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1、2021铁路既有线房建生活作业劳动安全知识Safety management is an important part of enterprise production management.The object is thestate management and control of all people,objects and environments in production.（安全管理）单位:_姓 名：_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _日 期：_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _编
2、号：A Q-S N-08 7 6交通运输 I T r a n s p o r t a t i o n交通运输2021铁路既有线房建生活作业劳动安全知识说明：安全管理是企业生产管理的重要组成部分，是一门综合性的系统科学。安全管理的对象是生产中一切人、物、环境的状态管理与控制，安全管理是一种动态管理。可以下载修改后或直接打印使用（使用前请详细阅读内容是否合适）。一、电气化铁路劳动安全知识。一）、接触网的构成：接触网由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础四部分组成。图一是支柱装配图，图二是软横跨装配图：接触悬挂：是指直接向电力机车供电的架空线路，它包括接触导线、吊弦、承力索等。支持装置：用来悬挂
3、全部接触网悬挂设备，并将它的重量传给支柱。支柱装配、软横跨装配。定位装置：是把接触导线固定在线路中的一定位置，以保证接第1页交通运输 I T r a n s p o r t a t i o n交通运输触导线在受电弓的抓脱范围之内，滑行取流，又能保证受电弓磨耗均匀。支柱与基础：用来承受接触悬挂和支持装置的全部重量，并将接触导线固定在规定高度。二）、电气化铁路劳动安全知识。目前铁路使用的电压等级有：低压：220V/38 0V；高压：6 k V,10k V,27.5 k V,5 5 k V,H O k V,5 5 0k Vo安全电压是怎样规定的？一般说：安全电压可以根据人体电阻和人体能承受的电流（不
4、致发生生命危险的电流值）来确定，人体电阻在8 00 1000000Q之间,不致发生生命危险的电流一般指不超过5 0m A,不致发生生命危险的电压，一般指不超过8 00。X0.05 A=4 0Vo根据环境条件不同，我国规定的安全电压值为：1）在没有高度危险的建筑物中为6 5 V。第 2 页交通运输 I T r a n s p o r t a t i o n交通运输2)在高度危险的建筑物中为36 V o3)在特别危险的建筑物中为12VO不同电压等级下，人员及其携带物与带电体的安全距离备是多少？(1)电压等级为l l O k V 时，安全距离为15 00m m。(2)电压等级为27.5 k V 至
5、3 5 k V 时，安全距离为1 0 0 0 m m。(3)电压等级为1 0 k V 及以下时，安全距离为7 0 0 m m。如果对带电体加有防护网栅，则安全距离分别为：1 0 0 0 m m.6 0 0 m m及 3 5 0 m m o对于每一名从业人员来说，要确保在设备高压带电、高空维修作业、列车高速运行情形下的劳动安全，就必须首先掌握电气化铁路劳动安全的基础知识和基本要求并自觉地遵照执行。1、接触网接电的规定 电气化铁路有关人员电气安全规则第五条规定：新建的电气化铁路在接触网接电的十五天前，铁路局要把接电日期用书面通知铁路内外各有关单位。各单位在接到通知后，要立即转告所属有第 3 页交通
6、运输 I T r a n s p o r t a t i o n交通运输关人员。自接触网设备第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，所有单位、部门及人员均须按有电对待。2、保持安全距离的规定为了防止人体触及或接近带电体造成触电伤害，避免车辆及其他工具触及或过分接近带电体造成过电压放电、火灾和各种短路事故，在带电体与地面之间，带电体与其他设备之间，带电体与带电体之间均应保持一定的安全距离。在电气化铁路的下列设备、部件上，通常或可能带有2 5 k V的高压电：1）接触网及其相连接的部件，包括导线、承力索。2）电力机车主变压器的一次侧。3）当接触网的绝缘失效且未装接地线或接地线不良时，接触网支柱及
7、其金属结构上、回流线与钢轨的连接点上都可能带有高压电。因此，为保证电气化铁路的劳动安全，从业人员必须与接触网带电体保持2 m以上的安全距离，不得直接或通过任何物件间接地与第4页交通运输 I T r a n s p o r t a t i o n交通运输上述设备接触。在距接触网带电部分不足2m的建筑物上作业前，接触网必须先办理停电接地。3、发现接触网断线时的处理当遇接触网断线或接触网上挂有线头、绳索等物件时，应立即通知或设法转告接触网工区或供电调度员；在接触网检修人员到达以前，应在接触网断线处所10m以外进行防护，防止其他人员进入断线处所。因为接触网的断线、接触网上悬挂垂落的线头、绳索等物件，很
8、可能由于接触导电体而发生接地故障，如果此时变电所的断路器未跳闸，就会产生接地电流。显然，距离接地处所越近，电压就越大，对人身安全的威胁也越严重。缺乏常识盲目救人，跨步电压致死其身事故概况：1973年 12月 2 3 日，X X供电段大修队在X X车站下锚处利用绝缘挂梯带电调整锚支吊弦。由于锚支接触线较高，挂梯挂好后人在地面上不好扶。接触网工甲便上到车站围墙，蹲在墙上扶着梯子。当操作人乙由挂梯上网接近接触线时，扶梯人甲突然第 5 页交通运输 I T r a n s p o r t a t i o n交通运输从围墙上站起，与乙共同短接了绝缘挂梯有效绝缘部分。甲乙两人触电后均撒不开手。地面接触网工丙
9、看到后，急忙跑向绝缘挂梯，想拉开绝缘挂梯救人。但人未到绝缘挂梯跟前，丙突然大叫一声触电倒地死亡。事故原因：(1)甲蹲在围墙上扶绝缘挂梯，这一严重违章行为是导致事故发生的直接原因。因为蹲在围墙上扶挂梯，肯定会短接绝缘挂梯一定的有效绝缘长度；而当甲蹲累了突然站起来时，便将绝缘挂梯的有效绝缘部分短接，而乙又未到网上，乙与接触网、甲与乙间空气间隙击穿放电，电流入地。(2)丙缺乏对跨步电压的危险性认识，盲目进入危险区域拉挂梯被跨步电压将其击倒致死。教训和措施：作业人员缺乏绝缘梯车有效绝缘长度安全知识和缺乏跨步电压安全知识。特别是缺乏跨步电压方面安全的知识。我们知道，电气设备碰壳或接触网接地短路后，变电所
10、开关因故未跳,电流从接地点四散流出，在地面上形成不同的电位分布。人在走近第6页交通运输 I T r a n s p o r t a t i o n交通运输短路地点时，两脚之间便会产生电位差，称跨步电压。当跨步电压达到4050V时，将使人有触电的危险。特别是跨步电压使人摔倒后进而增加人体的触电电压，从而使人发生触电死亡。当接触网短路后，接触网工和其他作业人员首先要进行防护，任何人员不得接近接地点；其次要尽快向调度报告，及时切断电源，消除对人身安全的威胁。当接触网的断线侵入建筑限界时，为了确保行车及从业人员和旅客的安全，应立即向列车开来方向发出停车信号：昼间一展开的红色信号旗，无红色信号旗时，两臂
11、高举头上向两侧急剧摇动；夜间一红色灯光，无红色灯光时，白色灯光上下急剧摇动。4、车辆和行人通过道口的规定新建电气化铁路在接触网送电前，施工、建设单位必须按规定设置道口限界门。机动车和畜力车通过电气化铁路平交道口时，从地面算起，其装载的货物高度不得超过4.5m或触动道口限界门（图2-1）的活动横板吊链。否则，禁止通过或按上述规定降低装载的货物高度后方可第7页交通运输 I T r a n s p o r t a t i o n交通运输放行。图2-1电气化铁路平交道口限界门示意图从地面算起，装载货物高度超过2m的车辆通过电气化铁路平交道口时，随车人员须下车步行，待车辆通过道口后再上车乘坐；不得置身于
12、货物之上随车辆通过道口。当行人持有木棒、竹竿、彩旗和长鞭等高长物件通过道口时，不得高举挥动，须使上述物件保持水平状态通过道口，以免触碰带电体造成伤亡。道口所在的供电单位，要在道口双面限界门右侧杆子上，设有上述规定内容的揭示牌并保持完好。5、跨线桥上的安全注意事项由于在接触网上方跨越的各种桥梁距离带电部分较近，为了屏蔽感应电流，防止造成人身伤害，一般都设有防护栅网。桥上人员不得触摸或用物件穿捅防护栅网，不得向桥下抛掷金属线、绳索、卷尺等物品和倾洒液体。6、电气化铁路附近灭火的安全常识第8页交通运输 I Transportation交通运输接触网附近发生火灾时，要立即报告或设法转报列车调度员、电力
13、调度员或接触网工区值班人员。用沙土灭火时必须位于接触网2m以外；用水或一般灭火器浇灭距离接触网不足4m的燃着物时，必须确认接触网停电接地；燃着物距离接触网超过4m时可在不停电的情况下灭火，但不得将水流向接触网方向喷射；利用消防车灭火时，消防人员和消防器材必须与接触网带电部分保持2m以上的距离。7、配备劳动防护用品的规定有关单位必须为从业人员配备符合国家标准或行业标准的劳动防护用品和生产作业工具，建立健全劳动防护用品的采购、验收、发放、使用、报废制度，对绝缘防护用品按规定进行检测试验；从业人员在生产作业中，必须按规定佩戴和使用劳动防护用品。8、警示标志的设置和遵守在内燃机车、电力机车、轨道车以及
14、所有进入电气化铁路作业的动车、客车车辆上可以攀登到车顶的天窗、梯子和通往走台板的第9页交通运输 I T r a n s p o r t a t i o n交通运输前门等处，必须明显地涂有“接触网有电、禁止攀登”等警告标语;在接触网支柱等电气化铁路的危险设施、设备及区域和站内的牵引供电设备、行人较多的区间牵引供电设备以及有关安全挡板和细孔栅栏上，涂刷或设置“高压危险”、“禁止攀登”、“切勿靠近”等警不标志O从业人员除严格按照警告标语、警示标志规范和约束自己的行为外，还应尽到维护警告标语、警示标志齐全完好和督促路外人员遵照执行的责任。三)、房建作业劳动安全知识站场施工作业安全1、大修、整修施工安全
15、注意事项1).在电气化铁路接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地(通过任何物件，如棒条、导线、水流等)与上述设备接触。为保证人身安全，房建设备大修、整修施工人员必须认真执行铁道部 电气化铁路有关人员电气安全规则(79)铁机字654号 有关规定，除第 1 0 页交通运输 I T ra n sp o rta ti o n交通运输专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件(包括长杆、导线等)与接触网设备的带电部分需保持2m以上的距离。2.在电气化区段站场施工时，不得将水流向接触网方向喷射。装卸湿粉石灰时，要远离接触网，防止破坏或降低接触网对地绝缘。当雷电来临和雷电时间，作
16、业人员应放下手中金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁躲避，雷雨时严禁拨打接听手机。3.在施工过程中，现场作业人员不准向接触网上搭挂绳索等物,若发现接触网上挂有绳头等物不准接触，要及时通知有关人员进行处理。4.根据铁道部 电气化铁路有关人员电气安全规则(79)铁机 字654号 有关规定，在施工过程中禁止肩扛、手举金属物、金属梯凳从带电体下通过，超 过2m的物件、梯凳等无论轻重必须两人抬。施工人员持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高长物件，过道口走近接触网下，不准高举挥动，须使物件保持水平状态走过道口，载物车辆通过道口，严禁超高超宽。第1 1页交通运输 I T ra n sp o rta
17、ti o n交通运输5.电气化铁路站场施工作业时，如果在用水时，严禁将水流向接触网方向喷射，保持水流与接触网带电部分有2m以上距离，以防触电事故的发生。6、为防止感应电对施工人员的伤害，距接触网5 米的范围内金属物，都必须接地。7.在电气化铁路站场施工，在修建靠近接触网的房屋、建筑设备时，不准借助铁塔支柱搭脚手架或在铁塔支柱上上下。8.凡从事站场作业人员，必须按规定穿戴符合国家标准或行业标准的劳动防护用品和生产作业工具，并按规定进行检测试验。二、在接触网下施工安全注意事项1.严禁攀登机车、客车等各类车辆的车顶。2.在接触网下作业，不准抛掷测量工具（钢卷尺、皮尺等）及其他非绝缘工具物件等，使用、
18、传递或运送的各种工具、设备物件严禁侵入安全距离之内。抛皮尺触及接触网，测量工电击致身亡事故概况：2003年 4 月 5 日14时 05分，X X 铁路局工务勘测第 1 2 页交通运输 I T r a n s p o r t a t i o n交通运输设计所路基设计室一行五人组成的外业勘测组，在x X线 K408+336处进行危岩整治测量作业，测量工宋X X站在线路右侧路堑边坡高约 20nl的平坦处，用皮卷尺从上往下抛掷测量路堑边坡断面时，皮卷尺(经查皮卷尺内有4 根金属线)碰上27kV高压接触网，当场触电死亡。事故原因：(1)测量工宋X X 安全意识不强，违 反 铁路工务安全规则第2.3.4
19、条“在电气化铁路的线路上，禁止人员直接或间接地通过任何物件与接触网的各导线及其连接部件接触”、第 3.3.18条第一款“作业人员所带的工具、材料与牵引供电设备的带电部分需2m以上距离”的规定，盲目抛掷皮卷尺进行测量作业触及接触网，是造成这起事故发生的主要原因。(2)路基设计室主任作为此次测量作业的负责人，没有针对此次测量作业现场的特殊地形和根据电气化区段的有关安全规定，进行安全预想，研究制定确保安全的测量方法，对作业现场的危险因素和特殊的作业条件的测量作业监控不力，是造成这起事故的重要原第 1 3 页交通运输 I Transportation交通运输因。教训和措施：同类事故在全路曾多次发生，各
20、单位必须从中吸取教训，引以为戒。尤其是电气化区段施工作业单位和部门，在电气化区段施工作业前，要组织安全措施的学习培训，组织对作业场所和周边环境安全隐患的检查，尤其是危及3.在距接触网带电部分不到2 m的建筑物上作业时，接触网必须停电，并要遵照下列规定办理：(1)施工领导人要向供电调度员提出接触网停电申请书，申请书中应明确指出施工地点、施工所需时间，施工开始时间及作业特点。对于有计划的作业，申请书应于施工前两天提出。(2)只有在接到供电调度员许可停电施工的命令，并有接触网工区指定的接触网工安设临时接地线之后，方可开始施工。施工时接触网工必须在场监护，在有关电气安全方面，施工领导人必须听从接触网工
21、的指导。.(3)施工结束，接触网工要确认所有工作人员都处在安全地点之后，方可拆除临时接地线，并通知供电调度员施工已完毕。在拆除第1 4页交通运输 I T r a n s p o r t a t i o n交通运输临时接地线之后严禁再进入现场进行施工。4.在距接触网带电部分2m到 4nl的导线、支柱、房顶及其他设施上施工作业时，接触网可不停电，但须有接触网工或经专门培训的人员在场监护。5.发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或供电调度员派人处理。在接触网检修人员到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所10m以外。如接
22、触网已断导线等侵人建筑限界危及行车安全时，则必须根据 铁路技术管理规程的规定进行防护处理。6.新建的电气化铁路在接触网接电的15天前，各单位在接到接电日期书面通知后，要立即记名转告所属有关人员。从此开始视为接触网带电，所需要的作业，均须按带电要求办理。自接触网设备第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，所有单位、部门及人员均须按有电对待。第二节房建设备巡检作业安全第 1 5 页交通运输 I T r a n s p o r t a t i o n交通运输1.设备巡检人员，在巡检供电站(所)、风雨棚、站场房屋、屋面等房建设备距离接触网不足2m的部位时应采取的措施。如必须到风雨棚屋面、作业车库、变
23、电所屋面上检修作业时：一是征得供电单位负责人的同意，在专业人员监督下作业；二是办理作业许可证;三是在管理干部的监控下作业，穿戴好安全防护用品。如采用钢卷尺、皮尺等工具测量作业时，禁止采取抛掷的方式。2.设备巡检人员作业使用的梯子要结实、轻便、稳固。3.由于牵引变电所内场地比较窄小，搬动梯子和长大物件时，要时刻注意与带电部分保持足够的安全距离，以防触电。四、触电伤害与急救知识触电伤害是人体在操作、使用电器设备时接触电流或接近高压电被击中所引起的伤害。触电伤害事故大体分为以下五种形式：(1)电流伤害事故，即由于人体触及带电体所造成的人身伤亡事故；(2)电磁伤害事故，即机械设备、电器产生的辐射伤害；
24、(3)雷击事故；第 1 6 页交通运输 I Transportation交通运输(4)静电事故，生产过程中产生的静电放电所引起的事故，如塑料和化纤制品，摩擦就易产生静电，严重时可引起爆炸和火灾；(5)电器设备事故，由于电器设备的绝缘失效或机械故障产生打火、漏电、短路而引起触电、火灾或爆炸事故。触电伤害是生产过程中的常见事故，严重时能危及作业人员的生命。因此当触电事故发生后，现场的急救是十分关键的，只要能够正确、及时地进行救护，许多触电人员都是可以获救的，经过对心脏、脉博已停止跳动的触电人员及时抢救也能减少死亡。第一节触电伤害的原理触电一般是指人体触及带电体时，电流对人体造成不同程度的伤害。触电
25、事故可分为电击与电伤两种类型。所谓电击，是指电流通过人体内部，破坏人的心脏、呼吸系统与神经系统的正常功能，严重时将危及生命；而电伤则是指由电流的热效应、化学效应或机械效应对人体造成的伤害，它可伤及人体内脏甚至骨骼，还会在人体体表留下伤痕。生产与生活中所发生的触电死亡事故，大都是由电击造成的。第 1 7 页交通运输 I T r a ns por t a t ion交通运输一、电气安全基本常识人体接触带电体并不是所有情况下都能造成触电伤害，当带电体超过人体所能接受的安全电压或电流以及人体接近带电体的安全距离，就有可能发生触电伤害事故。当人体接触带电体时，人体就被当作一个电路元件接入回路。人体阻抗通
26、常包括外部阻抗（与触电人员当时所穿衣服、鞋袜以及身体的潮湿情况有关，从几千欧到几十兆欧不等）和内部阻抗（与触电者的皮肤阻抗和体内阻抗有关）。人体阻抗不是纯电阻，主要由人体电阻决定。人体电阻也不是一个固定的数值。一般认为干燥的皮肤在低电压下具有相当高的电阻，约10万Q。当电压在5001000V时，这一电阻便下降为1000。表皮具有这样高的电阻是因为它没有毛细血管。手指某部位的皮肤还有角质层，角质层的电阻值更高，而不经常摩擦部位的皮肤的电阻值是最小的。皮肤电阻还同人体与带电体的接触面积以及压力有关。当表皮受损暴露出真皮时，人体内因布满了输送含盐溶液的血管而具有很低的电阻。一般认为，接触到真皮里，一
27、只手臂或一条第 1 8 页交通运输 I T r a ns por t a t ion交通运输腿的电阻大约为5 0 0 Q。因此，由一只手臂到另一手臂或由一条腿到另一条腿的通路相当于一只1 0 0 0。的电阻。假定一个人用双手握紧一带电体，双脚站在水坑里而形成导电回路，这时人体电阻基本上就是体内电阻约为5 0 0。一般情况下，人体电阻可按1 0 0 0 2 0 0 0 Q考虑。人体对0.5 m A以下的工频电流一般是没有感觉的。实验资料表明，对不同的人引起感觉的最小电流是不一样的，成年男性平均约为L 1 m A,成年女性约为0.7 r n A,这一数值称为感知电流。这时人体由于神经受刺激而感觉轻
28、微刺痛。同样，对不同的人触电后能自主摆脱电源的最大电流也不一样，成年男性平均为1 6 m A,成年女性约为1 0.5 m A,这个数值称为摆脱电流。一般情况下，81 0m A 以下的工频电流，5 0m A以下的直流电流可以看作人体允许的安全电流，但这些电流长时间通过人体也是有危险的。在装有防止触电的速断保护装置的场合，人体允许的工频电流约30m A。在空中、水面等可能因电击造成严重二次事故的场合，人体允许的工频电流应按不引起强烈痉挛（抽筋）的 5 m A 考虑。第 1 9 页交通运输 I Tr a n s po r t a t i o n交通运输为了防止人体触及或接近带电体，防止车辆等物体碰撞
29、或过分接近带电体，防止电气短路事故和因此而引起火灾，在带电体与地面之间、带电体与带电体之间、带电体与其他设施和设备之间，均需保持一定的安全距离，这种电气安全距离简称间距。间距的大小决定于电压的高低、设备的类型、安装的方式以及气象条件等因素。高压设备带电作业方式分为直接带电作业和间接带电作业两种。直接带电作业是用绝缘工具（如绝缘梯车）将人体与接地体隔开,使人体与带电设备的电位相同，从而作业人员心悸、恶心等症状。2.如电流强、电压高（交流电65V以上，直流电300V以上）、接触时间长，即可能造成电休克（又称假死现象），即出现触电者失去知觉、面色苍白、瞳孔放大、脉博停止和呼吸停止。如不及时采取正确的
30、措施抢救，则会造成死亡，这是触电伤害的最主要症状。3.值得注意的是，上述症状可能在触电当时表现轻微，而过一小时后会突然加重，出现昏迷，呼吸、心脏停止等症状。第二节、触电伤害的救护一、触电伤害的预防第2 0页交通运输 I T ra n sp o rta ti o n交通运输在生产过程中，严格执行有关安全规定和做好安全防护，触电伤害事故是可以预防和避免的。企业要做好电气安全培训和宣传教育工作，让从业人员掌握安全用电和急救知识。1 .宣传安全用电知识(1)宣传触电对人体危害的严重性。(2)宣传用电的安全操作规程。(3)宣传预防触电伤害的个人防范知识。(4)宣传触电伤害的现场自救与抢救知识。(5)提高
31、职工的安全用电意识。(6)提高电气设备(施)安全本质化。2 .严格执行各项电气设备安全操作规程(1)非专职人员严禁接触、开启、修理电器电气设备和线路(尤其避免接触高压部分)。(2)电气设备和线路应有安全可靠的绝缘、隔离措施。(3)电气设备和线路应有可靠有效的接地、接零措施。(4)电气设备和线路应有可靠灵敏的保护切断装置。第 2 1 页交通运输 I T ra n sp o rta ti o n交通运输(5)专职人员在维修电气设备和线路时，要严格执行安全操作规程，切实关闭电源。必须带电操作时，要有严密的保护措施。3.建立定期检查制度(1)对各种电气设备和线路要定期检查。(2)对发现的问题和隐患要及
32、时处理和排除。4.采用必要的安全用电设备和措施对可能直接触电的带电体可采取下列防护措施：(1)绝缘。即用绝缘物防止触及带电体，可将带电体加以绝缘，或将作业人员加以绝缘，或者在带电体与作业人员之间加以隔离来实现这种保护，但绝缘有失效的可能。(2)屏护。即用屏障、遮栏、围栏、护罩、箱盒等将带电体与外界相隔离，这是防止作业人员触电和电弧伤人的一种安全措施。(3)障碍。即设置障碍以防止无意触及或接近带电体，但它不能防止有意绕过障碍去触及带电体的行为。(4)间距。即通过保持带电体与地面、其他带电体、其他设备和人体范围之间一定的安全距离，来防止人体触及或接近带电体，如第 2 2 页交通运输 I T ra
33、n sp o rta ti o n交通运输导线的高空架设。(5)漏电保护装置。即采用一些高灵敏、快速动作的保护装置，当人体触及带电体或绝缘损坏漏电时，在数毫秒内切断整个电路，使人体避免造成严重伤害。这种漏电保护装置只用作附加保护，不应单独使用。(6)安全电压。即在有触电危险的场合采用相应等级的安全电压。当额定电压在24V以下时，通常不必另行采取防止触电的措施。对可能间接触电的带电体可采取下列防护措施：(1)接地、接零保护。即当电气设备发生故障时，通过接地和接零回路，迫使线路上的保护装置迅速动作而切除故障，防止间接触电事故的发生。(2)不导电环境。这种措施是防止工作绝缘损坏时人体同时触及不同电位
34、的两点。当所在环境的墙和地板均系绝缘体以及可能出现不同电位的两点之间的距离超过2m时，可满足这种保护条件。(3)电气隔离。即采用输入电路与输出电路上隔离的变压器或独立电源供电，以实现电气隔离，防止裸露导体故障带电时造成触电第2 3页交通运输 I T r a n s p o r t a t i o n交通运输事故。被隔离的电压不应超过500V,其带电部分不能同其他电气回路或大地相连，以保持隔离要求。(4)等电位环境。即把所有容易同时接近的裸露导体(包括设备以外的裸露导体)互相连接起来，以防止危险的接触电压。等电位范围不应小于可能触及带电体的范围。此外，还可以采用防止直接触电的有关措施，如安全电压
35、、绝缘、漏电保护装置等。二、触电急救的原则触电急救的基本原则：应在现场对症地采取积极措施保护触电人员生命，并使其减轻伤情、减少痛苦，具体是：迅速脱离电源、就地进行施救、操作姿势正确、坚持不懈抢救。同时应根据伤情需要，迅速联系医疗部门救治。对于触电后果严重人员，必须动作迅速、操作正确，任何迟疑拖延和操作错误都会导致触电者伤情加重或死亡。此外，急救过程中要认真观察触电人的全身情况，以防止伤情恶化。三、触电伤害的现场抢救触电急救的要点是抢救迅速与救护得法。发现有人触电后，首第2 4页交通运输 I T r a n s p o r t a t i o n交通运输先要尽快使其脱离电源，然后根据具体情况，迅
36、速对症救护。现场常用的主要救护方法是心肺复苏法，它包括口对口人工呼吸法和胸外心脏按压法。(一)立即将触电者脱离电源电流作用于人体，时间越长，后果越严重，故发现触电人员时,当务之急是使触电人员脱离电源。选样方法如下：1.关闭电源开关。对于高压触电事故，可采用下列方法使触电者脱离电源：(1)立即通知有关部门断电。(2)带上绝缘手套，穿上绝缘靴，用相应电压等级的绝缘工具按顺序拉开开关。(3)抛掷裸金属线使线路短路接地，迫使保护装置动作，断开电源。注意抛掷金属线之前，先将金属线的一端可靠接地，然后抛掷另一端；注意抛掷的一端不可触及触电人员和其他人。低压触电时,现场或救护人员应立即采取措施迅速地关闭开关
37、、拉下电闸、拔出插头或取下熔断器，使触电人员尽快脱离电源。第2 5页交通运输 I T r a n s p o r t a t i o n交通运输2.切断电线：低压触电时可用电工钳剪断电线，或用木柄刀、斧、锄、铲等斩断电源线，也可用搭通火线、零线造成短路，使总电源跳闸等方法来切断电源。高压触电禁止采取此法。3.挑开电源线：低压触电时如果无法采用上述方法，应该迅速寻找干燥的木棒、竹竿等，将触电人员身上的电源线挑开，禁止使用金属杆（棒）以及潮湿的物体挑电源线，注意不要使电线弹到自己身上。高压触电禁止采取此法。4.拉开触电者：低压触电时如上述方法均不能救出触电者，触电人员又伏在带电物体上时，则可用干绳
38、子、布单等套在触电者身上，将其拉出。也可戴上绝缘手套将其拉出。此时现场或救护人员应特别注意自身保护，如站在厚木板或棉被等绝缘物体上。严禁用手直接去拉触电人员，以防引起连锁触电。这虽然是一般救护常识,但在情况紧急时可能忘记。高压触电禁止采取此法。（二）触电事故现场抢救严重的触电伤害主要临床症状是心跳、呼吸停止，这是因为电流使呼吸中枢麻痹和心室纤维性颤动所致。如不及时抢救，必然导第 2 6 页交通运输 I T r a n s p o r ta ti o n交通运输致死亡，因此必须立即实施紧急心肺复苏措施。1、对触电人员的抢救要尽量创造条件就地实施抢救，不要搬动触电者，要最大限度地争取抢救时间。2、
39、触电人员如出现心跳停止，现场或救护人员应首先进行心前区叩击数次，若无效时则进行胸外心脏按压。3.触电人员如呼吸停止，立即进行口对口人工呼吸。4、触电人员如伤势严重，心跳、呼吸均停止，应同时采用人工呼吸与心脏挤压进行抢救。5、触电人员如受伤症状较轻或经抢救好转时，应让其安静地休息，在送往医院途中要注意观察，防止病情突然加重。6、对触电人员局部灼伤的伤口要给予覆盖包扎。7、对触电人员因触电造成的其他伤害，如机械伤害、出血、骨折等，应采取相应的救护措施。8、在救护的同时要迅速转送医院，注意途中不可停止抢救。（三）触电事故现场抢救注意事项人触电以后，可能由于痉挛或失去知觉等原因而紧抓带电体，第2 7页
40、交通运输 I T r a n s p o r ta ti o n交通运输不能自行摆脱电源。这时，触电人员尽快脱离电源对于挽救生命至关重要。在抢救过程中，应根据具体情况，采用合适的方法，并注意以下问题。1.发生触电事故时，现场人员要迅速判断是高压触电还是低压触电。发生高压触电未切断电源前，禁止现场或救护人员接近触电现场或靠近触电人员。2.施救人员不可直接用手或其他金属及潮湿的物体作为救护工具，而必须使用适当的绝缘工具。施救人员最好用一只手操作，以防自己触电。3.防止触电人员脱离电源后可能造成摔伤，特别是当触电人员在高处时，应考虑预防高坠措施。即使触电人员在平地，也要注意触电人员倒下的方向，注意摔
41、伤。4.如果事故发生在夜间，应迅速解决临时照明，利于抢救并避免事故扩大。5.实施人工呼吸和胸外心脏挤压的抢救工作要坚持不断，切不可轻易停止，运送触电人员前往医院途中也不能终止抢救。在抢救第2 8页交通运输 I T r a n s p o r t a t i o n交通运输过程中，如果发现触电人员皮肤由紫变红，瞳孔由大变小，则说明抢救收到了效果；如果发现触电者嘴唇稍有开、合，或眼皮活动，或喉头有咽东西的动作，则应注意其是否有自主心脏跳动和自主呼吸。触电人员能自主呼吸时，即可停止人工呼吸。如果人工呼吸停止后，触电者仍不能自主呼吸，则应立即再做人工呼吸。五、管内施工配合执行程序1.施工单位首先要根据
42、西铁办【2009】16号文件规定与我段签订施工配合安全协议。施工配合安全协议签订依照本文件中第五项第二条施工配合安全协议签订、审核程序相关规定执行。2.技术部门起草、下发施工配合通知书(1)施工配合安全协议书签订后，由技术部门及时向施工配合车间下发配合通知书、附施工配合安全协议书。通知书内容包括施工配合时间、地点、配合项目、配合数量及线路重点区段参数变化值，根据不同的施工配合项目所采取的配合安全措施。(2)车间接到配合通知后，根据施工配合要求提前组织工区对施工区段将要影响的相关技术数据进行测量，并做好原始记录。第2 9页交通运输 I T r a n s p o r t a t i o n交通运
43、输(3)由车间组织，按照施工单位提供的施工推进计划，根据配合内容做好配合准备工作。根据施工配合的项目及内容，必须指定一名车间干部负责。3 .联系办法(1)具体配合时间由施工单位根据月度施工计划提前2 天以书面形式通知我段指挥中心、相关车间或班组，包括与施工部门联系电话、施工负责联系人、施工内容、施工地点等。(2)配合班组接到通知后，当天与施工部门进行联系并做好记录，联系内容包括：施工地点、施工时间、施工内容、施工范围等项目，并向局电调提报施工配合计划。4.配合实施(1)根据施工配合方案准备有关的工具、材料，在施工封闭点前 1 小时到达施工现场。(2)到达现场后施工配合负责人首先在施工单位的配合
44、签到本上签到。(3)积极和施工单位进行联系，检查、确认施工内容有无变化。第 3 0 页交通运输 I T r a n s p o r t a t i o n交通运输(4)根据施工配合方案进行现场配合，并做好相关记录留存备查。(5)对施工配合情况、进度及存在的相关问题，由各配合车间及时向技术部门进行沟通和反馈。5.把好安全关(1)施工配合人员按规定穿戴好劳保用品，负责人必须持证上岗，对施工中涉及到人身及行车安全方面的要实行全过程监督检查。(2)配合监护人员对每次作业前、作业中、作业后进行安全检查，及时指出设备及作业中存在的问题，对发现的问题要签发安全整改通知书，督促施工单位进行整改。在作业中发现危
45、及设备和人身安全的严重问题要及时制止，必要时签发停工通知书，通知施工单位进行停工整改。对签发的各类通知书，施工配合部门应做好记录、留存备查。(3)把好列车放行关，对施工影响区段设备全部进行检查，测量合格后方可消记开通，开通后至少观察2趟列车运行后方可携带工具和材料离开现场。第 3 1 页交通运输 I T r a n s p o r t a t i o n交通运输6.关于电气化施工区段的相关问题：(1)对移交给工程单位的设备必须按巡视周期和范围进行检查和记录，不能在检查记录中中断。对发现的问题及时书面形式通知施工单位，盯缺陷处理，并督促施工单位做好设备巡视相关工作。(2)事故抢修：我段协助施工单位进行抢修工作，不管工程单位到达快慢，都必须及时出动抢修，到达现场后必要时承担主体抢修任务。XXX图文设计本文档文字均可以自由修改第 3 2 页