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1、昌平新昌平新城东部城东部新区商务中心区城市设计新区商务中心区城市设计第一章第一章 项目位置与设计范围项目位置与设计范围第二章 设计任务中待解决的问题问题一：中心区与湿地的联系被城市主干道割断对策对策：强化两者之间有机、顺畅的步行联系。将中心区核心区域“绿谷”的南、北下沉部分向西延伸从南丰路下穿过，与南丰路西滨水区域的广场、公共绿地、“城市阳台”等公共开放空间巧妙结合，保证了视觉通廊的完整性，将核心区的人流自然、顺畅的引入滨水区，方便市民休闲的同时更提升了滨水空间的土地价值。机动车交通组织上对控规中的方案做进一步优化设计，将位于地块最西侧与湿地公园紧邻的城市支路向东移至南丰路西侧，向滨水方向为尽
2、端路，减少了机动车对滨水景观带的影响。现状对策 城市中心区的主要区域与东沙河水上公园之间规划了城市主干道南丰路，减弱了两者间的联系，造成中心区的人们步行前往宾河公园的不便。问题二：规划场地与东沙河水上公园之间的高差对策：将8米的高差被分为两级进行化解。滨水建筑布局向湿地方向做跌落式处理，建筑前广场部分与南丰路等高，建筑内院部分降低4米，并延伸至“城市阳台”，由完整的步行体系相联接；“城市阳台”与防洪堤的高度相同，均高于湿地公园丰水期水位标高4米；在靠近湿地公园一侧的内院局部下降3米，将公园水系引入与建筑结合，形成独具特色的“水院”，“水院”与底层平台相连，这样形成了不同高度、双层平台滨水步行体
3、系。通过以上手段既解决了高差问题又极大丰富了滨水区域的空间层次和景观体验。现状对策 城市中心区东侧是景观良好的东沙河水上公园但比规划用地低8米左右，建设安全性与景观亲水性的矛盾需要很好解决。问题三：如何创建更加安全、高效、生态的交通网络。问题四：如何创造特征鲜明、具有标志性的城市空间与形象。问题五：创造适宜的商业空间形成明显的商业中心特征。对策：适当减少建筑裙房特别是商业裙房的退线距离、拉近道路两侧建筑间距以形成更有商业氛围的购物空间，建筑底层可采用骑楼形式来化解街道变窄可能带来的人流拥挤；核心区的线形室外下沉空间（“绿谷”）将两侧的商业、娱乐功能全部串接起来，使这一区域成为步行购物的天堂；在
4、街道断面设计上充分考虑步行者的安全与舒适；此外商业裙房的院落布局形式也更有利于购物人流“回流”的形成。上位规划中界定的道路红线较宽，不利于形成连续、舒适的步行购物环境。问题六：建立层次不同、丰富多样的公共开放空间。对策：不拘泥传统规划方法，在更大的区域范围内做统一考虑，允许有更大建筑覆盖率的同时保留出面积总和相当于总用地面积30%的集中土地来建造公共绿地、小型公园。第一，整合起来的绿地可以作为从周围建筑物中走出的人群休闲放松的场所；第二，通过这种“邻里式”公园的建立，容易在工作或居住于此的人们中建立归属感；第三，建筑群的主体（高层或超高层）将相对集中，这样可以在建筑群内部建立更多方便、有效的城
5、市公共空间，同时相对集中的建筑群更容易提升城市的视觉形象。上位规划对每个地块的绿地率作了“平均分配”式（全部为30%）的限定条件下，需要对整个中心区的公共开放空间系统做梳理、优化，规划出不同层次、不同功能的公共开放空间。通过对上述问题的解决，本方案具有了以下几大特色 第三章 方案五大特色 特色一：绿色的交通网络地铁交通系统滨河步行系统绿带步行系统特色二：半岛状核心区域半岛状核心区平面中心区模型效果半岛绿谷特色三：临水的“城市阳台”概念图滨水区平面图“城市阳台”效果图特色四：合院式建筑布局特色五：绚丽的“城市画廊”第四章 专项规划设计 第五章 城市节点设计 半岛状核心区节点滨水综合休闲带节点庭院节点汇报完毕 谢谢！