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1、城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修项目六 城市轨道车辆空调通风系统的检修 1.掌握空调通风系统工作原理；掌握空调通风系统工作原理；2.掌握空调通风系统的检修及维护；掌握空调通风系统的检修及维护；3.掌握空调通风系统的常见故障及处理方法。掌握空调通风系统的常见故障及处理方法。前前 言言目录 空调通风系统概述 1空调通风系统检查与维护2空调通风系统常见故障及处理方法31空调通风系统概述空调通风系统概述Part空调通风系统特点空调通风系统原理空调通风系统组成空调通风系统运作模式空调通风系统特点空调通风系统特点5.较低的噪声考虑到实际运行特点和运营需要，地铁车辆空调系统一般具有以下特点：1、小型
2、轻量化2.自动化程度高3.可靠性高4.便于维护空调通风系统原理空调通风系统原理1.制冷系统的工作过程制冷剂由压缩机压缩成高温高压的冷媒蒸气，进入冷凝器，经外界空气的强制冷却，冷凝成常温高压的液体，进入节流装置节流降压，成为低温低压的液态冷媒，然后进入蒸发器，吸收流过蒸发器的空气热量，蒸发成低温低压的蒸气，再经过气液分离器，分离出冷媒气，被压缩机吸入，完成一个封闭的制冷循环。压缩机不断工作，达到连续制冷的效果。制冷系统工作过程如图6-1所示。2.客室内通风系统的工作过程空调机组的加热工况，主要是用于在寒冷季节时对送入车内的新鲜空气进行预热。车内的循环空气和外部的新鲜空气组成的混合空气被机组的送风
3、机吸入并在电加热器前混合，通过电加热器加热，温度升高，再送入车内风道各格栅，向车内送热风，使温度逐渐上升，车内温度由温度调节器自动调节，维持车内一定的舒适温度。电热装置的设计优先采用绿色环保材料。在满足车辆运行的安全性、功能性的前提下，采用模块化设计，零部件设计具有可靠性、互换性、耐磨性及耐腐蚀性等。3.室内空气升温工作过程空调通风系统组成空调通风系统组成空调系统对车辆客室和司机室进行空气调节，满足乘客及司机的舒适性要求。主要由以下几部分组成：2台客室空调机组、1套空调控制柜、1套风道系统、废排装置(TC车2个,M、TO车4个)、客室电加热器（共6套）、1台司机室送风单元(仅TC 车)、1台司
4、机室回风单元(仅TC 车)。2台顶置单元式空调机组与客室内的风道连接，具有通风、全冷、半冷、全暖、半暖等功能，达到夏季除湿、降温，春、秋季通风换气，冬季采暖的目的。空调机组各零部件组装在一个不锈钢板制成的箱体内，箱体主体分为蒸发室、冷凝室及压缩机室3个部分，加盖板后形成一个整体。空调机组的箱体和上盖全部采用不锈钢板制成。组成制冷系统的部件及配管全部用银钎焊连接，构成全封闭的制冷循环系统，制冷剂封闭在制冷系统内。空调机组外观结构1.客室空调机组组成空调通风系统组成空调通风系统组成空调机组的主要部件包括全封闭制冷压缩机2台、冷凝器2台、毛细管2组、热力膨胀阀2个、蒸发器2台、气液分离器2个、干燥过
5、滤器2个、送风机（离心风机）2台、冷凝风机（轴流风机）2台、电磁阀2个、高压压力开关2个、低压压力开关2个、回风调节阀1个、新风调节阀1个、新风滤网2个、新风温度传感器1个、回风温度传感器1个等。空调通风系统组成空调通风系统组成下面分别介绍蒸发室、冷凝室以及压缩机室三个主体机室。（1）蒸发室蒸发室为室内侧，主要由蒸发器、毛细管、热力膨胀阀、送风机（离心风机）、气液分离器、新风风阀、回风风阀等构成。蒸发器蒸发器框架采用具有高强度及刚度的不锈钢材料，框架结构为内螺纹铜管套亲水膜铝翅片，翅片形状及间隔易于清洗和保养。经毛细管或膨胀阀节流降压后的汽液混合制冷剂在蒸发器内蒸发，当车内循环空气和新鲜空气混
6、合后，通过蒸发器时进行热交换。这时，空气的热量被蒸发器内的冷媒吸收，温度降低，而制冷剂经过蒸发膨胀变成低压气体后返回到压缩机。蒸发器下部设有接水盘及排水管，可将冷凝水排至车下。毛细管及热力膨胀阀 1）毛细管：节流装置采用毛细管，为一组高阻尼的铜筒，当常温高压的制冷剂液体流经毛细管时，起到节流降压的作用，使从冷凝器出来的常温高压的制冷剂液体变成低温低压的气液混合体。节流毛细管没有运动部件，可靠性高。同时由于节流毛细管为焊接连接，可减小泄漏的可能性。空调通风系统组成空调通风系统组成 热力膨胀阀2）热力膨胀阀：允许液体以适当的量进入蒸发器，以便制冷剂在蒸发器中得到有效蒸发，确保制冷剂系统中高、低压侧
7、间有足够的压力差。热力膨胀阀由一个通过毛细管连接的感温包相连的阀体组成。空调通风系统组成空调通风系统组成送风机由三相异步电动机驱动，由辅助逆变器供电，供电电源为AC380V/50Hz，设有过载、短路和缺相保护，可在潮湿多尘环境中工作。通风机采用叶片式离心风机，具有高效、低能耗和低噪声等特点，能够强化制冷剂在蒸发器中的蒸发过程，并将经蒸发器冷却降温的空气送入车内。送风机新风口设有电动新风调节阀，在制冷模式下可在自动实现0、1/3、2/3、1四档调节，用于开关新风口，其开度可根据不同工作模式及乘客载荷要求进行开度控制。新风调节阀与新风滤网搭配使用，过滤新风。每台空调机组安装2个新风滤尘网，安装在新
8、风口内，用以过滤新风中的灰尘和杂物。在新风口还装有新风温度传感器。空调通风系统组成空调通风系统组成 送风机（离心风机）气液分离器设置在压缩机前，一般用于分离蒸发器所排出的低压蒸汽中的未蒸发的液滴，然后将冷媒气体和压缩机润滑油送入压缩机，防止压缩机产生液击现象。新风风阀回风口设有电动回风调节阀，调节新风与回风混合比例。在应急通风状态时，回风口全部关闭。在回风口处还装有回风过滤器和回风温度传感器。回风过滤器可防止空调记住蒸发器的脏污，用以去除回风中的灰尘和杂物；回风温度传感器用于采集温度，合理调节控制模式。新风阀与回风阀在空调系统不同工作模式下的开启闭合状态如下表所示。工作模式回风阀新风阀预冷开关
9、制冷开开正常通风开开紧急通风关开空调通风系统组成空调通风系统组成 回风风阀冷凝风机采用低噪声轴流式防水风机，设有过载、短路和缺相保护，可露天使用，能够将外界的冷却空气由两侧吸入，均匀通过冷凝器换热表面，从风机顶部排出，增加散热效果，强化制冷剂在冷凝器中的冷凝放热过程，冷凝风机与压缩机设联锁装置，冷凝风机不运转，压缩机就不能运转。由于电机采用护罩轴承，可长期使用而不需润滑。冷凝风机安装于压缩机排气管上，在压缩机停止时，防止制冷剂液从排气管逆流回压缩机组。（2）冷凝室冷凝室为室外侧，主要由冷凝器，冷凝风机（轴流风机）等组成。冷凝器空气冷却式冷凝器框架采用具有高强度及刚度的不锈钢材料，框架结构为内螺
10、纹铜管套亲水膜铝翅片。翅片形状及间隔易于清洗和保养。冷凝器将制冷剂冷凝，借助于轴流风机从机组两侧吸入室外空气，并与冷凝器管内制冷剂进行强制热交换，然后向机组上方排出热风，从而完成热量的交换。高温蒸汽（制冷剂）被冷却凝结成中温高压的冷媒液体。冷凝风机（轴流风机）逆止阀空调通风系统组成空调通风系统组成由一个实体吸水模块组成，用于过滤制冷剂中的残余杂质，吸收制冷剂中的残留水分和酸性物质，防止金属表面锈蚀以及油和制冷剂分解，防止电机烧坏，防止制冷剂系统管路发生冰堵、脏堵现象，减低压缩机磨损，保证压缩机寿命。此模块由分子筛和活性氧化铝以及一个金属过滤器组成。由于制冷系统中最容易堵塞的部位是毛细管（或膨胀
11、阀），因此干燥过滤器通常安装在冷凝器与毛细管（膨胀阀）之间。空调通风系统组成空调通风系统组成（3）压缩机室压缩机室为室外侧，主要由压缩机、压力开关、干燥过滤器等组成。压缩机每台空调机组设有2台全封闭涡旋压缩机，其作用是将来自蒸发器的低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的气体，并送往冷凝器。通过两台压缩机工作状态组合，可实现空调机组多级能量控制，结构紧凑、性能安全可靠。为避免振动和减少噪声，压缩机通过橡胶减震垫安装在空调机组箱体内。压缩机内部设有过热保护器件；制冷系统设有高低压力保护装置，可保护压缩机正常工作，设计寿命不少于50000小时。两台压缩机可实现顺序起动、均衡工作，运转台数及各压缩机工作
12、状态可根据负荷大小进行控制。干燥过滤器一般情况下，湿度指示器位于干燥过滤器之后。系统中多余水分的指示是通过观察此装置的窥视镜来确定的。通过窥视镜能够清楚的观察到制冷剂液流，可查看是否有气泡进入和其他异常情况。制冷剂蒸汽在压缩机内部可能出现压力过低或过高的问题，为保护压缩机，系统中设置高、低压压力开关，当制冷系统的排气压力过高或吸气压力过低时，压缩机将停止运转。高、低压压力开关分别设在压缩机出口、进口管路上，其复位方式为自动复位。湿度指示器 电磁阀及压力开关1）电磁阀电磁阀用于自动接通和切断制冷剂循环系统的管路，安装在冷凝器出口，防止压缩机停止时冷媒液倒流入压缩机侧，防止造成再次启动时润滑不良。
13、阀的安装位置尽量靠近膨胀阀，由于膨胀阀本身无法关严，因此需利用电磁阀切断供液管路。电磁阀分为阀体和线圈两部分。线圈通断电产生磁场，吸合阀体内的开关，从而断开或开启制冷系统回路。2）高、低压压力开关空调通风系统组成空调通风系统组成除以上各室的重要零部件之外，制冷循环系统管路上还安装有以下几种阀：一般用于加注或回收制动剂。空调通风系统组成空调通风系统组成（4）其他阀类零件 旁通电磁阀其作用为保证压缩机在长时间停止后以及温度较低情况下启动时的轴承润滑，需在一定时间内（从压缩机启动开始30s）打开电磁阀；在压缩机停机时，促进压缩机内积冷媒液蒸发。容量控制电磁阀此电磁阀可以控制压缩机的容量，通过2个电磁
14、阀的开闭，进行全运转以及控制容量运转（约70%）的切换。当打开高压侧，关闭低压侧时，为全运转状态；当打开低压侧，关闭高压侧时为控制容量运转状态。有些空调机组内安装有该装置，用于在压缩机起动时减轻压缩机负载（与压缩机同时得电，40s后断电），可有效延长压缩机使用寿命。截止阀安装在制冷设备和管路上，用于接通和切断制冷剂通道。止回阀作用等同于单向阀，限定制冷剂单相流动。填充阀空调通风系统风道布置在客室顶板上，贯通整车，采用静压送风方式，通过沿车长方向布置的条缝式送风口向车内送风。空调机组下部出风、回风，送风道内粘贴吸音隔热材料，并控制风道内风速，有效降低系统噪声。风道回风口与客室内顶板上回风格栅相连
15、，通过送风格栅将空调处理过的空气均匀送到客室内，车内部空气也可经回风口回到机组和新风混合，经过热交换后，送入车内二次利用。每节车设一台空调控制柜，如下图所示，控制本车两台空调机组、客室电加热，头车空调控制柜还控制司机室送风单元和回风单元。空调控制系统控制盘外围采用接触器、断路器、继电器、传感器等控制元件，共同完成空调系统的控制、保护和故障诊断功能，采集各传感器及各元件的保护信息，进行数据的运算、处理。空调控制系统通过控制空调机组，将车内保持在舒适的环境下。空调通风系统组成空调通风系统组成2.风道系统3.空调控制柜客室空调控制柜列车管理系统（TMS）通过客室空调控制柜控制客室空调机组和客室电加热
16、器，实现对空调系统的预冷、预热、通风、半冷、全冷、半暖、全暖工况的控制，保证空调机组压缩机、冷凝风机、通风机、预热器和客室电加热器等在正常电压下可靠地工作，同时对空调电气系统运行中出现的有关故障进行诊断、指示并保护，便于检修和查找故障。每辆车在车顶端部设有废排通风器，为自然通风口型式，通过车内正压将客室内的废气排出车外，以防客室内正压过高造成的新鲜空气输入量减少。4.客室废排装置空调通风系统组成空调通风系统组成电热装置是用在环境温度较低时或者某些特殊环境下为地铁客室内提供热量、保证室内温度的电加热设备。电热装置的设计优先采用绿色环保材料，一般安装与客室座椅下面，要求安装座牢固、可靠，电热罩板表
17、面清洁。在满足车辆运行的安全性、功能性的前提下，采用模块化设计，零部件设计具有可靠性、互换性、耐磨性及耐腐蚀性等。客室电加热器司机室送风单元从相邻客室空调机组引入经过处理的空气，通过送风道，经过风机增压后由可调节风口均匀吹出，实现司机室空气调节。风量的调节可以通过送风单元盖板上的旋钮开关进行调节。开关设有不同档位，分别为停止、低速、中速、高速。客室电加热器5.客室电加热器6.司机室送风、回风单元空调通风系统组成空调通风系统组成空调通风系统运作模式空调通风系统运作模式现有城轨车辆空调机组按照控制系统要求实现全冷、半冷、自动冷、全暖、半暖、自动暖、通风、紧急通风、停止9种工况，实现预冷、全冷、半冷
18、、自动冷、预暖、全暖、半暖、自动暖、通风、紧急通风、电源故障减载、高温等运行模式。2空调通风系统检查与维护空调通风系统检查与维护Part空调系统的操作检查空调系统的操作检查空调系统的检修与维护空调系统的检修与维护空调系统的操作检查空调系统的操作检查在高温的情况下，当空调运行数小时后，由于客室内异常高的温度为空调运转施加负荷过多，压缩机保护装置可能工作，在这种条件下由控制程序控制空调转入通风模式或其他模式。尤其注意在高温条件下重复启动和停止压缩机可能导致压缩机的损坏。1.操作前检查（1）空调设备与车体之间接地线是否完全接上并紧固；（2）客室温度是否高于制冷运行控制器设定温度；（3）空调设备是否供
19、电；（4）排水孔、排水管道是否经过适当清洗，无堵塞；（5）是否安装了干净的回风过滤器和新风过滤器；（6）对于车内外温度低时的手动操作，需注意：如压缩机在蒸发器进气温度为 20C 时工作，蒸发器会产生结冰现象，造成压缩机损坏。如果出于不可避免的原因（如试车）需在以下条件下进行手动操作空调：1）蒸发器进气温度20C时，压缩机工作时间不能超过2分钟；2）蒸发器进气温度10C时，压缩机不得工作。空调系统的操作检查空调系统的操作检查 2.试运转（1）风机旋转方向检查按以下步骤检查送风机和冷凝风机的旋转方向：送风机：送风机工作时，空气通过出风口集中排向车顶风道。这时若只有少量风排出，可能的原因是进气口堵塞
20、或电机反转，应检查进气口和线路连接。冷凝风机：冷凝风机工作时，空气从车的两侧吸入，排向车上部。若冷凝风机反转，将导致压缩机压力逐渐升高，使高压压力开关动作。应检查进气口和线路连接。注意：在检查风机旋转方向时，任何情况下都严禁将手放入进气口，并确保进气口处无其他异物（工具等），否则会引起人身伤害或损坏风机。另外，在检查线路连接之前，必须确保电源关闭，否则会导致电击事故。空调系统的操作检查空调系统的操作检查（2）工作噪声检查检查电机驱动压缩机，通风机或冷凝风机产生的任何振动或噪声。电机驱动压缩机：如果电机驱动压缩机产生任何振动或噪声，需检查压缩机安装螺栓是否松动。如压缩机安装正确且无松动现象仍产生
21、振动或噪声，可能为压缩机本身问题，需检查压缩机。注意：在检查部件之前，确保电源关闭，带电检查会导致电击。在压缩机停止运转时，其温度仍很高（100C或以上），务必十分小心，切勿用手碰压缩机及其管路以免烧伤。送风机和冷凝风机如果送风机或冷凝风机产生异常振动或噪声，检查相应风机安装螺栓是否松动。如风机安装正确仍产生振动或噪声，可能为电机轴承问题或叶轮不平衡导致。需检查这些部件。注意：检查部件时，任何情况下均严禁将手放入进气口。风机高速运转，非常危险。严禁让任何异物（工具等）进入进气口，会引起人身伤害或损坏风机。在检查线路连接之前，必须确保电源关闭，带电检查会导致电击。确保所有部件正常后，进行约20分
22、钟制冷工作，测量蒸发器进气口和排气口空气温度。确定两处温度差为 12C2C。如温度差很大（超过 15C），蒸发器可能被堵塞。需对其进行检查。空调系统的操作检查空调系统的操作检查3）冷气出口温度检查3.操作电加热器注意事项电加热器的工作可靠性将直接影响到列车的行车安全。电加热器操作不当，将有可能引起列车的火灾事故。在电热装置运转操作过程中，必须注意以下几点：（1）通电前检查：检查电加热回路中各处接线是否完好。检查温度继电器、温度熔断器以及其它保护装置是否正常。检查通风机的接触器、热继电器是否良好。将电热管上及其周围的附着物及其它杂物清理干净。（2）开、关机顺序开机时先开通风机，确认通风机工作后，
23、方可开电热运转；关机时先关断电热，让通风机继续运转3min以上之后方可关断通风机。（3）开机后的检查 检查通风机工作是否正常。注意观查电加热器的工作情况及工作电流。空调系统的检修与维护空调系统的检修与维护 机组各回路连接器紧固到位、无松动；机组接地正常，接地线螺栓防松线清晰无错位；各盖板螺栓紧固牢固、无松动；机组外观无明显缺陷；通电运转，各部件启动顺序正常、运转正常。1.日常维护为保证空调系统正常稳定运行，需对空调机组及其部件进行定期维护与保养维护与保养，可延长空调设备的使用寿命，防止故障。分为日常维护与运行时的维护、保养。日常维护是对空调机组主要部件进行状态检查及清洁；运行时的维护、保养是对
24、主要部件性能进行检查确认，对故障问题进行处理。（1）空调机组整体外观检查空调机组的回风口及新风口均设有空气过滤网，过滤网污染会使通风机的通风量减少，制冷量不足，甚至会导致蒸发器表面的凝结水被通风机吹入车内风道，必须定期更换和清洗空气过滤网。（2）常规检查 蒸发器和冷凝器的清扫：蒸发器污染，会使车内通风机风量减小，冷量不足，甚至会导致蒸发器表面的凝结水被通风机吹入车内风道，应视灰尘的附着情况定期清扫或清洗。空气过滤网的更换及清洗：排水口的清理机组蒸发器处产生的冷凝水通过接水盘经排水管排出机外，若排水不畅，会使机组内积水太高而导致积水从送风口、回风口进入车内风道。机组冷凝排水口位置在蒸发器接水盘端
25、部，打开机组活动盖可见。为确保排水顺畅，冷凝排水口应清理干净。空调系统的检修与维护空调系统的检修与维护检查空调冷凝室、蒸发室盖板无裂纹、无变形，盖板紧固件防松线清晰无错位，盖板合页、轴销、开口销是否缺失、破损，及时更换。电热装置的清理电加热装置上若有杂物附着，经电加热升温，会发出异味，甚至引起火灾。需定期检查并清理客室电加热管及周围是否存在的异物，并及时清理。检查电热罩板结构是否损伤、变形或凹陷，对电热器罩板进行表面清洁，要求干净无灰尘；对电热器进行绝缘测试，要求绝缘阻值500M；对电热器的安装座进行检查，保证电热器牢固、可靠。各盖板紧固螺栓的检查空调系统的检修与维护空调系统的检修与维护制冷剂
26、泄露是制冷系统中最常见的故障，泄露部位主要出现在管路的焊接处、压缩机吸、排气口连接处、压力开关连接处等，由于管路焊接不良或车辆运行中的冲击、振动造成的松动或裂纹等均可引起系统泄露。为了定位泄漏点，可视故障具体情况采用以下方法，或配合使用；（3）专项维护专项维护包括制冷剂的回收、制冷系统泄露的检查、制冷系统抽真空、充注制冷剂等。制冷剂回收 制冷系统泄露检查空调系统的检修与维护空调系统的检修与维护4）浸水验漏。1）外观检查。2）泡沫验漏。3）电子检漏仪验漏。打开冷凝室盖板，系统抽真空，将充注机的充注口与高压工艺管相连，启动充注机，为两个系统分别充注制冷剂，制冷系统设有电磁阀和逆止阀，仅从高压侧充注
27、制冷剂，低压侧不会充入，因此需将液路电磁阀通电打开，以便使低压压力开关复位接通。制冷系统抽真空抽真空即将制冷系统内部残余气体抽出，排除内部水汽和不凝结气体，为充注制冷剂做准备，也是一种验漏方法，若在抽真空过程中制冷系统一直达不到要求的真空度，表明系统还有泄露的可能。打开冷凝室盖板，用抽真空管将高、低压工艺管与真空泵相连，将低压侧的工艺管与真空度检测仪相连，打开高压侧工艺管瑜真空泵之间的截止阀，启动真空泵，对系统进行抽真空，抽空后关闭真空泵，1分钟后查看质控度检测仪读数是否合格，若不满足要求应继续抽真空操作。在停泵30分钟、60分钟后，分别查看真空度检测仪读数是否满足要求，以确定是否存在泄漏点。
28、充注制冷剂空调系统的检修与维护空调系统的检修与维护（4）空调机组维护周期）空调机组维护周期：空调机组日常维护项目及周期见表空调机组日常维护项目及周期见表序号检查项目检修层次维护措施日检月检定修架修大修1空调系统新风滤尘网清洗或更换蒸发器滤尘网清洗或更换空调系统各工况如有异常请专业空调维护人员进行检查2壳 体 和 机盖排水管和排水孔堵塞清洁密封零件脱落修补密封材料损坏或变形修理或更换机盖零件松动修理或更换隔热材料脱落，损坏或变质修理，粘接或更换减振橡胶损坏，疲劳安装等修理或更换涂层脱落，生锈除锈，修补叶轮和壳体损坏或变形修理或更换转轮和叶轮粘附灰尘清洁3电动风机电机轴承在全面检查期间一定更换异常
29、噪声和振动修理或更换安装零件松动再拧紧旋转方向检查电源相位空调系统的检修与维护空调系统的检修与维护4风量调节阀转轮粘附灰尘清洁异常噪声和振动修理或更换密封材料脱落修补密封材料安装零件松动松动处拧紧5空调系统压缩机异常噪声或振动再拧紧安装部分。更换压缩机安装部分是否有生锈，松动除锈，修理接线端子部分泄漏制冷剂更换压缩机排气温度保护器损坏修理或更换6换热器翅片脏堵清洁翅片弯曲或损坏修理或更换7压力开关接点污垢或损坏清洁或更换运行动作检查调节8制冷管路铜管生锈除锈制冷剂泄露修理泄漏部分后，注入规定量的制冷剂9电路、控制柜电线、电气元件检查绝缘电阻2M或以上各部件接线端松脱或损坏重新拧紧或更换接线端子
30、污垢或损环重新拧紧或更换电气元件动作是否异常检查线路或更换温度传感器清洁10空调机组空调机组分解检修拆卸为部件进行清洗、检修、总装、试验空调系统的检修与维护空调系统的检修与维护压缩机是整个制冷系统的动力源、核心，是制冷系统的关键部件，如图所示。机组选用全封闭涡旋式压缩机，使用寿命为超过40000工作小时无大修，基本满足空调装置长时间稳定工作的要求，但实际使用中仍会出现故障。对压缩机进行定期检查时，主要检查其外观，要求表面无损伤泄漏，紧固件无松动。定期对热保护装置进行检测。1-曲轴；2、4-轴承；3-动密封；4-反压口；5-背压口；6-防自转环；7-排气管；8-吸气腔；9-吸气管；10-排气口；
31、11-机壳；12-排气腔；13-静盘；14-动盘；15-背压腔；16-机架；17-电动机；18-润滑油涡旋式制冷压缩机结构图空调系统的检修与维护空调系统的检修与维护2.重要部件检修（1）压缩机的检查与维修压缩机长时间使用后需进行换修，替换下来的部件要视情况决定下一步检修项目及内容。由于城轨车辆空调压缩机为全封闭式，检修时必须将壳体结合处切开或锯开才可进行，因此在大修时，若机组制冷量能达到设计要求的90%以上的，制冷压缩机可不做分解，只对下列发生故障的部件进行检修：风机叶轮破损或锈蚀严重需更换，并做动平衡试验；更换所有密封、减振等橡胶部件；各电气配线老化、破损需更换；故障电机及按检修规程中大修标
32、准须进行检修的电机。若在大修时压缩机不能满足制冷量要求，不得已需进行分解检修时，应先判断压缩机故障为电机故障还是压缩机部件故障。空调系统的检修与维护空调系统的检修与维护室内换热器见下图所示，外观多为交错排列的翅片管，散热片采用铝合金材料，冷却管采用铜管形式。主要故障为表面脏污、翅片倒伏和铜管破损。室外热交换器的常见形式也为交错排列的翅片管、铝合金散热片和冷却铜管形式，与室内热交换器基本相同。主要故障点也与室内热交换器相似，由于室外热交换器位于车外，表面翅片更易出现脏堵情况，需每年至少用压缩空气或温水（中性清洗剂）吹扫、清洗一次。（2）换热器的检查与维修蒸发器和冷凝器均为换热器，其中蒸发器为室内
33、热交换器，通过制冷剂的循环与室内进行热交换，使室内温度下降；冷凝器为室外热交换器，通过室外的空气对制冷剂进行冷却。室内换热器的检修 室外热交换器的检修空调系统的检修与维护空调系统的检修与维护每年需检查一次送风机电动机轴承有无异响和异常振动，若出现以上情况，需在修理厂更换轴承，在更换过程中，严禁强行装卸。检修完毕的送风机，应按照工艺规定逐步组装，组装完成后必须进行性能试验，特别是在检修中更换过叶轮，应做动平衡试验以确保运行安全。经过测试合格后的送风方能装车使用。（3）风机的检查与维修城市轨道交通车辆空调系统的风机有两种，室内送风机为离心式风机，将经过冷却处理的空气输送分配到客室，同时排出室内的部
34、分循环空气。室外冷凝风机为轴流式风机，将外界的冷却空气吸入，均匀通过冷凝器换热表面，从风机顶部排出，增加散热效果。室内送风机的检修将室内送风机拆卸后，进行顺序分解，并依此做好标记。对送风机进行清扫，用软毛刷重点擦拭叶片内侧上部的灰尘，擦拭过程中不要刮伤涂装表面。其余部件的清洗应结合部件特点，选用相应的清洗方式，不宜水洗油洗的部件可用给压力为350kPa的清洁压缩空气进行吹扫。对拆卸的部件进行外观检查。对转子轴进行探伤检查，确认是否存在潜在裂纹，并利用专业平台测量转子轴的轴伸径向跳动量，若该跳动量数值超出了工艺要求范围，将导致风机运转中振动增大，严重影响寿命。空调系统的检修与维护空调系统的检修与
35、维护冷凝风机的检查主要是对风机叶片进行清洗及探伤，涂防锈底漆和面漆；检查叶轮转动是否有异音或刮碰痕迹。若风机的电机出现故障需更换电机时，应首先拆卸冷凝风机，随后依次拆卸风机保护罩、轴端封盖，露出电机轴与风机叶片的连接螺母；把该螺母拆下并拿出叶片后，把电机的支撑架从电机和冷凝风机的安装架上拆下，最后拆下电机进行更换。检修完毕的冷凝风机，也需进行性能试验合格后，方能装车使用。冷凝风机的检修空调系统的检修与维护空调系统的检修与维护 定期检查管路表面有无变形、破损，以免发生泄漏。（4）膨胀机构检修膨胀机构包括毛细管和膨胀阀，作用是使从冷凝器出来的常温高压的制冷剂液体变成低温低压的气液混合体。对碰撞机构
36、的检修要点是：定期检查感温包及毛细管的安装情况，若出现松动、损坏、腐蚀、泄露等情况，应及时处理。若出现脏堵，对热力膨胀阀应拆开膨胀阀对其进行清洁或更换阀芯；对毛细管应打开系统，将管中杂质用高压气吹出或更换毛细管。（5）干燥过滤器的检修干燥过滤器的检修要点主要为定期对过滤器进行更换，更换时需注意：必须确保更换部件区域附近的管路制冷剂已被排空，无制冷剂；安装上新的过滤器后，应对干燥过滤器区域的气密性进行检查；充氮保压气密性检查合格后，对干燥过滤器区域进行抽空，防止空气或氮气进入制冷系统回路。（6）气路系统的检查 检查每处气路管路的连接、走向及位置正确，确保固定牢固、位置正确，保证气动有足够的活动和
37、移动空间；空调系统的检修与维护空调系统的检修与维护 对阀类零部件应检查阀门填料，对带有电气部分的阀体进行电气测试，保证阀类零部件性能。定期清洗空调机组的外表面，确保表面清洁无污物。定期按照规定扭矩检查空调机组中的紧固件，确保连接无松动。根据橡胶件的规定使用年限，定期更换空调系统中的橡胶件。检查所有的电气连接部位、电缆、接地装置等，要求连接无松动，电线电缆表面无破损老化，接头接触良好。检查空调机组内、外部油漆是否损坏和腐蚀，修补油漆缺口，换掉腐蚀部分并对修理区进行重新油漆。（7）空气加热系统的检修为了便于检修，多数电热器安装分布在列车车厢，有的空气加热系统部分安装在通风系统中，电热器罩板单独固定
38、于座椅骨架上。进行电热管的维护时，先将电热器罩板拆下来。当发生故障时，应注意将电源切断后，再对电热管进行检修。对加热系统主要检修要求：检查各连接件是否连接牢固；定期表面吹灰，防止积灰影响制热效果及损坏加热器；定期测量电阻丝阻值及测试电加热器热保护装置性能；检查电热装置罩板的紧固情况。检修时应注意电热器应保持干燥，电热器附近严禁放置各种杂物。非检修人员严禁对电热器组成进行检修。（8）其他检修操作空调系统的检修与维护空调系统的检修与维护3空调通风系统常见故障及处理空调通风系统常见故障及处理方法方法Part制冷系统故障处理制冷系统故障处理电气系统故障处理电气系统故障处理空调系统其他常见故障及处理空调
39、系统其他常见故障及处理制冷系统故障处理制冷系统故障处理（2）静压加注。城轨车辆空调机组常见故障主要分为两类：一类是制冷系统故障；一类为电气控制系统故障。常见的制冷系统故障有：制冷剂的泄漏、高压故障和低压故障；常见的电气系统故障有：短路、缺相、反相、过电流故障及压缩机高、低压力开关动作、温度传感器故障和继电器故障。1.制冷剂泄漏在空调系统的日常维护中，已经讲到了制冷剂泄漏的验漏方法。当制冷剂存在泄漏时，在对泄露部位进行修复后，需对空调制冷回路进行制冷剂的加注。一般采用全自动制冷剂抽灌设备，有低压加注和静压加注两种方法。（1）低压加注。制冷剂泄漏或制冷剂不足是导致低压故障的主要原因，当外界温度过低
40、或蒸发器入口出现脏堵时，也将产生低压故障。出现低压故障后，应利用压力表检查系统停机时的平衡压力，及机组运行中的低压压力，要求低压压力值应在规定范围内（0.2-0.8bar）。低压压力正常的情况下，模拟机组运行情况，检查机组的低压压力开关动作是否正常。2.高压故障当制冷系统中混入空气后，最易出现系统压力过高的情况。比如在维修中因操作不当使空气混入系统，或系统零部件发生故障导致空气被吸入的情况。空气混入系统易导致如下后果：（1）压缩机符合增大，且温升异常，电机过热烧损；（2）冷凝压力上升，制冷量下降；（3）高压压力开关动作，系统无法正常运行。导致压缩机高压过高的原因还包括外界温度过高；冷凝器入口或
41、出口处有堵塞；冷凝器脏堵；冷凝器风机不工作或工作异常等。出现高压故障后，应立即排查故障点，及时处理。3.低压故障制冷系统故障处理制冷系统故障处理电气系统故障处理电气系统故障处理电气故障的查找和处理较制冷系统故障处理更简单，可通过控制板接受到的相关故障信号确定故障信息，结合电路控制路进行针对性查找。电气系统故障主要包括以下几种：短路故障的主要原因是电气设备的绝缘层老化、变质、损坏或过电压击穿等，此时应分开短路部分，重新更换绝缘老化段或重包绝缘材料。空调系统中的电机可能出现的短路情况为匝间短路或相间短路，匝间短路表现为有一组绕组烧焦，三相中任两相测绝缘阻值时，有一处较低，该故障是由嵌钱质量不高或解
42、体保养不当、绝缘损伤所导致；相间短路表现为短路处绕组烧坏，两相间阻值极小，该故障是由端部绝缘处理不好，受热受潮引起的绝缘能力下降而产生击穿现象所致。处理方法均为分开短路部分，重新处理绕组，处理绝缘部位。1.短路故障该故障主要表现在城轨车辆空调系统的压缩机部件上，因吸气压力过高或堵塞等情况导致压缩机运转负荷过大，不断上升的供电电流将导致压缩机电机部件的烧毁。2.缺相故障城轨车辆空调系统的压缩机、送风机和冷凝风机一般均采用380V交流电源供电，由于松脱、接触不良或组装维修过程中其他人为原因导致380V交流电有一相断开，称为缺相故障。电机在缺相时运行易出现振动增大、温度升高，转速降低而电流增大的情况
43、，且电机绕组端部1/3或2/3段烧黑或变成深棕色，而其中一相或两相的绕组完好或微变色。此时应尽快更换故障部件，重绕绕组。部分压缩机设有缺相保护单元，可自行检查该故障。3.反相故障当压缩机、送风机和冷凝风机的三相连接的顺序错误时将导致反向故障，此时压缩机、送风机和冷凝风机会反相运转，对于压缩机的反相运转。会产生较大噪声，很快会导致压缩机烧毁；对于送风机和冷凝风机的反相运转将引起进风和出风方向颠倒，失去送风排风功能。4.过电流故障电气系统故障处理电气系统故障处理控制空调机组各部件启停的继电器由于老化或其他原因，导致继电器卡滞或不能动作等故障，应定期检查继电器动作情况和接线情况，及时更换故障的继电器
44、，保证空调运行。5.压缩机高、低压力开关动作高、低压压力开关分别设在压缩机出口、进口管路上。当压缩机排气口压力过高时，压缩机的高压压力开关动作；同理，压缩机吸气口压力过低时，压缩机低压压力开关动作，该信号将传送给空调控制单元，由空调控制单元控制空调机组立即停止制冷运行。6.温度传感器故障温度传感器常见故障为老化或接触不良导致传感器不能将准确的有效信号传递给空调控制单元，此时应尽快更换故障的温度传感器。7.继电器故障电气系统故障处理电气系统故障处理空调系统其他常见故障及处理空调系统其他常见故障及处理空调系统常见故障、故障分析及处理方法如表所示：空调系统常见故障、故障分析及处理方法如表所示：故障故
45、障原因故障排除方法1.不出风通风机电机绕组损坏或烧坏测量绝缘电阻，根据测量值确定是否更换电机热继电器动作如果所测电流或电机正常，重调热继电器离心风机的配线有短线查看电路的接通情况，进行拧紧修理控制线路及电气故障检查电路及元件，测量电流及阻值，对控制线路或元件修理或更换2.出风小过滤器堵塞目视检查，清洗过滤器蒸发器散热片脏堵目视检查，对换热器进行清洗蒸发器冻结目视检查，停压缩机，开通风机，除霜风道等连接部分有泄露依次对风道进行盘查，修理风机叶片积垢对风机进行检查，并清洗通风机反转使电源接线相序正确风阀未打开或部分打开目视检查，并对风阀和其执行器进行检修3.空调不制冷电磁接触器故障、工作线圈电线损
46、坏、接触不良更换电磁接触器、磨光接点或更换。压缩机电机不转测定线圈电阻，结合测量值确定是否更换压缩机高压压力开关动作查看和高压压力开关工作有关的部分低压压力开关动作查看接通情况和低压压力开关工作有关部分压缩电机绕组损坏或烧坏测量绝缘电阻，或更换压缩机压缩机机械部分锁住测量电流，或更换压缩机压缩机、风机反相调换相序配线端子安装螺丝松弛查看电器件，调整供电电压空调控制箱电器件不良电源电压过高或过低，应及时修理或更换过、欠压继电器动作检查压缩机运行情况，修理或更换冷凝风机热继电器动作如果所测电流或电机正常，重调热继电器制冷剂泄露（1）蒸发器温度不下降（2）耗电和压缩机电流减小（3）检漏和修理4.制冷
47、量不足过滤器堵塞检查过滤器，必要时更换蒸发器、冷凝器脏堵检查并清扫蒸发器结冰目测，送风化冰温度调节设定温度过高或动作不良检查、调整、修理少量制冷剂泄漏测量运转电流，此时电流比正常值明显偏小，应检查制冷循坏系统，处理泄漏部位制冷剂充注过多此时电流过大，回收制冷剂后，再充注规定量风量不足见第2项压缩机总处于卸载状态检查容量控制电磁阀5.高压压力开关动作空气或非冷凝气体混合回收制冷剂后，再充注规定量制冷剂充注过量回收制冷剂后，再充注规定量冷凝风机低流量检查冷凝风机进气口是否被纸或其它东西堵塞制冷剂管道堵塞检查制冷剂管道蒸发器或冷凝器脏堵检查并清扫电机烧损损坏导致室内送风机不转测量线圈电阻，检修或更换
48、电机排气管堵塞检查堵塞部位，清理或更换高压压力开关故障更换开关空调系统其他常见故障及处理空调系统其他常见故障及处理6.低压压力开关动作制冷剂泄漏吸入空气温度过低蒸发器出现结霜现象，清理并检修风量不足见第2项低压管路堵塞检查并清理蒸发器散热片脏堵检查并清扫液管电磁阀未打开检查电磁阀线路并修理，可能导致该故障的原因是控制柜无AC110V电压或电磁阀线路出现断路7.异常震动或噪声大压缩机反相调整相序压缩机电机异常更换压缩机电磁阀松动查看松动电磁阀，并拧紧通风机或冷凝风机安装不紧固再拧紧安装螺栓通风机叶轮不平衡重新调整叶轮平衡通风机叶轮与外壳互相干扰拆下叶轮，重新调整间隙空调固定螺栓松开再拧紧安装螺栓
49、位于空调安装部分的橡胶减振装置疲劳设置或破损更换橡胶减振装置空调与车体直接接触检查安装其它装置安装松动再拧紧安装螺栓8.耗电过大制冷剂充注过多回收制冷剂之后，再充注规定的量风机、压缩机电机异常检查，及时更换电机无风阻开机运行按要求正常操作空调机组空调系统其他常见故障及处理空调系统其他常见故障及处理9.漏水排水口堵塞检查并清扫安装不良风口密封垫处渗水检查并进行正常安装机组顶部密封胶条破损或保温材料破损更换易损件车内风道内凝露形成水珠，从出风口吹出清洗蒸发器及水盘水道，排清积水10.显示温度与实际差大新风温度传感器断线用电阻挡测量插座相应针脚，若没有电阻值可判断为断线。找到故障点重新连接11.PL
50、C不工作控制柜无DC110V电源接入DC110V电源DC110V/DC24V电源模块损坏检修或更换电源模块PLC损坏检查并更换空调系统其他常见故障及处理空调系统其他常见故障及处理12.PLC有工作电源但输出端无任何输出控制开关损坏或跳开，导致电压检测继电器无法工作锁死PLC输出闭合控制开关，或更换SIV电源故障，包括过压、欠压、缺相以及相序反等导致锁死PLC输出维修SIV电源火灾报警器动作导致锁死PLC输出复位火灾报警器PLC损坏检查并更换空调系统其他常见故障及处理空调系统其他常见故障及处理13.空调无法集中控制列车网络线断开或接触不良检查线路连接情况，连接紧固断开点通讯网关故障检查并更换集控