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1、建设项目环境影响报告表（生态影响类）（公示稿）项目名称： 西部陆海新通道东线（来宾三江口）低碳 智慧物流枢纽项目（一期） - 国道 355 经 直壁沟作业区至奇山作业区进港公路项目标 建设单位（盖章）： 广西来宾中科产业投资集团 有限公司编制日期： 2023 年 1 月 中华人民共和国生态环境部制目 录建设项目环境影响报告表1一、建设项目基本情况1二、建设内容3三、生态环境现状、保护目标及评价标准8四、生态环境影响分析16五、主要生态环境保护措施32六、生态环境保护措施监督检查清单35七、结论371一、建设项目基本情况建设项目名称西部陆海新通道东线（来宾三江口）低碳智慧物流枢纽项目（一期） -
2、国道 355 经直壁沟作业区至奇山作业区进港公路项目标项目代码建设单位联系人联系方式建设地点广西壮族 自治区 来宾 市 兴宾 区 高安乡、南泗乡 地理坐标-建设项目行业类别五十二、交通运输业， 130等级公路 其他用地（用海）面积 （m2 ）/长度（km）-建设性质口新建（迁建）口改建扩建口技术改造建设项目申报情形首次申报项目口不予批准后再次申报项目口超五年重新审核项目口重大变动重新报批项目项目审批（核准/备案）部门（选填）来宾市发展和改革委员会项目审批（核准/ 备案）文号（选填）-总投资（万元）-环保投资（万元）-环保投资占比（%）-施工工期-是否开工建设否口是：专项评价设置情况本项目为扩建
3、性质二级公路，根据建设项目环境影响评价分类 管理名录（2021 年版） “五十二、交通运输业、管道运输业 130 等级公路 其他”应编制环境影响报告表。根据建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类）（试 行），本项目不涉及环境敏感区（以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域），因此不设置噪声专项评价。1规划情况来宾市三江口新区总体规划修编（20202035）规划环境影响评价情况来宾市三江口新区总体规划修编（20202035）环境影响报告书于 2021 年 7 月 13 日取得来宾市生态环境局的审查意见（来环审202139 号）规划及规划环境影响评价符合性分析西部陆海新通
4、道东线（来宾三江口）低碳智慧物流枢纽项目（ 一 期） - 国道 355 经直壁沟作业区至奇山作业区进港公路项目标是来 宾市三江口新区总体规划修编（20202035）中“四纵”正龙大道的 组成部分。该公路是国道 355 直壁沟作业区至奇山作业区进港公路的 一段，是三江口新区重要的交通通道，路线走向符合规划。根据园区 规划，该项目为城市主干路，受资金影响，本次先按二级公路开展建 设。今后随着周边地块开发，建设单位另行组织实施二级路扩建为城市主干路工程，不在本次评价范围内。其他符合性分析项目与“三线一单”分区管控的相符性分析根据来宾市人民政府关于实施“三线一单”生态环境分区管控 的意见（来政发202
5、114 号），本项目全线 7.45km 位于三江口 新区重点管控单元。经与广西“三线一单”数据共享应用平台中成果数据进行空间研 判分析， 该项目范围涉及 9 个环境管控单元， 其中重点管控单元 1 个，重点管控区 3 个， 一般管控单元 1 个， 一般管控区 4 个。本项目属于基础设施项目，不属于大规模、高强度的工业、城镇 开发；项目经过区域环境空气属于达标区、地表水水质现状均满足相 应评价标准，项目不涉及自然保护区、森林公园、湿地公园、水源保 护区、风景名胜区、公益林、天然林、水产种质资源保护区等敏感区及保护地。2二、建设内容地理 位置本项目位于来宾市兴宾区， 本项目起点（K0+000，交叉
6、口在本次实施范围 内） 接国道 355 经直壁沟作业区至奇山作业组进港公路标终点，路线沿三江 口新区规划道路往南布线， 在 K2+944 号处下穿武忻高速后， 路线继续沿三江口新区规划道路往东南部布线，终于南泗乡铁帽山林场奇山站内（K7+450）。项目 组成 及规 模 - 建设 规模 及主 要工 程参 数2.1 项目来由本项目是国道 355 直壁沟作业区至奇山作业区进港公路的一段，是三江口 新区重要的交通通道， 作为来宾三江口港产城新区集疏运体系重要疏港公路之 一，其建设进一步完善了区域路网体系，加强了来宾三江口港产城新区内部交 通与对外交通的集散与转换，为项目周边乡镇地区的产业发展提供快速疏
7、散通 道，以交通互联互通促进城镇一体化发展，促进各类资源、要素的高效快捷流动。2.2 工程基本情况2.2.1 工程建设基本情况本项目 K0+000K2+770 为新建， K2+770K7+450 沿现有高安至奇山码头 进港大道机耕路（直壁沟码头至奇山码头段） 扩建。现有机耕路公路等级为城市支路，路基宽度 8m，双向 2 车道，设计速度 20km/h，沥青混凝土路面。项目总长约 7.45km，扩建为二级公路，路基宽度 18m，双向 4 车道， 设计 速度 60km/h，沥青混凝土路面，建设桥梁 160m/1 座，涵洞 30 道。主要工程内容为道路工程、 桥梁工程、交通工程、 交叉工程等。2.2.
8、2 参数标准公路等级： 二级路；设计速度：设计速度 60km/h；公路交通量达到饱和状态时的设计年限为 20 年；公路标准横断面：断面设置为双向 4 车道， 标准横断面宽度 18m。2.2.3 公路横断面土路肩 0.75m+硬路肩 0.75m+慢车道 3.50m+行车道 3.75m+中间带 0.5m+行 车道 3.75m+慢车道 3.50m+硬路肩 0.75m+土路肩 0.75m。2.2.4 公路纵断面本项目最大纵坡 6%，圆曲线最小半径 150m，凸形竖曲线最小半径为 1400 米，凹形竖曲线最小半径为 1000 米。2.2.5 公路交叉口3本项目与 3 条公路交叉，均为规划路。2.2.6
9、公路路基（1）填方路基边坡：填方边坡坡度 1:1.5；（2）挖方路基边坡：边坡坡度为 1:1.251:1.50；（3）特殊路基：本项目所经区域地基稳定， 路线沿线水系发育， 经过的低 洼处有软土或高塑性粘土出现，但其分布范围不大且厚度小， 一般可采用清淤换填等方法进行处理，可在坡脚处设排水沟，将路基范围内的水排出；（4）路基压实：路基压实度采用重型击实标准控制，土方要求分层碾压，按公路路基施工规范要求进行施工。（5）路基填料： 填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料， 用不同材料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类填料。2.2.7 路面工程本项目采用沥青混凝土路面，路面结构组合如下表
10、所示：表 2.2-4 本项目路面结构表编号结构名称厚度/c橡胶沥青砼上面层 ARAC- 13C43AC-20 沥青砼下面层64沥青碎石封层+透层15%水泥稳定碎石基层3064%水泥稳定碎石底基层207级配碎石层158结构总厚度762.2.8 高填深挖路段本项目部分路段涉及高填、深挖。2.2.9 附属工程本项目不设置养护站、服务区或候车亭。2.2.10 桥涵工程本项目在 K5+705 处设计忍冬 1 号大桥 1 座，桥梁跨越 1 处冲沟，无水中墩。现状旧路以路基+涵洞形式穿过该冲沟；共设计涵洞 30 道。2.2.11 给排水工程本工程远期规划排水体制为采取雨污分流制， 管线横断面设计按照来宾 市
11、三江口新区总体规划修编（20202035）， 并结合片区范围内路网及竖向高程分布特点进行设计。2.2.11.1 给水设计4给水管道采用单侧布置于本项目西侧硬路肩下， 距离道路中心线 7.5m。本 项 目 给 水 主 管 管 径 与 规 划 一 致 ， 取 DN200 ， 给 水 管 布 置 桩 号 为 K0+007K1+564，起端接规划路(正龙大道)给水管， 终端接规划路(忍冬路南侧) 给水管布置。根据规划，道路交叉路口预埋给水管，管径与规划一致，管道预埋至施工 范围线外 2 米并设置阀门井。每隔 100200 米预埋给水管支管管径为 DN200，管道预埋至施工范围线外 2 米，并设置阀门井
12、。 共设置给水管 1774m。2.2.11.2 雨水管线设计本项目不包括雨水管道。2.2.11.3 污水管线设计本项目污水管采用单侧布置，布置在公路西侧的机动车道下，距离东侧人 行道路缘石 5.0m，污水管采用单侧布置， 布置在道路西侧的机动车道下， 距离 东侧人行道路缘石 5.0m。K0+000K1+320 主管管径 DN1200；约 100m 设一个 查井，K3+450K5+550 主管管径 DN800 约 50m 设一个检查井，K6+655K7+450主管管径 DN600;约 5m 设一个检查井，并在沿线及各相交路口预留支管。本项目共设置 4564m 污水管道， 检查井共 97 座。根据
13、公路竖向设计及污水工程规划，本项目公路污水沿纵坡自然顺坡排放， 高安片区范围内污水进入高安工业污水处理厂；南泗片区范围内生活污水排至南泗生活污水处理厂，南泗片区范围内工业污水排至南泗工业污水处理厂。2.2.12 交通工程本工程设计内容包括交通标线、交通标志、交通信号控制、交通监控及其他交通附属设施的设计。按照道路交通标志和标线（GB5768-2009）的布设原则，本设计布设 的交通标线类型有：车行道边缘线、车行道分界线、导向车道线、停止线、中心黄色双实线、中心黄色单虚线、导向箭头和路面文字标记等。2.2.13 绿化工程本项目在公路两侧均设计了喷播植草进行绿化。总平 面及 现场 布置2.3 项目
14、路线平面布设本项目起点接国道 355 经直壁沟作业区至奇山作业组进港公路标终点， 路线沿三江口新区规划道路往南布线，沿三江口新区规划道路往东南部布线， 终于南泗乡铁帽山林场奇山站内；项目全线设置桥梁 160m/1 座，设置涵洞 30道；项目全长 7.45km。2.4 施工布置5本项目设置临时堆土场 2 处，弃渣场 1 处， 施工生产生活区 1 处，取土场1 处。施工 方案2.9 施工期限安排项目拟于 2023 年 3 月开工， 2024 年 3 月竣工， 建设总工期按照 12 个月安排。2.10 施工组织与工艺（1）路基工程路基工程土石方全部采用机械化施工；挖掘机、装载机配合自卸车运输，推土机
15、推平，平地机整平，压路机压实。（2）路基防护与排水工程项目路基防护为局部采用浆砌片石挡土墙，施工方式为人工砌筑。 给排水工程为在路基下埋设给水、污水管涵。（3）路面工程路面面层为沥青混凝土；基层为水泥稳定碎石。施工中底基层、基层采用 摊铺机分层摊铺，压路机压实，各面层采用洒布机喷洒透层油，摊铺机配以自卸车连续摊铺沥青混合料，压路机碾压密实成型。（4）桥涵工程桥梁基础采用钻孔灌注桩基础； 上构结构为预应力砼箱梁， 事先预制好后， 运至桥址处吊装。下构结构采用柱式桥台，桥墩采用柱式桥墩；基础采用桩基础。（5）附属工程项目附属工程包括绿化工程及交通工程等，均在路基完成后建设，交通安 全设施的安装，主
16、要为路面标线绘制、公路交通标志设置，均为采用外购设备安装，上述设备安装中有极少量土方工程。其他3.旧路基本情况3.1 旧路现状本项目为扩建性质， 现状公路为城市支路， 设计速度 20km/h，双向 2 车道， 路基宽度为 8m。现状旧路路面损毁， 沿线、边坡未绿化，公路等级偏低，公路路基下沉，通行能力相对较弱。2.9.2 旧路利用方式本项目全长 7.45km ，K0+000K2+770 为新建，K2+770K7+450 沿原有高6安至奇山码头进港大道机耕路（直壁沟码头至奇山码头段） 走向，用地红线沿旧路右侧加宽，对旧路破除硬地面进行开挖扩建。2.9.3 现有公路主要环境问题根据广西壮族自治区生
17、态环境厅 2022 年发布的自治区生态环境厅关于通 报 2021 年设区城市及各县（市、区） 环境空气质量的函（桂环函202221 号） ，旧路区域环境空气现状能够满足环境空气质量标准（GB3095-2012） 中二级标准；根据来宾市生态环境局自然生态保护与监测应急科发布的来宾 市 2022 年 9 月地表水水质监测结果， 国控石龙监测断面 pH 值、BOD5 、SS、 石油类、 COD、高锰酸盐指数、DO、氨氮共八项指标满足 GB3838-2002地 表水环境质量标准类标准。主要环境问题是旧路沿线、边坡未绿化，公路 等级偏低，公路路面损毁，路基下沉，通行能力相对较弱。随着工业园区的发展，周边
18、企业逐渐进驻，现有旧路不能满足园区发展需求，需要扩建。2.9.4 以新带老的环保措施说明现状旧路为城市支路，于 2020 年 10 月填报环境影响登记表，并未进行竣工环保验收。本项目以沥青混凝土路面代替现状损毁路面， 从声源降低交通噪声（噪声 源可降低约 2dB(A)；同时对沿线进行绿化， 减轻项目建设对沿线生态环境的影 响。7三、生态环境现状、保护目标及评价标准生态环境现状3.1广西壮族自治区生态功能区划根据广西壮族自治区生态功能区划（2008），本工程位于农林产品提供区。农林产品提供区主要生态问题：耕地面积减少，土壤肥力下降；农业面 源污染及城镇生活污水污染比较突出；部分农业区干旱；林种结
19、构单一，森林质量下降；矿产开采造成的植被破坏、水土流失问题比较突出。生态保护主要方向与措施：调整农业产业和农村经济结构，合理组织农 业生产和农村经济活动；坚持保护基本农田；加强农田基本建设，增强抗自 然灾害的能力；推行农业标准化和生态化生产，发展无公害农产品、绿色食 品和有机食品；加快农村沼气建设，推广“养殖-沼气-种果”生态农业模式； 协调木材生产与生态功能保护的关系，科学布局和种植速生丰产林区，合理采伐，实现采育平衡； 加快城镇环保基础设施建设，加强城乡环境综合整治。本项目位于规划的来宾市三江口新区范围内， 工程占地会占用部分植被， 会对局部生态功能造成影响， 但通过永久占地内绿化、临时占
20、地植被恢复等， 可在一定程度上补偿该路段原有植被占用导致的生态功能损失，总体影响不 大。项目建成后将完善当地交通体系，更好的服务于周边企业，提升交通效 率。总体来看，在落实各项生态保护措施后，本项目建设符合广西壮族自治区生态功能区划（2008）中生态保护相关要求。3.2 广西壮族自治区主体功能区划根据广西壮族自治区主体功能区划（2012），本项目全线位于来宾 市省级重点开发区域。来宾市定位为建设新兴现代化工业城市、区域性商贸 物流基地和富有浓郁地方文化和民族特色的山水园林宜居城市。发展方向为： 优化城市空间布局，逐步形成以桂海高速公路梧州至平果高速公路红水 河为轴线，完善江北、逐步向东、重点西
21、进北扩的空间格局。发挥兴宾区地 理位置的优势，依托铁路、高速公路、内河航道，沟通柳州、贵港，促进柳 州来宾一体化发展。依托铁路、高速公路和西江黄金水道，布局建设产业 园区。重点发展电力、糖业、有色金属精深加工、物流等产业。完善连接周 边地区的公路网，加快铁路通道建设，建设东西方向公路工程和内河港口工 程，提升到北部湾地区和泛珠三角地区等的交通通达水平，构建以城区为中 心的一小时经济圈。加快推进人口集聚，重点扩大城区人口规模，提高人口城镇化水平。8本项目为二级公路，建成后将完善当地交通体系，更有利于企业发展。 总体来看，本项目建设符合广西壮族自治区主体功能区划（2012）中相关要求。3.4 来宾
22、市生态功能区分布关系图本项目位于来宾市兴宾区高安乡、南泗乡，本项目不在来宾市重要生态 红线范围内，位于兴宾岩溶孤峰平原农林产品提供功能区。本区主导生态功 能为农林产品提供， 大部分区域以提供农产品为主， 小部分区域提供林产品。 该区生态环境主要问题是：耕地面积减少，土壤肥力下降；部分农业区干旱； 林种结构单一，森林质量下降； 农业面源污染及城镇生活污水污染比较突出；矿产开采造成的植被破坏、水土流失问题比较突出。生态环境保护方向和措施：保护基本农田，培养土壤肥力；大力开展农 田水利建设，进行土地整理，提高农田质量； 推行农业标准化和生态化生产， 建设生态农业，发展无公害农产品、绿色食品和有机食品
23、；发展观光农业， 发展经济林果和花卉生产； 维护和保护现有森林， 禁止毁林开荒和陡坡开垦， 加大封山育林和植树造林，调整林种结构，提高森林覆盖率和林木质量；加 快城镇环保基础设施建设，加强城乡环境综合整治；加强矿区生态恢复与重建，采用生物措施和工程措施治理水土流失。本项目为规划工业园区内的公路，建成后将完善当地交通体系，更有利于企业发展。总体来看， 本项目建设符合规划区划要求。3.3 生态环境现状3.3.1 水生生态调查1、鱼类三场项目 K3+800K6+000 左侧 180m 黔江河段为西牛湾鱼类索饵场、越冬场， 根据广西纳海交通设计咨询有限公司编制的来宾港兴宾港区奇山作业区码 头工程环境影
24、响报告书、来宾港总体规划修编环境影响报告书中的调 查，西牛湾鱼类索饵场（N：234140.9，E：1093257.9）处于大宁歌滩（N： 234213.1，E：1093230.6）至小宁歌滩（N：234140.9，E：1093257.9） 的中段数米，长约 2km，为黔江的第一个“V”字形大湾，由于河道向左转弯、 大宁歌滩急流冲蚀、小宁歌沙洲又向右阻拦而形成。西牛湾鱼类越冬场宽 300m 以上， 在河道右侧形成深湾， 水深且静， 上湾口为最深处， 水深在 50m 以上， 左岸为浅水的沙洲， 湾角为乱石碛坝结构， 形成鱼类理想的栖息及索饵场所。 该鱼类索饵场、越冬场一般为急流险滩下水流冲刷形成的
25、深潭，深潭河床多 为岩基、礁石和砾石，水生昆虫较为丰富。鱼类主要有鲃亚科、雅罗鱼亚科等。92、水生生物项目左侧 180m 为黔江， 记录的重点保护鱼类有花鳗鲡； 历史记录的珍稀 濒危鱼类有：赤魟；历史记录的洄游鱼类有：花鳗鲡、赤魟、弓斑东方鲀、日本鳗鲡；评价区域可能有上述保护鱼类、珍稀濒危鱼类和洄游鱼类出现。黔江共有鱼类 103 种鱼类，隶属于 11 目 24 科 80 属。鲤形目鱼类最多， 共 68 种，占总数的 66.0%；其次为鲇形目鱼类 13 种，占 12.6%；鲈形目 12 种， 占 11.6%；鳗鲡目、鳉形目各 2 种， 占 1.9%；鲼形目、鲟形目、鲑形目、脂鲤目、合鳃鱼目、鲀形
26、目各 1 种，各占 1.0%。鲤形目鱼类以鲤科鱼类为主， 共 57 种， 占总数的 55.3%；鳅科鱼类 9 种， 占总数的 8.7%；平鳍鳅科鱼类 2 种，占 1.9%。鲤科鱼类中鲌亚科、鮈亚科、 野鲮亚科鱼类各有 10 种， 占总数的 9.7%；鲃亚科、雅罗鱼亚科各 6 种， 占总 数的 5.8%；鲤亚科、鱼丹亚科各 4 种， 占总数的 3.9%；鲢亚科、鱊亚科鱼类 各 2 种，占总数的 1.9%。评价区历史记录的洄游鱼类有 4 种，赤魟、弓斑东方鲀、日本鳗鲡、花鳗鲡。项目区域的鱼类根据调查及参考有关资料，对照国家和广西重点保护野 生动物名录，有可能评价区域内的珍稀保护鱼类、濒危、近危鱼类
27、如下：花 鳗鲡（Anguilla marmorata）、日本鳗鲡（Anguilla japonica）、赤魟（Dasyatis akajei）。3.3.2 植物与植被现状调查评价范围内不涉及自然保护区、风景名胜区等法定生态敏感区。评价区地处湿润的亚热带季风气候区， 年降水量 12001800mm，根据现 场调查情况表明，项目评价区域为砖红壤地区，由于长期人为开发，已无上 述原生植被分布，评价区域植被类型以人工用材林为主，常见群系为尾巨桉 （Eucalyptus urophylla）林， 自然植被均为次生起源，常见群系为山黄麻（Trema tomentosa（Roxb.）Hara）灌丛、五节芒（
28、Miscanthus floridulus）草丛等。区 域植物为常见植物， 无保护类植物分布。项目建设占用公益林面积 0.4124hm2， 占来宾市重点公益林总面积的 0.0006%，占用比例较小， 对区域公益林水源涵 养功能发挥影响较小。3.3.3 动物调查评价区野生动物生境类型科划分为灌丛、草丛、人工林、农田以及水域和居民区 7 类。3.3.4 旧路实际生态影响及采取的生态保护措施根据现场踏勘，现状旧路公路等级偏低，公路路面损毁，路基下沉，通行能力相对较弱，沿线及边坡未进行绿化， 对沿线生态环境造成一定影响。103.4 水环境质量现状3.4.1 地表水补充监测本评价引用西部陆海新通道东线（
29、来宾三江口）低碳智慧物流枢纽项目 （一期）-南泗至奇山作业区进港公路项目标环境监测报告中地表水监测结果。监测断面的 pH 值、石油类、DO、氨氮、BOD5、高锰酸盐指数、化学需 氧量等监测因子浓度均满足地表水环境质量标准（GB38382002）类水质标准要求。3.4.2 饮用水源保护区调查情况评价范围内无已划定的集中式饮用水水源保护区。3.5 环境空气3.5.1 污染源调查本项目自西向东依次与国道 355 经直壁沟作业区至奇山作业组进港公路 标（二级路）、南泗纵二公路（二级路）、南泗至奇山作业区进港公路项 目标（二级路） 相交，所有公路均为规划公路。现状区域交通车流量较少，现状区域空气污染主要
30、源于居民生活废气。3.5.2 大气环境质量根据自治区生态环境厅关于通报 2021 年设区城市及各县（市、区）环 境空气质量的函（桂环函202221 号），来宾市 2021 年空气质量优良天数 比率 94.0%，空气质量综合指数 3.49 ，PM10 平均浓度浓度为 53 微克/立方米； PM2.5 平均浓度为 33 微克/立方米；二氧化硫平均浓度为 13 微克/立方米；二 氧化氮平均浓度为 18 微克/立方米； 一氧化碳平均浓度为 1.2 毫克/立方米； 臭 氧 8 小时平均浓度为 131 微克/立方米。本项目所在区域为达标区。3.6 声环境质量现状3.6.1 声环境污染源调查项目沿线现状无交
31、通干线，无大型工业企业。评价范围内声污染源主要是周边群众生活噪声。3.6.2 声环境现状监测项目补充监测点位执行声环境质量标准（GB3096-2008）中 1 类标准，监测值均达标。3.7 其他本项目为二级公路，根据 HJ964-2018环境影响评价技术导则 土壤环境附录 A，本项目所属的土壤环境影响评价行业类别的“交通运输仓储邮政业”，11属于其他，土壤环境影响评价项目类别为类，由于类建设项目可不开展土壤环境影响评价，因此，本报告后续评价中不再予以考虑。本项目为二级公路，根据 HJ610-2016环境影响评价技术导则 地下水环 境附录 A，本项目属于 P 公路 123、公路 报告表， 不设加
32、油站， 地下水环 境影响评价项目类别为类，由于类建设项目可不开展地下水环境影响评价，因此，本报告后续评价中不再予以考虑。与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题本项目属于旧路扩建项目，现有旧路为城市支路，等级偏低，公路路面 损毁，路基下沉，通行能力相对较弱，沿线及边坡未进行绿化，对沿线生态 环境造成一定影响。车流量较小，声环境现状监测均能够满足相应的评价标 准。生态环境保护目标（1）鱼类“三场”：K3+800K6+000 左侧 180m 黔江河段西牛湾鱼类索 饵场、越冬场。（2）通过实地调查及咨询相关部门，项目沿线不涉及风景名胜区、 国家湿地公园、名木古树、文物保护单位和名胜古迹等。（3）评价范
33、围内不涉及已划定的集中式饮用水水源保护区。（4）评价范围内无大气环境保护目标。（5）本项目沿线无声环境敏感点分布。（6）重要动物物种：国家二级保护野生动物 3 种， 即三索蛇、褐翅鸦鹃、 花鳗鲡； 中国生物多样性红色名录3 种， 三索锦蛇（濒危） 、花鳗鲡（濒 危）、日本鳗鲡（濒危）； 自治区级保护野生动物 5 种，即黑眶蟾蜍、泽陆蛙、大山雀、白头鹎、赤魟。评价标准3.8 环境质量标准3.8.1 环境空气环境空气现状执行环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准。3.8.2 地表水环境根据来宾市水功能区划（2012），本项目左侧黔江段为黔江武宣、桂12平开发利用区， 执行地表水环境质量
34、标准（GB38382002）类标准。表 3.8-1地表水环境质量标准（GB3838-2002）（摘录） 单位： mg/L（pH 除外）序号水质因子标准限值类1pH692溶解氧（DO）53高锰酸盐指数64化学需氧量（COD）205五日生化需氧量（BOD5）46氨氮（NH3-N）1.07石油类0.053.8.3 声环境根据声环境质量标准（GB3096-2008）、声环境功能区划分技术规范 （GB/T15190-2014）。项目位于规划的来宾市三江口新区， 两侧规划为工业用 地、商业用地等。由于现状片区地块尚未开发，现状执行 1 类标准。运营期 周边地块逐步开发， 本项目 K0+000K1+800
35、两侧、K6+100K7+450 右侧规划 为工业用地、物流仓储用地，为 3 类功能区， 边界线两侧 25m 以内执行 4a 类 标准，25m 以外的区域执行 3 类标准；K1+800K6+100 两侧、K6+100K7+450 左侧规划为商业用地、居住用地， 边界线两侧 40m 以内执行 4a 类标准， 40m 以外的区域执行 2 类标准。表 3.8-2声环境质量标准（GB3838-2008）（摘录） 单位： dB(A)类别昼间夜间适用区域4a7055交通干线两侧一定距离之内， 需要防止交通噪声对周围环境产生 严重影响的区域。36555指以工业生产、仓储物流为主要功能，需要防止工业噪声对周围
36、环境产生严重影响的区域。26050指以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混 杂，需要维护住宅安静的区域5545指以居民住宅、医疗 生、文化教育、科研设计、行政办公为主 要功能，需要保持安静的区域3.9 排放标准3.9.1 废气施工期废气排放执行大气污染物综合排放标准（GB16297- 1996）续表 2，新污染源大气污染物无组织排放监控浓度限值。施工期柴油发电机废气排 放执行非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第 三、四阶段）（GB20891-2014）第三阶段限值。 沥青搅拌站导热油炉产生的燃气废气执行锅炉大气污染物排放标准（GB13271-2014）。表
37、 3.9-1大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）（摘录）污染最高允许排放无组织排放监控浓度限值13物浓度（mg/m3）监控点浓度（mg/m3）颗粒物150（其他）无组织排放源上风向设参照 点，下风向设监控点5.0（参照点与监控点差值）表 3.9-2 非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值（摘录）阶段额定净功率 (Pmax)(kW)CO(g/kWh)HC(g/kWhNOX(g/kW )HC+NOX (g/kWh)PM(g/kWh)第三阶 段Pmax5603.56.40.20130Pmax5603.54.00.2075Pmax1305.04.00.3037Pmax755.04.70
38、.40Pmax375.57.50.60表 3.9-3锅炉大气污染物排放标准（GB13271-2014）（摘录）污染物项目限值污染物排放监 控位置燃煤锅炉燃油锅炉燃气锅炉颗粒物二氧化硫氮氧化物303020烟囱或烟道20010050200200150烟气黑度（格林曼黑度， 级）1烟囱排放口3.9.2 废水施工营地生产废水统一收集后通过隔油沉淀后回用，生活污水设置化粪池处理后用作农林浇灌。表 3.9-4 农田灌溉水质标准（摘录） 单位：mg/L（除 pH 外）序号项目类别旱地作物1pH 值5.58.52悬浮物1003BOD51004CrCOD2005阴离子表面活性剂86氯化物3507硫化物18全盐量
39、1000（非盐碱土地区），2000（盐碱土地区）总铅0.210总镉0.0111铬（六价）0.112总汞0.00113总砷0.114粪大肠菌数4000015蛔虫卵数（个/10L）203.9.3 固废固体废物防治执行中华人民共和国固体废物污染环境防治法（2020 年4 月 29 日修订）相关要求。3.9.4 噪声14施工场界噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）要求。表 3.9-5建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）（摘录）昼间夜间排放限值（dB（A）7055其他无15四、生态环境影响分析施 工 期 生 态 环 境 影 响 分 析4.1 施工期工艺流程
40、与产排污环节项目建设流程及主要产污节点详见下图 4.1-1。图 4.1-1 工艺流程及污染物产生节点示意图4.2 生态本项目建设对陆生植被的影响主要来源于永久占地和临时占地对植被的清除， 改变土地利用方式， 对生态环境造成影响，使部分生态功能丧失；土石方开挖造成的水土流失影响。4.2.1 对植被的影响（1）临时占地合理性分析本项目设置 2 处临时堆土场、1 处弃渣场、1 处取土场和 1 处施工生产生活区， 目前并未开发 建设，与周边居民点距离大于 300m ， 占地不涉及饮用水源保护区、基本农田、重点公益林等敏感区域，附近无公共设施和居民， 选址合理。对植被影响本项目占地类型主要为荒草地和裸地
41、，占用植被主要为林地，植物为人工种植的尾巨桉等植物， 无重点保护类植物， 临时用地使用完成后， 及时进行土地修整， 覆盖前期剥离的表土， 进行植被覆 绿， 总体上， 临时占地对区域植被影响不大。项目所在区域现状交通情况良好， 土石方运输大部分可通过现有的象州石龙至来宾二级公路、乡村道路到达目的地。（2）永久占地在路基建设过程中， 需要把原来的地表覆盖物全部清除， 造成原有植被生态功能丧失， 为直接的， 不可逆的影响，导致生物量损失和区域内种群数量的暂时降低，也会对评价区动物、土地资源16利用和景观格局产生影响。但从占用植被的重要性来看受影响植物主要为人工栽培植被，同时项目将会对沿线进行植被栽种
42、与绿化，在一定程度上得到补偿。本项目是来宾市发改委批准的基础设施建设项目， 使用省级公益林符合建设项目使用林地审 核审批管理办法要求。项目未纳入限制用地项目目录（2012 年本）和禁止用地项目目录（2012 年本）。项目建设单位已委托有关规定编制项目使用林地可行性研究报告，报自治区林业局审批；实施过程严格落实“占一补一”保护措施，符合以上法律法规的规定。总体上， 永久占地对植被的影响不大， 也在可控范围内。因此， 项目建设对评价范围植物物种 多样性影响不大， 不会导致评价范围植物物种多样性的降低， 对区域植被影响较小， 且通过公路绿化以及后期对临时用地的植被恢复，可进一步降低公路建设对评价范围
43、植被的不利影响。4.2.2 对动物的影响项目建设中沿线受影响的野生动物主要为适应于人类活动干扰的物种， 项目建设占用土地、对 地表植被的破坏可导致野生动物的迁移， 但项目影响区外有大量适合动物生存的环境， 因此项目占 地对野生动物的影响是有限的； 随着工程的结束、临时用地的恢复， 部分物种将回迁并适应新的生存环境，故项目的建设不会导致影响区内动物物种多样性的降低。两栖类： 评价范围内可能出现的两栖类保护野生动物有自治区级重点保护动物 2 种，为黑眶蟾 蜍、泽陆蛙。保护类动物主要分布在项目的池塘附近， 项目施工期对其生境有一定破坏， 对其交流 可能产生一定的阻隔影响， 但由于工程区周边地区相同生境较多， 施工期保护动物会主动迁往附近 受干扰较小的区域。加上这些蛙类繁殖能力强， 能通过大量繁殖的子代来弥补少量个体的损失， 因此项目建设占地本身对其影响只是局部区域个体数量上的减少，影响可控。爬行类： 爬行类保护野生动物有国家二级保护野生动物 1 种， 为三索锦蛇。保护蛇类主要分布 于沿线灌丛、林地地带。其生境在区域内有广泛的分布， 项目实际占用生境数量有限， 受影响的物 种可以通过主动移动在区域内找到合适的替代生境， 继续生存， 生境占用影响很小。本项目建设对上述蛇类的