DB61_T 1459-2021 公路沥青路面抗车辙性能测试规程.docx

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1、DB61/T14592021目次前言.II1范围.12规范性引用文件.13术语和定义.14仪具和材料.25芯样试件制备.36芯样试件车辙试验.47抗车辙性能评价.5附录A(资料性)tan的取值.7IDB61/T14592021前言本文件按照GB/T1.12020标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和起草规则的规定起草。本文件由陕西省交通运输厅提出。本文件由陕西省交通运输标准化技术委员会归口。本文件起草单位:陕西省高速公路建设集团公司、长安大学。本文件主要起草人:高贵轩、张争奇、李卫勇、杨建华、杨永恒、陶晶、张苛、李伟、索巍、王奇、杨俊兴、田中男、方滢、刘恒彬。本文件由陕西省高速公路建设集团

2、公司负责解释。本文件首次发布。联系信息如下:单位:陕西省高速公路建设集团公司电话:02987832875地址:陕西省西安市雁塔区太白南路9号邮编:710065DB61/T14592021公路沥青路面抗车辙性能测试规程1范围本文件规定了沥青路面车辙测试仪具和材料、芯样试件制备、芯样试件车辙试验及抗车辙性能评价。本文件适用于高速公路和一级公路,其他公路可参照执行。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。JTG3450公路路基路面现场测试规程

3、JTGE20公路工程沥青及沥青混合料试验规程3术语和定义下列术语适用于本文件。3.1抗车辙性能ruttingresistance高温条件下沥青路面结构层的抗变形能力。3.2芯样动稳定度dynamicstabilityofcoresample按规定条件进行路面芯样的车辙试验时,芯样试件变形进入稳定期后,每产生1mm轮辙变形试验轮的行走次数,以次/mm计。3.3芯样动稳定度标准值standardvalueofdynamicstabilityofcoresample依据沥青混合料车辙试验动稳定度的技术要求或设计动稳定度,通过回归分析确定的沥青路面现场芯样车辙试验动稳定度值。1DB61/T145920

4、214仪具和材料4.1芯样试件制备仪具4.1.1钻孔取芯机手推式或车载式,由电力或汽油机、柴油机驱动,附金刚石钻头和淋水冷却装置,金刚石钻头直径为150mm。4.1.2切割机台式,由电力驱动,附金刚石单锯片或双锯片,有淋水冷却装置。4.1.3磨光机手持式,由电力驱动,附金刚石磨盘。4.1.4游标卡尺量程150mm,测量精度不低于0.1mm。4.1.5游标量角器可测试内角,测量精度不低于10。4.2试模4.2.1模具钢板制成,由底板及侧板组成,模具内侧尺寸为长300mm,宽300mm,厚50mm。4.2.2芯样夹套4.2.2.1芯样夹套为具有中空的正方形结构,如图1所示,图中尺寸以mm计。芯样夹

5、套由对称的两部分拼组而成,拼组后夹套的外侧尺寸为300mm300mm60mm。单位为毫米a)夹套每部分三视图b)夹套整体结构图图1芯样夹套结构图2路面结构层厚度切割试件厚度h5040250h6050260h602注:厚度从层位表面或结合面处开始量取。DB61/T145920214.2.2.2夹套采用具有耐高温、耐腐蚀和耐压的聚四氟乙烯制成,每部分尺寸为长300mm,宽150mm,厚60mm,其中间为圆弧形状,圆弧的半径为mm,圆弧的圆心位于夹套每部分的长边垂线上,且距离一条长边的长度为60mm,如图1a)所示。4.2.2.3夹套每部分均配有一个1cm和2cm厚的圆弧形钢垫板,钢垫板的尺寸应与夹

6、套每部分中的圆弧状尺寸相同。4.3车辙试验机采用JTGE20沥青混合料车辙试验规程规定的车辙试验机。4.4恒温室采用JTGE20沥青混合料车辙试验规程规定的恒温室。4.5击实锤具有橡胶壳,带手柄。5芯样试件制备5.1现场取芯5.1.1现场取芯钻孔取样应在路面完全冷却后进行,对普通沥青路面通常在第二天取样,对改性沥青路面宜在第三天以后取样。5.1.2评定路段内取样频度应为每一侧车行道每2km取5个测点。5.1.3每个试件在同一测点钻取直径为150mm的两个完整的芯样,两个芯样纵向距离不宜超过20m。5.1.4现场取芯步骤按照JTG3450的规定执行。5.1.5芯样试件也可采用压实度测定后的完整试

7、件。5.2芯样切割5.2.1横向切割5.2.1.1将芯样横向切割为要求的厚度,厚度的选择应结合路面结构层的实际厚度确定。芯样切割厚度应符合表1规定。表1芯样切割厚度单位为毫米5.2.1.2切割后的芯样厚度偏差应不大于2mm。5.2.1.3切割后的芯样断面与轴线的垂直度应为(902)。3DB61/T145920215.2.1.4同一测点处的两个芯样切割后,相同层位的高度差应不超过1mm。5.2.2纵向切割05.2.2.1将横向切割后的芯样,按照图1a)所示的尺寸进行切割,即沿着圆的一个弦垂直切割,切去部分的拱高为15+2mm。5.2.2.2切割后的芯样断面与横断面的垂直度应为(902)。5.2.

8、2.3将经过切割并在室内晾干的芯样按照图1b)进行拼装,拼装后芯样与夹套应成为一个整体,且两芯样试件之间的横缝宽度应不大于4mm。6芯样试件车辙试验6.1沥青路面芯样车辙试验温度应为60。当比较不同级配或不同沥青类型的改性沥青路面抗车辙性能时,试验温度宜为70。6.2将同一测点的芯样试件按照图2进行拼装。试件厚度为4cm(5cm)时,在芯样底部垫一块2cm(1cm)厚的钢垫板。图2圆柱形芯样车辙试件6.3芯样拼装时上、下方向须与路面结构的上、下方向保持一致。6.4两芯样试件之间及芯样与夹套之间应采用石膏灌缝,待石膏固化后进行车辙试验。6.5按照JTGE20中规定的沥青混合料车辙试验方法进行车辙

9、试验。6.6车辙试件移置于车辙试验机的试验台上时,应使两芯样拼接缝的方向与车辙试验机的试验轮行走方向垂直。6.7按公式(1)计算芯样试件的动稳定度DSco。DSco=(t2-t1)Nd2-d1C1C2.(1)式中:DSco芯样试件的动稳定度,次/mm;d1车辙试验变形曲线上对应于时间t1的变形量(t1取45min),mm;d2车辙试验变形曲线上对应于时间t2的变形量(t2取60min),mm;C1车辙试验机类型系数,曲柄连杆驱动加载轮往返运行方式为1.0;4路面类型芯样厚度/cm456ababab基质沥青路面(60)2.2711613.32.1511293.21.9121271.8改性沥青路面

10、(60)2.1252314.12.2271613.82.0632062.8改性沥青路面(70)0.680740.50.644466.70.573537.0C2试件系数,取1.0;N试验轮往返碾压速度,取42次/min。7抗车辙性能评价7.1按公式(2)计算动稳定度代表值DSre。DSre=DSco-taSnDB61/T14592021.(2)式中:DSre评定路段内各测点的动稳定度代表值,次/mm;DSco评定路段内各测点的动稳定度平均值,次/mm;n评定路段内的测点数;tt分布表中随测点数n和保证率(或置信度)而变的系数。高速、一级公路沥青路面面层的保证率为95%,其他等级公路沥青路面面层的

11、保证率为90%。ta/n的取值见附录A;S检测值的均方差:S=(DS-DSco)2coi。n-17.2对公称最大粒径等于或小于19mm的密级配沥青混合料(AC)和密级配沥青稳定碎石混合料(ATB)铺筑的路面,按公式(3)计算现场芯样动稳定度标准值DS0。DS0=aDSd+b.(3)式中:DS0沥青路面芯样动稳定度标准值,次/mm,取值见表3;DSd沥青混合料车辙试验动稳定度的技术要求或设计动稳定度,次/mm;a和b取值见表2。表2参数a和b取值5路面类型芯样厚度/cm456基质沥青路面(60)380034003100改性沥青路面(60)820078007800改性沥青路面(70)2600220

12、02100DB61/T14592021表3沥青路面芯样动稳定度标准值DS0单位:次/mm7.3当DSreDS0,评定路段芯样试件动稳定度合格,则相应路段路面结构层的抗车辙性能满足要求;当DSreDS0,评定路段芯样试件动稳定度不合格,则相应路段路面结构层的抗车辙性能不满足要求。6测点数n保证率95%保证率90%测点数n保证率95%保证率90%24.4652.176210.3760.28931.6861.089220.3670.28241.1770.819230.3580.27550.9530.686240.3500.26960.8230.603250.3420.26470.7340.54426

13、0.3350.25880.6700.500270.3280.25390.6200.466280.3220.248100.5800.437290.3160.244110.5460.414300.3100.239120.5180.393400.2660.206130.4940.376500.2370.184140.4730.361600.2160.167150.4550.347700.1990.155160.4380.335800.1860.145170.4230.324900.1750.136180.4100.3141000.1660.129190.3980.3051001.6449n1.2815n200.3870.297DB61/T14592021附录A(资料性)tan的取值表A.1tan的取值_7

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