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1、公路工程路基路面压实技术分析 孙永林 黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司 黑龙江安达市 151401 摘要：在公路工程中的道路和路面压实技术起着决定性的作用，在公路工程的 施工质量，路基压实与路面是道路和高速公路项目路面施工收尾工作。压实工作 的质量直接影响着路基使用寿命和路基路面的使用效果，本文对压实技术的研究 和改进进行了分析。关键词：公路工程；路基路面；压实技术；质量 道路压实是公路建设的重要组成部分。对公路整体质量具有重要意义。为了达 到良好的压实效果,可以提高路面的强度,降低塑性变形、渗透系数、水饱和度 和可能的变形,从而提高稳定性。进一步提高公路建设质量是十分重要的。一、路基路面压实
2、施工的意义 1、路基和路面压实的质量好会使整个路面平整,有利于车辆的安全行驶,要是压 实的不细致。路基高度不均匀会导致路基内部结构受到影响，路面沉降是由车辆 引起的，路面变得不平整，降低了交通运输的安全性。2.路基路面压实技术有利于路基路面强度达到使用标准。一些公路工程建设单位 由于资金、材料等原因，减少了路面厚度，从而降低了公路的使用寿命。实践证 明，路基路面压实施工不是一个可以节约的环节。3、路基、路面压实质量好,能提高路基和压实的稳定性,提高路面各材料之间的 一致性和密度。当暴雨和洪水袭击时,减少水蒸气吸收和腐蚀建筑材料的可能性 减小,使路面和路基更加稳定,从而保证路面和路基的稳定性。二
3、、影响路基路面压实施工的因素 1、碾压施工的影响(1)压实厚度对路基和路面的压实质量有很大影响。实践表明,碾压的厚度必须 适中。如果碾压厚度过大,会影响碾压层的压实度,较低层的压实度难以达到正 常标准。同时,不同碾压工具的碾压压力不同,因此,在路基和道路压力的实施 过程中,必须充分考虑路基和路面压实的基本条件、路基和路面的工程特性以及 压实工具,合理确定压实厚度,确保压实质量达到所要求的标准。(2)、压实方式根据路面压力实施技术规格的有关规定,在正常情况下,在路基路 面碾压时,必须紧跟在中间的第一边,先慢后快速,先轻后重的原则,如果施工现 场特别,可以根据具体情况,作出适当的修改,以确保压实质
4、量达到所要求的标 准。,(3)压实速度不宜过大,也不太小,压实速度过大,会影响路基路面平整度,压 实速度过小,会使单位面积的路基面在单位时间内承受巨大压力。,破坏了路基 路面施工材料的工程性质,因此,在压实施工过程中,应根据混凝土施工环境和 施工条件确定合理的压实速度达到所要求的标准。2、土壤水分含量的影响 在路基路面压实施工过程中，利用机械设备碾压路基路面，可以有效克服土粒之 间的内摩擦和内聚力，土粒之间的距离不断减小，路基路面的强度不断提高。这 原理是路基路面压实施工的工作。土壤含水量与土壤颗粒间的摩擦力和粘性密切 相关。土壤含水量越大,土体内部摩擦力和粘性越强,土壤含水量越小,土体内 部
5、摩擦力和粘性越小。因此,在路基和路面压实施工过程中,必须充分考虑土壤 含水量对压实质量的影响,3、压实机械设备 一般来说，压实度与压实机械的质量密切相关，压实机械的质量越小，路基和单 位面积的路面压力越小，压实程度越小。一些路基和路面施工材料的组成和性能 是非常特殊的,当压力太大时,性能降低或破坏。因此,重型压实设备优于轻质 压实设备,其前提是工程材料的性能不能被破坏。三、公路工程路基路面压实技术分析 1、压实施工中压实度控制技术（1）在填筑路堤之前，应先对地基进行碾压，以控制地基和下部基层的压实程 度，以保证地基的强度达到标准。如地基还很湿软的情况下进行填筑，今后的施 工工作将难以顺利完成，
6、路堤的每一层压实的厚度都应在 20CM 左右，有些在第 二层上压路机也没有办法进行碾压，如要强行的进行碾压土层将会发生改变，碾 压的次数越多后果就会越严重。（2）为了压缩路基和路面的含水量,最常用的方法是在路基和路面压实施工过程 中采用干燥法和酒精燃烧法。这两种方法统称为水含量试验,适用于粘性土、砂 土和有机土的干燥方法,乙醇燃烧法快速、易确定土壤中还含有有机土、含水量、是最常用于工地施工的方法,标准击实试验也分为轻型和重型两种，应根据有关 规定或公路工程实际需要进行选择。一般来说，除了容易破碎的试验材料外，还 可以使用加水来重新利用土壤。（3）、选择理想的压实机具和正确的压实方法。最为理想的
7、压实机具是先轻后重，这样能够更加适应土体的强度稳定增长。公路工程路基路面在碾压的过程中速度 比较适合先慢后快，避免样土被机械设备推走。利用压实机具制定一套工作路线 方案，通常情况下应先进行两侧然后是中间这样路拱可以得到充分保障，弯道部 分在没有超过规定的高度时，可以从低的那一侧开始进行碾压并逐渐增加高度。邻近的轮迹之间应保持在固定的范围之间，使压实之后不发生漏压现象而边角这 种压不到的地方可以使用人工或者是小型机械设备。2、路基路面压实施工后的压实质量检测技术 一般来说，路基路面压实施工单位要检测和评估压实后的工程质量，检测技术有 核子密度仪法和灌砂法，具体要结合不同的工程实况进行选择和使用。
8、下面对两 种技术解析。（1）、核子密度仪法主要用于对沥青混合料路基路面的压实质量进行检测，该测 定方法将测定层的厚度限定在二十厘米内，且沥青表层以及土基层的压实质量分 别采用散射法和直接透射法进行检测。具体操作步骤：首先确定测试位置，并对 仪器进行预热。在确定测试位置时，通常采用随机取样法。仪器预热之后，就将 核子仪平稳的放置在已经确定好的测试位置，准备检测。其次采用仪器进行测量，并准确读取测量数据。在进行压实质量检测的过程中，应先打开测量设备，并且 按照之前设定好的检测方案进行检测，不能擅自变更检测方案。在读取测量数据 时，必须按照读取规定进行读取，并认真做好测量结果的记录。检测结束后，应
9、关闭检测设备。最后，由于核子密度仪具有一定的辐射性，因此测量结束后应将 其放置符合安全规定标准的仪器箱里，确保仪器和工作人员的安全。（2）、灌砂法也是检测公路工程路基路面压实质量的常用方法，这种检测方法具 有一定的局限性，其不适用于那些具有填石路堤路基路面压实质量的检测。灌砂 法的检测原理非常简单，首先要选取一定量符合检测规格要求的均匀砂，使其在 一定高度做自由落体运动，最终落到测试的洞内，再根据单位重不变的原理以及 集料的含水量等相关数据对路基路面的压实质量进行检测。综上所述，公路工程施工中，路基路面压实技术对工程质量意义重大。因此我们 的施工单位要充分了解和掌握各种和路基路面压实施工有关的
10、综合因素，不断提 高路基路面压实技术水平，落实路基路面压实工作的每一步骤，保证压实施工的 质量，为公路工程的百年大计增添正能量。结语：随着中国的交通运输业的发展，人们对公路的质量的要求越来越高。路基 路面压实作为公路工程的重要组成部分，对公路的质量有着重要的影响。尽管在 近期的发展中，路基压实技术已经有了一定的改善，但在开发过程中仍然存在很 多问题。焊缝应饱满无夹渣气孔裂纹电弧擦伤等现象上下接头应对齐无孔隙对于重要工程接头焊接的检查国家标准建筑地基基础工程施质量验收规范新规范尚没有出來第条规定压桩过程中应检查压力桩垂直度接桩间歇时间桩的连接质量及压规范条规定釆用焊接接桩除应符合现行行业标准建筑
11、结构焊接技术规程的有关规定外尚应符合下列规定下节桩段的桩头宜高出地面下节桩的桩头处宜设导向箍接桩时上下节桩段应保持顺直错位偏差不宜大于接桩就位纠偏时不得采用行待上下桩节固定后拆除导向箍再分层施焊焊接层数不得少于层第一层焊完后必须把焊渣清理干净方可进行第二层的施焊焊缝应连续饱满焊好后的桩接头应自然冷却后方可继续锤击自然冷却时间不宜少于严禁采用水冷却或焊好即施这就要求我们在不断优化现有路面压实工艺缺陷的基础上，优化利用现 有路面压实技术，并加以解决和改进，以促进道路路基压实技术的发展。参考文献：1 邓红坤.解析公路工程路基路面压实技术 J.科学与财富 2015.(02)2郭帅.新形势下公路工程路基
12、路面压实技术分析J.工程技术 2015,(4)3 东琦力公路工程路基路面压实技术分析 J.城市建设理论研究:电子版 2016(06 4 郭帅.新形势下公路工程路基路面压实技术分析J.工程技术 2015,(4):焊缝应饱满无夹渣气孔裂纹电弧擦伤等现象上下接头应对齐无孔隙对于重要工程接头焊接的检查国家标准建筑地基基础工程施质量验收规范新规范尚没有出來第条规定压桩过程中应检查压力桩垂直度接桩间歇时间桩的连接质量及压规范条规定釆用焊接接桩除应符合现行行业标准建筑结构焊接技术规程的有关规定外尚应符合下列规定下节桩段的桩头宜高出地面下节桩的桩头处宜设导向箍接桩时上下节桩段应保持顺直错位偏差不宜大于接桩就位纠偏时不得采用行待上下桩节固定后拆除导向箍再分层施焊焊接层数不得少于层第一层焊完后必须把焊渣清理干净方可进行第二层的施焊焊缝应连续饱满焊好后的桩接头应自然冷却后方可继续锤击自然冷却时间不宜少于严禁采用水冷却或焊好即施