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1、航空保障装备维修管理系统探讨航空保障装备修理管理系统探讨 本文关键词：管理系统，探讨，航空，保障，装备航空保障装备修理管理系统探讨 本文简介：摘要：在航空领域中，装备修理保障发挥着重要的作用，主要介绍了航空保障装备修理管理系统的基本原理，以及装备保障过程中修理数据的整理运用。主要通过介绍航空保障装备、有寿件在修理限制、故障管理等方面的应用，来体现装备修理数据在航空保障过程中所作出的贡献。关键词：航空保障装备，有寿件，修理限制1航空保障装备航空保障装备修理管理系统探讨 本文内容：摘要：在航空领域中，装备修理保障发挥着重要的作用，主要介绍了航空保障装备修理管理系统的基本原理，以及装备保障过程中修理
2、数据的整理运用。主要通过介绍航空保障装备、有寿件在修理限制、故障管理等方面的应用，来体现装备修理数据在航空保障过程中所作出的贡献。关键词：航空保障装备，有寿件，修理限制1航空保障装备修理限制系统概述航空保障装备修理限制系统以海军航空运用需求为牵引，作业流程为主线，以提高设备综合性能为目标，综合应用多媒体、数据库和交互式电子手册技术，构建以装备的运用与修理为中心，涵盖海军航空装备管理的主要内容，充分体现航空修理管理全系统、航空装备全寿命管理特点的交互式保障资源信息支持系统。运用软件集成、信息共享等手段进行集成优化，为各级部门进行航空修理保障决策供应更加全面、规范、有效、实时的航空装备修理信息，进
3、一步提高各级质控实力；为海军航空修理管理的信息化、标准化和网络化奠定坚实的基础，满意首长和机关进行航空装备修理保障决策的须要。系统应用软件主要由日常登记、工作指令、装备管理、修理限制、器材管理、设备设施、统计分析七大部分组成。2航空保障装备修理限制系统探讨内容21航空保障装备修理的职责与决策舰员作为装备的实际执掌者，其保障职责涵盖了装备的日常运用登记、装备修理限制、零部件管理等。理论上讲，航空保障装备修理决策有如下三个阶段：首先，航空保障装备装备修理决策的首要问题是确定是否实施预防性修理。推断准则有三点，一是装备的故障率增大、任务期间故障概率超出预定限额；二是装备故障后会影响到执行任务的实力或
4、故障具有较严峻的经济后果；三是实施预防性修理能否有效的削减故障的发生概率。由此，预防性修理的决策信息包括：装备的当前故障率、故障对任务的实力或经济性的影响程度、预防性修理对复原装备牢靠度的作用等。其次，对于须要实施修理的装备，下一步的决策任务是确定采纳定期修理策略或基于状态的修理策略。明显，基于状态监测的修理比定期修理具有更强的针对性，它避开了定期的盲目大拆大卸，削减了修理次数与时间。但基于状态监测的修理必需具备合适的检测设备和手段，并制定出能反映技术状况改变规律的参数和判别潜在故障的标准。因此确定采纳定期修理策略或基于状态的修理策略所须要的信息包括：装备的检测设备和手段相关信息、反映技术状况
5、改变规律的参数和判别潜在故障的标准等相关信息。第三，实施修理的最终一项决策是确定修理项目的实施人员和时机。当预防性修理项目明确后，必需确定该项修理的修理级别(舰员、中继级修理人员、基地级修理人员)，所依据的信息是各级机构的修理实力和代价。若由舰员实施，则须要依据舰艇的任务支配，将预防性修理项目纳入周检修、月检修、航行检修、舰体检查等项目中。22航空保障装备修理的决策指标计算体系通过对航空保障装备修理体制的调研，明确了航空保障装备技术相关机构、人员的职责、决策需求。从装备综合保障工程学的角度归纳本题调研得到的装备技术保障决策所依据的指标、模型和数据支撑，航空保障装备修理决策分为三个方面：技术状态
6、评估、有寿件周期工作限制、等级修理监控等，如图1所示。221航空保障装备技术状态评估航空保障装备修理的技术状态评估具体指标如图2所示。装备的技术状态评估指标和模型细化为六类，包括装备工作时间、牢靠性、修理性、可用度、保障性与保障实力、任务胜利性指标等。222航空保障装备有寿件周期工作限制航空保障装备的有寿件周期工作限制具体指标如图3所示。装备的有寿件限制指标和模型细化为四类，包括有寿件工作时间、时间维度、日历维度、次数维度等指标。223航空保障装备等级修理监控航空保障装备的等级修理监控具体指标如图4所示。装备的等级修理监控指标和模型细化为四类，包括装备的故障次数、舰员修复次数、中继级修复次数、
7、基地级修复次数。23主要数据接口与程序流程设计231装备（有寿件）周期性工作装备（有寿件）周期性工作是对装备周期性修理进行限制的功能。主要是通过计算装备运用数据进行限制。对于某些装备（如主机等）其单位可以为小时，是连续时间单位，个别装备的时间单位为离散时间单位。因此，装备的工作时间因依据装备的详细时间单位进行统计。装备的已工作时间可以通过汇总装备自服役起先或统计区间的每次启动的工作时间得到。232装备（有寿件）周期性工作数据接口及流程设计统计装备的工作时间所须要的数据主要来自于航空保障装备修理限制系统的“装备运用登记”，其中第7字段“运用时间”记录了装备本次登记运用的工作时间，第8字段“运用次
8、数”记录了装备本次登记运用的次数，第9字段“运用天数”记录了装备运用的日历天数，如表1所示。24主要功能界面设计241故障信息登记故障信息登记功能，主要用于记录装备故障及其更换件信息，其功能界面如图6所示。242有寿件限制有寿件限制功能，主要用于计算当前设定范围内超过规定时间（或者次数、日历）的有寿件数据，其功能界面如图7所示。3结束语本探讨的难点在于决策需求、计算模型和原始数据三者的有效协调。首先，所建立的决策指标体系必需与修理保障的各项业务活动相关联，以有效支撑各种决策；其次，各种决策指标必需来自于对实际数据的统计分析，以客观反映修理保障的实际状况；最终，所建立的各种模型必需是以修理管理系
9、统伴随舰员开展修理管理而收集的数据为输入、以各种决策所需指标为输出。探讨的工作量体现在透彻地分析了部门、区队、中队等各级修理保障决策者在履行修理限制、器材管理、装备管理决策等修理管理业务职能时应当参照的装备牢靠性、修理性、修理实力等不同内涵的决策指标，建立了能够从装备层次、故障类型和组织层次分类统计装备牢靠性、器材消耗率、修理实力等各种指标的模型。本文介绍的系统有如下两个技术创新点：1）通过各级修理管理活动的实际调研、归纳总结和基于装备修理理论的修理保障决策需求分析，建立了部门、区队、中队装备修理保障决策指标体系，明确了相关指标的作用，可进一步规范决策行为，提高决策的科学化水平。2）运用信息工
10、程理论和技术，开发了能够从修理活动记录中挖掘信息、自动供应决策指标的模型和软件，在确定修理间隔期、修理项目、器材申请数量等方面，实现了决策自动化和动态优化，可进一步提高决策的信息化水平、保障决策的时效性。参考文献1胡晓棠装备修理性改进设计分析C舰船修理理论与应用论文集（9）北京：中国造船工程学会修船技术学术委员会，2022：91922金家善舰船修理数据系统的功能及数据流程J中国修船，2002（6）：39413杨善林智能决策方法与智能决策支持系统M北京：科学出版社，2022.作者：王正 范加利 单位：中国人民解放军海军航空高校青岛校区舰面航空保障与场站管理系第6页 共6页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页