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1、中级线路工理论知识模拟考试题(含参考答案)1、P60钢轨轨底宽度为()A、120B、150C、132D、152答案：B2、P75钢轨钢轨高度为()A、186B、192C、176D、190答案：B3、P50钢轨轨底宽度为()A、132B、112C、120D、130答案：A4、()的观念就是一种主人翁责任感的表现A、爱路护路、尽职尽责B、团结协作、顾全大局C、廉洁自律、秉公办事D、注重质量、讲究信誉答案：A5、有人看守道口，应修建看守房距最外股钢轨不小于()m处设置带有标 志(标志为红色圆牌，有条件的地方夜间可安设红灯)的栏杆或栏门，用以关 闭道口A、3B、4C、5D、10答案：A6、在电气化铁路
2、上道口通路两侧各距栏杆不少于()m处，应设置限界架, 以防通过道口的车辆及装载货物与铁路接触网相撞，限界架高度为4. 5mD、年运量60MtE、最高行车速度120km/h答案：BCDE49、以下属于无缝线路养护维修作业安排内容的是（）A、对于锁定轨温不明、不准、不匀、过低、过高等地段，应有计划地进行 应力放散或调整B、无缝线路综合维修计划，以每段长轨条或单元轨条为单位安排作业C、无缝线路应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计 划D、无缝线路上铺设的混凝土枕，应采用II型或III型混凝土枕及相应扣件和 厚度为10mm的橡胶垫板E、高温季节应不安排综合维修和影响线路稳定性的工作作答
3、案：ABCDE50、曲线“鹅头”产生的原因有（）A、为了拨遒时省工省力，长时期向上挑B、经常盲目进行局部正矢小调整C、曲线头尾不固定D、直线方向不是曲线的切线方向E、任意减小半径答案：ABCDE51、既有线提速2-00-250KM/h线桥设备维修规则规定的曲线正失允许 偏差零时补休验收是（）A、圆曲线的最大最小正失差8mmB、圆曲线正失连续差7mmC、缓和曲线实测正失与计算正失差5mmD、圆曲线实测正失与计算正失差6mmE、圆曲线正失连续差5mm答案：ABCD52、站内股道封锁施工如何设置防护（）A、如不能加锁或钉固时，在施工地点两端各50m处线路中心，设置移动停 车信号防护B、在施工两端警冲
4、标设置停车牌C、在施工两端各5-00m设置停车牌D、可不设置移动停车信号E、将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置答案：ADE53、II型弹条扣件道岔不同轨距值使用的轨距块号码是（）A、一股作用边15#B、另一股非作用边11#C、轨距 1437mmD、一股非作用边9#E、另一股作用边15#答案：ABCD54、尖轨跳动产生的原因有（）A、尖轨跟端轨缝过大B、尖轨拱腰C、基本轨横向移动D、跟部桥型垫板或凸台压溃E、捣固不实，有吊板答案：ABDE55、以下属于其他线路通过列车的单开道岔号数规定的是（）A、其他线路的单开道岔，不得小于9号；B、狭窄的站场采用交分道岔不得小于9号C、峰下线路采用对
5、称道岔不得小于6号D、段管线采用对称道岔，不得小于6号E、专用线不得小于12号答案：ABCD56、43kg/m普通钢轨尖轨固定型直向过岔最高速度12号为95km/h。A、正确B、错误答案：A57、轨道高低不平顺，主要是路基沉陷、捣圃不良、扣件松动、枕木腐朽 和钢轨磨耗等因素造成的。A、正确B、错误答案：A58、在出站道岔上施工，对区间方面，在站界标相对处线路中心，设置移 动停车信号A、正确B、错误答案：A59、尖轨扳动不灵活产生的原因拉杆或连接杆位置不正确。A、正确B、错误答案：A60、滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3 mm,应有计划地进行修理或更 换。A、正确B、错误答案：A61、尖轨与基
6、本轨不密贴产生的原因转辙机位置与尖轨动作拉杆位置不在 同一水平线上。A、正确B、错误答案：A62、重载铁路年通过总重150Mt以下及复线轻车方向正线每年维修一遍。A、正确B、错误答案：A63、长钢轨折断的临时处理，在短轨前后50m范围内，拧紧扣件后，按伸 缩区要求加装防爬设备，可按正常速度放行列车。A、正确B、错误答案：A64、造成道岔方向不良的原因是钢轨及其零件联结不好，导致方向不正等 等。A、正确B、错误答案：A65、用于侧向通过列车，速度50 km/h以上至80 km/h的单开道岔，不得 小于18号。A、正确B、错误答案：A66、60kg/m普通钢轨尖轨固定型直向过岔最高速度9号为120
7、km/hoA、正确B、错误答案：B60kg/m普通钢轨尖轨固定型直向过岔最高速度9号为100km/ho67、现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立 即通知施工负责人或按规定信号（用喇叭、信号旗等）向施工负责人重复鸣示， 直至对方以相同信号回答时为止。A、正确B、错误答案：A68、正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：Vmax200 km/h的线路，不应小于150m。A、正确B、错误答案：A69、水平是指轨道上左右两股钢轨顶面的高差。A、正确B、错误答案：A70、当连接曲线的位置、状态及方向不符规定时，应进行整正。A、正确B、错误答案：A71、区间线路上撤除移
8、动停车信号通知车站开通线路。A、正确B、错误答案：A72、50kg/mAT弹性可弯尖轨固定型直向过岔最高速度12号为120km/hoA、正确B、错误答案：A73、电力牵引是用流动电源的电能，通过电力机上牵引电动机的旋转和齿 轮传动，驱使列车在轨道上前进。A、正确B、错误答案：B电力牵引是用固定电源的电能，通过电力机上牵引电动机的旋转和齿轮传 动，驱使列车在轨道上前进。74、防止胀轨跑道的措施规定，道床必须保持饱满、坚实、清洁，无翻浆 冒泥、无坍塌松散现象。A、正确B、错误答案：A75、查照间隔是辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离。A、正确B、错误答案：A76、弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导
9、曲线钢轨接头联结。A、正确B、错误答案：A77、50kg/m普通钢轨尖轨固定型直向过岔最高速度9号为90km/hoA、正确B、错误答案：A78、预防整治尖轨扳动不灵活的措施调整拉杆或连接杆位置。A、正确B、错误答案：A79、轨道的作用是引导列车行驶方向，支承其载重及其冲击力，并将其传 递至路基或桥隧等建筑物。A、正确B、错误答案：A80、复式对称道岔指主线为直线，用同一部位的两组转辙器将线路分为三 条，两侧对称分支的道岔。A、正确B、错误答案：A81、尖轨跳动产生的原因跟部桥型垫板或凸台压溃。A、正确B、错误答案：A82、其他伤损达到钢轨轻伤标准时，立即修理或更换。A、正确B、错误答案：A83
10、、接头夹板折断时，应及时更换。A、正确B、错误答案：A84、无缝线路发生胀轨跑道时，首先应按线路故障防护办法设置慢行信号 防护，拦停列车。A、正确B、错误答案：B无缝线路发生胀轨跑道时，首先应按线路故障防护办法设置停车信号防护, 拦停列车。85、防止钢轨折断的措施，提高焊接质量，加强钢轨探伤。A、正确B、错误答案：A86、预防整治尖轨轧伤与侧面磨耗的措施加长顶铁，使尖轨尖端不离缝。A、正确B、错误答案：A87、尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于1 mm时，立即修 理或更换。A、正确B、错误答案：A88、基本轨头部不应压堆，轨撑螺栓不要松动，尖轨不要弯曲或凸腰，以 免发生与基本轨或滑
11、床板不密贴的病害。A、正确B、错误答案：A89、P50kg/m夹板圆孔直径为26mmoA、正确B、错误答案：A90、为便于尖轨扳动灵活，并防止窜动，旧型道岔可在尖轨跟端接头第一 个螺栓孔内安设螺栓套管。A、正确B、错误答案：A91、连接曲线为网曲线（不设缓和曲线），其长度不小于30m。A、正确B、错误答案：B连接曲线为网曲线（不设缓和曲线），其长度不小于20m。92、辙叉心宽40 mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60 kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120 km/h的正线上超过4nlin,为轻伤。A、正确B、错误答案：A93、转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的
12、支撑件，安 装在基本轨外侧。轨撑主要有三种形式。A、正确B、错误答案：A94、接触网是电气化铁路的动脉。A、正确B、错误答案：A95、60 kg/m钢轨12号提速道岔设计图纸规定为心轨顶宽20 - 30 mm断 面处，此外，一般道岔为心轨顶宽50 mm范围内。A、正确B、错误答案：A96、我国铁路线路上直线轨底坡采用1： 30,曲线轨底坡根据需要调整。A、正确B、错误答案：B我国铁路线路上直线轨底坡采用1： 40,曲线轨底坡根据需要调整。97、无缝线路发生胀轨跑道时，现场派专人监视线路，并能不间断地采取 降温措施，待轨温降至接近锁定轨温时，再恢复线路和正常行车速度。A、正确B、错误答案：A98
13、、尖轨与基本轨不密贴产生的原因基本轨弯折点有误。A、正确B、错误答案：A99、基本轨垂直磨耗：50 kg/m及以下钢轨在正线上超过6nim,在到发线上 超过8mm,在其他站线上超过8 mm应立即更换。A、正确B、错误答案：B基本轨垂直磨耗：50 kg/m及以下钢轨在正线上超过6nim,在到发线上超过8mm,在其他站线上超过10 mm应立即更换。100、防止胀轨跑道的措施规定，矫直硬弯钢轨尤其对薄弱地段的原始弯曲, 应注意在入夏前加以整治。A、正确B、错误答案：AA、10B、5C、3D、4答案：B7、曲线半径450VRW600, 25m钢轨安装轨撑()对A、 3-5B、48C、510D、610答
14、案：D8、钢轨重伤标准，Vmaxl20 km/h波浪形磨耗谷深超过()mmA、0.5B、1C、1.5D、2答案：A9、曲线半径350R2300时,曲线轨道轨距加宽应为()mmA、0B、10C、5D、15答案：c10、轨道动态质量容许偏差规定vmaxW120km/h正线，横向加速度I级分 管理值为()A、0.3B、0. 1C、0. 06D、0.5答案：c11、曲线最大超高双线上不得大于()mmA、130B、120C、140D、150答案：D12、曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于()A、 90mmB、 50mmC、 75mmD 60mm答案：c13、两线路中心距离在()m以下的曲线地段，内侧
15、曲线的超高不得小于 外侧曲线超高的一半A、6B、4C、5D、3答案：C14、P75以下-60钢轨重伤标准，VmaxW120 km/h正线及到发线钢轨头部 总磨耗超过()mmA、12B、10C、9D、11答案：D15、在外股钢轨上用钢尺丈量每()m设置一个测点A、5B、10C、8D、15答案：B16、道德的()是人们的利益所决定的善恶、荣辱观念A、评价标准B、行为准则C、衡量标准D、法律标准答案：A17、辙叉由心轨和()组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备A、护轨B、翼轨C、基本轨D、尖轨答案：B18、(),是指人们发自内心的对自己所从事职业的职业道德规范、职业 道德义务的正当性、合理性
16、的真诚信仰A、职业道德习惯B、职业道德信念C、职业道德意志D、职业道德情感答案：B19、P43钢轨截面积为()A、77. 45B、65.8C、57D、95. 04答案：C20、线路复线单方向制动地段12. 5m钢轨安装防爬器设备顺向/逆向各() 对A、4一1B、82C、62D、 6-4答案：A21、道口护轨轮缘槽宽度，曲线内股应为()mmA、 80100B、 90100C、 8090D、 7080答案：B22、轨道动态质量容许偏差规定vmaxW120km/h正线，轨距W级分管理值 为()A、 +8-8mmB、 +12-6mmC、 +20-10mmD +24-12mm答案：D23、曲线半径450
17、VRW800,缓和曲线的圆曲线正失最大最小差正线到发 线经常保养标准()mmA、10B、9C、15D、12答案：D24、()是社会主义职业道德的核心A、为人民服务B、为工作服务C、为社会服务D、为国家服务答案：A25、曲线半径250VRW350,缓和曲线的正失与计算正失差其他站线经常 保养标准O mmA、6B、5C、3D、7答案：D26、线路工区对其他线路和道岔，每月应检查()次A、1B、2C、4D、3答案：A27、曲线半径R800,缓和曲线的正失与计算正失差其他站线经常保养标 准()mmA、5B、4C、6D、3答案：B28、辙叉心宽50mm以下处所，一条垂直裂纹长度()以下时，应注意检 查观
18、测及时修理A、 65mmB、 50mmC、 60mmD 45mm答案：D29、轨道动态质量容许偏差规定vmaxW120km/h正线，轨向H级分管理值 为()A、8B、6C、12D、10答案：D30、曲线整正外业测量，量时应在轨距线处量，有肥边应在肥边处量，肥 边大于()mm时应铲除之A、1.5B、1C、2D、0.5答案：C31、P50钢轨截面积为()A、65.8B、57C、77. 45D、95. 04答案：A32、曲线外股超高最大允许未被平衡欠超高一般应不大于()mmA、75B、50C、70D、60答案：A33、探伤检查发现钢轨或焊缝有重伤时，不待钢轨或焊缝断裂，即切除重 伤部位，切除长度不超
19、过()mmA、60B、40C、80D、50答案：A34、道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过（）时， 应及时修理或更换A、8mmB、6mmC、 11mmD 10mm答案：B35、双线路基采用三角形拱，拱高为（）m渗水土路基一般不设路拱A、0.25B、0.2C、0 . 1D、 0 .15答案：B36、道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在其它线上超过（）时, 应及时修理或更换A、 10mmB、8mmC、 11mmD 6mm答案：A37、单线路基采用梯形拱，拱高（）m,顶宽为2.1 m,底宽等于路基面宽A、 0 .15B、0.2C、0.25D、0 . 1答案：A38、正
20、线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期年通过总重量8, 50kg/m年探 伤遍数（）A、6B、5C、8D、10答案：A39、钢轨重伤标准，VmaxW120 km/h轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15nlm 且深度超过()mmA、cB、8C、5D、10答案：B40、P50以下-43钢轨轻伤标准，Vmaxl20 km/h正线及到发线钢轨头部 总磨耗超过()mmA、12B、10C、14D、16答案：B41、提速200km/h-250km/h规定曲线正失允许偏差线临时补修标准圆曲线 最大最小正失差()mmA、8B、9C、6D、7答案：A42、()、热情周到是“人民铁路为人民”宗旨的直接体现A、尊客爱货B、注重
21、质量C、团结协作D、遵章守纪答案：A43、曲线外股超高最大允许未被平衡过超高应不大于()mmA、30B、40C、35D、50答案：A44、提速200km/h-250km/h规定曲线正失允许偏差作业验收标准圆曲线最 大最小正失差（）mmA、3B、2C、5D、4答案：c45、正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期年通过总重量8, 75kg/m年探 伤遍数（）A、8B、6C、10D、5答案：D46、轨距分为（）A、递减规矩B、标准轨距C、加宽规矩D、宽轨距E、窄轨距答案：BDE47、允许速度vmaxW120km/h的道岔，轨道静态几何尺寸临时补修容许偏 差管理值正确的是（）A、水平+7, -7mmB、支距+3, -3mmC、轨距+6, -3mmD、高低+9, -9mmE、轨向+9, -9mm答案:CDE48、II型混凝土枕的设计是根据重载线路的特点，采用疲劳可靠性进行设 计的，设计标准是按（），适用于重型、次重型轨道A、铺设50kg/ni钢轨B、轴重机车25tC、货车23t