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1、市政改路施工组织设计 I/17 营 盘 山 路 改 造 工 程 施 工 组 织 设 计 葛洲坝集团第五工程有限公司 二一五年九月十五日 市政改路施工组织设计 2/17 一、工程概述 本次设计的营盘山路道路改造工程，道路等级为组团路，路面结构为沥青混凝土，设计时速为20km/h，路面结构主要为新建沥青路面，设计全长350米，道路中心线完全按照规划线形并且中心线完全拟合老路线形，改建段依据现状地形图得出现状路面高程，在道路竖向设计时对现状道路的纵坡进行保留，仅按加罩5cm厚度来考虑，新建段较短，直接对老路纵坡进行顺延，具体参数详见竖曲线要素表。道路采用7米宽形式。道路路拱采用直线型，机动车道横坡为
2、1.5%，人行道横坡为2.0%。机动车道新建段结构层总厚度为51cm（4cm厚AC-13C、SBS（I-D）细粒式密级配改性沥青砼面层（弯沉值为52.2mm）、5cm厚AC-20C 粗沥青砼面层、透层油+乳化沥青（PC-I）下封层、25cm厚水泥稳定碎石基层）（水泥含量5.5%,压实度不小于97%）、20cm级配碎石（压实度不小于96%）路床压实度95，路基处理（土基E/030Mpa），弯沉可选用贝克曼梁或自动弯沉仪测试。人行道结构层总厚度为21cm（6cm厚倍力砖（20 x10 x6cm）、3cm厚1：3水泥砂浆、15cm厚水泥稳定碎石基层（水泥含量5.5%,压实度不小于97%）路基处理（土
3、基E/025Mpa）。二、工艺和方法 1.路基工程 1）路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥，不得有杂物。填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料。当用细粒土作填料时，若土的含水量超过最佳含水量两个百分点以上，应采用晾晒或掺入石灰、固化材料等技术措施，进行综合处理。2）开挖路槽后选择质量较好的回填土，分层铺筑夯实。如一层压实达不到规定的压实度要求，必须分层压实。如发现与回填道路路基要求不符的土层时，在路基范围内必须全部清除后，再按要求重新换填碾压。3）路基施工前应先做好截水沟、排水沟等排水与防渗设施，特别是雨季施工时更应加强这方面的工作。路基施工中，各施工层表面不应有积水，填方路堤应根据土质
4、情况和施工时气候状况，做成2%4%的排水横坡。挖方施工中路基各层顶面的纵、横坡，应根据路堑横断面形状，路线纵坡的大小，路堑施工断面长度和施工方法等因素确定，确保在施工过程中，能与时使雨水排走。雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面与时修路施工组织设计一工程概述本次设计的营盘山路道路改造工程道路等级为组团路路面结构为沥青混凝土设计时速为路面结构主要为新建沥青路面设计全长米道路中心线完全按照规划线形并且中心线完全拟合老路线形改建段依据现状路纵坡进行顺延具体参数详见竖曲线要素表道路采用米宽形式道路路拱采用直线型机动车道横坡为人行道横坡为机动车道新建段结构层总厚度为厚细粒式密级配改性沥青砼面层弯沉
5、值为厚粗沥青砼面层透层油化沥青下封层厚水泥稳沉仪测试人行道结构层总厚度为厚倍力砖厚水泥砂浆厚水泥稳定碎石基层水泥含量压实度不小于路基处理土基二工艺和方法路基工程路基填土不得使用腐植土生活垃圾土淤泥不得有杂物填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料当市政改路施工组织设计 3/17 理平整并压实。4）管、涵顶面填土厚度必须大于50cm方能上压路机。管道沟槽、检查井、雨水口周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实。2.路面工程 1）沥青混合料的拌合 沥青混合料必须在沥青拌和厂（场、站）采用拌和机械拌制。拌和厂的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。拌和厂和工地现场距离应充分
6、考虑交通堵塞的可能，且不致因颠簸造成混合料离析。拌 和厂应具有完备的排水设施。各种集料必须分隔贮存，细集料场应设防雨顶棚，料场与场内道路应作硬化处 理，严禁泥土污染集料。沥青混合料应采用间歇式拌和机拌制，间歇式拌和机要求总拌和能力满足施工进度要求，拌和除尘设备 完好，达到环保要求。冷料仓的数量满足配合比的要求，具有添加纤维、消石灰的能力。间歇式拌和机要求 必须配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集并打印各传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度 等参数。按台班统计量进行沥青混合料生产质量和铺筑厚度的总量检验。总量检验的数据有异常波动时，应 立即停止生产，分析原因。拌和机的矿粉仓应配备振动装
7、置以防止矿粉起拱。拌和机必须有二级除尘装置，回收粉必须全部废弃，不得回收利用。对因除尘造成的粉料损失应补充等量的新矿粉。间歇式拌和振动筛规 格应与矿料规格相匹配，最大筛孔宜略大于混合料的最大粒径，其余筛的设置应考虑混合料的级配稳定，并 尽量使热料仓大体均衡，不同级配混合料必须配置不同的筛孔组合。沥青混合料拌和时间经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度，均匀一致，无花白料，无结团成块或严重 的粗细料离析现象。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45秒（其中干拌时间不少于510秒）。改性沥 青混合料以与掺纤维的沥青混合料的拌和时间应适当延长。普通沥青混合料的施工温度宜通过在135与175条件下测定的粘度
8、-路施工组织设计一工程概述本次设计的营盘山路道路改造工程道路等级为组团路路面结构为沥青混凝土设计时速为路面结构主要为新建沥青路面设计全长米道路中心线完全按照规划线形并且中心线完全拟合老路线形改建段依据现状路纵坡进行顺延具体参数详见竖曲线要素表道路采用米宽形式道路路拱采用直线型机动车道横坡为人行道横坡为机动车道新建段结构层总厚度为厚细粒式密级配改性沥青砼面层弯沉值为厚粗沥青砼面层透层油化沥青下封层厚水泥稳沉仪测试人行道结构层总厚度为厚倍力砖厚水泥砂浆厚水泥稳定碎石基层水泥含量压实度不小于路基处理土基二工艺和方法路基工程路基填土不得使用腐植土生活垃圾土淤泥不得有杂物填方路基宜选用级配较好的粗粒土作
9、为填料当市政改路施工组织设计 4/17 2）沥青混合料的运输 热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载、急刹车、急转弯。运料车每次使用 前必须清扫干净，在车厢上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防腐剂，但不得有余液积聚。混合料在运输、等候过程中如发现有沥青结合料滴漏，应采取措施避免。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。摊铺过程中运料车应在摊铺机前100300mm 处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊辅机。在有
10、条件时，运料车可将混合料卸入转运车经二次拌和后向摊铺机连续均匀地供料。运料车每次卸料必须倒净，尤其是对改性沥青混合料，如有剩余，应与时清除，防止硬结。运输时必须覆盖保温，要求用2层帆布，中间夹泡沫塑料以确保混合料的温度下降不超过要求。3）沥青混合料的摊铺 热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。摊铺沥青混合料时，一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度应控制在26m/min，对于改性沥青与SMA 混合料宜放慢至13m/min。
11、摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，中面层根据现场情况而定，铺筑改性沥青混合料建议采用非接触平衡梁。4）沥青混合料的碾压 在面层全面施工前应修筑试验段，以取得达到规定压实度各种压实机械的碾压遍数和混合料的松铺厚度。压实成型的沥青路面应符合压实度与平整度的要求。沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式与初压、复压、终压（包括成型）的碾压步骤，在尽可能高的温度下进行，以达到最佳的碾压效果。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合下表的要求。压路机的碾压路线与碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置
12、应摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料沾轮应立即清除。对钢轮可涂路施工组织设计一工程概述本次设计的营盘山路道路改造工程道路等级为组团路路面结构为沥青混凝土设计时速为路面结构主要为新建沥青路面设计全长米道路中心线完全按照规划线形并且中心线完全拟合老路线形改建段依据现状路纵坡进行顺延具体参数详见竖曲线要素表道路采用米宽形式道路路拱采用直线型机动车道横坡为人行道横坡为机动车道新建段结构层总厚度为厚细粒式密级配改性沥青砼面层弯沉值为厚粗沥青砼面层透层油化沥青下封层厚水泥稳沉仪测试人行道结构层总厚度为厚倍力砖厚水泥砂浆厚水泥稳定碎石基层水泥含量压实度不小于路基
13、处理土基二工艺和方法路基工程路基填土不得使用腐植土生活垃圾土淤泥不得有杂物填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料当市政改路施工组织设计 5/17 刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。轮胎压路机开始碾压阶段，可适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘结剂，也可少量喷水，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温，之后停止洒水。轮胎压路机轮胎外围宜加设围裙保温。压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。在多雨地区的沥青路面面层施工中，面层的均匀性、压实度和渗
14、水系数是三项最重要的指标，是确保路面稳定正常使用的关键要素。施工中应采用实验室标准密度的压实度（Km 98%）和最大理论密度的压实度（KL93%）双控标准检验面层的压实度。将沥青路面的渗水情况控制在一定的水平下，是降低沥青路面水损害的重要途径。在面层施工中，建议对3个面层均进行渗水系数的测定，技术标准为不大于300ml/min，或根据现场技术指导意见。对局部渗水系数较大的区域应进行处理。3.人行道工程 1）石屑层垫层采用人工摊铺，人工检平，并配以蛙式夯机夯衬平整施工。测量放线，沿人行道两侧每隔5米放出高程控制桩，确保找平层的平整。粗砂采用斗车运至施工现场后，人工摊铺后人工平整。2）铺设人行道板
15、前先要对进料进行现场验收，合格后方可使用，预制块表面光洁度、色彩、棱角等都要整齐。在水稳层上铺3cm厚1:3 水泥砂浆调平,然后开始铺砌人行道预制块。先进行放线测量，放出纵横坡与边线，并按每隔5米进行纵横挂线，然后每隔3至5米先铺一块作控制点，以后跟线在中间铺砌。铺砌时应轻轻平放，用木锤或橡胶锤轻敲压平，铺砌时若发现预制块松动或高低不平时，不许向预制块底塞垫碎砖石,正确的做法是取起预制块,将垫层重新夯实整平,然后再铺回预制块。铺砌时每块预制件之间预留1厘米左右砖缝。预制块砌好后，应用砂填灌缝隙，并用灰匙插缝隙砂至饱满为止。不许在预制块面上涂抹砂浆。铺砌后养护三天方许通行，铺砌必须平整稳定，灌缝
16、应饱满，不得有翘动现象。人行道面层与其它构筑物应接顺，不得有积水现象，铺砌完成后宜与时养护。3）进出口坡时,掌握好标高和原有道路接顺。结构按设计的型号定，施工时掌握好过渡段的坡度不超过设计规定。按设计要求铺设导盲砖，方便盲人通行。铺砌人行道板时应预留树孔位置。4.管道工程 1）基坑开挖前，用地下管线探测仪查明地下管线与其构筑物情况，确路施工组织设计一工程概述本次设计的营盘山路道路改造工程道路等级为组团路路面结构为沥青混凝土设计时速为路面结构主要为新建沥青路面设计全长米道路中心线完全按照规划线形并且中心线完全拟合老路线形改建段依据现状路纵坡进行顺延具体参数详见竖曲线要素表道路采用米宽形式道路路拱
17、采用直线型机动车道横坡为人行道横坡为机动车道新建段结构层总厚度为厚细粒式密级配改性沥青砼面层弯沉值为厚粗沥青砼面层透层油化沥青下封层厚水泥稳沉仪测试人行道结构层总厚度为厚倍力砖厚水泥砂浆厚水泥稳定碎石基层水泥含量压实度不小于路基处理土基二工艺和方法路基工程路基填土不得使用腐植土生活垃圾土淤泥不得有杂物填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料当市政改路施工组织设计 6/17 保管线施工安全，沿纵向每20m 挖一条横向深坑，在地下管线分布变化较大的地段，探坑应加密，开挖前，根据地下管线的埋设情况确定是机械挖土方案还是人力挖土方案。再确保地下管线安全的前提下，均以机械挖土为主，人力挖土配合。开挖顺序从
18、下游向上游推进。基坑开挖时，弃土随挖随运走，可以回填的土方则在坑边堆土，堆土时应注意下列事项：堆土坡脚距槽边1m 以外，堆土高度不超过2m。不靠近危房与危墙堆土。不切断或堵塞原有管线。防止地表水进入基坑。要铲平、拍实向坑一侧的堆土，避免雨水冲刷。暴雨季节施工，堆土内侧应挖排水沟，汇集雨水引向基坑外。为了安全起见，基坑开挖过程中随挖随支撑，并保证其牢固。质安员随时检查，如有松动或变形等现象时，与时采取补救措施，以防后患。基坑有地下水的井段，在基坑两侧应设排水沟和集水井，并保证与时抽水，将水排入既有排水管道，以防基坑积水而致地基承载力下降。当发现基底地质情况与原设计有不良变化时，进行触探试验，并提
19、出地基处理方案与加固措施，经监理工程师与设计人员同意后才能进行地基处理。基坑挖至基底标高后，通知监理工程师检查基底土质，监理工程师检查合格后方可进行下一道工序施工。2）若管道处于淤泥层上，则应先将淤泥清除，然后换填碎石砂20cm厚。基础砂砾垫层施工。清除基底的杂物和浮土，排干沟底的积水，进行基础铺筑。先在基底铺一层砂，然后在其上铺筑碎石砂垫层，并用平板振动器按交叉、错开、重叠的原则，振34遍直至密实。测量基础中心轴线、标高，并放出基础边线。在沟底设置水平小木桩，桩顶标高为管道平基砼面的标高。管道混凝土基础，强度要达到设计要求才允许下管安装。操作时必须轻放轻移，不许撞击和撬损基础。下管前要清理沟
20、内杂物，混凝土平基要清洗干净，然后弹放管道中线，复核平基面标高。管道稳定后，应再复核一次流水高程，符合设计标高后才可进行接口抹带工作。管道必须垫稳，管底坡度不得倒流水，管道内不得有泥土、砖石、砂浆、木块等杂物。3）管道砼基础强度要达到 6Mpa才允许下管。根据管径大小和现场情况，确保安全易行为原则，采用人工下管和吊车下管方法，自下游向上游进行下管，并用中心线法或边线法控制管道的中线与高程管道必须垫稳，管底坡度不得倒流水，缝宽应均匀，管道内不得有泥土、砖石、砂浆、木路施工组织设计一工程概述本次设计的营盘山路道路改造工程道路等级为组团路路面结构为沥青混凝土设计时速为路面结构主要为新建沥青路面设计全
21、长米道路中心线完全按照规划线形并且中心线完全拟合老路线形改建段依据现状路纵坡进行顺延具体参数详见竖曲线要素表道路采用米宽形式道路路拱采用直线型机动车道横坡为人行道横坡为机动车道新建段结构层总厚度为厚细粒式密级配改性沥青砼面层弯沉值为厚粗沥青砼面层透层油化沥青下封层厚水泥稳沉仪测试人行道结构层总厚度为厚倍力砖厚水泥砂浆厚水泥稳定碎石基层水泥含量压实度不小于路基处理土基二工艺和方法路基工程路基填土不得使用腐植土生活垃圾土淤泥不得有杂物填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料当市政改路施工组织设计 7/17 块等杂物。管道必须垫稳，管底坡度不得倒流水，缝宽应均匀，管道内不得有泥土、砖石、砂浆、木块等杂
22、物。雨水管接口采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，承插口的接口应平直，环形间隙应均匀，灰口整齐、密实、饱满，不得有裂缝、空鼓等现象。3）施工前进行平面与水准控制测量与复核，保证井中心位置高程和井距符合要求。砌筑时随时挂线校核井内径与圆度，收口段高度事先确定，并每砌一皮砖检查一次，以确保偏差符合规范要求。砂浆保证饱满，砌筑平整、错缝，没有通缝。水泥砂浆必须在 4 小时内用完，不使用过夜砂浆。井外壁要求抹灰时，每砌筑 70cm就抹灰一次，以后随砌随抹。内壁抹灰，在砌筑后立即进行，并注意抹灰前复测井底高程。井砌筑完成后，与时装上预制井环，井盖按设计要求放置并安装平衡，确保安放面平整。在管道、井强度达到 10
23、0%后，必须进行闭水试验。4）填土应在管道基础强度达到设计强度和验收合格后方可进行。回填前，应将坑内积水抽干并清干净施工杂物。回填顺序：按基坑排水方向由高向低进行，基坑两侧应同时对称回填夯实，防止管移位。管坑回填砂，分层夯实，虚铺层厚 30cm并压实至设计密实度。三、设备、人员与材料 1）机械设备配套从本标段工程特点出发，本着既要与施工方法相匹配，又能满足施工需要的原则，结合质量工期要求，做到既先进，又经济，合理配备。同时，还充分考虑设备的完好率和出勤率，本合同所需施工设备分批进场，在与业主签定施工合同后 3 天内第一批设备进场，包括部分土石方机械和测量仪器。在工程开工后 7 天内第二批设备进
24、场，包括剩余的土石方设备与混凝土设备等。2）施工人员将主要搭乘火车和汽车到达工地。工程施工机具操作工人，从公司总部与各已完工的公路施工项目部调集。熟悉各具体施工的辅助工人，为公司的合同制工人或计划外合同工，这部分劳动力长年参与工程施工，有一定的施工经验，能有效地完成一部分工程施工任务，主要从公司总部与各已完工的公路施工项目部调集。项目部在施工高峰将使用部分长期随公司作业的民技工,所有劳动力，尤其是当地劳动力上岗之前要进行短期技术培训。3）本工程材料均在宜昌市购买，材料运输主要以汽车运输为主，对重路施工组织设计一工程概述本次设计的营盘山路道路改造工程道路等级为组团路路面结构为沥青混凝土设计时速为
25、路面结构主要为新建沥青路面设计全长米道路中心线完全按照规划线形并且中心线完全拟合老路线形改建段依据现状路纵坡进行顺延具体参数详见竖曲线要素表道路采用米宽形式道路路拱采用直线型机动车道横坡为人行道横坡为机动车道新建段结构层总厚度为厚细粒式密级配改性沥青砼面层弯沉值为厚粗沥青砼面层透层油化沥青下封层厚水泥稳沉仪测试人行道结构层总厚度为厚倍力砖厚水泥砂浆厚水泥稳定碎石基层水泥含量压实度不小于路基处理土基二工艺和方法路基工程路基填土不得使用腐植土生活垃圾土淤泥不得有杂物填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料当市政改路施工组织设计 8/17 点材料重点保证，以保证施工现场的材料供应。针对自购材料，供应站
26、负责对当地物资市场与物资资源进行全面调查，在充分调查的基础上，适合招标采购的物资组织招标采购，选择有较强供应能力且所供物资质量符合施工设计要求的供应商进行物资供应。认真执行质量管理制度和物资验收制度，严把质量关，坚决杜绝不合格物资流入，做好各种质量记录。四、质量、工期、安全与文明施工 1）开工前，根据工程需要，建立能满足各项试验要求的检测试验中心，选派技术熟练的人员，组成强干的试验队伍，装备精良齐全的试验仪器，在有关专家的指导下，做好各项试验工作。试验人员持证上岗，试验仪器设备经由国家有关部门标定认可。对填料质量进行控制，避免和减少超粒径部分混入运输车辆，司磅员对每车外露部分填料进行目测（主要
27、控制粒径、含水量），收料员仔细观测已卸料的控制级配、大粒径岩块、含水量是否符合要求，不符合要求的填料立即清退出场。填料严格按建筑材料看待，对填料材质、工程特性、适用性进行必要的试验工作后作出专门的评价，施工期间加强填料的检测、检验，控制填料质量的离散性。2）将本标段工程目标总工期与阶段性工期进行详细地分解，把各阶段性目标工期落实到各工班。建立和健全合同工期目标责任制，项目经理与各职能业务部门负责人、与各施工队长签订工期目标责任合同，施工队长与各作业工班工班长签订工期目标责任合同，将工期目标责任分解到每个参建职工，作为业绩考核的一项主要指标，实行工期责任考核，贻误工期首先要追究各级第一管理者的责
28、任，从上到下，确保各阶段目标工期的实现。施工中采用网络技术进行工期控制，重点抓好关键工序的施工管理，确保关键工序的施工进度，对影响总工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划目标。3）开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对从事电气、起重、高空作业、焊接、爆破、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得安全操作合格证后，方准持证上岗。路施工组织设计一工程概述本次设计的营盘山路道路改造工程道路等级为组团路路面结构为沥青混凝土设计时速为路面结构主要为新建沥青路面设计全长米道路中心线完全按照规划线形并且中心线完全拟合老路线形改建段依据现状路纵坡进行顺延具体参数详见竖曲线要
29、素表道路采用米宽形式道路路拱采用直线型机动车道横坡为人行道横坡为机动车道新建段结构层总厚度为厚细粒式密级配改性沥青砼面层弯沉值为厚粗沥青砼面层透层油化沥青下封层厚水泥稳沉仪测试人行道结构层总厚度为厚倍力砖厚水泥砂浆厚水泥稳定碎石基层水泥含量压实度不小于路基处理土基二工艺和方法路基工程路基填土不得使用腐植土生活垃圾土淤泥不得有杂物填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料当市政改路施工组织设计 9/17 进行定期和不定期的安全检查，与时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥现象，对重点作业场所、危险区、主要通道设“五牌一图”，即：工程告示牌、安全生产记录牌、防火须知牌、安全无重大事故记录
30、牌、工地主要管理人员名牌和施工总平面图。现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂安全警示标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。配电箱、开关箱使用 BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有 380V和 220V两种电压等级。架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地 4m以上，机动车道为 6m以上。各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不
31、准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。4）建立创建文明工地领导小组，健全分级负责的管理网络，各工点区域范围的环保、卫生与施工现场分级负责，经理部定期按文明工地标准进行检查评比，奖优罚劣，服从环保部门的督查，创建文明工地，树立良好形象。堆料场要平整，按场地布置图分类堆放，堆放物两侧设分隔间距和标志，多余的材料与物品与时退场，无散乱物件。料架和堆料池的搭设应规范化，做到整齐一致。钢筋分规格、分层次一头排齐，挂牌标识堆放，场地小时应上架堆放。周转材料分规格一头排齐，挂牌标识堆放。钢管扣件一律刷防锈漆后进场。零件分规格入池、入库。特殊材料设库堆放，封闭式管理。工地
32、管理人员和施工作业人员统一穿着印有企业标志和名称的工作服，戴不同颜色的安全帽，佩戴有统一制作的印有企业名称、姓名、职务、彩照等内容的工作卡上岗。工作卡背面根据不同的岗位填写不同的“岗位安全检查表”。路施工组织设计一工程概述本次设计的营盘山路道路改造工程道路等级为组团路路面结构为沥青混凝土设计时速为路面结构主要为新建沥青路面设计全长米道路中心线完全按照规划线形并且中心线完全拟合老路线形改建段依据现状路纵坡进行顺延具体参数详见竖曲线要素表道路采用米宽形式道路路拱采用直线型机动车道横坡为人行道横坡为机动车道新建段结构层总厚度为厚细粒式密级配改性沥青砼面层弯沉值为厚粗沥青砼面层透层油化沥青下封层厚水泥
33、稳沉仪测试人行道结构层总厚度为厚倍力砖厚水泥砂浆厚水泥稳定碎石基层水泥含量压实度不小于路基处理土基二工艺和方法路基工程路基填土不得使用腐植土生活垃圾土淤泥不得有杂物填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料当市政改路施工组织设计 10/17 临时运输道路经常洒水湿润，减少道路扬尘。生产与生活垃圾定期处理。严禁焚烧有毒废料。施工噪声主要包括施工现场、机械作业时产生的噪声。合理布置施工和生活区域。进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行，减少噪声。施工与生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。废弃物中不得含有有毒
34、有害物质，避免雨水冲刷后对地表、地下水造成污染。工场地周围应设置不低于1.8m高的彩钢板围挡或24cm砖墙抹灰刷白,做到坚固、稳定、整洁、美观，并在外则设置安全生产方面宣传口号。市区主要路段，现场围挡不低于 2.5 米。土和其他易飞扬、细颗粒散体材料、现场土方与垃圾要采取表面固化或围布覆盖等防扬尘措施。多余土方与时清运出场。散料运输车运输时要覆盖防止遗洒、飞扬，减少污染。五、冬季施工 1）沥青路面施工的地表最低温度不能低于 5 度。准确调整拌和机配料，确定最佳油石比。沥青混合料拌和严格按照施工配合比通过电子计量配料系统，采用 AH-90沥青加热温度应控制在 150-160；矿料加热温度应控制在
35、 160-190（填料不加热）；沥青混合料的出料温度应控制在 140-160。拌和机每锅拌和时间控制在 30-50s（其中干拌时间不得少于 5s），拌和时记录沥青与各种矿料的用量与拌和温度，出厂的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结块或离析现象。拌和过程中应按规定频率抽取马歇尔试件和油石比试验，做好拌和记录。沥青混合料运输采用自卸车运输，运输车辆的车厢应清洗干净，并涂刷隔离剂（柴油与水的比例可为 1：3）但车厢内不得有余液。沥青混合料上覆盖一层棉被，混合料运输应科学组织以避免停车压料和停机待料的现象发生。摊铺过程中摊铺机行走速度宜控制在 2-6m/min，不得随意停顿或提速、减速，摊铺机后设专
36、人消除粗细料离析现象，消除粗集料窝，粗集料带。混合料摊铺完成后应紧跟进行碾压，使用 DD-110双钢轮压路机以 1.5-2km/h 的速度静压 2 遍（最大速度不得超过 3km/h）；初压后进行振动复压 3-5 遍，其速度宜为 4-6km/h，振动碾压倒车时必须停止振动；终压用 YL16-20轮胎压路机以 4-6km/h 的速度进行（最大速度不超过 8km/h），终压不少于 2 遍。压路机工作是应驱动轮面向摊铺机，起动停止时必须缓慢进行。使用振动压路机相临碾压带应重叠 10-20cm；使用轮胎压路机相临碾压带应重叠 1/3-1/2 碾压轮宽，且路施工组织设计一工程概述本次设计的营盘山路道路改造
37、工程道路等级为组团路路面结构为沥青混凝土设计时速为路面结构主要为新建沥青路面设计全长米道路中心线完全按照规划线形并且中心线完全拟合老路线形改建段依据现状路纵坡进行顺延具体参数详见竖曲线要素表道路采用米宽形式道路路拱采用直线型机动车道横坡为人行道横坡为机动车道新建段结构层总厚度为厚细粒式密级配改性沥青砼面层弯沉值为厚粗沥青砼面层透层油化沥青下封层厚水泥稳沉仪测试人行道结构层总厚度为厚倍力砖厚水泥砂浆厚水泥稳定碎石基层水泥含量压实度不小于路基处理土基二工艺和方法路基工程路基填土不得使用腐植土生活垃圾土淤泥不得有杂物填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料当市政改路施工组织设计 11/17 轮胎气压不
38、小于 0.5Mp。对压路机碾压不到的地段用振动夯进行夯实。压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则，并保持大体稳定。压路机每次折回位置应呈阶梯型随摊铺机向前推进。碾压时压路机应从路边一侧向路中心碾压，双钢轮压路机每次重叠 30cm，不得在新铺混合料上调头、转向、左右移动和突然刹车。沥青混凝土路面未冷却前不得开放交通，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上。对于作业段的横向施工缝，应在相邻段施工前用切割机将平整度不能满足要求的部分切除，并在接缝部位涂刷适量的热沥青后再继续摊铺。对于作业段的纵向施工缝，应在相邻段施工前用人工或切割机将接缝松散部分刨除或切除后再继续摊铺。施工完毕后，立即在沥青面层下
39、面层上做一层封层。2）混凝土冬施选用水化热大的硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，水泥强度等级不应低于 42.5，最小水泥用量不应少于 300kgm2，水灰比不应大于 O.6。选用-20抗冻极限的防冻剂（防冻剂应按施工规范与使用说明进行试配，搅拌时按配比设计文件配制）。混凝土初、终凝时间控制：初凝10 小时，终凝 20 小时。混凝土坍落度控制：16020mm。砼温控制出罐温度：12C，入模温度：5C。砼在运输过程中不得有表层冻结、砼离析、水泥砂浆流失、坍落度损失等现象。保证运输中砼温度降速度不得超过 5 度/小时。砼的浇筑时间控制，注意收听天气预报，当预报温度白天最高温度低于-5或夜间最低温度低于-1
40、5时，预报有大于四级风时，不允许进行砼浇筑。顶板砼浇筑宜在早晨 4:00-6:00 开始进行，争取在中午 12:00 前结束，力争下午 17:00 前可将塑料布与阻燃棉帘被覆盖完毕。夜间进行顶板砼浇筑时，砼随浇筑振捣完毕随盖一层彩条布和一层棉帘被做临时保温，直到第二天 9:00 之前。9:00 以后，等太阳出来，再揭开临时保温棉帘被进行搓毛、压光等工作。砼搓毛、压光后，脚踩没有脚印时，再用塑料薄膜和棉帘被进行覆盖保温。砼的保温与养护:在冬施期间，砼的养护措施十分关键，正确的养护能避免砼产生不必要的温度收缩裂缝和受冻。根据工程特点与施工部位，采用相应的保温养护措施，防止砼受冻并控制砼表面和内部温
41、差。保温与养护，采用一层塑料布加阻燃棉帘被保温上再铺一层彩条布，当大气温度不低于-10时，防火棉帘被覆盖一层，上铺一层彩条布并应木方压住。当大气温度低于-10，防火棉帘被覆盖两层。砼保温覆盖须在砼达到初凝可上人后马上进行，棉帘被长短边搭接均不小于 100mm，并用铁丝绑牢。上下两层棉帘被接缝处应相互错开。3）检查井砌筑前应清除砖表面的污物与冰、霜、雪等，遇水浸泡后的路施工组织设计一工程概述本次设计的营盘山路道路改造工程道路等级为组团路路面结构为沥青混凝土设计时速为路面结构主要为新建沥青路面设计全长米道路中心线完全按照规划线形并且中心线完全拟合老路线形改建段依据现状路纵坡进行顺延具体参数详见竖曲
42、线要素表道路采用米宽形式道路路拱采用直线型机动车道横坡为人行道横坡为机动车道新建段结构层总厚度为厚细粒式密级配改性沥青砼面层弯沉值为厚粗沥青砼面层透层油化沥青下封层厚水泥稳沉仪测试人行道结构层总厚度为厚倍力砖厚水泥砂浆厚水泥稳定碎石基层水泥含量压实度不小于路基处理土基二工艺和方法路基工程路基填土不得使用腐植土生活垃圾土淤泥不得有杂物填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料当市政改路施工组织设计 12/17 砖不能使用，当气温在 0以上温度时，砖可适当浇水湿润，浇水不宜过多，一般吸进 1 为宜，且随浇随用，砖表面不得有游离水。拌制砂浆的水泥采用 32.5 普通硅酸盐水泥。拌制砂浆的砂子不得含有冰块
43、或大于 1的冻结快。砂浆稠度，在负温度砌筑时，可将砂浆稠度比常温增大 1-3，加大的砂浆稠度不得超过 13，水平缝和竖直灰缝不大于 1，也不得小于 0.8.以确保砖与砂浆的粘接力。砌筑时使用上墙砂浆的温度-10以内为 5，-10-20为 10，-20以下为 15.六、施工图表 常刘路东大道夜 明 珠 路工 程 终 点工 程 起 点山小 区 道 路 施工平面图 路施工组织设计一工程概述本次设计的营盘山路道路改造工程道路等级为组团路路面结构为沥青混凝土设计时速为路面结构主要为新建沥青路面设计全长米道路中心线完全按照规划线形并且中心线完全拟合老路线形改建段依据现状路纵坡进行顺延具体参数详见竖曲线要素
44、表道路采用米宽形式道路路拱采用直线型机动车道横坡为人行道横坡为机动车道新建段结构层总厚度为厚细粒式密级配改性沥青砼面层弯沉值为厚粗沥青砼面层透层油化沥青下封层厚水泥稳沉仪测试人行道结构层总厚度为厚倍力砖厚水泥砂浆厚水泥稳定碎石基层水泥含量压实度不小于路基处理土基二工艺和方法路基工程路基填土不得使用腐植土生活垃圾土淤泥不得有杂物填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料当市政改路施工组织设计 13/17 施工平面图 路施工组织设计一工程概述本次设计的营盘山路道路改造工程道路等级为组团路路面结构为沥青混凝土设计时速为路面结构主要为新建沥青路面设计全长米道路中心线完全按照规划线形并且中心线完全拟合老路线
45、形改建段依据现状路纵坡进行顺延具体参数详见竖曲线要素表道路采用米宽形式道路路拱采用直线型机动车道横坡为人行道横坡为机动车道新建段结构层总厚度为厚细粒式密级配改性沥青砼面层弯沉值为厚粗沥青砼面层透层油化沥青下封层厚水泥稳沉仪测试人行道结构层总厚度为厚倍力砖厚水泥砂浆厚水泥稳定碎石基层水泥含量压实度不小于路基处理土基二工艺和方法路基工程路基填土不得使用腐植土生活垃圾土淤泥不得有杂物填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料当市政改路施工组织设计 14/17 2.1 拟投入的主要施工机械设备表 序号 机械或设备名称 型号 规格 数量 生产能力 现存放地点 备注 1 挖掘机 90 1 0.6m3 宜昌 2
46、 挖掘机 150 1 0.8 m3 宜昌 3 自卸汽车 东风 5 8 m3 宜昌 4 振动压路机 22t 1 22t 宜昌 5 洒水车 东风 1 10t 宜昌 6 装载机 ZL-50 1 3m3 宜昌 7 稳定土摊铺机 DTU75 1 宜昌 8 沥青混和料搅拌站 NBD-240 1 320t/h 宜昌 9 沥青混凝土摊铺机 DTU95 1 9.5m 宜昌 10 轮胎压路机 XP261 1 宜昌 11 双钢轮压路机 YZC14 1 14t 宜昌 12 试验检测设备 1 宜昌 13 全站仪 托普康（2）1 宜昌 14 水准仪 DS32 4 宜昌 附注:投标人应在备注栏中说明是自有或租赁,其中自有施
47、工机械设备应附采购单据复印件，租赁机械设备要附租赁协议书,并提供详尽的查询方法。路施工组织设计一工程概述本次设计的营盘山路道路改造工程道路等级为组团路路面结构为沥青混凝土设计时速为路面结构主要为新建沥青路面设计全长米道路中心线完全按照规划线形并且中心线完全拟合老路线形改建段依据现状路纵坡进行顺延具体参数详见竖曲线要素表道路采用米宽形式道路路拱采用直线型机动车道横坡为人行道横坡为机动车道新建段结构层总厚度为厚细粒式密级配改性沥青砼面层弯沉值为厚粗沥青砼面层透层油化沥青下封层厚水泥稳沉仪测试人行道结构层总厚度为厚倍力砖厚水泥砂浆厚水泥稳定碎石基层水泥含量压实度不小于路基处理土基二工艺和方法路基工程
48、路基填土不得使用腐植土生活垃圾土淤泥不得有杂物填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料当市政改路施工组织设计 15/17 路施工组织设计一工程概述本次设计的营盘山路道路改造工程道路等级为组团路路面结构为沥青混凝土设计时速为路面结构主要为新建沥青路面设计全长米道路中心线完全按照规划线形并且中心线完全拟合老路线形改建段依据现状路纵坡进行顺延具体参数详见竖曲线要素表道路采用米宽形式道路路拱采用直线型机动车道横坡为人行道横坡为机动车道新建段结构层总厚度为厚细粒式密级配改性沥青砼面层弯沉值为厚粗沥青砼面层透层油化沥青下封层厚水泥稳沉仪测试人行道结构层总厚度为厚倍力砖厚水泥砂浆厚水泥稳定碎石基层水泥含量压实
49、度不小于路基处理土基二工艺和方法路基工程路基填土不得使用腐植土生活垃圾土淤泥不得有杂物填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料当市政改路施工组织设计 16/17 2.2 劳动力计划表 工程 单位：人 工种 按工程施工阶段投入劳动力情况 第 1 月 第 2 月 第 3 月 管理人员 6 8 8 测量人员 2 3 3 机械工 7 11 11 水电工 2 2 2 模板工 10 10 10 混凝土工 10 10 10 杂工 10 10 10 实验员 2 2 2 材料员 2 2 2 安全员 2 2 2 合计 53 60 60 注：1.投标人应按所列格式提交包括分包人在内的估计劳动力计划表。2.本计划表是以
50、每班八小时工作制为基础编制的。路施工组织设计一工程概述本次设计的营盘山路道路改造工程道路等级为组团路路面结构为沥青混凝土设计时速为路面结构主要为新建沥青路面设计全长米道路中心线完全按照规划线形并且中心线完全拟合老路线形改建段依据现状路纵坡进行顺延具体参数详见竖曲线要素表道路采用米宽形式道路路拱采用直线型机动车道横坡为人行道横坡为机动车道新建段结构层总厚度为厚细粒式密级配改性沥青砼面层弯沉值为厚粗沥青砼面层透层油化沥青下封层厚水泥稳沉仪测试人行道结构层总厚度为厚倍力砖厚水泥砂浆厚水泥稳定碎石基层水泥含量压实度不小于路基处理土基二工艺和方法路基工程路基填土不得使用腐植土生活垃圾土淤泥不得有杂物填方