比检测报告 57附件 4 相关的辐射环境安全管理制度和辐射事故应急预案 62表1 项目基本情况建设项目名称广州港新沙港务有限公司新建集装箱检查系统项目建设单位广州港新沙港务有限公司法人代表联系人联系电话0注册地址东莞市麻涌镇新沙工业园区项目地点广州港新沙港区七泊位后方原集装箱查验场立项审批部门海关总署批准文号-建设项目总投资(万元)3286项目环保投资(万元)400投资比例（环保 投资、总投资）12%项目性质新建
3、改建 扩建 其它占地面积（m2）10042应 用 类 型放射源销售 类 类 类 类 类使用 类（医疗使用） 类 类 类 类非密封放射 性物质生产制备 PET 用放射性药物销售/使用 乙 丙射线装置生产 类 类销售 类 类使用类 类其它1.1 建设单位概况、项目建设规模、 目的和任务单位概况：广州港新沙港务有限公司位于东莞市麻涌镇新沙工业园区，公司拟在广州港新沙 港区七泊位后方原集装箱查验场建设 1 套集装箱检查系统，项目建设后移交黄埔新沙海关使用和管理。- 1 -广州港新沙港务有限公司（以下简称“新沙港务 ”）建成投产于 1992 年 12 月，是广州港股份属下的一家全资子公司，位于东莞市麻涌
4、镇新沙工业园区。新沙港务地处东莞麻涌，珠江三大支流东、西、北江汇流于此，京珠、广深、沿 江三条高速公路经附近平行而过，沿江高速“麻涌 ”出口直通港区大门，水陆运输十 分便捷。新沙港务现作业区域主要由港区 1- 10#泊位、西贝沙码头、淡水河码头三部 分组成，港池最大水深 13.5 米，港区总面积超过 150 万平方米，库场堆存面积超过100 万平方米。广州港新沙港务有限公司地理位置见图 1- 1。新沙港务地理位置图 1- 1 新沙港务地理位置图本期项目实施背景：本期项目属新沙港务与海关共同建设，在此对项目的建设主体、建设后的使用主 体进行说明（说明函见附件 1）：为贯彻落实海关总署关于下发集装
5、箱/车辆检查设 备配备方案通知（关保函（2016）2 号）文件精神，广州港新沙港务有限公司与黄 埔新沙海关协商决定共同建设一套 MB1215DE（HS）集装箱/车辆检查系统，新沙港务作为建设主体，负责整个项目的建设手续申报、施工组织、竣工验收，负责查验大- 2 -厅、地磅基础、视频控制室等配套基础设施的出资建设和后期维护。黄埔新沙海关负 责查验设备（含地磅）的购置、安装、使用和维护。检查系统建成后移交黄埔新沙海关使用和管理，新沙港务安排工作人员进行车辆行驶指挥和疏导。新沙港务作为建设主体，对工程建设质量、安全负责；黄埔新沙海关作为项目使用者，对系统使用过程的安全负责。项目涉及的辐射安全许可证由
6、黄埔新沙海关申领。本期新沙港务与海关共同建设 1 套集装箱/车辆检查系统，位置拟定在七泊位后方原集装箱查验场，项目的具体参数见表 1- 1。表 1- 1 新建集装箱/车辆检查系统相关参数设备名称加速器最高能量建设位置用途广州港新沙港务有限公司集装箱/车辆检查 系统 1 套，型号： MB1215DE（HS）双能 6/3MeV广州港新沙港区七泊位后方原集装箱查验场集装箱装载货物 检测项目具体施工工程：本期新建项目涉及的主体施工工程有：检查通道、地磅房、扫描大厅（查验大厅）、 配套控制室和配套查验堆场的建设，其中加速器扫描大厅建设是集装箱检测系统主要 的防护工程。扫描大厅防护工程包括围绕加速器舱体建
7、设的探测器系统和用以屏蔽加速器产生 X 射线的两侧混凝土屏蔽墙结构，以及相应的连锁装置、控制装置等。目的和任务：新沙港务新建集装箱检测系统的目的是为了项目建成后，能有效帮助黄埔新沙海关检查人员在不开箱情况下快速检查藏匿在车辆及集装箱中的走私物品和各类违禁物，任务是满足新沙港务对进出口货物查验速度和质量检测需要。受广州港新沙港务有限公司委托，广东智环创新环境技术研究有限公司对新沙港 务新建项目进行环境影响评价。本次评价包括新沙港务的 1 套 MB1215DE（HS）集装 箱/车辆检查系统，电子束最大能量为 6/3MeV 的电子直线加速器作为辐射源，按照关 于发布射线装置分类办法的公告（国家环境保
8、护总局公告 2006 年 第 26 号）的分 类办法，电子直线加速器属于类射线装置；根据建设项目环境影响评价分类管理名录(环境保护部令 第 33 号)和关于修改 的决定（中华人民共和国环境保护部令 第 3 号），该评价项目应该编制环境影响报告表。1.2 项目周边环境概述及选址新沙港务拟建的 1 套 MB1215DE（HS）集装箱/车辆检查系统位于广州港新沙港 区七泊位后方原集装箱查验场，项目总平面布局见图 1-2 ，建设后主射束将朝向东侧汽车停车场。N本期项目拟建的位置图 1-2 新沙港务项目布局图(主射束朝向东侧)本期拟建的扫描大厅东侧约 50 米范围为汽车停车场空地，北侧 50 米范围为空
9、地， 西侧 50 米范围是人工查验场，南侧为地磅，拟建区域四周都是集装箱堆场区，无固定停留场所，拟建扫描大厅的四至环境见图 1-3。- 4 -N洗车场停车场控制室人工查验平台地磅50 米图 1-3 拟建扫描厅 50 米范围四至环境（主射束朝向东侧）1.3 辐射安全许可证申领说明新沙港务建设的 1 套 MB1215DE（HS）集装箱/车辆检查系统项目建成后，集装 箱检查系统将整体移交黄埔新沙海关使用和管理，辐射安全许可证将由黄埔新沙海关申领，黄埔新沙海关将负责具体的辐射安全管理。- 5 -表 2 放射源序号核素名称总活度（Bq）/ 活度（Bq）枚数类别活动种类用途使用场所贮存方式与地点备注无-注
10、：上表为建设单位现持有辐射安全许可证批准的使用规模，本次评价项目不改变使用规模；放射源包括放射性中子源，对其要说明是何种核素以及产生的中子流强度（n/s）。表 3 非密封放射性物质序号核素名称理化性质活动 种类实际日最大操 作量（Bq）日等效最大操作 量（Bq）年最大操作量（Bq）用途操作方式使用场所贮存方式与地点无-注： 日等效最大操作和操作方式见电离辐射防护与辐射源安全基本标准（GB18871-2002）- 6 -表 4 射线装置（一）加速器：包括医用、工农业、科研、教学等用途的各种类型加速器序号名称类别数量型号加速粒子最大能量 （MeV）额度电流（mA）/ 剂量率（Gy/h）用途工作场所
11、备注1MB1215DE（HS）集装箱/车辆检查系统类1MB1215DE（HS）电子电子束最 高 6/3MeV距靶 1m 处的空气 比释动能率450mGy/min检查集装箱 货物广州港新沙港区七泊位后方原集装箱查验场使用（二）X 射线机，包括工业探伤、医用诊断和治疗、分析等用途序号名称类别数量型号最大管电压（kV）最大管电流（mA）用途工作场所备注无注：上表为建设单位现持有辐射安全许可证批准的使用规模，本次评价项目不改变使用规模。（三）中子发生器，包括中子管，但不包括放射性中子源序号名称类别数量型号最大管电压（kV）最大靶电 流(A）中子强度 （n/s）用途工作场所氚靶情况备注活度贮存方式数量无
12、- 7 -表 s 废弃物（重点是放射性废弃物）名称状 态核素名称活度月排放量年排放总量排放口 浓度暂存情况最终去向无注：1.常规废弃物排放浓度,对于液态单位为 mg/L , 固体为 mg/kg , 气态为 mg/m3 ; 年排放总量用 kg。2.含有放射性的废弃物要注明,其排放浓度、年排放总量分别用比活度（Bq/L 或 Bq/kg,或 Bq/m3 ）和活度（Bq）。- 8 -表 评价依据法规文件（1）中华人民共和国环境保护法（2015 年 1 月 1 日施行）（2）中华人民共和国环境影响评价法（2016 年 9 月 1 日施行）（3）中华人民共和国放射性污染防治法（2003 年 10 月 1
13、日施行）（4）放射性同位素与射线装置安全和防护条例(国务院第 449 号 令 2005 年 12 月 1 日施行)（5）放射性同位素与射线装置安全和防护管理办法(环境保护部 令 18 号 2011 年 5 月 1 日施行)（6）关于修改放射性同位素与射线装置安全许可管理办法的决定（环境保护部令第 3 号 2008 年 12 月 6 日施行）（7）关于发布射线装置分类办法的公告（国家环境保护总局公告2006 年第 26 号）（8）建设项目环境影响评价分类管理名录 (环境保护部令 第 33 号，2015 年 6 月 1 日施行)技术标准（1 ）GB18871-2002 电 离辐射 防护与辐射源 安
14、全基本标准 （2003-04-01 实施）（2）HJ 10.1-2016辐射环境保护管理导则 核技术利用建设项目环境影响评价文件的内容和格式(2015 年 04-01 实施)（3）GBZ1432015货物/车辆辐射检查系统的放射防护要求（2015-06-01 实施）（4）GB5172-85粒子加速器辐射防护规范其他中国环境天然放射性水平（国家环境保护总局 1995 年）- 9 -表 7 保护目标与评价标准评价范围参照辐射环境保护管理导则 核技术利用建设项目 环境影响评价文件的内容和 格式(HJ 10.1-2016)对核技术利用建设项目环境影响报告书的评价范围和保护目标的 相关规定，射线装置应用
15、项目的评价范围，通常取装置所在场所实体屏蔽边界外 50m 的范围。本期广州港新沙港务有限公司核技术利用新建项目建成后将在固定的有实体 边界的集装箱/车辆检查系统扫描大厅内进行，确定本项目评价范围为新沙港务拟建的扫描大厅边界外 50m 范围。保护目标本项目扫描大厅边界外 50m 范围主要为海关集装箱堆放场所，无常驻居民区，因 此建成后扫描大厅周围可能长期驻留的人员主要是海关从事集装箱检查的工作人员、管理人员、货车司机、堆场工作人员，基本没有公众人员在扫描大厅周围长期停留。结合本项目的评价范围，确定辐射工作场所周围主要环境保护目标见表 7- 1。表 7- 1 主要环境保护目标辐射工作场所周围场所人
16、员类别方位、距离新沙港务拟建MB1215DE（HS）集装箱/车辆检查系统扫描大厅周围控制室职业西侧约 80 米处扫描通道司机（公众）扫描通道出入口引导位职业扫描通道出入口地磅控制室海关办公人 员（公众）南侧地磅控制室 35 米停车场公众东侧、50 米范围辐射工作场所周围主要环境保护目标位置见图 7- 1。- 10 -地 磅N车场（公众）35 米70 米停公众扫公众50 米范围描大厅人工查验平台海关人员海关地磅值班人员图 7- 1 辐射工作场所周围主要环境保护目标位置评价标准电离辐射防护与辐射源安全基本标准（GB18871-2002） 剂量限制第 4.3.2.1 款，应对个人受到的正常照射加以限
17、制，以保证该标准 6.2.2 规定的特殊 情况外，由来自各项获准实践的综合照射所致的个人总有效剂量和有关器官或组织的 总当量剂量不超过附录 B（标准的附录 B）中规定的相应剂量限值。并且不应将剂量限值应用于获准实践中的医疗照射。根据其附录 B 第 B1.1.1.1 款：工作人员的职业照射水平不超过“ 由审管部门决定 的连续 5 年的年平均有效剂量（但不可作任何追溯性平均）为 20mSv 的限值 ”；根据 第 B1.2.1 款：实践使公众中有关关键人群组的成员所受到的平均剂量估计值不应超过“年有效剂量 1mSv ”的限值。对于一项实践中的特定的源，本评价项目取其剂量限值的四分之一作为剂量约束值：
18、 即辐射工作人员的职业年有效剂量不超过 5mSv ，公众的年有效剂量不超过- 11 -0.25mSv。 货物/车辆辐射检查系统的放射防护要求（GBZ1432015） 的要求5.1 辐射工作场所的分区对无司机驾驶的货运车辆或货物的检查系统，应将辐射源室及周围剂量当量率大 于 40Sv/h 的区域划定为控制区。控制区以外的周围剂量当量率大于 2.5Sv/h 的区域划定为监督区。5.2 辐射安全标志：在辐射源箱体上、辐射工作场所边界应设置电离辐射警告标志。6.3.1 边界周围剂量当量率：检查系统监督区边界处的周围剂量当量率应不大于2.5Sv /h。6.3.3 控制室周围剂量当量率检查系统控制室内的周
19、围剂量当量率应不大于 2.5Sv /h，操作人员操作位置的周 围剂量当量率应不大于 1.0Sv /h。- 12 -表 8 环境质量和辐射现状8.1 评价项目环境调查及分析广州港新沙港务有限公司拟建 1 套 MB1215DE（HS）型集装箱/车辆检查系统， 为了解评价项目及周围的环境现状，广东智环创新环境技术研究有限公司对新沙港务 拟建项目场所周围进行资料收集、环境现状调查。新沙港务拟建扫描大厅区域的环境现状见图 8- 1 ，当前为空场地。拟建扫描大厅东侧停车场北侧维修场地拟建扫描大厅的西侧人工查验场拟建场所南侧地磅图 8- 1 新沙港务环境现状相片8. 2 环境背景水平检测委托广东省环境科学研
20、究院对新沙港务拟建项目 50 米范围内进行环境 辐射剂量率检测，环境背景测量检测布点见图 8-2 ，测量结果见表 8- 1 ，检测报告见附件 2。检测布点：- 13 -图 8-2 新沙港务环境 辐射剂量率检测布点示意图检测仪器：仪器名称：X- 辐射剂量率仪 仪器型号：6150AD生产厂家：德国 AUTOMESS 仪器编号：156618（主机）/159918（探头）测量范围：1nSv/h-99.9Sv/h 能量范围：38keV-7MeV检定单位：国防科技工业电离辐射一级计量站证书编号：GFJGJL1005160000476检定日期：2016 年 4 月 15 日 有效期：1 年检测结果：表 8-
21、 1 新建项目 50 米范围环境 X 、 辐射剂量率背景水平检测结果测点 编号测量位置 辐射剂量率（nGy/h）地面介质平均值标准差1#拟建扫描大厅西侧地磅值班室1982水泥2#拟建扫描大厅入口2071水泥- 14 -3#拟建扫描大厅出口1792水泥4#拟建扫描大厅西侧维修场1673水泥5#拟建扫描大厅西侧人工查验场1963水泥6#拟建控制室1801水泥7#拟建扫描大厅东侧控制室1872水泥注：（1）环境背景水平测量时仪器探头垂直向下，距离地面约 1m 高；（2）所有测量值均未扣除宇宙射线，每个测量点测量 5 个读数；（3）所有测量值经刻度及校正系数修正。结论：新沙港务本期项目的拟建区域 50
22、 米范围内环境 辐射剂量率背景水平约为167207nGy/h。- 15 -表 9 项目工程分析与源项9.1 集装箱检查系统工作原理新沙港务拟建的 1 套 MB1215DE（HS）集装箱/车辆检查系统是同方威视技术股 份有限公司研制与生产的加速器辐射成像货物检查设备，该型号检查系统是为适应国内/外海关、港口、航空和公路运输对大批量集装货物实现快速安全查验而设计。车辆检查系统的工作原理：直线加速器应用沿直线轨道分布的高频电场加速电 子，加速电场有行波和驻波两类。为了使沿轴线运行的带电粒子始终处于加速状态， 要求电磁波在波导中的相速与被加速粒子运动同步。电子直线加速器加速电子获得 高能电子束引出打击
23、重金属靶时，通过韧致辐射产生连续的 X 射线束，再通过准直 器形成 X 射线扇形窄束对货物扫描，经过探测器搜集和图像处理，得到待检货物内 部不同密度物质的分布图像，从而区分出运输货物中是否掺杂有错报、违禁、危险品等而达到货物查危的目的。MB1215DE（HS）集装箱/车辆检查系统主要由七个分系统组成：1. 加速器分系统：辐射源 2. 探测器分系统：横竖探测器臂3. 图像获取分系统；4. 扫描控制分系统：扫描大厅外，为独立控制室。5. 扫描装置分系统；6. 运行检查分系统；7. 辐射防护设施：辐射防护设施包括加速器和探测器周围屏蔽墙、扫描通道墙及相关屏蔽设施围成的扫描大厅，以及用以保证人员安全的
24、辐射安全联锁装置。本章节主要对 MB1215DE（HS）集装箱/车辆检查系统工作流程及源项进行分析，扫描大厅的辐射防护设施、辐射安全联锁装置在第 10.2 章节详细分析。加速器主要指标：- 16 -MB1215DE（HS）集装箱/车辆检查系统以 6/3MeV 的电子直线加速器为辐射源， 经聚焦引出打靶产生 X 射线。辐射输出量率：束流中心轴线上，距靶 1m 的等中心处的 X 线辐射剂量率 450mGy/min；有用束范围：有用束为扇形窄束，纵向张角 54.3 , 准直器缝宽 4mm；加速器辐射泄漏率：非主束方向泄漏率不大于 110-5 ，其中后向泄漏率不大于410-6。9. 2 检查系统工作流
25、程及产污环节新沙港务 MB1215DE（HS）型集装箱/车辆检查系统的检测流程图 9- 1 所示，检查系统在扫描大厅内运行： 系统上电，加速器完成预热，系统进入 就绪状态。 集装箱卡车驶入扫描通道。 集装箱卡车停稳后，司机下车，离开控 制区域，系统准备扫描。 开始启动扫描。（产生 X 射线以及少量臭 氧和氮氧化物）- 17 - 车辆扫描结束后，被检车辆离开。 操作人员开始检查图像。 进行下一辆车的扫描。图 9- 1 同类型的 MB1215DE（HS）安全检查系统检查流程MB1215DE（HS）型集装箱/车辆检查系统的检测流程可见，该系统为移动式检 测系统：在扫描期间，集装箱车辆停稳后司机离开驾
26、驶室，引导员在扫描大厅外侧 的车辆出入口指引车辆的进出，由检测系统移动对车辆实施扫描。因此辐射工作期间，无人员在扫描大厅附近驻留。辐射防护设施包括加速器舱体、探测器屏蔽和探测器周围屏蔽墙、扫描通道墙 和用以保证人员安全的辐射安全联锁装置。图 9- 1 仅直观显示出检查系统的工作流 程，未展示扫描大厅的辐射防护设施。经核实检查系统建设在固定的扫描大厅（查 验大厅）内，扫描大厅主体结构除车辆的出入口外，四周由混凝土墙围成，顶棚由彩钢板搭建。具体的辐射防护设施分析将在第 10 章节辐射安全与防护中详细分析。9.3 污染源项描述MB1215DE（HS）型集装箱/车辆检查系统以 6/3MeV 电子直线加
27、速器作为射线 源，具有可靠的安全联锁装置。只有当所有的分系统及安全联锁系统就绪，系统所 需电磁场条件满足以后，加速器才能出束，产生 X 射线，当系统不通电时，无射线 产生。货物经检查后，不会对受检物质残留放射性。因此本项目使用的加速器只有 在开机，并处于扫描出束时才会发出 X 射线，出束扫描箱体货物期间，X 射线成为影响环境的主要污染因子，具体如下：a、车厢检查扫描时， X 射线束经准直器限制在主射方向形成一个平面的较强的 有用线束范围，示意图见图 9-2 。扫描时产生贯穿辐射、漏射辐射和散射辐射，其中 散射、漏射线可能会与检查系统上层空气作用形成“天空反散射 ”辐射，同时对扫描通道上的车辆出
28、入口形成较强的散射辐射。- 18 -棚 顶屏蔽墙主 射 方 向 的 透 射 线集装箱车有 用 线 束加速器探 测 器屏蔽墙地 面图 9-2 工作状态的 X 射线线束图b 、只有当加速器标称电压大于等于 10MV 时，X 射线与物质作用产生（Y ，n） 光核反应产生中子，高能电子通过（ e ，n ）反应产生中子。本期项目加速器最大能量为 6MeV ，故不考虑感生放射性的影响。c 、辐射场所释放的 X 射线能使空气电离，通过电离作用产生 O3 、NO 、NO2 、 N2O3 、N2O 等有害气体，它们是具有剌激性作用的有毒有害气体。由于该检查场所 空旷，均在扫描大厅内运行，产生的臭氧和氮氧化物浓度
29、迅速降低。具体产生的臭氧、氮氧化物浓度分析见第 11.2.4 章节。- 19 -表 10 辐射安全与防护10.1 辐射工作场所布局广州港新沙港务有限公司拟建的 1 套 MB1215DE（HS）集装箱/车辆检查系统项 目位于广州港新沙港区七泊位后方原集装箱查验场（原为人工查验场），拟建的扫描大厅四周 50 米范围总体布局见图 10- 1。图 10- 1 新沙港务拟建扫描大厅周围的布局拟建项目的扫描大厅 50 米范围空旷，拟建的控制室位于西侧办公区，距离扫描 大厅超过 50 米，东侧 50 米范围为海关用的车辆停车场，因此四周 50 米范围无建筑，人员流动较少。10.2 辐射防护设施及措施1 、屏
30、蔽结构新沙港务拟建的 MB1215DE（HS）集装箱/车辆检查系统采用钢铅结构加混凝土墙的方式进行屏蔽，设备整体屏蔽示意图见图 10-2。MB1215DE（HS）检查系统屏蔽措施主要如下：1） 加速器舱：加速器舱采用铅钢相夹的多层屏蔽结构，前壁采用 10mm 钢夹 10mm- 20 -铅，左右侧壁采用 10mm 钢，后壁采用 20mm 钢夹 15mm 铅。2） 准直器：准直器铅屏蔽沿束流方向长度为 160mm。3） 垂直探测器臂四周屏蔽：采用铅钢屏蔽的方案，左右两侧采用20mm 钢夹 10mm铅，后墙采用 20mm 钢夹 50mm 铅。4） 探测器臂：探测器臂背后采用 160mm 铅，侧面板采
31、用 5mm 厚铅板。5） 检查通道两侧：探测器两侧通道墙采用 50mm 厚钢。6） 扫描大厅主防护墙体采用厚 300mm、高 5.5m 现浇混凝土屏蔽墙，其它三侧墙体采用厚 200mm 、高 5.5m砖墙，顶棚由彩钢板搭建。图 10-2 MB1215DE（HS）系统屏蔽示意图检查系统的扫描大厅由混泥土防护墙围成，具体包括加速器和探测器周围屏蔽墙、扫描通道墙及相关屏蔽设施和用以保证人员安全的辐射安全联锁装置。2 、安全联锁MB1215DE（HS）型集装箱/车辆检查系统设置有辐射安全联锁与警示设施，安 全联锁设施可控制加速器的出束或停束。只有在所有安全联锁设施都处于正常工作 状态时加速器才可以出束
32、，任意一个安全联锁设施不正常启动时，加速器都不能出 束或立即停止出束。系统的辐射安全设计遵循故障安全原则，设置冗余、多重的安 全装置，并注意采用多样性的部件，以保证当某一部件或系统发生故障时，安检系统均能建立起一种安全状态。- 21 -系统的安全联锁与警示设施包括：系统出束安全联锁钥匙开关、门联锁、急停 按钮或急停拉线、警灯警铃、监视装置及其它安全辅助设备。系统安全联锁逻辑图参见图 10-3。图 10-3 同型号检测系统安全联锁逻辑图与新沙港务拟建同型号集装箱/车辆检查系统控制台示意图如图 10-4 所示，控制 台采用钥匙控制安全联锁开关。只有安全联锁开关钥匙拨至闭合位置后，加速器才允许出束。
33、图 10-4 同型号检测系统控制台示意图控制台安装采用钥匙控制的安全联锁开关，只有将安全联锁开关钥匙拨至闭合位置后，加速器才允许出束。加速器舱门联锁- 22 -图 10-5 同型号检测系统门联锁在调制器门、加速器 X 射线机头的面板、加速器舱门上安装微动开关联锁装置。只有当联锁面板、门关闭时，加速器才允许出束。任一联锁门或面板打开时，加速器不能出束或立即停止出束。3 、急停设施在控制室内操作台上、加速器机头、调制器上、配电柜面板上、扫描车操作控 制面板处，加速器舱内/外、探测器舱外、车辆出/入口电动挡杆等处安装有急停按钮，数量共计 16 个。在扫描通道内侧墙上装有急停拉线。当紧急情况发生时，触
34、发任何急停按钮或急停拉线，加速器立即停止出束，与 本期同型号检测系统的急停设施位置示意图见图 10-6 。警灯警铃、急停开关、急停拉线、红外报警、扬声器、摄像机、辐射防护标志位置见图 10-7。图 10-6 同型号检测系统急停按钮、急停拉线示意图- 23 -图 10-7 警灯警铃、急停开关、急停拉线、红外报警、扬声器、摄像机、辐射防护标志位置图- 24 -表 10- 1 安全联锁设施一览表安全联锁设施名称安装位置设置与功能要求数量安全联锁开关出束安全联锁钥匙、1 把急停按钮恢复钥匙、1 把加速器舱 门钥匙、一台个人剂量报警仪拴系在一起任何时候不允许解除连锁3电离辐射标志牌要求辐射防护区边界设置
35、、辐射源室门上位置：入口外 1 块、出口外 1 块、调制器 1 个、X 机头：1 个；加速器舱 门：2个；6红外报警装置要求在辐射防护区人员出入口设置，当有人员进入时发出警 告提示位置：出、入口各一个。参与联锁2警灯及警铃有出束和上电的声光警示，通常设置辐射防护区人员出入口 处或便于场外人员观察的醒目位置或辐射源舱内位置：出、入口各 1 个；横臂 2 个、主控台 1 个；5摄像机要求观看到整个辐射防护区位置：扫描大厅墙上 2 个、出入口各 1 个；4扬声器用于系统出束时进行广播，指挥人员撤离辐射防护区位置：扫描大厅外出入口各一个；扫 描大厅内中部一个；3急停按钮要求在操作台、辐射源舱内、调制器
36、等柜体外、以及操作和 维修人员经常滞留位置旁设置急停按钮加速器舱内部 2 个；操作面板 1 个； 调制器 2 个；X 机头上 1 个；主控台 1 个；配电柜操作面板 1 个；探测器 防护墙 2 个、设备舱外部 2 个；出入 口档杆控制箱 2 个；扫描大厅加速器侧墙上 1 个；探测器侧墙上 1 个16急停拉线通常在辐射防护区面积较大、相对比较固定的系统要求设置位置：扫描大厅加速器侧墙上 1 个；探测器侧墙上 1 个。2档杆要求在辐射防护区出入口设置，用于封闭辐射防护区。当档杆升起时，系统不能就绪出入口各一个。有效2- 25 -4 、警示设备如图 10-8 所示，MB1215DE（HS）型集装箱/
37、车辆检查系统在扫描车顶部横梁两 侧、扫描大厅出/入口各安装一组绿、红、黄三色出束警灯和警铃，位置可参见图 11-7。图 10-8 同型号检测系统警灯和警铃当系统通上电时，绿色警灯亮；当加速器准备出束时，黄色警灯亮、警铃响；当加速器出束时，红色警灯亮、警铃响。5 、监视和通讯设备在扫描大厅内、外将设有一定数量的摄像装置，相应的监视器装在系统控制室操作台上，以保证操作人员随时监视整个扫描大厅内的情况，位置与数量可参见图 11-7。系统控制室操作台设有麦克风，在扫描大厅内、外安装有扬声器，每次出束扫描前进行广播提醒现场人员撤离。图 10-9 同型号检测系统监视和通讯设备- 26 -6 、 红外报警及
38、挡杆装置系统建成后，将在车辆出、入口处分别设有红外报警装置。有人员进入时，红外 报警装置处及控制室内声音报警装置会发出声音警告，提醒误入人员退出并提醒系统操作员有人进入，已便于立即采取应急措施，位置与数量可参见图 11-7。图 10- 10同型号检测系统红外报警装置和挡杆在车辆出、入口处分别设有挡杆。只有在挡杆放下、封闭扫描大厅的条件下，加速器才能出束；挡杆抬起状态下，加速器不能出束或者立即停止出束。7 、警示标志在加速器 X 机头箱体外、辐射防护区四周和车辆出、入口处均设置电离辐射警告标志牌。8 、加速器输出量联锁在加速器出口设电离室检测系统，对加速器输出量进行监测，当输出量监测值超过设计值
39、的 10%时，加速器立即停止出束。9 、分区管理 控制区（红色区域）：根据货物/车辆辐射检查系统的放射防护要求（GBZ143 2015）要求，无司机驾驶的货运车辆/货物检查系统，应将加速器舱体周围及周围剂量当量率大于40Sv/h的区域划定为控制区。- 27 -考虑到检查系统的扫描通道相对封闭，X射线的散射辐射工况可能较复杂，出于 辐射防护最优化考虑，新沙港务将检查系统的入口至扫描通道的出口之间相对封闭的 区域划为控制区，包括出/入口档杆以内。控制区具体采用有实体屏蔽，以有效屏蔽和隔离人员的进出。图 10- 11 辐射工作场所的分区 监督区：控制区以外的周围剂量当量率大于2.5Sv/h的区域划定
40、为监督区。以检查系统四周的围栏为界，除控制区外的任何区域。按照设计图纸，新沙港务将在扫描大厅外设置有铁栏杆，防止无关人员进入扫描大厅防护墙附近，新沙港务在检查系统工作状态下对人员的活动应做到如下限制：1 、 任何人员不得进入控制区；2 、 辐射工作以外的任何无关人员不得进入监督区；3 、 除非检测需要，工作人员应停留在监督区之外。高空区域：根据设计方案，新沙港务在选址和实施后，检测系统的主射束朝向东 侧方向，东侧目前为海关停放大批量的车辆停车场，停车场外侧为港前路，50 米范围均无高层建筑，因此主射束方向 50 米范围基本无人员固定停留。以上论述的控制区和监督区范围需要通过项目建设后，新沙港务实际运行时的监测数据确定实际的控制区和监督区范围，需要根据实际监测数据做进一步调整。10.3 三废的治理- 28 -新沙港务拟建 1 套集装箱车辆检测系统，辐射场所释放的 X 射线能使空气电离，产 生少量臭氧和氮氧化物，由于该建成后的扫描大厅场所空旷，产生的臭氧和氮氧化物浓度由于空气流通迅速降低，详细的排放浓度估算在第 11.2.4 章节分析。检查系统的加速器循环冷却水为内封闭循环，且加速器发射的电子线最