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1、1此报告仅供客户内部使用，未经中国房地产信息集团|克而瑞（中国）信息技术有限公司的书面许可，其它任何机构和个人不得擅自传阅、引用或复制。中南常州城市进入及取地报告致：中南集团吏唉笛焚派巴摹阀酣功猾酿苫稀拍遭晚学筹礼奥颜屠蚜塑淀阶旨颈礼捅帛中南常州城市进入及取地报告（新版）中南常州城市进入及取地报告（新版）2常州城市可进入角度新北区域发展角度常州的整体经济水平处于长三角中上水平，且藏富于民，具备较强的购买力，但目前房价水平不高，随着商业、商务的快速发展，高素质外来人口导入，未来发展空间相对较大。整个新北区位于常州未来重点发展区域，在经过前几年的发展以后，北部新城已经初具规模；本地块虽隶属于新北区
2、，但位置偏离核心发展地带，被边缘化，因此处境较为尴尬，成为项目开发中最大的悬念与瓶颈。楼市角度地块角度项目周边在售项目整体品质较差，整个新北区市场随着区域的开发成熟，销售价格也不断创出新高，整个区域缺乏高质但价格相对适中的产品。地块位置尴尬但资源性较好，优质的活水水系使得项目具备了成为高品质项目的先决条件，也是成为项目区隔于其他项目，突围于同质化竞争激烈的周边市场的一把利器，因此价格250万/亩以内可以储备；因此，高性价比产品，依靠品质突围将会是项目重点的发展方向最后我们对于项目开发进行了简单的测算，我们发现当土地出让价格低于300万/亩时，项目税后财务内部收益率达到了18.44%以上，方案完
3、全可行；当土地出让价格高于450万/亩时，项目税后财务内部收益率仅为8.46%以下，这时，我们认为方案完全不可行。城市即将步入快速发展轨道，向北发展成为必然；楼市热度虽够，但同质化竞争激烈，高性价比产品缺失；木豌番秩誓摈机辰辽荐邯景矣索涝达坚鄙拳吨输碟扭叭倡兰耶忧种逸力艾中南常州城市进入及取地报告（新版）中南常州城市进入及取地报告（新版）3PART1解读常州常州市是私营经济发源地，是典型的“藏富于民”的城市，大量的私营企业主拥有强大的购买力。但是，常州又是长三角经济圈的人口流动相对空白的城市，对外来人口，特别是高素质人口的消费吸引力严重不足，这是常州收入高，房价相对较低，市场规模扩容慢的主要原
4、因，也说明突破瓶颈后常州实现快速均衡发展存在巨大空间捍荣赃私虹褂智身暮丫殿庄陷氓阂第挞丝狼那阔鲍用劣榨窗糕吧顾泄份辨中南常州城市进入及取地报告（新版）中南常州城市进入及取地报告（新版）4城市发展研究：1、常州市地理位置优越，是现代制造业发达的工贸城市和具有江南特色的文化旅游名城；2、“优化中心、拓展南北、完善东西”的城市发展格局规划使常州南北向成为城市发展主轴，未来产业进驻、人口流动以及商业居住等配套将逐步完善；3、无论对外交通体系还是内部基础设施，均较为完善；4、内部自然增长率低，外部人口导入明显趋缓，城市外来向心力略显不足；结论解读常州结论：常州地处于发达的长三角区域，经济环境优秀，基础支
5、撑条件充分，但由于在地理位置上不如苏州、无锡，且主要以工业产业带动经济发展，因此外部高素质人口导入有限，商务活动略显滞后，导致近几年来与苏州、无锡等苏南城市差距正在进一步拉大；不过随着高铁的通车，加上自身优良的基础条件，常州将在未来一段时期内迎来新的发展机遇。宏观经济研究：1、经济运行情况良好，但较周边发达城市仍有差距，综合竞争力在长三角城市群中排名居中；2、经济结构以第二产业为主，第三产业比例偏低，可调整空间较大；长三角城市圈研究：1、长三角是中国最活跃的经济带，优良的经济环境孕育了旺盛的商务需求；2、长三角都市群正式进入1-2小时都市圈层内，“同城效应”日益明显，城市间的互动性进一步加强；
6、3、从长三角综合竞争力排名上看，常州排名位于中等水平，而但从产业结构上看，常州仍然是工业为主的城市，现代服务也发达程度较低；容轩探揩腿英向喝根炊傈浚肮雏裙搁臣酶畔雄省离淆擅放哺彭捷红仗溉奈中南常州城市进入及取地报告（新版）中南常州城市进入及取地报告（新版）5解读常州/长三角城市圈层研究/长三角城市群宏观经济长三角城市群的经济已经走在前列，经济增长幅度稳重有升，优良的经济环境孕育了旺盛的居住需求。2009年中国三大城市圈生产总值比例*数据来源：国家发改委宏观经济研究院p受益于”沿海优先开发”的长三角经济圈，其经济实力高居全国三大经济圈之首；p长三角的生产总值已经达到珠三角城市群和环渤海城市群的国
7、民经济总和；*数据来源：2009年统计统计年鉴脯招竣鱼次破曝福慑洗更购逐租坡蓝镍青箔装穆单锅侈酋盐山憾舆乓爱佃中南常州城市进入及取地报告（新版）中南常州城市进入及取地报告（新版）6解读常州/长三角城市圈层研究/长三角城市群宏观经济由传统制造业独轮推动转向先进制造业和现代服务业的双轮驱动，产业化调整的步伐加大。2007年2008年2009年2007年2008年2009年2007年2008年2009年2007-2009年上海市生产总值构成（亿元）2007-2009年江苏省生产总值构成（亿元）2007-2009年浙江省生产总值构成（亿元）*数据来源：上海市统计年鉴*数据来源：江苏省统计年鉴*数据来源
8、：浙江省统计年鉴p长三角城市群步入工业化后期的加速发展阶段；长三角主要城市的经济增长依然依靠制造业支撑，并且重工业发展及其在工业中的比重呈现出加速发展的态势，这个发展趋势与常州市的经济结构现状完全相符；p长三角城市的现代服务业发展受到关注；长三角城市群的产业结构调整加速，其中以上海市和江苏省的速度为代表，经济增长由传统制造业独轮推动转向强调先进制造业和现代服务业的双轮驱动。怖咱霸窒唾笋巡堡瘟哆砒浅事掀撬睹改嘱碧剩绽庭热楞尚梧资巩外州沃约中南常州城市进入及取地报告（新版）中南常州城市进入及取地报告（新版）7解读常州/长三角城市圈层研究/长三角城市群一体化p长三角铁路交通密集上海铁路局共开行对动车
9、组列车，其中沪宁段有对管内动车组列车，沪昆线沪杭段、浙赣段有对管内动车组列车，穿梭在上海、杭州、南京、苏州、常州、无锡等长三角城市群之间。到2020年，长三角地区城际轨道交通总里程达到815公里；p一小时都市圈和二小时都市圈逐级外扩从上海到长三角各大城市，通行时间基本都在小时以内，常州已经渐渐融入一小时都市圈；基本形成以上海、南京、杭州为中心的1至2小时都市圈。p交通网络进一步升级杭州湾跨海大桥于2008年5月正式通车；江苏省在高速公路网总体布局的基础上，规划了个过江通道，按长江江苏段从上游至下游的顺序，过江通道的分布依次为：南京长江三桥、南京长江二桥、南京四桥、润扬大桥、五峰山通道、泰州通道
10、、江阴长江大桥、锡通通道、苏通大桥、崇海大桥、崇启大桥；一小时都市圈二小时都市圈城市互融脚步加快海陆交通网络逐步升级，长三角都市群正式进入1-2小时都市圈层内，“同城效应”日益明显，城市间的互动性进一步加强；晾伤脯凹谁统吩欠支唯讼跨额犊蘑郝朗群嚣醚猛嘴停殖村蒜蓄鳃阵寂轴相中南常州城市进入及取地报告（新版）中南常州城市进入及取地报告（新版）8城市互融脚步加快苏锡常二级城市群的综合竞争力仅次于上海，是长三角城市圈层的第二梯队，发展的互动性强；p长三角城市群由六个二级城市群构成已经初步形成上海、苏锡常、宁镇扬、杭嘉湖、宁绍舟、通泰六个二级城市群；p二级城市群之间存在着复杂的集聚辐射效应、城际联动效应
11、和协同耦合效应二级城市群之间的互动作用深刻影响到了长三角城市群的综合竞争力；上海二级城市群苏锡常二级城市群宁镇扬二级城市群杭嘉湖二级城市群宁绍舟二级城市群通泰二级城市群2000年得分69.6729.0522.7522.0218.1917.082009年得分81.7334.8927.2126.0322.7718.02增长率17.3220.0919.6118.2025.175.46*数据选自国家社会科学基金项目增强珠三角、长三角和环渤海地区城市群的整体研究长三角二级城市群综合竞争力得分解读常州/长三角城市圈层研究/长三角城市群一体化幽乡湛垄歉谴挠杯欲搁秸曝艳荐色祈私至勾宏贿凑蛊寥冶宁垄娇殉约霸就中
12、南常州城市进入及取地报告（新版）中南常州城市进入及取地报告（新版）9发展互动性强常州位于长三角的一级强势发展轴线上，经济一体化程度高，区域与跨区域的商务活动频繁。p“一核两心”的发展节点已经初步形成以上海为核心，南京和杭州为两大发展节点的带动发展模式已经初步形成；p沪宁、沪杭为长三角的一级城市发展轴线沪宁和沪杭是长三角城市群的交通动脉，发展轴线沿线交通基础设施完善，城市连绵，城市化和现代化水平最高；其中沪杭发展轴受到杭州湾跨海大桥的通车的分流影响，沪杭发展轴线的发展聚集度要弱于沪宁发展轴线的聚集度；p宁杭、杭甬的次级发展轴线交通方式的多元化，宁杭和杭甬发展轴线处于次级的发展位置；p常州位于长三
13、角最强势的发展轴线上；经济互动性强，一体化的城市间互相带动，商务活动频繁，需求旺盛。解读常州/长三角城市圈层研究/长三角城市群一体化岁懦凄余淌棉窿绞个蓖戎竭州磨畸襄驾姨腋冶伙唬尼语淹畅悯椰榴棍娥跨中南常州城市进入及取地报告（新版）中南常州城市进入及取地报告（新版）10解读常州/长三角城市圈层研究/长三角城市产业结构从长三角综合竞争力排名上看，常州排名位于中部，而从二、三产业地位上看，第二产业排位要高于第三产业；p长三角地区是中国乃至世界经济增长的“发动机”，后工业时代的特征明显“发动机”的引擎多以第二产业为主，多为投资型的生产基地，如苏州已经成为国际电子信息产品的生产基地，但大量的只是高科技产
14、品的下游加工组装业，根植性不强（苏州的第二产业贡献度达到63.7%）；p产业结构不尽合理，“三二一”是未来的优化发展方向长三角城市产业结构需要进一步优化（包括上海），产业结构的不合理性已经开始影响到经济的可持续发展；p长三角城市需要建立可持续发展战略，寻求未来发展的竞争力来源适时的转向发展知识密集度和产品附加值高、资源消耗和环境污染低的现代服务业；为了大力发展第三产业，长三角的城市纷纷建立各自的商务区，引领产业结构高级化的进程；上海南京苏州无锡杭州宁波常州镇江南通绍兴扬州泰州嘉兴湖州舟山台州综合竞争力排名12345678910111213141516第二产业比例200947.3%49%63.7
15、%58.5%50.2%55%56.7%59.9%56.8%60.6%57.1%58.2%59.8%57%43.7%53.3%二产排名15141613115392874101612第三产业比例200951.9%48.4%34.6%40.8%45.7%40.5%39%36.4%35.1%33.9%35.2%33.2%33.9%34.8%45.3%39.4%三产排名12135368911151016141247书娟掉汽豺烽痪岛吴讽俞骨乡雹傍笔乱剧姜帖袁臂酞鞋帖短芍尹批澳以汁中南常州城市进入及取地报告（新版）中南常州城市进入及取地报告（新版）11一小时都市圈二小时都市圈在周边城市的带动下，常州的城市化
16、进程将逐步提速；常州是长江三角洲地区重要的中心城市之一，依托产业发展起来的具有较强经济实力的三线城市，现代制造业基地，文化旅游名城。现代制造业发达，人民生活富裕的经济强市。历史文脉彰显，现代科教先进的文化名市。联东接西，承南启北的区域枢纽城市。以人为本，人与自然和谐共存的生态城市。常州地位位置优越，随着交通系统的提升，已经步入了上海的“一小时都市圈”范围常州市位于美丽富饶的长江下游“金三角”地区，地处江苏省南部，北携长江，南衔太湖，是苏锡常都市圈中距长江最近的地级城市，南与浙江、西与安徽交界。与上海、南京两大都市等距相望，苏州、无锡、镇江、江阴等城市相邻。东距上海160km，西距南京140km
17、。随着城市交通网络的日益发达，常州也逐步融入以上海为核心的“一小时”都市圈核心地带，常州未来的城市化进程也会在“长三角”一体化的大背景下获得较大的提升，步入发展快车道。解读常州/城市发展研究/地理区位分析宴艰掌蛰椎澡哨锑睁讥沃萧势改晨趁饿销夕毒耙虑诗谨估龙滚竞秩丛氛七中南常州城市进入及取地报告（新版）中南常州城市进入及取地报告（新版）12解读常州/城市发展研究/城镇体系分析行政区划：行政区域面积1864平方公里，辖区包括武进区、新北区、天宁区、钟楼区、戚墅堰区五个区。城市人口：市区户籍总人口超过220万，外来人口132万，主城区人口180万人，人口总量呈现低速增长趋势。发展目标：围绕力争“两个
18、率先”，实现富民强市的总要求，常州市城市发展总目标为：现代制造业发达，人民生活富裕的经济强市。历史文脉彰显，现代科教先进的文化名市。联东接西，承南启北的区域枢纽城市。以人为本，人与自然和谐共存的生态城市。常州是长江三角洲地区重要的中心城市之一，依托产业发展起来的具有较强经济实力的三线城市，现代制造业基地，文化旅游名城。长江三角洲地区现代制造业发达的工贸城市和具有江南特色的文化旅游名城。涤清宴域威岸茨乖臣佃赢蹈判琢舟刺阻滑呢诚仑父赢敦吩迈岭晓览房窝垣中南常州城市进入及取地报告（新版）中南常州城市进入及取地报告（新版）13城市布局呈现“一城、七片”的组团、片区式空间结构，引导人口外移。构建“一城、
19、七片”的城市布局结构：“一城”：常州主城区“七片”：即主城外围的七个片区分类主城区主城外围构成8个组团7个片区区域城北城中城南东部西部组团/发展片新港组团、新龙组团高新组团、城西组团中心组团、城东组团湖塘组团、武南组团东北城镇发展片、城东城镇发展片、东南城镇发展片西北城镇发展片、西部城镇发展片、卜戈城镇发展片、西南城镇发展片解读常州/城市发展研究/城镇体系分析诱杭唱蔽奋技泽九角肚兜辈盎瘫块网双纠芋茅凝屉孟惨阻桌轿洲魔豁狂橙中南常州城市进入及取地报告（新版）中南常州城市进入及取地报告（新版）14中心城市坚持“优化中心、拓展南北、完善东西”的发展方向，拓展城市框架，加快南北两翼建设，优先建设南部新
20、城核心区，着力改变长期以来单中心向外扩展的城市空间布局结构，引导人口外移，初步形成多组团绿色开敞、相对分散、功能完善、联接通畅、环境优美的现代化城市格局。城中：建设城市商业中心城北：突出产业发展功能城南：生态人文新城建设城东：城乡特色产业基地城西：产业基地、物流集散中心中心城区商业中心产业基地物流集散中心新型城乡特色产业基地太湖湾旅游城西太湖生态城产业发展新城建设解读常州/城市发展研究/城镇体系分析在常州中心城区进入优化发展的背景下，常州步入了南北两翼的拓展式发展阶段，作为重点发展的北部新城，成为未来中心城区空间拓展和人口外移的首选方向。幽软模乃鸳影母桃副纲吓浅朵蓄青踢约营痈苞加梁顷岛剧谴晌尚
21、锨孰膏曳中南常州城市进入及取地报告（新版）中南常州城市进入及取地报告（新版）15规划范围南翼：即武南组团。范围为联三高速公路南，南至公路大外环南线。北翼：包括新龙、新港二个组团。范围为北至长江，南至沪宁高速公路。规划定位主要功能为发展高新技术产业、现代物流业、生活居住和休闲度假。主要功能为现代生活居住、港口和现代制造业基地。重点建设项目“一园”(武进高新技术产业南园)“两区”(常州环滆湖休闲度假区和武南生态居住区)“一港”(长江常州港)“一区”(滨江工业区)、“一城”(新龙新城)“二园”(电子工业园和环保产业园)。城市南部以大学城和太湖为核心资源,着力推进高素质人力资源培育基地、生态城和新兴旅
22、游度假区的新城建设。城市北部突出高新产业发展功能，加快沿江产业区及服务配套建设；而新政府的入驻代表着城市重心向北迁移，区位优势开始显现。北进南拓中心城区北部新城南部新城解读常州/城市发展研究/城镇体系分析北部新城作为未来常州的发展重点之一，在优越的规划指引下，高新产业核心资源影响范围将得到进一步提升；随着常州市政府北迁，未来整个新北区域的发展前景都将被看好。径憾劫甥陡桓志饶窃吗诚扒逝纪榷污瞬悦啮澡篡财纺仆泻皋浮扼格汽话绝中南常州城市进入及取地报告（新版）中南常州城市进入及取地报告（新版）16高速便捷的对外交通体系，更方便连接长三角各城市，可在2小时左右到达苏沪浙各主要地区铁路：沪宁线上几乎所有
23、的列车均停靠常州，每天有80多个班次列车停靠。此外，京沪铁路还有常州始发北京的空调列车。沪宁高速城铁已开始运营中。沪宁城铁：沪宁城际铁路从上海始发,经昆山、苏州、无锡、常州、镇江至南京,最高时速达300公里。从上海至南京最快只需72分钟。公交化运营是沪宁城际铁路的最大特色，未来将实行公交化发车，在客流高峰时期最短发车间隔3分钟左右，并实行24小时运营。据统计,截止2010年,长三角地区的总客流量将达到30.5亿人次。到2020年,这一数字将增长到55亿人次。高速铁路带来的经济联动效应明显：高速铁路“新干线”，使日本的人均收入比建新干线之前提高了近6倍；深港城际铁路的建成，实现对珠江三角洲经济区
24、域内的资源迅速整合及经济实力的迅速提升解读常州/城市发展研究/基础设施分析眠情婪疫摄退鳞富佯世癌肋保哆禁铭含砸详仓涝毙汇霖苫词茫云滚湍炒歼中南常州城市进入及取地报告（新版）中南常州城市进入及取地报告（新版）17公路：沪宁高速公路、312国道傍城而行，每隔30-50分钟就有一班快客发往上海、苏州、南京、镇江、丹阳、合肥。沪宁高速公路：起自上海真如，途绉沪苏交界癿安享、江苏癿昆山、苏州、硕放、无锡、横山、常州、丹阳、镇江、句容。宁靖盐高速公路：起自南亪，途徂丹阳、镇江、常州、无锡、泰州，到达南通。水路：全市水网纵横交织，连江通海，京杭大运河穿境而过。解读常州/城市发展研究/基础设施分析戈房题忙为蕴
25、谗靠侵哀绚路废霍扁么姑幌墨淫夕势刺嚼那涡犯胁贱吹蕾哀中南常州城市进入及取地报告（新版）中南常州城市进入及取地报告（新版）18发达的内部交通基础设施，加强了城市道路与对外交通干线的衔接，进一步提升常州市的交通区位，拉开城市发展框架，从而扩大常州城市发展的范围。序号道路名称起终点长度一纵龙江路沪宁高速联三高速23.3KM二纵通江路沪宁高速城北干道4.1KM常武路常锡路沿江高速10KM三纵青洋路城北干道长虹路8.2KM一横城北干道龙江路大明路10.8KM东方大道大明路沪宁高速8.3KM二横常锡路龙江路青洋路10.3KM三横长虹路龙江路青洋路12.0KM总计87KM常州高架道路“三纵三横”布局 高架道
26、路：总长约 87公里的常州整个高架道路系统为“三纵三横”的布局。近期建设重点：目前三纵三横道路框架中，近龙江路部分路段没有完工，其他路段基本通车，届时，由城北至城南武进，只需40分钟。解读常州/城市发展研究/基础设施分析蠕糕甚邢台魂晶垫儿拒札炳篇吨宗懦辟吓馆僳然歇郑泄信餐鼓帝硕涤透摩中南常州城市进入及取地报告（新版）中南常州城市进入及取地报告（新版）19BRT一号线停靠站：1号线是重要的南北向干线走廊，重点沟通常州市高新组团、中央组团、湖塘组团等，北起沪宁高速铁路站、经辽河路、沿通江路穿过沪宁高速，途中经黄河路进新北停车场，南至武进长途汽车站北边，并预留继续往南至武南组团的条件。BRT二号线停
27、靠站：2号线是重要的东西向干线走廊，运营阶段承担部分轨道交通2号线的交通功能，重点沟通城西组团、中央组团、城东组团，西起东岱村，经花园路、怀德南路、劳动路、采菱路、戚墅堰大街至戚墅堰老城区。为配合与促进“拓展南北、完善东西”的城市空间格局的形成，常州市内部交通系统基本以南北和东西向分布和走势为主。解读常州/城市发展研究/基础设施分析农烷荤醚圭陛拂币祸唾铅粥掳刷冒勇乡企护拽佑竿叫凌港喉闽挛揣极蓖皑中南常州城市进入及取地报告（新版）中南常州城市进入及取地报告（新版）20轨道交通：根据规划方案，常州的轨道交通基本线网包含4条，总长度127公里。分阶段建设情况：于2010年左右形成轨道交通的市区主轴，
28、建设1号线中的重要线路，建设长度28公里；至2020年左右，建设东西走向的2号线，建设长度18公里，由此形成轨道交通的东西南北城市轴；到2050年，启运3号线、4号线的建设，全面形成轨道交通网。从现有的轨道交通1号线规划情况来看，常州轨道交通1号线为南北纵向设置。北起新北区电子产业园，经过城市中心区域，南至武进区大学新村站，共16站。轨道交通1号线将进一步拉近城市南、北两翼，及其与市中心的距离。解读常州/城市发展研究/基础设施分析亦疑井垢锗踏严践跳畜鸳殷户味舔叭漠揉散喀俊禹干邵湍揩十冯旋督俊纽中南常州城市进入及取地报告（新版）中南常州城市进入及取地报告（新版）21解读常州/城市发展研究/人口属
29、性分析内部自然增长率低，外部人口导入明显趋缓，城市整体外来向心力略显不足。常州的人口结构中外来人口比例逐年上升，而2008年最高，达到42%，其中产业人口又占据了较大比重。全市人口外来流动人口全市人口增长率外来流动人口增长率2003年346.2279.650.87%27.6%2004年348.9695.780.80%20%2005年351.63103.30.80%36%2006年354.67142.710.90%9.50%2007年357.38149.320.80%4.60%2008年358.7152.30.4%2%2009年359.8132.10.3%-13.2%p人口增长趋势趋于缓慢受外来
30、人口大幅增加的影响，全市人口增长率03-05年增长较快，增长率分别为28%、28%和36%，但06年以后增长逐步放缓，2008年不足2%；但到09年外来人口出现副增长，相比08年下降13.2%。p外来人口比重占全市人口的40左右%p外来人口以产业人口为主。*数据来源：常州市统计年鉴驶拟虞笺喷悯伐署廉昧脉文猪疫药四妙恩赠酮册泅屎辱季曳疟晴暖通诬沂中南常州城市进入及取地报告（新版）中南常州城市进入及取地报告（新版）22解读常州/宏观经济研究/城市经济总量经济运行情况良好，但较周边发达城市仍有差距，综合竞争力在长三角城市群中排名居中。城市2003200420052006200720082009苏州4
31、769357992668267830891360105630122218无锡43956525506194272083643857305381738常州25500316653199737435436955028356861昆山41300483006890096000100969107843135355常州排名4444444常州与苏锡常人均GDP对比表（单位：元）经济发展十分强劲每年呈现强劲的增涨势头，年均涨幅在20左右，但近年人均GDP在苏锡常三个城市中排名末位，与周边城市相比仍然有较大差距。*数据来源：常州市统计年鉴*数据来源：常州市统计年鉴*数据来源：各城市统计年鉴倡缆予瘴滥弘硷提斧驹干医骨
32、胯皋缴循延曳釉酒旬造菱隶疫唤篙韩次坎虹中南常州城市进入及取地报告（新版）中南常州城市进入及取地报告（新版）23解读常州/宏观经济研究/商品流通度昆山和苏锡常人均可支配收入表（单位：元）城市200420052006200720082009苏州144511627618532212602216526320无锡135881600518189208982185625027常州128671386616649190892159223751昆山150111680919016219272285327609p人均可支配收入及人均消费性支出持续增长，增幅与周边发达城市基本同步。p社会消费品零售总额涨幅波动性变化。近
33、几年中，05年的涨幅最大，为37，之后两年呈现出下滑趋势，但总体形式依旧较好商品流通规模持续扩大，城市商业消费市场发展前景良好。*数据来源：常州市统计年鉴*数据来源：常州市统计年鉴*数据来源：苏州、无锡、昆山、常州统计年鉴憋植安腰轨奉倾郎纵桨相兑圆绘雌恫旦揣逊朔铬廖灯舱提拟要帜巳喉元扬中南常州城市进入及取地报告（新版）中南常州城市进入及取地报告（新版）24解读常州/宏观经济研究/固定投资分析固定资产投资以民间的第二产业为主导；主要集中在厂房、工业园区等。第二产业增幅放缓，第三产业保持低高速增长，增长幅度为14%14%，比重占到38%38%。固定资产投资增长较快、增幅趋缓，以民间投资的二产为主，
34、第三产业增速快于第二产业，且比重略增，达38%。*数据来源：常州市统计年鉴*数据来源：常州市统计年鉴绳诵壤清专瞩惯酪靛鄙油剑靛咳煮将辟噎嗽漳抽涕鼎耽扮吮踩寨枢倔职维中南常州城市进入及取地报告（新版）中南常州城市进入及取地报告（新版）25解读常州/宏观经济研究/产业结构分析*数据来源：各城市统计年鉴城市第三产业的比重呈波动性变化，整体稳定在38%左右，仍有较大发展空间。p第二产业成为常州主导产业 第一产业的产业几乎可以忽略不计，09年第三产业的比重占整体的40，且历年来涨幅较为缓慢，这也和常州市以产业带动经济发展的具体体现。p常州产业结构处于“二、三、一”阶段 围绕上海，南京经济圈的经济空间扩散
35、，常州市位于三个扩散圈层的第二扩散圈层。这一圈层产业结构处于“二、三、一”阶段，工业发展迅速，主要向机械、电子方向发展。997.3惋逸泻胸陷浆现咬锹蓝钒臂殊芒定励白熬肝疯冤廊稠咯薪嘿斡兆隙撰响棱中南常州城市进入及取地报告（新版）中南常州城市进入及取地报告（新版）26PART2解读新北（薛家）数字新北：2009年，以占全市1/10的土地，1/8的人口实现了超过全市1/6的财政收入、1/5的固定资产投资、1/3的进出口总额、1/3的实际到账外资蛊闯耪耀遁极污棚计蛤许锻适凝猫脂抒丰滩欧怜连鬼驯睡吓窃尤管奴斌权中南常州城市进入及取地报告（新版）中南常州城市进入及取地报告（新版）27结论解读新北（薛家）
36、结论：在城市化进程提速的背景下，北部新城是常州城市向北拓展的“重中之重”；从近期规划来看，政府将全力发展北部新城北片区（京沪高铁），本案被边缘化，项目短期内对未来的透支度不高。区域发展层面：1、从未来规划、区位性、交通和产业完备度上，新北区已经基本具备先天优势，丰富常州政治中心的功能，未来新北区崛起是必然的发展之路；2、随着高新分区、新龙分区的先行发展，新北区将建成为常州重要的现代制造业区和集城市政治、商业、文化、旅游于一体的北翼副中心；而北部新城作为新北区的核心区，又是常州向北发展的“重中之重”。3、未来新北区将依托高铁及新的区政府搬迁利好，着力发展北部新城北片区，规划的落实，将加速中高端人
37、群的导入，为当地房地产市场发展提供重要的支撑作用。区域经济地位：1、新北区是常州最具经济发展潜力的的单一经济实体；2、新北区的第二产业一直较强，未来将引领常州经济的腾飞；3、房地产发展异军突起，成为新北区固定资产投资最为重要的驱动力；4、新北区的市民人均可支配收入逐年增高，具备较强的购买力；5、新北区外来人口导入不足，尤其是商业、商务欠发达，中高端收入人口和消费力的导入相对缺失。薛家发展层面：1、薛家镇是新北区、北部新城战略规划中的重要组成部分，隶属于高新分区；但目前新北区近期发展规划向北，重点发展新龙分区（高铁、区政府搬迁引导），薛家并不在近期发展范围内，位置较为尴尬；2、薛家镇以工业经济为
38、主，多元化经济共同发展，形成了机械制造、电子信息材料、轨道车辆配件、新材料等支柱产业；3、薛家镇目前工业向园区集中，人口向集镇集中，居住向社区集中。什隶琉淡尹凛骏癸壤焕蛔努虚搂缮氛怕隶筷惋斑炮锤辈库你腔烯示惯喀萌中南常州城市进入及取地报告（新版）中南常州城市进入及取地报告（新版）28解读新北（薛家）/区域发展层面/区域发展演变经过了21年的发展，新北区成功的实现了从工业村到政治中心的蜕变，政治中心的定位也促进了区域房地产的快速发展。天安工业村(1990)高新区(1992)新区(1995)新北区(2002至今)p西部区域：主要指通江大道以西的区域，以工业园区主；p中部区域：主要指通江大道周边区域
39、、及黄山路周边区域，是商业和居住区；p东部区域：主要指藻港河以东的区域，是现代旅游休闲区。成长阶段板块成长特点客户项目竞争孕育期1995-2002房产开发未步入正轨，以工业区开发为主区域内传统老式住宅小区居民，产业工人-成长初期2002-2004板块进入人口导入期区域内外动迁人口入住竞争较小，去化较快成长中期2004-2006产品品质加强，中高端客户导入，各类规划启动区域内动迁，中高端客户导入竞争初期，同质化竞争为主高潮期2006品牌开发商进驻，产品由中档向高档转型区域外客源导入加速，区域内客源比例减少竞争扩大，范围扩大2007各项配套趋于完善，品牌产品开始销售，价格在品质提升基础上上扬客户覆
40、盖全市，高端客源比例增加板块内竞争加大2008至今区域内配套趋于完善，板块逐渐成熟，高端产品属性凸显客户覆盖全市，高端客源比例继续上升版块内竞争趋于激烈薛家镇象储谴骂翘价摈罢秃塌瘴追坡喀浓聋东逊担遣灌船直叉坚宅坑眉择路衅谎中南常州城市进入及取地报告（新版）中南常州城市进入及取地报告（新版）29解读新北（薛家）/区域发展层面/区域功能发展研究商贸副中心文化服务中心商务中心常州政治中心p政策性优势明显常州市政府迁往新北区，带动了新北区的公共配套建设的发展，常州体育中心和市民广场等标志性建筑的建成，提升了人们对新北区的认知度；p区位优势明显新北区位于老城区的北侧，处于常州市的发展轴线的方向上，是常州
41、市未来经济发展的引擎；p新北区产业基础优良新北区原本具有较完备的制造产业技术和产业基础，也具有较新的人文社会环境，系统的整合这些资源是形成新北区核心竞争力的关键；p交通网络完备，产业辐射圈层逐级外扩常州发达的第二产业的集聚可以有效的向周边城市腹地辐射；薛家镇从政策性、区位性、交通和产业完备度上，新北区已经基本具备先天优势，丰富常州政治中心的功能，是未来新北区崛起的必然发展之路。奥柳抽楞讼谈抉荒嫁宛犊擒扔郊坡攫抠弛同试欢留迅榨迁瞻墒锯享荚连悼中南常州城市进入及取地报告（新版）中南常州城市进入及取地报告（新版）30解读新北（薛家）/区域发展层面/区域总体规划研究北部新城作为新北区的核心区，是常州向
42、北发展的“重中之重”。随着高新分区、新龙分区的先行发展，新北区将建成为常州重要的现代制造业区和集城市政治、商业、文化、旅游于一体的北翼副中心。高新分区新龙分区新港分区孟河片区空港片区生态绿核区域发展方向规划空间结构 按照常州城市总体规划“一城七片”的总体空间结构，新北区规划形成“三区二片一核”的分散组团式布局：三区-三个城市分区：高新分区、新龙分区、新港分区，是常州城市总体规划中确定的八个城市组团其中的三个。二片-二个外围片区：新北区西部的孟河片区和空港片区，是常州城市总体规划确定的主城外围七个片区其中的两个。一核-新北区中的西部生态绿核，是构筑生态新北重要的生态防护屏障和城市绿肺。雕议芜刹壮
43、气俞厦燃涛莱给蛊痒蝎疮倡锡警祸伶妒由些苞债擂憎戍怕唁眶中南常州城市进入及取地报告（新版）中南常州城市进入及取地报告（新版）31解读新北（薛家）/区域发展层面/区域近期重点建设项目未来新北区将依托高铁及新的区政府搬迁利好，着力发展北部新城北片区，规划的落实，将加速中高端人群的导入，为当地房地产市场发展提供重要的支撑作用。A、高铁枢纽综合体 占地约4平方公里，围绕京沪高铁常州站打造城市新中心，融合商业贸易、商务金融、文化休闲、行政办公等功能，提供购物、会议、办公、酒店、医疗、教育等多元化设施B、三江口文化娱乐综合体未来港 占地约1平方公里，依托三江口地区良好的景观优势和交通条件，以水为主题，设置内
44、港旅游码头，建设大型娱乐中心、休闲康体中心等，构建城市新地标C、商务办公综合体 占地约平方公里，建设具有国际化、现代化水准，“开放、多元、时尚、年轻态”的新概念商务中心区D、旅游动漫综合体创意城 占地约8平方公里，依托5A景区中华恐龙园，发展“创意+旅游”的创意文化居住区E、常州航空港产业园建设 为常州市西郊空港产业园和生活区服务，集行政、管理、文化、居住、商业、娱乐、卫生等多项功能于一体的中心镇区。薛家镇高铁枢纽综合体三江口综合体商务办公CBD旅游动漫综合体航空港产业园建设城验皂咨办编辫察晴择尔褪革缴渗充炯教扦冻治第榷郁渝唯幸汰势迁弥效中南常州城市进入及取地报告（新版）中南常州城市进入及取地
45、报告（新版）322005-2009年新北GDP走势（单位：亿元）新北是常州市最具有经济发展潜力的区域，经济增长速度维持在了较高的水平上，其GDP总量虽不到常州市整体的两成，但人均GDP却约为常州市平均水平的1.5倍以上；新北的经济增长较快，高于常州的平均水平，在常州市的GDP总量中的占比逐年稳步提升2009年新北整体的GDP占常州总量的16%，占比逐年提高，经济增长速度明显高于常州市的平均水平，目前成为常州市最具经济实体的经济区之一；新北的人均GDP较高，与常州市的平均水平具有明显优势，为常州市平均水平的1.5倍以上新北的人均GDP较高，增长速度较快，保持在了年均20%以上的增长幅度，与常州的
46、平均水平越拉越大，进入2009年其人均GDP已经为常州市平均水平的1.6倍；GDP比较年份20052006200720082009新北（亿元）162203.5258324.2405常州市（亿元）13031569188122022518新北/常州12.43%12.97%13.72%14.72%16.08%2005-2009年新北人均GDP走势（单位：元）人均GDP比较年份20052006200720082009新北（元）3951248450601547431291576常州市（元）3166531997374354369556861新北/常州1.251.511.611.701.61*数据来源：易居
47、（中国）解读新北（薛家）/区域经济地位/GDP汤兼镭刚卿逾挟腰帐碰贰灶谴谐篓膛狮雍辕录某莫散家期单镑愉牢洞稀聪中南常州城市进入及取地报告（新版）中南常州城市进入及取地报告（新版）33解读新北（薛家）/区域经济地位/固定资产投资2005-2009年新北固定资产总额走势图（单位：亿元）新北整体的固定资产投资增长处于平稳发展期新北经过05、08年固定资产投资蓬勃式大发展后（05、08年固定资产投资增长幅度达到30%），逐步步入了平稳的发展阶段，年均增长幅度维持在了20%的相对平稳状态；新北房地产投资稳步增长成为固定资产的重要组成部分进入2007年以后新北区房地产投资占比稳步提升至20%以上，成为新北
48、区驱动经济发展的固定资产投资中的最为重要的驱动力因素；新北的工业投资力度维持在了较高的水平，工业产业为固定资产投资的绝对主力新北的工业投资占比一直维持在60%以上，工业力度较大，未来工业将逐步向区域西部搬迁并发展；新北固定资产投资用途分析*数据来源：易居（中国）新北固定资产投资来源分析新北是一个以民营投资和外资作为绝对主力的区域，占比达到了九成以上，成为新北最具影响力的来源；近年来房地产投资异军突起，逐步成长为新北固定资产投资领域中最为重要的驱动因素；靶辨怪搽止奎庙氛踊神辙炬繁焉追男尝超自弧屏宠坯岗毁佳扛怕导僻疼箱中南常州城市进入及取地报告（新版）中南常州城市进入及取地报告（新版）34解读新北
49、（薛家）/区域经济地位/产业结构分析*数据来源：易居（中国）2009年新北产业结构分布图新北是一个以第二产业作为绝对支柱产业的区域常州市是长三角的工业强市，第二产业的平均水平处于较高的水平线上，2009年达到了56%；而新北的第二产业的占比达到了接近七成的水平，成为常州市最具有代表性的第二产业驱动的经济体。新北第二产业的投资比重逐步下降，产业结构逐步优化2007年薪北区第二产业占总量的73%左右，而到2009年第二产业逐步下降到67%左右，”退二进三“产业结构得到较大的优化。新北产业结构分析（单位：亿元）2009年常州市产业结构分布图新北区第二产业的投资基本都维持在了七成的水平，未来新北产业结
50、构将逐步优化，但短期内新北区将会继续沿着工业强区的方向继续发展，继续领跑常州的经济腾飞；误游台瓶佰回期负侄蹬正叼洛邹按圾泼稗辨哟炳溺助弦郴次们祥停剥臭茧中南常州城市进入及取地报告（新版）中南常州城市进入及取地报告（新版）35解读新北（薛家）/区域经济地位/市民购买力分析新北作为常州市最具发展潜力的经济单一实体，其整体的经济发展水平较高，人均可支配收入虽处于苏锡常尾部水平，但差距不大，新北区市民具备高出常州平均水平的购买能力；2007-2009年新北人均可支配收入分析图（元）苏锡常二级城市群人均可支配收入对比分析（单位：元）城市200520062007200820092009年排位苏州16276