《京福客专安徽段站前七标隧道贯通方案建筑铁路工程建筑铁路工程.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《京福客专安徽段站前七标隧道贯通方案建筑铁路工程建筑铁路工程.pdf（12页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、1.工程概况 绩溪隧道坐落于绩溪县境内，隧道起止里程为 DK252+000 至 DK261+470,隧道全长 9.470 km,进口处于板桥镇白川村，出口端地处郎家溪村.进出口中 间有两处横洞，两横洞口均设在峡谷中，山势陡峭，折弯多，山体植被茂密，通 视条件严重受限.加入横洞后，相向两洞口间开挖最长距离 4.5 m,进出口端 桥隧相连，本标段设计院交接平面控制点全部为 CPI 点，间距在 4 m左右,对 施工很不方便，水准高程和平面控制点一体，距离长,不便于施工高程控制，加 密联测工作量较大，测量任务重.2.测量任务 因为设计单位在布网时为了满足多种因素，加之地形的特殊性，绩溪隧道 控制点点位
2、对施工并不便利,2#横洞口未设置平面控制点和水准点，交桩点桩 位见下图 附表1.GPS控制桩CP0 I _1 _ 个 CPI470 CPI471 CPI472 CPI473 CPI474 CPI475 CPI476 CPI477 CPI488 CPI479-1 CPI478-1 CPI478=CPI075 CPI479=CPI076 CPI480=CPI077 CPI481=CP006 CPI482 CPI483 CPI484 CPI485 CPI486 CPI487 GPS控制桩CPII 35 个 CPII313 CPII314 CPII315 GCPII316 CPII317 CPII31
3、8 CPII319 CPII320 CPII321 CPII322 GCPII323 CPII324 CPII325 CPII326 CPII327 CPII328 CPII329 GCPII330 CPII331 CPII332 CPII333 CPII334 CPII335 CPII336 GCPII337 CPII338 CPII339 CPII340 CPII341 CPII342 GCPII343 CPII344 CPII345 CPII346 CPII347 2.深埋及二等水准点 26 个 CPI470 CPI471 CPI472 CPI473 CPI474 CPI475 CPI4
4、76 CPI477 CPI479-1 CPI478-1 CPI478=CPI075 CPI479=CPI076 CPI480=CPI077 GCPII316 GCPII323 CPI48 仁 GCPII330 CPI482 GCPII337 CPI483 CPI484 CP006 CPI485 CPI486 CPI487 CPI488 GCPII343 共计：56 个。2.1 进口端加桩任务 进口里程 DK252+000 设计坐标 X=3341225.578,Y 508375.895,平面控制点 最近桩位坐标 CPI 474,X=3342314.6336,Y=507545.9739,对应线路里
5、程 DK250+686.931;CPI 475,X=3341392.5774,Y=507594.3349,对应线路里程 DK251+463.106,中间山体阻隔不通视，需要加桩，水准高程点己复测，精度合 乎规范要求，同样要做联测，按二等水准要求完成，同级扩展，2.2 1#横洞加密任务，该横洞平面控制点和水准点就在洞口附近，测量点很方便，但进洞方向桩 长度短,又由于该横洞设计长度仅只有 168 米，洞内测量边在洞口处有短边，需 要加密洞口进洞点和进洞后视方向点，2.3 2#横洞加测桩点 2#横洞设计院没有设点，平面导线点和水准点全部要加密测设。2.4 出口加密桩 绩溪隧道出口有 PCI 479,
6、CPI 478 控制点，支镜 CPI 479 直接可进洞，到洞 口边长只有 260 米左右,高程点设在 CPI 479,考虑到远距离用全站仪不好复核 这两个控制点，在该洞口附近加密一对平面控制点，加密点后整个隧道平面控 口中间有两处横洞两横洞口均设在峡谷中山势陡峭折弯多山体植被茂密通视条件严重受限加入横洞后相向两洞口间开挖最长距离进出口端桥隧相连本标段设计院交接平面控制点全部为点间距在左右对施工很不方便水准高程和平面控种因素加之地形的特性绩溪隧道控制点点位对施工并不便利横洞口未设置平面控制点和水准点交桩点桩位见下图附表控制桩个控制桩个深埋及二等水准点个仁共计个进口端加桩任务进口里程设计坐标平面
7、控制点最近桩位坐标对应线要求完成同级扩展横洞加密任务该横洞平面控制点和水准点就在洞口附近测量点很方便但进洞方向桩长度短又由于该横洞设计长度仅只有米洞内测量边在洞口处有短边需要加密洞口进洞点和进洞后视方向点横洞加测桩点横洞设计院制点见附件一 3 作业依据、坐标系统及资料利用 3.1 作业依据 a高速铁路测量规范 TB10601-2009（铁建设2009196 号）b全球定位糸统（GPS）测量规范GB/T18314-2009 c全球定位糸统（GPS）铁路测量规范（BT10054-97）d国家一、二等水准测量规艺（GB/T12897-2006）3.2 坐标系统 坐标系统,平面采用 WGS8 椭球高斯
8、投影工程独立坐标系统，中央子午线 118 30 00,高程投影面高 380 米,280 米，绩溪隧道按 280 投影高 3.3 资料利用 利用中铁第四勘测设计院提供的新建铁路合肥至福州铁路安徽段,精密控制 测量平面和高程成果为依据,布桩联测.4 平面控制桩和水准高程桩埋置 平面控制桩均依照 CPU标准要求加工埋置，预制成方桩，几何尺寸，上口 15 cm X 15 cm,下口 20 cmX 20 cm,高 65 cm,水准点带在平面控制点上，埋置见下图 注：1-盖；2-土面；3-砖；4-素土；5-冻土线；6-贫混凝土；CPII 标石图（单位 mm）5 隧道洞外和洞内平面控制导线点的观测 5.1
9、洞外平面控制导线点 口中间有两处横洞两横洞口均设在峡谷中山势陡峭折弯多山体植被茂密通视条件严重受限加入横洞后相向两洞口间开挖最长距离进出口端桥隧相连本标段设计院交接平面控制点全部为点间距在左右对施工很不方便水准高程和平面控种因素加之地形的特性绩溪隧道控制点点位对施工并不便利横洞口未设置平面控制点和水准点交桩点桩位见下图附表控制桩个控制桩个深埋及二等水准点个仁共计个进口端加桩任务进口里程设计坐标平面控制点最近桩位坐标对应线要求完成同级扩展横洞加密任务该横洞平面控制点和水准点就在洞口附近测量点很方便但进洞方向桩长度短又由于该横洞设计长度仅只有米洞内测量边在洞口处有短边需要加密洞口进洞点和进洞后视方
10、向点横洞加测桩点横洞设计院绩溪隧道设计院提供平面控制点 4 对 8 个点,全都是 CPI 控制点，要满足施工 测量需加桩，导线点加密用双频静态 GPS 成，在 CPI 控制点上扩展，考虑到桥 隧相连和顺接，管区内整体联测，再局部测量,GPS 测量精度指标按下表 控制网级别 基线边方位角中误差 最弱边相对中误差 CPI 1.3 1/180000 CPU 1.7 1/100000 S 观测要求 5.2 隧道洞外水准高程控制点 设计院所交绩溪隧道水准高程点，全部带在 CPI平面控制点上，设计院交桩后，管段内的水准点全部进行了联测，精度均能达到规范要求，但相距建筑物在个 别地段偏远,2#横洞未设水准基
11、点，从 CPI 476 转点,因该水准点是孤点，联测 到CPI 478-1,加点观测均按二等水准要求操作，二等水准测量精度要求见下 表 水准测量 等 级 每千米水 准测量偶 然中误差 每千米水 准测量全 中误差 lW 限 差（mr）检测已测 段咼差之 差 往返测 不符值 附合路线或 环线闭合差 左右路线 咼差不符 值 二等水准 1.0 2.0 6/L 47L 4/L 6.隧道洞内外贯通测量估算 由于洞外、洞内控制测量以及细部放样误差使得开挖工作面的线形不能 理想衔接而产生错开的现象叫做贯通误差，用 S表示，可将其分解为纵向贯通 误差mx、横向贯通误差 my和高程贯通误差 mh。根据误差传播定律
12、有：8=mX+my+m2 贯通误差 mx影响隧道的长度只要不大于定测中线的误差便可满足施工要 口中间有两处横洞两横洞口均设在峡谷中山势陡峭折弯多山体植被茂密通视条件严重受限加入横洞后相向两洞口间开挖最长距离进出口端桥隧相连本标段设计院交接平面控制点全部为点间距在左右对施工很不方便水准高程和平面控种因素加之地形的特性绩溪隧道控制点点位对施工并不便利横洞口未设置平面控制点和水准点交桩点桩位见下图附表控制桩个控制桩个深埋及二等水准点个仁共计个进口端加桩任务进口里程设计坐标平面控制点最近桩位坐标对应线要求完成同级扩展横洞加密任务该横洞平面控制点和水准点就在洞口附近测量点很方便但进洞方向桩长度短又由于该
13、横洞设计长度仅只有米洞内测量边在洞口处有短边需要加密洞口进洞点和进洞后视方向点横洞加测桩点横洞设计院求，这点对测量工作是容易达到的。高程贯通误差 m h采用等级水准测量方法 也容易达到所需的精度要求，惟有 my由于洞内测量限于条件只能采用导线形 式，而导线测量若控制不当误差容易超限，因此需对横向贯通误差 my加以严 格控制。导线网对隧道贯通误差的影响，主要来源于测角误差和测距误差。根据 误差传播定律，则可得导线测角中误差所引起的横向贯通中误差 my 直为 my 3=士”沁 式中：my 3导线测角中误差，刀 RC观测角度的导线点到贯通面的垂直 距离平方的总和，-206265（），导线测边误差所引
14、起的横向贯通中误差为 m ys:mys=士严 vSDy；式中：归一导线边长相对中误差，EDy各导线边在贯通面上的投影长 s y 度平方和的总和。那么，导线测量误差在贯通面上所引起的横向贯通中误差 my 为：my=士 vmy 3+mjs 该式是隧道工程横向贯通中误差常用的估算公式 结合我部所施工的绩溪隧道的实际情况，我们采用徕卡 TS02 型全站仪对 该隧道进行控制测量，测角精度 2，测距精度 2+2ppm 根据施工进度计划，绩溪隧道采用两头掘进，中间增设 2 个横洞，相向开挖的方式施工，预计进 口至一号横洞的贯通面里程 DK253+572 一号横洞至二号横洞的贯通面里程 DK256+580 二
15、号横洞至出口的贯通面里程 DK259+580 导线布设成为边长为 500 米的双导线，测口中间有两处横洞两横洞口均设在峡谷中山势陡峭折弯多山体植被茂密通视条件严重受限加入横洞后相向两洞口间开挖最长距离进出口端桥隧相连本标段设计院交接平面控制点全部为点间距在左右对施工很不方便水准高程和平面控种因素加之地形的特性绩溪隧道控制点点位对施工并不便利横洞口未设置平面控制点和水准点交桩点桩位见下图附表控制桩个控制桩个深埋及二等水准点个仁共计个进口端加桩任务进口里程设计坐标平面控制点最近桩位坐标对应线要求完成同级扩展横洞加密任务该横洞平面控制点和水准点就在洞口附近测量点很方便但进洞方向桩长度短又由于该横洞设
16、计长度仅只有米洞内测量边在洞口处有短边需要加密洞口进洞点和进洞后视方向点横洞加测桩点横洞设计院角中误差取 m二士 1.0。口中间有两处横洞两横洞口均设在峡谷中山势陡峭折弯多山体植被茂密通视条件严重受限加入横洞后相向两洞口间开挖最长距离进出口端桥隧相连本标段设计院交接平面控制点全部为点间距在左右对施工很不方便水准高程和平面控种因素加之地形的特性绩溪隧道控制点点位对施工并不便利横洞口未设置平面控制点和水准点交桩点桩位见下图附表控制桩个控制桩个深埋及二等水准点个仁共计个进口端加桩任务进口里程设计坐标平面控制点最近桩位坐标对应线要求完成同级扩展横洞加密任务该横洞平面控制点和水准点就在洞口附近测量点很方
17、便但进洞方向桩长度短又由于该横洞设计长度仅只有米洞内测量边在洞口处有短边需要加密洞口进洞点和进洞后视方向点横洞加测桩点横洞设计院为了理想贯通，我部按规范要求加密了平面控制点和洞口投点，对全部桩 点进行了技术分析，精度能达到规范标准要求，在此基础上进行贯通估算，平 面布置图见附件一 6.1 洞外估算图表 6.1.1 进出口贯通估算 各导线点至贯通面的垂距Rx 各线边在贯通面方向的投影长度d y 点名 导线边 HF517 587.84 345555.87 HF517 CPI474 139.64 19499.33 CPI474 539.26 290801.35 CPI474 CPI475 48.36
18、 2338.69 CPI475 447.06 199862.64 CPI475 HF512 420.86 177123.14 HF512 409.46 167657.49 HF512 HF502 42.82 1833.55 HF502 470.72 221577.32 HF502 HF524 228.74 52321.99 HF524 511.80 261939.24 HF524 HF514 127.05 16141.7 HF514 456.75 208620.56 HF514 HF516 604.26 365130.15 HF516 512.36 262512.77 HF516-HF501
19、279.12 77907.97 HF501 501.66 251662.75 HF501 HF513 86.03 7401.16 HF513 130.91 17137.43 HF513 HF522 20.58 423.54 HF522 554.58 307558.98 HF522 CPI479 196.59 38647.63 CPI479 490.80 240884.64 CPI479 CPI477 56.28 3167.44 CPI477 136.83 18722.45 CPI477 HF515 84.35 7114.92 HF515 137.99 19041.24 HF515-CPI476
20、 11.6 134.56 CPI476 179.28 32141.32 CPI476 HF506 57.37 3291.32 HF506 157.16 24699.266 HF506-CPI478 48.2 2323.24 CPI478 543.97 295903.36 CPI478 HF520 1204.28 1450290.32 HF520 63.81 4070.72 HF520-CPI477-1 4.99 24.9 CPI477-1 38.86 1510.1 CPI477-1 CPI477-2 89.38 7988.78 口中间有两处横洞两横洞口均设在峡谷中山势陡峭折弯多山体植被茂密通视
21、条件严重受限加入横洞后相向两洞口间开挖最长距离进出口端桥隧相连本标段设计院交接平面控制点全部为点间距在左右对施工很不方便水准高程和平面控种因素加之地形的特性绩溪隧道控制点点位对施工并不便利横洞口未设置平面控制点和水准点交桩点桩位见下图附表控制桩个控制桩个深埋及二等水准点个仁共计个进口端加桩任务进口里程设计坐标平面控制点最近桩位坐标对应线要求完成同级扩展横洞加密任务该横洞平面控制点和水准点就在洞口附近测量点很方便但进洞方向桩长度短又由于该横洞设计长度仅只有米洞内测量边在洞口处有短边需要加密洞口进洞点和进洞后视方向点横洞加测桩点横洞设计院CPI477-2 72.52 5259.15 CPI477-
22、2 HF507 80.25 6440.06 HF507 41.72 1740.56 HF507-CPI479-1 171.63 29456.86 CPI479-1 307.59 94611.61 CPI479-1 CPI478-1 412.63 170263.52 CPI479-1 293.53 86159.86 2439264.77 3359631.67 m=1.0 ms 1 mY=士 Jm2y m2ys=lmy myS=s 200000 12.04mm 注：my-导线测角中误差所引起的横向贯通中误差 myS-导线测边误差所引起的横向贯通中误差 mY-导线测量误差在贯通面上所引起的横向贯通中
23、误差 按规范要求取 206265”洞外贯通面里程为 DK256+580，洞外导线测角中误差所引起的横向贯通中误 差9mm，导线测边误差所引起的横向贯通中误差为 8mm，洞外导线测量误 差在贯通面上所引起的横向贯通中误差为 12.04mm。规范要求是 45mm，符合高速铁路工程测量规范。洞外、洞外高程控制测量误差产生的高程贯通中误差应按 M h M d 式中 M-每千米水准测量偶然中误差（mm）L-洞外或洞内高程路线长度（km）绩溪隧道全长 9.47km,每千米高程测量偶然中误差设为1mm，M h代947 3.1mm，洞内外所产生的高程贯通误差为 3.1mm。6.2 洞内双导线估算表和洞内导线布
24、置图 洞内双导线简易布线图 口中间有两处横洞两横洞口均设在峡谷中山势陡峭折弯多山体植被茂密通视条件严重受限加入横洞后相向两洞口间开挖最长距离进出口端桥隧相连本标段设计院交接平面控制点全部为点间距在左右对施工很不方便水准高程和平面控种因素加之地形的特性绩溪隧道控制点点位对施工并不便利横洞口未设置平面控制点和水准点交桩点桩位见下图附表控制桩个控制桩个深埋及二等水准点个仁共计个进口端加桩任务进口里程设计坐标平面控制点最近桩位坐标对应线要求完成同级扩展横洞加密任务该横洞平面控制点和水准点就在洞口附近测量点很方便但进洞方向桩长度短又由于该横洞设计长度仅只有米洞内测量边在洞口处有短边需要加密洞口进洞点和进
25、洞后视方向点横洞加测桩点横洞设计院621 进口至一号横洞的贯通估算 各导线点至贯通面的垂距Rx 各线边在贯通面方向的投影长度d y 点名 导线边 A 137.54 18917.25 A B 231.22 53462.69 B 92.09 8480.57 B C 201.84 40739.39 C 45.26 2048.47 C D 170.58 29097.54 D（贯通点）0 0 D E 160.02 25606.4 E 50.99 2599.98 E F 160.02 25606.4 F 98.36 9674.69 F G 160.02 25606.4 G 145.73 21237.233
26、 G-G1 15.6 243.36 A1 137.3 18851.29 G1 F1 160.02 25606.4 B1 92.09 8480.57 F1 E1 160.02 25606.4 C1 45.08 2032.21 E1 D1 166.61 27758.89 D1（贯通点）0 0 D1C1 167.26 27975.91 E1 51.15 2616.32 C1B1 201.72 40690.96 F1 98.52 9706.19 B1 A1 231.08 53397.97 G1 145.89 21283.89 401398.7 刀 126285.87 m=1.0 mi 1 my=士p
27、m2y m2yl=6.33mm l 100000 注：my-导线测角中误差所引起的横向贯通中误差 myS-导线测边误差所引起的横向贯通中误差 mY-导线测量误差在贯通面上所引起的横向贯通中误差 按规范要求取 206265”口中间有两处横洞两横洞口均设在峡谷中山势陡峭折弯多山体植被茂密通视条件严重受限加入横洞后相向两洞口间开挖最长距离进出口端桥隧相连本标段设计院交接平面控制点全部为点间距在左右对施工很不方便水准高程和平面控种因素加之地形的特性绩溪隧道控制点点位对施工并不便利横洞口未设置平面控制点和水准点交桩点桩位见下图附表控制桩个控制桩个深埋及二等水准点个仁共计个进口端加桩任务进口里程设计坐标平
28、面控制点最近桩位坐标对应线要求完成同级扩展横洞加密任务该横洞平面控制点和水准点就在洞口附近测量点很方便但进洞方向桩长度短又由于该横洞设计长度仅只有米洞内测量边在洞口处有短边需要加密洞口进洞点和进洞后视方向点横洞加测桩点横洞设计院进口至一号横洞贯通面里程为 DK253+572，规范要求洞内贯通中误差为 65mm，洞外导线测角中误差所引起的横向贯通中误差 2mm，导线测边误差 所引起的横向贯通中误差为 6mm，洞内导线测量误差在贯通面上所引起的横 向贯通中误差为 6.33mm。符合高速铁路工程测量规范。6.2.2 一号横洞至二号横洞的贯通估算 各导线点至贯通面的垂距Rx 各线边在贯通面方向的投影长
29、度d y 点名 导线边 H 987.73 975610.55 H I 160.05 25616 I 493 243049 I J 130.19 16949.44 J（贯通点）0 0 J K 94.84 8994.63 K 490.83 240914.09 K L 62.82 3946.352 L 996.85 993709.92 L L1 4.99 24.9 L1 997.29 994587.34 L1 K1 62.78 3941.33 K1 491.61 24168.392 K1J1 92.57 8569.21 J1（贯通点）0 0 J1 11 132.21 17479.48 11 491.
30、57 241680.39 I1 H1 160 25600 H1 986.13 972452.38 111121.33 4662495.25 m=1.0 巴 _ my=士 mry=10.44mm 1 100000 注：my-导线测角中误差所引起的横向贯通中误差 mys-导线测边误差所引起的横向贯通中误差 mY-导线测量误差在贯通面上所引起的横向贯通中误差 口中间有两处横洞两横洞口均设在峡谷中山势陡峭折弯多山体植被茂密通视条件严重受限加入横洞后相向两洞口间开挖最长距离进出口端桥隧相连本标段设计院交接平面控制点全部为点间距在左右对施工很不方便水准高程和平面控种因素加之地形的特性绩溪隧道控制点点位对施
31、工并不便利横洞口未设置平面控制点和水准点交桩点桩位见下图附表控制桩个控制桩个深埋及二等水准点个仁共计个进口端加桩任务进口里程设计坐标平面控制点最近桩位坐标对应线要求完成同级扩展横洞加密任务该横洞平面控制点和水准点就在洞口附近测量点很方便但进洞方向桩长度短又由于该横洞设计长度仅只有米洞内测量边在洞口处有短边需要加密洞口进洞点和进洞后视方向点横洞加测桩点横洞设计院按规范要求取 206265”一号横洞至二号横洞贯通面里程为 DK256+580，规范要求洞内贯通中误差为 65mm，洞外导线测角中误差所引起的横向贯通中误差 10mm，导线测边误 差所引起的横向贯通中误差为 3mm，洞内导线测量误差在贯通
32、面上所引起的 横向贯通中误差为 10.44mm。符合高速铁路工程测量规范。6.2.3 二号横洞出口的贯通估算 各导线点至贯通面的垂距Rx 各线边在贯通面方向的投影长度d y 点名 导线边 M 147.32 21703.18 M N 5.9 34.81 N 96.68 9347.02 N O 39.19 1535.86 O 47.5 2256.25 C P 74.09 5489.33 P（贯通点）0 0 P Q 105.74 11180.95 Q 51.81 2684.28 Q-R 141.14 19920.5 R 100.81 10162.66 F S 170.38 29029.34 S 14
33、7.81 21847.8 S T 125.33 15707.61 T 177.25 31417.56 T T1 5.9 34.81 T1 177.04 31343.16 T1 S1 125.25 15687.56 S1 147.62 21791.66 S1 R1 170.27 28991.87 口中间有两处横洞两横洞口均设在峡谷中山势陡峭折弯多山体植被茂密通视条件严重受限加入横洞后相向两洞口间开挖最长距离进出口端桥隧相连本标段设计院交接平面控制点全部为点间距在左右对施工很不方便水准高程和平面控种因素加之地形的特性绩溪隧道控制点点位对施工并不便利横洞口未设置平面控制点和水准点交桩点桩位见下图附表
34、控制桩个控制桩个深埋及二等水准点个仁共计个进口端加桩任务进口里程设计坐标平面控制点最近桩位坐标对应线要求完成同级扩展横洞加密任务该横洞平面控制点和水准点就在洞口附近测量点很方便但进洞方向桩长度短又由于该横洞设计长度仅只有米洞内测量边在洞口处有短边需要加密洞口进洞点和进洞后视方向点横洞加测桩点横洞设计院R1 100.66 10132.44 R1Q1 141.04 19892.28 Q1 51.69 2671.856 Q1 P1 110.59 12230.15 P1（贯通点）0 0 P101 69.12 4777.57 01 47.55 2261 01 N1 38.7 1497.69 N1 96.
35、68 9347.02 N1M1 6.36 40.45 M1 147.31 21700.24 刀 166050.78 198666.12 1 m=1.0 mi f 2 my 一 +m y m2yi=4 47mm l 100000 注:my-导线测角中误差所引起的横向贯通中误差 mys-导线测边误差所引起的横向贯通中误差 mY-导线测量误差在贯通面上所引起的横向贯通中误差 按规范要求取 206265”二号横洞至出口贯通面里程为 DK259+580，规范要求洞内贯通中误差为 65mm，洞外导线测角中误差所引起的横向贯通中误差 2mm，导线测边误差 所引起的横向贯通中误差为 4mm，洞内导线测量误差在
36、贯通面上所引起的横 向贯通中误差为 4.47mm。符合高速铁路工程测量规范。7.分析结论 从估算结果可以看出，进口至一号横洞洞内、洞外综合贯通误差是 13.6mm,号横洞至二号横洞洞内、洞外综合贯通误差是 15.94mm 二号横洞至出口洞内、洞外综合贯通误差是 12.84mm,规范要求的贯通差 80 mm,富余量并不宽裕，只 能说合格，这就提醒我们在仪器配置上，人员操作上，环节实施中只能提升而 不可降低,不可勿视,方可圆满顺利贯通，口中间有两处横洞两横洞口均设在峡谷中山势陡峭折弯多山体植被茂密通视条件严重受限加入横洞后相向两洞口间开挖最长距离进出口端桥隧相连本标段设计院交接平面控制点全部为点间距在左右对施工很不方便水准高程和平面控种因素加之地形的特性绩溪隧道控制点点位对施工并不便利横洞口未设置平面控制点和水准点交桩点桩位见下图附表控制桩个控制桩个深埋及二等水准点个仁共计个进口端加桩任务进口里程设计坐标平面控制点最近桩位坐标对应线要求完成同级扩展横洞加密任务该横洞平面控制点和水准点就在洞口附近测量点很方便但进洞方向桩长度短又由于该横洞设计长度仅只有米洞内测量边在洞口处有短边需要加密洞口进洞点和进洞后视方向点横洞加测桩点横洞设计院