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1、 关于汽车实习心得体会,菁选3篇【范文】关于汽车实习心得体会1 为了进一步稳固充实我们的专业学问，并且能够更好的和以后的岗位连接，学校组织了四个星期的汽车专业实习，通过这段时间的实习，使我对课堂所学学问有了一个更深刻，更系统的了解同时，我也接触到了很多课堂上所没有的东西，拓宽了学问视野。 在校实习的局部中，我们充分利用课堂所学学问，理论联系实际，将汽车构造、汽车修理工程、汽车检测与诊断等专业课的学问运用了起来，加深了对这些学问的理解。在校实习分为两局部：发动机修理和底盘修理。 第一个星期我们进展的是发动机修理，由xxx教师带着的。x教师的实习指导思路清楚，专业性强，同时也不失丰富的拓展。在实习
2、之前，左教师首先就强调了实习过程中的安全和操作标准，一切都要围绕安全第一的原则来进展。下面介绍一下我在发动机修理中的所学学问和其中的心得体会。首先是工具的运用，工具有起子，扳手，飞扳，老虎钳，大力钳。这些都是常用工具，还有专用工具，如拆气门弹簧的专用工具，拆飞轮的专用工具。工具对于修理的意义特别大，选对了工具，不但能够节约时间，而且能够爱护零部件在拆装过程中不会被损坏。选对工具后，还要能正确的运用，使用蛮力往往会造成零件的损坏，甚至可能会影响到发动机的整体性能。发动机的拆装在汽车修理属于大修，拆装一次发动机相当的费工时。因此，拆装发动机有一套相当严格的工艺流程，如在拆装过程中稍有欠考虑，都有可
3、能影响拆装的进程，甚至可能会损坏其他系的零件。由于发动机是汽车的动力源，汽车底盘，仪表盘等很多局部都与其有连接，所以在拆之前要将这些连接全部断开，才能将发动机顺当吊出来进展修理。首先要将车的电瓶拆开，将发动机断电，这也是为安全考虑;然后断油，断气;再将传动局部断开，用铁丝绳将发动机缠绕坚固;最终将发动机与车身相连局部拆开，用千斤顶将发动机吊起，移到工作台上。通过发动机的拆吊训练，我们学到了做事前肯定要考虑全面，注意细节，充分了解问题的构造，理清解决问题的思路，这样才能提高工作效率和胜利率。接下来是发动机的拆解，在拆解之前要对发动机的构造要有充分的了解。在大三，我们就已经经过一次发动机拆卸实习，
4、所以对发动机的构造比拟熟识，对比以前拆卸的阅历和左教师的现场指导，我们对发动机一步一步进展拆解。先是拆掉发动机四周的发电机，离合器和变速器箱，汽油泵等，然后是汽缸盖，凸轮轴，气门等一一根据挨次拆解，边拆还边了解构造，加深印象。拆卸完后，要对零部件进展检查，看其是否符合标准，比方气缸内的圆度圆柱度测量;曲轴弯曲测量;连杆弯曲扭曲检测;气门弯曲、圆度圆柱度检测等。检测完毕后根据拆卸的挨次将发动机重新装好，再吊入发动机仓。发动机的修理到此完毕了。通过对发动机修理的实习，使我对发动机的构造更加了解，而且对发动机修理工艺有了更深刻的熟悉。 其次个星期的实习时xxx教师带的地盘修理工艺实习，首先x教师就对
5、我们上个星期所实习的内容进展了考核，然后再进展底盘的实习。一开头我们进展的是汽车修理最根本的一项操作：轮胎的拆装。万教师先和我们讲了拆装轮胎的工艺要求，然后让我们练习，最终还进展了考核竞赛，看谁用的时间最少。通过竞赛，不但提高了我们在这方面的技能，而且让我们熟悉到，任何岗位都必需要从基层做起，最根本的事都做不好，是很难做好别的事情的。把握好轮胎的拆装技巧后，我们拆卸了半轴和悬架。在拆悬架局部，我们又用到了专用的工具来拆悬架上的弹簧，由于工具的设计很不合理，给我们在运用的过程中造成了很大的不便，我们和万教师对工具进展了解后，对其进展了改造，极大的提高了效率，也变的更安全。所以，凡事不能总是一成不
6、变，我们要在实践中发觉新的问题，并能够解决这些问题，这样我们才会有进步和提高。接下来又拆卸了转向系、制动系和离合器，在拆装过程中，x教师不断提出问题来考核我们，问题不但有书本上的学问，还有书本上所没有提到的，但经过拆卸相关零部件，观看和思索后也可以解决的。经过x教师的底盘实习，熬炼了我们独立思索分析问题的力量，并运用之前学过的各个学科的学问来解决问题。x教师还指导了我们AI和EFI的实习。AI实习中，我们拆卸了自动变速器，具体了解了它的构造，通过观看构造，更深刻的了解了AI的工作原理。EFI实习中，万教师向我们具体的介绍了EFI中的一些传感器的工作原理，并用修车王读取了EFI中的相关数据，且做
7、了一些记录来进展分析。 接下来的一个星期我们去了一些单位去参观，实际感受一下我们书本上的学问是如何在社会中发挥价值的。第一天，我们去了苏星4S店，参观了4S店的修理车间，看了一系列的车的一般保养的流程，还了解了4S店的一些工作制度以及它在汽车后市场发挥的作用，4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后效劳(Service)、信息反应 (Survey)等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的治理标准，只经营单一的品牌的特点。它是一种共性突出的有形市场，具有渠道全都性和统一的 文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象
8、上的优势是显而易见的。接下来我们去了汽车二维检测站，二维检测站一般是卡车，货车之类的重型车在经过修理企业的修理之后，来此检验是否有竣工资格，检测工程许多都涉及到了行驶安全，因此检测特别严格，只要一项不合格，就无法通过。在那工作的校友带我们参观了检测站，并向我们介绍了一些仪器的原理。在那里，我们看到了检测线，分布着滴漏检测，制动检测，灯光检测，喇叭检测等一些检测工程，我们仔细观看了汽车的每一项检测。参观完毕后，校友将我们集中起来，向我们讲解了一些仪器的原理和检测原理，虽然和书上大致一样，但在一些细节方面，的确要比书上的简单的多。最终我们还去参观了xx修理厂，xxxx汽车修理厂，始建于xxxx年，
9、为xx地区汽车销售与效劳知名企业。公司位于xx市中心位置xx路，总厂下辖上海群众汽车xxxx销售效劳有限公司、一汽轿车南京效劳站、一汽群众奥迪黄埔修理站、海南马自达、三江雷诺、猎豹汽车南京修理站。通过这次对一些单位的参观，使我对我们专业在社会中发挥的作用有了一个更全面的熟悉，开阔了眼睛。同时，我也熟悉到书本上学问的局限性，假如仅仅了解了书本上的学问，还远远不够。走上了社会，才知道我们在学校所学的不过是山的一角，所以，在进入单位后，依旧有许多东西需要我们去学习，并且要不断的更新学问，只有这样才不会被社会所淘汰。 最终一个星期，我们在学校的试验室进展了汽车相关工程的检测试验，有制动检测，轮胎动*衡
10、检测，汽车灯光检测，汽车道路性能，通过对检测设备的近距离观看和动手操作，使我们对汽车检测这一技术更加了解。 四个星期的实习很快就完毕了，虽然短暂，但特别的充实。这次实习，也是对我们四年所学专业学问的一个浓缩，一次总结。通过实习，考验了我们对自己专业的熟悉，同时也弥补了很多缺乏，这对于今后我们走向工作岗位并且能够胜任特别有帮忙。我今后的岗位保险公司定损员，此次实习中很多就涉及到我以后的工作内容，比方零件的损坏修理，4S店的工作流程和工作制度，修理厂的修理流程等等，由于定损员打交道最多的除了客户以为，就是4S店，汽车检测站的相关学问更是涉及到我们以后的生活。所以说，这次实习受益匪浅。最终，还要感谢
11、xxx教师，xxx教师，xxx教师，xxx教师对我们的实习指导。 关于汽车实习心得体会2 对汽车电控发动机故障缘由的分析和查找需要较高的技术水*，尤其是油、气路故障，由于油、气路故障是电喷发动机故障自诊断系统所难以诊断的，同时，在电控发动机故障中也是故障率相对较高的。将针对电喷发动机各种油路、气路故障绽开争论，提出相关故障排解及相应修理建议。 电控汽油喷射发动机是装有电脑、传感器、执行元件的智能掌握发动机。它可以准确掌握空燃比，使燃烧充分，显著削减排气污染。同时，由于发动机工作稳定性得到加强，从而降低了噪音。其传感器采集瞬息变化的空气进气量、发动机负荷、水温、进气温度等信号输入电脑，由电脑计算
12、出适时的、恰当的汽油量和最正确点火提前角，并输出掌握信号给喷油阀和点火器，使得发动机在各工况下得到最正确性能。 一：汽车电控发动机常见故障及排解方法 当汽车电控发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、推断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车电控发动机常见故障总结为以下： 1.发动机不能发动 (1)故障现象：翻开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。 (2)故障产生的可能缘由： A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：蓄电池存电缺乏、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严峻；电路总保险丝断；点火开关故障；起动机故障；起动线路断路或线路连接
13、器接触不良。 B.点火系统故障：点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；点火器故障；点火时间不正确。 C.燃油喷射系统故障：油箱内没有燃油；燃油泵不工作或泵油压力过低；燃油管泄漏变形；断路继电器断开；燃油压力调整器工作不良；燃油滤清器过脏。 D.进气系统故障：怠速掌握阀或其掌握线路故障；怠速掌握发阀空气管裂开或接头漏气；空气流量计故障。 E.ECU故障。 (3)诊断排解方法和步骤。 打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进展检查。首先，检查蓄电池存电状况和极柱连接和接触状况；假如蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；踏下油门到中等开度位置，再打起动机。假如此时，发动
14、机能够发动，则说明故障为怠速掌握阀及其线路故障或者是进气管漏气，假如踏下油门到中等开度位置时，仍旧发动不着，应进展下一步骤的检查；进展外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或裂开；检查高压火花。假如高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；检查点火挨次是否正确；检查供油系统的供油状况。在确认油箱有泪的状况下，检查燃油管中的供油压力；检查点火正时及各缸的点火挨次；检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作状况；检查各缸火花塞的工作状况；检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的掌握系统；?B11?检查ECU的供电
15、状况和工作状况，确定是否是ECU的故障。 2.发动机失速故障 (1)故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。 (2)故障缘由：造成发动机转速忽高忽低的缘由有燃油喷盘系统的故障，也有点火掌握系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障缘由有以下几点： 进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；空气滤清器滤芯过脏；空气流量计工作不正常；燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力缺乏，燃油压力调整器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；点
16、火正时不正确；冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；ECU故障。 (3)诊断排解方法和步骤：检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。详细方法与检查发动机不能发动时一样；检查空气滤清器滤芯是否过脏；检查点火提前角；检查各缸火花塞工作状况；检查冷起动喷油器和温度一时间掌握开关的工作状况；检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；检查喷油器的喷油状况；检查ECU的工作状况。 3.发动机怠速不良故障 (1)故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近
17、怠速时，消失怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。 (2)故障缘由：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油掌握系统的缘由，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的缘由有：进气系统有漏气处；冷起动喷油器和温度一时间掌握开关工作不正常；喷油系统供油压力不正常；喷油器故障引起喷射雾化质量差；ECU故障。 (3)诊断排解方法和步骤：检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；检查空气滤清器滤芯是否过脏；检查冷起动喷油器和温度一时间掌握开关是否正常；检查燃油系统压力是否过低；检查喷油器喷射状况；必要时检查汽缸压力和气门间隙；检查ECU。 4.混合气稀故障 (1)故障现象：发动机转速
18、不稳，动力明显缺乏，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。 (2)故障缘由：进气系统存在漏气现象；冷起动喷油器和温度定时开关有故障；系统燃油压力过低；喷油器发卡或堵塞；空气流量计故障；水温传感器故障；节气门位置传感器故障；ECU故障。 (3)诊断排解方法和步骤：检查进气系统有无漏气现象；检查冷起动喷油器的定时开关；检查喷油器有无堵塞、发卡故障；检查空气流量计工作状况；检查水温传感器；检查节气门位置传感器工作状况；检查ECU各端子输入、输出信号。 5.加速不良故障 (1)故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象
19、。 (2)故障缘由：进气系统存在漏气故障；系统供油压力过低；点火电压过低；点火时间过迟；汽缸压力过低或气门间隙过小；节气门位置传感器工作不正常；ECU故障。 (3)诊断排解方法和步骤：检查进气系统有无漏气现象；检查高压火花状况；检查点火提前角是否正常；检查系统供油压力；检查节气门传感器工作是否正常；检查ECU各端子信号是否正常；必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。 二：电控发动机故障诊断与排解流程图 1.发动机不能起动故障诊断与排解流程图 电控发动机不能转动或转动很慢，其主要缘由是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进展排解：假如曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要缘由是燃油喷射系统的
20、传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进展排解： 2.加速不良或熄火故障诊断与排解流程图 3.发动机怠速不良或熄火 怠速不良或熄火的主要缘由是怠速掌握系统发生故障，可按图3所示程序进展排解： 3检测与修理时的留意事项 3.1电控发动机修理要点 (1)控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。 (2)严格根据要求使用电源。安装蓄电池时极性必需正确，否则电子元件会烧毁。 (3)尽量避开电脑受到猛烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零(部)件内。 (4)在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应准时
21、给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。 (5)不行用水冲洗微机掌握单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。 (6)防止微机系统受到猛烈的机械冲击震惊。 (7)发动机要远离能放射电磁场的电气设备，避开空间强电磁场对微机系统的干扰。 3.2电控燃油系统检查要点 (1)翻开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，假如不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或特别现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丧失。应依据警告灯闪耀的次数或输出的故障编码，推断电子汽油喷射系统
22、的故障，并用专用设备读取故障码。 (2)对供油系统进展检修操作前，应先撤除蓄电池的搭铁线。 (3)电动汽油泵除受点火开关掌握外，还受空气流量计内的开关掌握。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进展更换。 (4)检修时，不管发动机是否运转，只要点火开关接通，决不行断开任何正在工作的电气装置。由于这些装置往往步、有肯定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严峻损坏。 (5)如需要进展电弧焊接，应断开电控
23、单元的.供电电源线。 (6)对微机及与之连接的传感器、执行器进展检修时，操作人员须预先消退身上的静电，肯定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避开静电造成微机系统的损坏。 总结：通过汽车电控技术的进一步学习，是我有深的了解，并深知还有许多缺乏，需要更努力的学习汽车发动机电控和底盘电控。 关于汽车实习心得体会3 “我卖的不是我的xxxx汽车，我卖的是我自己。”这是世界上最宏大的销售员xxxx的至理明言。这也是在本次培训中，我感受最深的一句话。为期两天的培训已经完毕了，我好像还沉醉在xxxx教师的博学广闻和经典案例中，意犹未尽，现在想就我所学的学问做一个总结汇报。 第一天的时间
24、主要讲了面对面参谋式销售的一些理论学问：比方它与告知型销售的比拟，它的模式及主要战场；重点是销售的理念，在这一点上xxxx教师陈述的最关键的一点，就是在销售过程中，作为一个业务员，主要销售的是自己。这也正是我在开文中提到的这句话：“我卖的不是我的xxxx汽车，我卖的是我自己。”在第一天的下午，我们还学习了如何与客户沟通并对其进展说服，这一块主要讲了两个层面：一是如何说话，即作为销售人员，你该如何向你的顾客表达；二是如何倾听，即我们在顾客表达时，应如何更加恳切的与其沟通，让顾客感受我们的诚意。在这里，我觉得很重要的一点，就是xxxx教师教我们的经典四句：你真不简洁、我很观赏你、我很佩服你、你很特
25、殊。这是很简洁的四句话，假如我们能够常常与身边的同事多多表达，那么作为公司核心价值观之一的“和谐”，肯定能更好的实现。 在其次天的时间里，我们主要学习的是如何提升业绩，增加收入。xxxx教师在这一块，更加偏重的是理论与实际的结合，讲了一些通俗易懂的案例，让我们更加直观的知道一些理论学问在实际中的运用。 正如xxxx教师所讲，要想把这次培训的内容都讲透，那肯定不是一蹴而就的事情，更多的是要靠我们自己领悟，把所*用于生活，结合生活阅历进一步提高。这次学习中，有几个学问点和案例给我的印象特别之深，我想详细的谈一谈这几点。 第一个就是我已经在开头提到过的这句话：“我卖的不是我的xxxx汽车，我卖的是我
26、自己。”作为一个销售业务员，我们卖的并不是自己的产品，而是我们自己，是顾客对我们本身的信任。在这一点上，我觉得业务员要做到三点：建立对产品的信念，建立客户对你的信念，把你对产品的信念通过客户对你信念传递出去。假如把销售人员分为四等，那么一流的销售人员靠的是顾客的喜爱，二流的销售人员靠的是效劳，三流的销售人员靠的是产品，四流的销售人员靠的是打折。我们假如做好了第一点，那么我们已经胜利了一大步，成为了一个二流的销售人员！ 假如我们只是成为了一个二流的销售人员，那么并不意味着我们可以止步不前了，究竟在我们前面，还有许多一流的，甚至特流的销售人员，我们离胜利，差的不只一点点，要想胜利，我们就只能连续努
27、力，一步一步往上爬。这就要谈到我在学习中获得的其次点没有苦痛的客户不会买。销售就是帮忙客户解决问题，假如一个客户没有苦痛，没有问题，那么何来销售？要想让客户喜爱你的东西，主动购置你的东西，那么你就要让他明白，即使买你的东西要掏钱，这让他很苦痛；但是假如他不买你的东西，他会更苦痛。只要你能让客户明白这个道理，那么他肯定乐于掏钱买你的东西，那么你就胜利了。 所以一个经典的案例也是很能给人以启发的。在这次学习中，我觉得很精彩而且启发很大的例子是和尚的例子。 xxxx教师在讲课的时候说到这样一句话：“一个男人的业务水*，是和他的头发长短成反比的。”有男同胞提出了反对意见，他说你看和尚，他们都没头发，莫
28、非他们是世界上的最好业务员吗？我当时也是这样想的，和尚每天只需要念念经，敲敲木鱼，他们哪有什么业绩可言？可是xxxx教师笑了笑说：“你说对了，和尚正是这个世界上业务水*最好的，你看他们每天只需要念念经，敲敲木鱼，就有大批的人给他们送来金钱，甚至还跪着求他们收下。”哄堂大笑，可是大笑过，我却陷入了深思，这说明白说明问题呢，恰恰说明白xxxx教师关于四流业务员的分类：一个一流的销售员靠的是顾客的喜爱。和尚之所以“生意”好，正是由于他们的“无形产品”能够帮忙客户解决苦痛，让他们得到内心的平稳。这种产品甚至不是实际存在的，也不需要和尚去上门宣传，只是由于他是顾客喜爱并且渴望的，所以能够胜利，所以和尚就是世界上最胜利的业务员。 销售是一门很深的学问，通过这次学习，我获益匪浅。但是我也知道，仅仅靠这次学习是肯定不够的，我要在以后的工作中，运用这些学问弥补我的缺乏，并积极地吸取更多的阅历，汇报公司。 同时，借这次心得体会，感谢公司及公司领导对我的栽培，祝工作顺当，万事如意！