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1、建设项目环境影响报告表项目名称： 成都轨道交通 19 号线二期工程空港三路主变电所 外部供电工程建设单位： 成都轨道交通集团有限公司 2021 年 8 月 1 目 录一、建设项目基本情况3二、建设内容 8三、生态环境现状、保护目标及评价标准20四、生态环境影响分析32五、主要生态环境保护措施49六、生态环境保护措施监督检查清单59七、结论 62 2 一、建设项目基本情况建设项目名称成都轨道交通 19 号线二期工程空港三路主变电所外部供电工程项目代码2019-510000-54-01-368516建设单位联系人*联系方式028-6817*建设地点空港三路110kV 主变电所：成都市双流区空港四路
2、与腾飞九路交叉口； 110kV电缆线路： 双流区长顺路二段、国玻路、空港四路， 成都天府 国际生物城管理委员会正公路、区界西路(规划道路) 。地理坐标空港三路 110kV 主变电所：(东经 103 度 59 分 20.968 秒，北纬 30 度 30 分 53.261 秒) ； 空港三路黄甲 110kV 线路：(东经 103 度 59 分 20.968 秒，北纬 30 度 30 分 53.261 秒) 至(东经 103 度 55 分 15.166 秒，北纬 30 度 28 分 10.384 秒) ； 空港三路长顺110kV线路： (东经 103 度 59分 20.968 秒， 北纬 30 度
3、30分 53.261秒) 至(东经104 度 0分46.944 秒，北纬30 度 30 分 9.450 秒) ；110kV毛国甲支线改接进黄甲变单回电缆线路： (东经103 度 58分 51.614 秒，北纬 30 度 30分26.629秒) 至(东经103度55分15.166秒， 北纬30度28分10.384秒) 。建设项目行业类别第“五十五 核与辐射”中“161 输变电工程其他(100 千伏以下除 外) ”类用地(用海) 面积(m2 ) /长度(km)主变电所永久占地 6330m2/ 线路长 25.07km建设性质 新建(迁建)改建 扩建技术改造建设项目申报情形 首次申报项目不予批准后再次
4、申报项目超五年重新审核项目重大变动重新报批项目 3 项目审批(核准/ 备案) 部门(选填)四川省发展和改革委 员会项目审批(核准/ 备案) 文号(选填)川发改基础2019333 号总投资(万元)*环保投资(万元)*环保投资占比(%)*%施工工期12 个月是否开工建设 否是： 专项评价设置情况根据环境影响评价技术导则输变电(HJ24-2020) 附录 B，本项目“应设电磁环境影响专题评价”。规划情况成都市城市轨道交通第四期建设规划(20192024年) 成都市土地利用总体规划(2006-2020) 、成都市双流区控制性详细规划、成都天府国际生物城生物产业功能区总体规划、天府新区电力规划。规划环境
5、影响评价情况无规划及规划环境影响评价符合性分析1、地方规划符合性(1) 四川省发展和改革委员会关于成都轨道交通 19 号线二期工程可行 性研究报告的批复(川发改基础2019 333 号) ， 同意建设成都轨道交通 19 号线二期工程及空港三路 110kV 主变电所， 本项目新建 110kV 电缆线路 为空港三路主变电所的配套工程， 其建设亦包含在主体工程的立项文件里， 本项目建设符合成都市城市轨道交通第四期建设规划(20192024 年) 。(2) 四川省自然资源厅“关于成都轨道交通19号线二期工程项目用地 预审的意见函”(川自然资函2019378号) 、成都轨道交通19号线二期工程 建设项目
6、选址意见书(选字第510100-2019-00054号) 均对空港三路主变电所 原有站址双流县西航港街道办事处九龙湖社区空港三路罗家大塘进行了确 认。在施工招标设计阶段， 空港三路110kV主变电所站址调整至双流区空港 四路与腾飞九路交叉口，成都市双流区规划和自然资源局以“关于征求成都 轨道交通19号线二期工程空港三路主变电所选址调整意见的复函”(双自然 4 规划及规划环境影响评价符合性分析资函202131号) ，对空港三路110kV主变电所新址进行了确认， 主所选址 符合成都市双流区控制性详细规划。(3) 本项目 110kV 电缆线路已取得成都市双流区规划和自然资源局、 成都天府国际生物城管
7、理委员会出具的线路路径方案同意函，线路路径符合 成都市双流区控制性详细规划规划和成都天府国际生物城生物产业 功能区总体规划。2 、电网规划符合性国网四川省电力公司天府新区供电公司关于“成都轨道交通 19 号线二 期工程空港三路 110kV 主变电所供电方案通知书”(编号： 202008864000 号) ， 同意项目供电方案，符合天府新区电力规划。3 、产业政策符合性根据国家发展和改革委员会制定的产业结构调整指导目录(2019 年 本) (国家发展和改革委员会第 29 号令) ，本工程属于第一类鼓励类(四、 电力 10、电网改造与建设，增量配电网建设) 项目，符合国家产业政策。其他符合性 分析
8、1、项目建设“三线一单”符合性分析原环境保护部文件关于以改善环境质量为核心加强环境影响评价管理 的通知(环环评2016150 号) 要求： 建设项目选址选线、规模、性质和 工艺路线等应与“生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线”进行对照； 四川省人民政府关于落实生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线制 定生态环境准入清单实施生态环境分区管控的通知(川府发20209 号)、 成都市人民政府关于落实生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线制 定生态环境准入清单实施生态环境分区管控的通知(成府发20218 号) 均对落实生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线，制定生态环境准入 清单(简称“三线
9、一单”) ，建立生态环境分区管控体系并监督实施提出了 要求， 具体如下：(1) 生态保护红线生态保护红线是生态空间范围内具有特殊重要生态功能必须实行强制 性严格保护的区域。四川省人民政府发布了四川省生态保护红线方案(川府发201824 号) ，划定了四川省生态保护红线分布图，成都市域范围生态 5 其他符合性 分析红线涉及 12 个区市县(龙泉驿区、温江区、双流区、郫都区、简阳市、都 江堰市、彭州市、邛崃市、崇州市、金堂县、大邑县、蒲江县) ，涵盖了自 然保护区、风景名胜区核心区、地质公园地质遗迹保护区、饮用水水源一级 保护区等。本工程位于双流区和成都天府国际生物城，与四川省生态保护 红线方案中
10、生态保护红线划定结果相对照，不涉及四川省生态保护红线。(2) 环境质量底线本工程地表水环境执行地表水环境质量标准(GB3838-2002) 类 水域标准；大气环境执行环境空气质量标准(GB3095-2012) 二级标准； 声环境执行声环境质量标准(GB3096-2008) 2 类、3 类标准； 电磁环境 执行电磁环境控制限值(GB8702-2014) 要求。项目运营期不产生大气 污染物，对大气环境无影响；主变电所值班人员生活污水经预处理池收集后 排入空港四路市政污水管网，进入航空港污水处理厂处理达标后排入江安 河；现状监测表明项目区声环境、电磁环境现状满足标准要求；预测结果表 明运营期声环境和
11、电磁环境影响亦满足标准要求。因此，本工程的建设未突 破区域的环境质量底线。(3) 资源利用上线资源利用上线是各地区能源、水、土地等资源消耗不得突破的“天花板”。 本工程为输变电工程， 为电能输送项目， 不消耗能源、水， 占用少量土地， 对资源消耗极少。(4) 生态环境准入清单根据成都市人民政府关于落实生态保护红线、环境质量底线、资源利 用上线制定生态环境准入清单实施生态环境分区管控的通知(成府发 2021 8 号) ， 全市共划定环境管控单元 133 个， 其中优先保护单元 35 个、重点管控单元 97 个、一般管控单元 1 个。优先保护单元主要包括生态 保护红线和一般生态空间， 由自然保护地
12、、集中式饮用水水源保护区和其他 保护地构成；依法禁止或限制开发建设活动，严守生态环境质量底线，确保 生态环境功能不降低。重点管控单元指涉及大气、水、土壤、自然资源等资 源环境要素重点管控的区域，主要包括城镇重点管控单元、工业重点管控单 元和要素重点管控单元， 由人口密集的中心城区和产业功能区等组成；应不 6 其他符合性 分析断提升资源利用效率，有针对性地加强污染物排放控制和环境风险防控，解 决生态环境质量不达标等问题。一般管控单元指除优先保护单元和重点管控 单元之外的其他区域； 主要落实生态环境保护基本要求。本工程位于双流区和成都天府国际生物城，属于重点管控单元，不涉及 自然保护地、集中式饮用
13、水水源保护区和其他保护地，不属于优先保护单元； 项目主要污染因子为电场强度、磁场强度和噪声， 区域环境质量达标，项目 实施不会增加废气、废水、废渣等污染物排放， 符合相关文件的管控要求。综上，本工程所在区域不涉及生态保护红线，资源消耗极少，不属于须 提出最严格环境准入要求的产业。项目建设不会突破环境质量底线。因此， 本工程的建设符合“三线一单”管控要求。 7 二、建设内容地理 位置空港三路 110kV 主变电所位于成都市双流区空港四路与腾飞九路交叉口(东经103 度 59 分 20.968 秒，北纬 30 度 30 分 53.261 秒) ；空港三路黄甲 110kV 线路起于双流区空港四路与腾
14、飞九路交叉口空港三路 110kV 主变电所(东经 103 度 59 分 20.968 秒，北纬 30 度 30 分 53.261 秒) ， 经双流区空港四路、正公路和天府国际生物城正公路、区界西路(规划道路) 至黄 甲 220kV 变电站(东经 103 度 55 分 15.166 秒，北纬 30 度 28 分 10.384 秒) ；空港三路 长顺220kV线路起于双流区空港四路与腾飞九路交叉口空港三路 110kV主变电所(东经103 度 59分 20.968 秒，北纬 30 度 30分 53.261秒) ，经腾飞 九路、国玻路、长顺路二段至长顺220kV变电站(东经104度0分46.944秒，
15、北纬30度 30 分9.450秒) ；110kV 毛国甲支线改接进黄甲变单回电缆线路起于空港四路与腾飞十一路交叉 口电缆终端杆(东经 103 度 58 分 51.614 秒，北纬 30 度 30 分 26.629 秒)，经双流 区空港四路、正公路和天府国际生物城正公路、区界西路(规划道路) 至黄甲 220kV变电站(东经 103 度 55 分 15.166 秒，北纬 30 度 28 分 10.384 秒) 。项目 由来成都轨道交通 19 号线二期线路全长约 42.87km，均为地下线，共设地下车站 12 座，其中换乘站 10 座。设长顺村停车场 1 座，空港三路主变电所 1 座，天保大道主 变
16、电所 1 座。四川省发展和改革委员会关于成都轨道交通 19 号线二期工程可行性研 究报告的批复(川发改基础2019333 号) ， 同意建设成都轨道交通 19 号线二期 工程及空港三路 110kV 主变电所。为向轨道交通 19 号线提供电力和牵引动力支持， 须配套建设空港三路黄甲 110kV 电缆线路和空港三路长顺 110kV 电缆线路工程； 又为完善天府新区电网结构，减小毛家湾 220kV 变电站 110kV 供电压力，提高供电 可靠性，须将 110kV 毛国甲支线改接至黄甲220kV 变电站。本项目 110kV 电缆线路 新建工程为空港三路 110kV 主变电所配套工程，其立项和资金来源均
17、包含在“成都 轨道交通 19 号线二期工程”主体工程中。电网接入示意图如下： 8 项目 由来图 1 项目系统接入图本项目新建 110kV 电缆线路所在通道的土建工程已取得“成都轨道交通 19 号线 二期工程空港三路主变电所外部电力通道工程建设项目环境影响登记表备案回执” (备案号：202151012200000084) ，不属于本项目建设内容。根据建设项目环境影响评价分类管理名录(2021年版) (生态环境部 部 令第 16 号，2021 年 1 月 1 日起施行) ，成都轨道交通 19 号线二期工程空港三路 主变电所外部供电工程属于“五十五 核与辐射”中“161 输变电工程其他(100 千伏
18、以下除外) ”类建设项目，应编制环境影响报告表。又据四川省生态环境厅关 于调整建设项目环境影响评价文件分级审批权限的公告(2019 年第 2 号) 和四 川省人民政府办公厅关于下放成都市部分审批权限的复函(川办函201572 号)， 本项目为 110kV 输变电工程，应报成都市生态环境局审批。成都轨道交通集团有限公司委托四川省中栎环保科技有限公司对成都轨道交通 19 号线二期工程空港三路主变电所外部供电工程进行环境影响评价工作。报告编制 单位在成都城电电力工程设计有限公司成都轨道交通 19 号线二期工程空港三路主 变电所外部供电工程招标设计基础上完成了成都轨道交通 19 号线二期工程空港三路主
19、变电所外部供电工程环境影响报告表。项目 组成 及规 模一、工程建设内容本项目建设内容包含 7 个子项，具体为：新建空港三路 110kV 主变电所 1 座； 新建空港三路黄甲 110kV 单回电缆线路，长 11.5km；新建空港三路长顺 110kV 单回电缆线路，长 3.27km；新建 110kV 毛国甲支线改接进黄甲变单回电缆线路， 长 10.3km； 沿新建空港三路黄甲 110kV 单回电缆线路敷设 48 芯 OPGW 光缆 1 根，长 13.80km，沿新建空港三路长顺 110kV 单回电缆线路敷设 48 芯 OPGW 光缆 9 项目组成及规模1 根， 长 3.9km， 沿新建 110kV
20、 毛国甲支线改接进黄甲变单回电缆线路敷设 48 芯 OPGW 光缆 1 根，长 12.72km；黄甲 220kV 变电站 110kV 间隔利用工程；长顺 220kV 变电站 110kV 间隔利用工程。上述建设内容中第 5 项新建光缆为光波传送， 具有抗电磁干扰的特点，对外界 电磁环境无影响，故本次不做评价；第 6 项黄甲220kV 变电站 110kV 间隔利用工程 环境影响评价已包含在成都黄甲 220kV 输变电新建工程环境影响报告表中(利 用一期 15 个间隔中 1 个，批复文号为成环核2020复字 43 号)，本次不再进行评价； 第 7 项长顺 220kV 变电站 110kV 间隔利用工程
21、环境影响评价已包含在成都长顺 220 千伏变电站扩建工程环境影响评价报告表中(利用预留的 1 个，批复文号为(川 环审批2014368 号) ，本次亦不再进行评价。根据成都轨道交通19号线二期工程环境影响报告书(川环审批201993号) “1.6.1评价涉及的工程范围新建主变电所由建设单位另行单独委托评价”。故 本次将对新建的空港三路110kV主变电所施工期、运营期环境影响进行全面评价。二、工程建设具体内容及评价规模 综合本节“一、工程建设内容”所述，本项目具体建设内容及评价规模如下：1、空港三路 110kV 主变电所空港三路 110kV 主变电所在可研阶段选址于双流区西航港街道办事处九龙湖社
22、 区空港三路罗家大塘，后因双流区规划调整，施工招标设计阶段将主变电所站址调 整至双流区空港四路与腾飞九路交叉口。空港三路 110kV 主变电所采用户内布置， 配电装置采用户内 GIS 布置； 主变分牵引主变和电力主变两类，其中牵引变容量为 2 (25+25) MVA，电力变容量为 212.5MVA，牵引主变采用 1 用 1 备的形式运行， 电力主变 2 台同时运行；110kV 电缆出线 2 回，35kV 电力电缆出线 2 回，27.5kV 牵 引电缆出线 4 回，上述规模均一次建设完成。本评价对空港三路 110kV 主变电所按 上述规模进行评价。2、空港三路黄甲 110kV 单回电缆线路在双流
23、区境内建设长约 11.5km 的空港三路黄甲 110kV 单回电缆线路，起于新 建空港三路 110kV 主变电所，止于在建黄甲220kV 变电站。线路沿已环评待建顶管 (D=1.8m) 敷设 4.4km，沿已环评待建顶管(D=1.6m) 敷设 7. 1km。电缆线路采用 ZC-YJLW03-Z 64 110 11000mm2 的 交 联 聚 乙 烯绝 缘 电 缆 ， 最 大 负 载 流 量 为 10 项目组成及规模731.4A。3、空港三路长顺 110kV 单回电缆线路在双流区境内建设长约 3.27km 的空港三路长顺 110kV 单回电缆线路，起于新 建空港三路 110kV 主变电所，止于已
24、建长顺 220kV 变电站。线路沿已环评待建排管 (23 孔，200mm) 敷设 0.65km，沿已环评待建顶管(D=1.2m) 敷设 1. 1km，沿 已建方涵(BH=1.41.6m ) 敷设 1.52km。电缆线路采用 ZC-YJLW03-Z 64 110 11000mm2 的交联聚乙烯绝缘电缆，最大负载流量为 731.4A。4 、110kV 毛国甲支线改接进黄甲变单回电缆线路在双流区境内建设长约 10.3km 的 110kV 毛国甲支线改接进黄甲变单回电缆线 路，起于腾飞十一路与空港四路交叉口新建终端杆(既有 110kV 毛国甲支线5#塔附 近) ，止于在建黄甲 220kV 变电站。线路
25、沿已环评待建顶管(D=1.8m) 敷设 4.4km (沿已环评待建顶管(D=1.6m) 敷设 5.9km。电缆线路采用 ZC-YJLW03-Z 64110 11000mm2 的交联聚乙烯绝缘电缆，最大负载流量为 744A。表 1 本工程项目组成及主要环境问题一览表名称建设内容及规模可能产生的环境问题施工期营运期空港三路110kV主变电所主 体 工 程电压等级110kV噪声扬尘 生活污水 生活垃圾工频电场工频磁场噪声生活污水生活垃圾变压器容量 及数量牵引变容量为 2 (25+25) MVA，电力 变容量为 212.5MVA ，一次性建成。电缆出线110kV 电缆出线 2 回，35kV 电力电缆
26、出线 2 回，27.5kV 牵引电缆出线 4 回， 一次性建成。无功补偿110kV 段母线配置 14Mvar 磁控式高 抗，段母线对应电力变 35kV 侧配置 2MvarSVG；段母线配置 5Mvar 磁控 式高抗，对应电力变 35kV 侧配置 2MvarSVG。占地面积6330m2布置方式主变户内布置， 110kV 配电装置户内 GIS 布置。辅助工程给排水系统由自来水管网供给。事故废油 废蓄电池 生活污水 生活垃圾排水系统采用雨、污分流排水系统，雨水排入站 外雨水管网，生活污水经预处理池收集 排入空港四路市政污水管网进入航空 港污水处理厂处理达标后排入江安河。事故油油水分离后污水排入市政污
27、水 管网进入航空港污水处理厂处理达标 后排入江安河。 11 项目组成及规模空港三路黄甲110kV 单回电 缆线路空港三路长顺110kV 单回电 缆线路110kV 毛国甲 支线改公用工程进站道路进站道路采用 4.0m 宽公路型沥青混凝 土路面，进站道路长约 8.5m。事故废油 生活污水 生活垃圾工频电场 工频磁场环保工程事故油池容量 25m3噪声扬尘 生活污水 生活垃圾危废暂存间占地面积 5m2预处理池容量 2m3办公生活 设施综合楼建筑面积 3194m2SVG 及负序 设备室建筑面积 1063m2高抗室建筑面积 402m2门卫室建筑面积 41m2消防工程消防水池容量 540m3主 体 工 程线
28、路长度11.5kmB噪声扬尘 生活污水 生活垃圾路径空港三路 110kV 主变电所黄甲 220kV 变电站永久占地0m2临时占地电缆敷设 11500m2、材料堆放占地 4800m2输送电流731.4A电缆型号110kV 电压等级、标称截面 1000mm2 的交联聚乙烯绝缘电缆。敷设方式沿已环评待建电力顶管(D=1.8m) 敷设约 4.4km、沿已环评待建电力顶管(D=1.6m) 敷设约 7. 1km。主 体 工 程线路长度3.27km路径空港三路 110kV 主变电所长顺 220kV 变电站永久占地0m2临时占地电缆敷设 3270m2、材料堆放 1200m2输送电流731.44A电缆型号110
29、kV 电压等级、标称截面 1000mm2 的交联聚乙烯绝缘电缆。敷设方式沿已环评待建排管(23 孔, 200mm) 敷设 0.65km，沿已环评待建顶管 (D=1.2m) 敷设 1. 1km，沿已建方涵( H=1.41.6m) 敷设 1.52km。主 体 工线路长度10.3km路径腾飞十一路与空港四路交叉口 110kV 毛国甲支线改接点长顺 220kV 变电站 12 接进黄甲变单回电缆线路程永久占地电缆终端杆占地 20m2临时占地电缆敷设和材料堆放占地计入 110kV空港三路黄甲单回电缆线路工程， 电缆终端杆建设临时占地 100m2输送电流744A电缆型号110kV 电压等级、标称截面 100
30、0mm2 的交联聚乙烯绝缘电缆。敷设方式沿已环评待建电力顶管(D=1.8m) 敷设 约 4.4km、沿已环评待建电力顶管 (D=1.6m) 敷设约 5.9km。总平 面及 现场 布置一、空港三路 110kV 主变电所概况1 空港三路 110kV 主变电所外环境关系结合成都轨道交通 19 号线二期走线方案及用电负荷需求，空港三路 110kV 主变 电所选址唯一，位于成都市双流区空港四路与腾飞九路交叉口。站界东南侧和西南 侧距腾飞九路均约 8.5m、西北侧距空港四路均约 35m，站址现状为空地，规划为防 洪设施及商业设施用地。根据成都市双流区规划和自然资源局关于征求成都轨道交 通 19 号线二期工
31、程空港三路主变电所选址调整意见的复函(双自然资函202131 号) ， 目前已启动站址处控制性规划调整程序，调整后站址红线内为公共设施用地， 东北侧仍为防洪设施和商业设施用地。根据成都市双流区规划和自然资源局以“关于征求成都轨道交通19号线二期工 程空港三路主变电所选址调整意见的复函”(双自然资函202131号) ，结合现场踏 勘，站址四周外环境关系如下所述。站界东北侧200m范围内依次为空地(规划为防 洪设施及商业设施用地) 、成都当肯车业、万鑫塑业有限公司和倍特电动车厂房及 配套用房(距站界约155m) ；东南侧200m范围内依次为腾飞九路(距站界约8.5m) 、 成都空分配套阀门公司厂房
32、及配套用房(距站界约58m) ； 西南侧200m范围内依次 为腾飞九路(距站界约8.5m) 、四川路桥锂电产业研究院厂房及配套用房(距站界 约53m) ； 西侧200m范围内依次为空港四路(距站界约35m) 、成都开元机械制造 有限公司厂房及配套用房(距站界约115m) 、成都太平园铝业股份有限公司厂房及 配套用房(距站界约185m) ； 北侧200m范围内依次为空港四路(距站界约35m) 、 西藏新珠峰工业(集团) 有限公司厂房及配套用房(距站界约105m) 。2 空港三路 110kV 主变电所平面布置合理性分析主变电所配电综合楼布置在站区南部，北部为 SVG 及负序设备室、消防泵房和 消防
33、水池， 西南角为门卫及消防控制室、预处理池， 东南部为高抗室， 东北部为事 13 总平 面及 现场 布置故油池和消防小室。变电综合楼负一层主要为电缆夹层； 主变压器位于配电综合楼中央， 由西向东 依次为 1# 、2#电力变压器室， 1# 、2#牵引变压器室，主变东北侧布置有 110kV GIS 室， 东侧布置有 35kV/27.5kV 开关室， 东南侧布置有接地变压器室和检修备品间。 二层东部布置有蓄电池室、主控制室、所用变压器室及资料室、值班室、机动用房 室等，其余部分为 1 层设备上空。为便于安装和运输，主变压器大门、35kV 配电装 置及小电阻室均朝向所内道路布置。 110kV 电缆线路
34、经站内电缆浅沟在南侧出线。 主变电所四周建造围墙， 高 2.0m。空港三路 110kV 主变电所采用全户内布置方式， 占地面积较小， 建筑布局紧凑 合理，对工频电磁场及噪声都有很好的屏蔽作用； 主变电所功能分区明显，运行管 理方便； 主变距围墙的距离做到了最大化，增加了工频电场、工频磁场和噪声衰减 距离。从环境合理性角度分析，该总图布置较为合理。3 竖向布置及挖填方为便于站内雨污水能够顺利排出站外， 并考虑到内涝水位，场地平整后，站内 场地应比站外高 0.30m。整个站区场地按平坡式方案布置， 主变电所场地排水拟定 坡度为 0.5%由北向南有组织排入城市雨水管网。站址挖方 1630m3 ，填方
35、量 16640m3 ，借方 15010m3。4事故废油主变电所内设有 25m3 的事故油池，当出现事故时主变压器油进入事故油坑通过 钢管引入事故油池， 大部分油回收， 不能回收的变压器油作为危险废物， 交由相应 危废处理资质的单位处理。5道路站外道路从腾飞九路引接，长度为 8.5m，道路形式采用城市型混凝土路面，路 面宽度设计为 4.0m。二、线路概况1、线路路径根据空港三路 110kV 主变电所两个电源接入点长顺 220kV 变电站、黄甲 220kV 变电站的地理位置，本项目采用 110kV 电缆敷设， 电缆通道沿既有道路建设，线路 路径已做到最短、最优，方案唯一。 14 总平 面及 现场
36、布置(1) 空港三路黄甲 110kV 单回电缆线路路径方案空港三路黄甲 110kV 单回电缆线路路径全长 11.5km， 从空港三路 110kV 主变 电所出线后，沿腾飞九路南侧绿化带、空港四路中部绿化带新建顶管(D=1.6m) 敷 设 7. 1km； 到正公路后右转沿正公路南侧辅道及黄甲变电站规划道路(区界西路) 西侧新建 D=1.8m 顶管敷设，长约 4.4km。电缆通道两侧建筑物与通道边缘最近距离 为 25m。(2) 空港三路长顺 110kV 单回电缆线路路径方案空港三路长顺110kV单回电缆线路路径全长3.27km， 从空港三路110kV主变电 所出线后，沿腾飞九路南侧绿化带新建排管(
37、23孔，200mm) 敷设0.65km至成昆 铁路后， 沿新建顶管(D=1.2m) 敷设1. 1km至长顺路二段， 此后沿长顺大道已建电 缆方涵(BH=1.41.6m) 敷设至长顺220kV变电站，长约1.52km。电缆通道两侧建 筑物与通道边缘最近距离为9m。(3) 110kV 毛国甲支线改接进黄甲变单回电缆线路110kV 毛国甲支线改接进黄甲变单回电缆线路路径全长 10.3km，从腾飞十一路 与空港四路交叉口的新建终端杆(既有 110kV 毛国甲支线5#塔附近) 起，沿空港四 路中间绿化带新建顶管(D=1.6m) 向南敷设 5.9km 至正公路，正公路南侧辅道及黄 甲变电站规划道路(区界西
38、路) 西侧新建顶管(D=1.8m) 敷设，长约 4.4km。电缆 通道两侧建筑物与通道边缘最近距离为 25m。2、电缆敷设方式顶管内电缆敷设方式：电缆采用水平排列方式布置在电缆托臂上、电缆中心间 距 238mm。排管内电缆敷设方式：排管内电缆排列方式为垂直排列，电缆中心间距 250mm。方涵内电缆敷设方式：一侧三相垂直布置于托臂支架上的方式敷设，电缆中心 间距 220mm。3、本项目新建电缆线路与 110kV 及以上电压等级电缆线路共通道情况根据空港三路 110kV 主变电所外部供电工程电缆线路断面图， 黄甲正公 路/空港四路节点通道内规划敷设 4 回 110kV 电缆线路，正公路/空港四路节
39、点空港 四路/腾飞十一路路节点段敷设 3 回电缆， 由于其中 1 回黄甲高碑坝 110kV 电缆线 路为轨道交通 30 号线一期工程的外部供电线路，设计方案还未最终确定，且将在本 15 总平 面及 现场 布置项目后实施，故 AC 段和CG 段通道内电缆敷设分别考虑 19 号线二期工程的 3 回和 2 回 110kV 电缆线路， 电缆线路共通道敷设情况具体如下表所示：表 2 本项目新建电缆线路与其它电缆线路共用通道情况敷设方式共用通道的线路名称电压等级回路数运行情况新建 D=1.8m 顶管天保大道黄甲 110kV 电缆线路110kV1 回新建空港三路黄甲 110kV 电缆线路110kV1 回本次
40、新建110kV 毛国甲支线改接进黄甲变单 回电缆线路110kV1 回本次新建新建 D=1.6m 顶管空港三路黄甲 110kV 电缆线路110kV1 回本次新建110kV 毛国甲支线改接进黄甲变单 回电缆线路110kV1 回本次新建新建 D=1.6m 顶管空港三路黄甲 110kV 电缆线路110kV1 回本次新建新建排管(23 孔，200mm)空港三路长顺 110kV 电缆线路110kV1 回本次新建新建 D=1.2m 顶管空港三路长顺 110kV 电缆线路110kV1 回本次新建已建电缆方涵 (BH=1.41.6m)110kV 顺检力支线110kV1 回已投运110kV 顺骑力支线110kV1 回已投运空港三路长顺 110kV 电缆线路110kV1 回本次新建4、电缆线路与管道、道路及构筑物等之间允许最小距离本项目电缆线路与其他电缆、管道、道路及构筑物等间允许最小距离见下表。表 3 电缆线路与其他电缆、管道、道路及构筑物等之间允许最小距离距离(m)设备平行交叉备注标准要求本次设计标准要求本次设计备注： 用隔板 分隔或电缆穿管 时 不 得 小 于 0 25m；用隔板 分隔或电缆穿管 时 不 得 小 于 0. 1m； 特殊情 况时， 减少值不 得大于 50%。 标准要求为电 力工程电缆设计 标准(GB50217- 2018) 的要求10kV 以上电缆之间