《2021-2022年一级建造师之一建民航机场工程实务练习题及答案(一).pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2021-2022年一级建造师之一建民航机场工程实务练习题及答案(一).pdf（31页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、20 21-20 22年一级建造师之一建民航机场工程实务练习题（一）及答案单选题（共 50 题）1、出发旅客登机牌的打印是由（）系统来实现的。A.离港B.值机引导C.机场信息集成D.地服作业管理【答案】A2、航向天线基础施工定位要求天线阵（）与跑道中心线垂直。A.中心基准点B.横向基准线C.基础平面D.主体【答案】B3、土明沟施工时，沟槽开挖宜（），以利排水。A.从下游往上游进行B.从上游往下游进行C.从中间向两边进行D.从两边向中间进行【答案】A4、广播式自动相关监视的数据源是由（）提供的。A.卫星数据链B.机载设备C.场面监视雷达D.航行情报系统【答案】B5、在处理机场场道内的膨胀土时，可
2、在膨胀土土基面层上铺（）手摆片石或石渣代替基层或下基层。A.3 04 0 c mB.203 0 c mC.10 20 c mD.4 0 50 m m【答案】A6、根 据 民用机场管理条例，对于影响民用机场电磁环境保护的行为将由（）处置。A.民用机场当局B.民用机场所在地县级以上地方人民政府C.民用机场所属的省（市）民航安监局D.民用机场所属的民航地区管理局【答案】B7、单模光纤的特点是（）。A.模间色散大B .适于长距离信号传输C.可传输数字信号的频率低D.可传导多种模式的光【答案】B8、多普勒全向信标场地及其环境要求：径向进入全向信标台内的电源线和电话线应从（）m外埋入地下。A.10 0B.
3、6 0C.50D.3 0【答案】A9、混凝土强度以（）强度为设计标准。A.抗压B.剪切C.弯拉D.疲劳【答案】C10、挖方区的施工程序为（）。A.清除腐殖土一挖运土一平整（精细找平）一面层压实B.清除腐殖土一平整（精细找平）一挖运土一面层压实C.清除腐殖土一挖运土一面层压实一平整（精细找平）D.清除腐殖土一平整（精细找平）一面层压实一挖运土【答案】A11、飞机通信选址报告系统（A C A R S）是（）通信系统。A.卫星数据链B.V H F 数据链C.H F 数据链D.S 模式二次雷达数据链【答案】B1 2、在机场场道工程施工中，可选择（）、机制砂或天然砂用作沥青混凝土矿料中的细集料。A.石屑
4、B.粘土C.石灰D.矿粉【答案】A1 3、飞机离场手续由（）来办理。A.空中交通服务报告室B.塔台管制室C.管理局调度室D.区域管制中心【答案】A1 4、离港系统至少应支持（）个共享代码航班。A.1B.2C.3D.4【答案】C1 5、机场跑道表面平整度测量，普遍采用（）oA.支脚3 m 长直尺B.无支脚3 m 长直尺C.支脚4 m 长直尺D.无支脚4 m 长直尺【答案】B1 6、根 据 民用机场管理条例的规定：在运输机场开放使用的情况下，确需在飞行区及与飞行区临近的航站区内施工的，应当取得（）的批准。A.机场当局B.机场所在地地区民航管理局C.机场所在地的县以上地方人民政府D.国家民航局【答案
5、】B1 7、某机型的翼展为3 5.9 m,而主起落架外轮外侧边间距为9.1 m,则该机型要求飞行区指标H应 是（）。A.AB.BC.CD.D【答案】D1 8、机场中风斗的标志采用色带形式，色带由橙色与（）相间的颜色组成。A.白色B.蓝色C.绿色D.红色【答案】A1 9、目视助航灯光监视系统应在2 s 内显示（）的状态改变。A.跑道边灯B.滑行道边灯C.跑道末端灯D.停止排灯【答案】D2 0、中指点信标台设置在跑道中心线延长线上，距跑道着陆端的距离为f f l oA.7 5 4 5 0B.9 0 0 1 2 0 0C.5 0 0 7 0 0D.6 5 0 0 1 1 1 0 0【答案】B2 1、
6、针对某场道工程的水泥稳定碎石基层，当最佳含水率达到遥时，好。A.摊铺B.碾压效果最C.平整D.接缝处理【答案】B2 2、沥青混合料压实机械有：静力式钢轮压路机、（）、振动压路机。A.羊足轮碾压机B.夯实机C.冲击式压路机D.轮胎压路机【答案】D2 3、作为常用的跑道结构层之一的水泥稳定碎石基层，养护7 d 的抗压强度至少要达至！J （）M P a。A.1B.3C.5D.7【答案】B2 4、机场弱电系统中，可直接发送I A T A 标准报文的是（）A.信息集成B.离港C.资源分配D.行李【答案】B2 5、第一代航站楼计算机信息集成系统是以()系统为核心，实现各弱电子系统间的信息交换。A.行李处理
7、B.离港C.资源分配D.航班信息显示【答案】D2 6、当运送()时，运输道路路况应保持良好，避免使混合料产生离析现象。A.沥青混凝土B.水泥稳定土C.级配碎石D.二灰土【答案】B2 7、选择挖土方作业时，需要考虑土石的坚硬程度、地形地貌和。等因素。A.施工质量B.施工工期C.挖填运距D.动力保障【答案】C2 8、中指点信标台设置在跑道中心线延长线上，距跑道着陆端的距离为（）m。A.7 5 4 5 0B.9 0 0 1 2 0 0C.5 0 0 7 0 0D.6 5 0 0 1 1 1 0 0【答案】B2 9、关于机场水泥混凝土配合比说法，正确的是（）oA.单位水泥用量不应小于3 2 0 k g
8、/m3B.坍落度应小于2 mC.采用维勃稠度仪控制稠度时应大于1 5 sD.现场施工使用的配合比，宜按强度1.0 01.1 0 倍进行配置【答案】C3 0、跑道上的标志应为（）。A.红色B.蓝色C.绿色D.白色【答案】D3 1、与空管一次监视雷达相比较，空管二次监视雷达的特点是（）。A.发射功率较大B.反射回波较弱C.干扰杂波少D.方位精度较高【答案】C3 2、关于多点相关定位系统的特点，说法正确的是（）。A.定位精度不依赖地面站数据B.发射功率小C.不需要额外的机载电子设备D.受天气影响【答案】C3 3、下列用于民航气象探测的雷达是（）。A.场监雷达B.风廓线雷达C.一次雷达D.二次雷达【答
9、案】B3 4、民用机场的救援和消防级别与（）有关。A.年旅客吞吐量B.使用该机场的飞机尺寸C.该机场的飞行区指标D.机场所在城市的级别【答案】B3 5、土基填筑应分层填筑、分层压（夯）实。采用一般能量机械压实时，每层的最大松铺厚度不应超过（）。A.1 0c mB.2 0c mC.3 0c mD.4 0c m【答案】c3 6、反光标志的反光材料，嵌入度应大于（）。A.2 0%B.3 0%C.5 0%D.8 0%【答案】C3 7、机场旅客航站区指标依据（）划分为6个等级。A.高峰小时旅客吞吐量B.目标年的年旅客吞吐量C.旅客航站楼建筑面积D.最大载客量的机型【答案】B3 8、强行指令标志为（）。A
10、.红底白字B.黑底白字C.黑底黄字D.红底黄字【答案】A3 9、下列标记牌中，属于指令标记牌的是（）标记牌。A方向B.目的地C.跑道等待位置D.脱离跑道【答案】C4 0、除了标示停住位置的灯应为恒定发红色光的单向灯外，其他飞机机位操作引导灯应为恒定发（）光的灯。A.蓝色B.黄色C.绿色D.白色【答案】B4 1、机场信息集成系统以机场运行数据库为核心，以（）为基础。A.航班计划B.智能消息框架C.离港信息D.行李处理系统【答案】B4 2、停止道是供飞机（）时使用的。A.停放B.上、下旅客C.中断起飞D.加油【答案】C4 3、作为常用的跑道结构层之一的水泥稳定碎石基层，养护7 d 的抗压强度至少要
11、达到（）M P a。A.1B.3C.5D.7【答案】B4 4、关于场道施工测量准备的说法，正确的是（）。A.复测所提供的平面控制点（至少两点），并将复测结果上报给建设单位和监理单位B.使用前按要求对测量仪器、器具进行目测检定C.项目总工程师对测量人员进行全面技术交底D.测量人员全部为技术人员，有类似施工经验【答案】C4 5、下列关于二次雷达说法正确的是（）。A.A/C 模式二次雷达采用选址询问B.A /C 模式二次雷达不易受到混扰和串扰的影响c.s 模式二次监视雷达可以兼容加装常规模式应答机的飞机D.S 模式二次监视雷达监视能力已接近极限【答案】C4 6、出发旅客登机牌的打印是由()系统实现的
12、。A.离港B.值机引导C.机场信息集成D.地面服务【答案】A4 7、设备防雷电侵入波过电压的主要措施是装设()。A.避雷针B.避雷器C.避雷带D.避雷网【答案】B4 8、航空固定业务电信网(A F T N)和国际航空通信协会通信网(S IT A)使 用(?)的通信方式传输业务。A.平面电报B.数据通信C.话音通信D.数据链【答案】A4 9、信息系统正常运行时，只有一台服务器处于工作状态，负责所有业务的处理，另一台服务器处于待机状态，时刻监测运行服务器的状态，一旦运行服务器出现故障，则接管其工作。上述备份方式被称为（）。A.双机互备方式B.主从热备方式C.多点集群方式D.双机双工方式【答案】B5
13、 0、支线布线子系统的电缆长度应为（）m以内。A.6 0B.7 0C.8 0D.9 0【答案】D多选题（共 2 0 题）1、国际民航组织根据不同气象条件下的着陆能力规定了三类着陆标准，用（）表示。A.仪表精度B.跑道视程C.飞机性能D.决断高度E.跑道灯光【答案】B D2、铺筑道面混凝土板的作业，是一项多工种的流水作业，它的主要施工工序是：施工前的准备、（）做面、接缝施工。A.摊铺混合料B.振实C.养护D.灌缝E.铺设反射层【答案】A B3、机场安全检查信息管理系统的硬件主要由服务器、（）以及系统外围设备组成。A.存储设备B.摄像机C.拾音器D.X 射线机E.工作站【答案】A B C4、建筑群
14、综合布线子系统应采用（）方式敷设。A.地下管道B.电缆竖井C.桥架D.电缆沟E.穿管【答案】A D5、综合布线施工与航站楼主体工程有着密切的关系。如（）的安装等都应与土建施工方密切配合，在土建施工过程中做好预留孔洞的工作，这样既能加快施工进度，又能提高施工质量。A.匹配电阻B.配管C.配线D.配线架E.配线柜【答案】B C D6、下列机场目视助航灯中，显示颜色包含红色的灯有（）。A.跑道末端灯B.跑道入口灯C.障碍灯D.接地带灯E.跑道中线灯【答案】A C7、在工作区地面上的信息点应采用（）的信息盒。A.防水B.铸铝C.抗压D.立式E.耐高温【答案】A C8、I I 类精密进近跑道上必须设置（
15、）0A.跑道入口灯B .跑道边灯C.跑道接地带灯D.跑道中线灯E.跑道入口识别灯【答案】A B C D9 、围界入侵探测系统的主要技术指标包括（）。A.漏报率B.探测概率C.误报率D.错报率E.拒绝率【答案】A B C D1 0、水泥稳定土混合料在正式拌制前，应先调试所有设备，使混合料的()达到规定的要求。A.颗粒组成B.含水量C.级配D.强度E.压实度【答案】A B1 1、关于目视助航标志线的叙述，正确的有(?)oA.各种标志线涂刷时应及时纠正偏差，标志线位置允许偏差为20晒B.标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为土2 C.标志线线宽允许偏差为0+5%,每线段纵向允许偏差为5 0m mD
16、.各种道面标志线复画时必须与原线重合，横向允许偏差为0+10m mE.各种道面标志线复画时必须与原线重合，纵向允许偏差为0+10m m【答案】ABC D12、目视助航灯光系统工程评定标准内容包括（）。A.检验批质量验收评定合格标准B.分项工程质量验收评定标准C.质量情况实测检查D.不合格工程的处理原则E.质量情况目测检查【答案】ABD13、信息标记牌包括（）标记牌。A 方向B.跑道脱离C.航空器机位号码D.跑道号码E.跑道等待位置【答案】ABC14、下列行为（）由民用机场所在地县级以上地方人民政府责令改正；情节严重的，处 2 万元以上10万元以下的罚款。A.在民航无线电台电磁环境保护区域内修建
17、电力排灌站B.在民航无线电台电磁环境保护区域内存放金属堆积物C.在民航无线电台电磁环境保护区域内从事采石活动D.当机场开放使用时未经批准在与飞行区邻近的航站区内施工E.在机场净空保护区域内放飞影响飞行安全的鸟类【答案】ABC15、安装在工作区地面上的接线盒应（）。A.防水B.铸铝C.抗压D.立式E.耐高温【答案】AC16、下列标志中属于停机坪安全线的有（）。A.飞机轮挡放置区标志B.关闭标志C.翼尖净距线D.廊桥活动区标志E.机坪栓井标志【答案】AC D17、下列自动气象观测设备的各传感器中，安装在跑道附近的是（)OA.大气透射仪B.气温传感器C.风速仪D.降水传感器E.云高仪【答案】ABC
18、D18、填海造陆设计施工时，应根据（）等选择填筑工艺。A.填料种类B.填海深度C.运输方式D.填筑材料E.软土地基处理方法【答案】ABC1 9、广播设备的接地应直接接至（）。A.铜排B.等电位接地端子箱C.数字地D.等电位连接网E.模拟地【答案】BD2 0、灯具和设备安装项目内容包括（A.指点信标安装B.风向标安装C.灯箱安装D.标记牌安装E.隔离变压器安装【答案】BC D)o大 题（共 1 0 题）一、1.背景某机场建设公司参与我国北部地区某机场的新建工程，施工合同价为 1 2 0 0 万元，工程预付款为2 0%,质量保证金为3%,工程质保期满后返还。在地基处理工程中，根据设计变更要求需增加
19、砂砾石换填内容。2.问 题（1）本工程的预付款为多少，应扣留的质保金为多少（2）工程价款的结算方式有哪几种（3）设计变更新增加的砂砾石单价，如何计价【答案】（1）预付款为2 4 0 万元，应扣留的质保金为3 6 万元。（2）结算方式有：按月结算、竣工后一次算清、分段结算和目标结算以及双方约定的其他结算方式。（3）因为变更而增加的工程项目，在工程量清单中没有相应的项目可以直接适用，应该由承包人提出，由监理人按照规定，商定或确定合同价格，并应遵循以下的规定：1）如果在本合同段内有相类似的项目，则应采用该类似项目的单价；2）在 1）不适用情况下，监理人应与承包人和发包人协商新的单价，并应遵循以下原则
20、：如果在本合同段或任何其他合同段的清单项目中有任何类似的工程细项或工序，则该部分细项和工序的价格应直接作为新增项目价格组成中相应细项和工序价格。在首先遵循的前提下，新增价格的任何细项和工序的价格计算应严格参照投标过程中承包人报价的费率、材料单价、机械单价以及人工工日综合单价等所有报价原则进行计算；对于承包人的投标文件中未包含的材料价格，参照当地当期造价信息的材料价格计取。在遵循和的前提下，应优先参考当地现行有关定额计算规则及规定，在当地无相关定额时，参考中国民用航空局颁布的现行民用机场工程预算定额。-1.背景某机场原有一条长度为3 2 0 0 m的跑道，南北方向，双向分别配置I类仪表着陆系统，
21、分 别 为1 8 I L S和3 6 I L S。现多架飞机机组人员反映南下滑台下滑道信号抖动不稳，为此进行了飞行校验。根据校验数据，该仪表着陆系统被确定为限用，原因是用于南下滑台保护区的围界为铁丝网结构，对下滑道信号造成影响。经研究，需要将南下滑台保护区围界向外移动5 0 m并将铁丝网结构改为砖结构。2.问 题（1）本案例的飞行校验属于哪种特殊情况下的飞行校验?其他的特殊情况下的飞行校验是什么？（2）围界改造施工属于不停航施工吗?为什么？（3）围界改造前3 6 I L S还能正常使用吗?为什么？飞机还能在3 6跑道上降落吗？【答案】（1）改造前后的飞行校验属于维修人员、飞行人员发现有不正常现
22、象需要进行的特殊校验。其他的特殊情况下的飞行校验是：飞行事故调查需要时；设备大修、重大调整或重大功能升级，包括设备的工作频率、天线系统、场地保护区域、电磁环境等因素发生改变，或者设备主要参数发生变化、导航完好性监视信号基准发生改变以及其他可能导致系统运行风险增大并无法通过地面测试调整进行有效控制时；停用超过9 0 d的设备重新投入使用时；校验对象的运行管理单位认为有必要实施飞行校验时；其他需要特殊校验的情况。（2）围界改造施工不属于不停航施工。因为新做而专结构围界的施工在现飞行区外，施工时未进入导航设施临界区、敏感区的场地。（3）围界改造前3 6 I L S不能正常使用。因为根据校验数据，该仪
23、表着陆系统被确定为限用。飞机还可以在3 6跑道上降落。A机场位于华南地区，常年主导风向为南风。某施工单位于2 0 1 8年承建了机场南机坪道面扩建项目，工期为2 0 1 8年1 0月1日至2 0 1 9年8月3 1日。施工内容为土方、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土面层及机坪部分道面混凝土换板铺筑。其中换板铺筑期间的施工部位为不适宜航空器活动的区域。施工单位进场后，在业主划定临时设施区域的南端搭建了拌合站，其后进行水泥稳定碎石基层的试验段施工。当拌合站生产时，对项目部人员的工作与生活造成很大的影响。在道面水泥混凝土施工期间，民航地区质监部门对该项目抽检了4组混凝土试件进行抗折强度试验，其 中1组
24、试 件（编号为J-2）的3个抗折强度值分别 为4.8 M P a、5.2 M P a、6.I M P a.对于该组试件的强度代表值，参与试验人员得出了不同的数值。在2 0 1 9年6月，该施工单位又中标承建A机场北机坪道面扩建工程，并由仍在南机坪道面扩建工程任项目经理的王某作为北机坪道面扩建工程的项目经理。问 题1.南机坪拌合站生产时，对项目部人员会带来何种影响？写出拌合站的合理搭建位置及理由。2.写出水泥稳定碎石基层进行试验段施工的目的。3.对于不适宜航空器活动的区域，施工时必须采取哪些措施?4.写出试件编号为J-2的抗折强度代表值，并说明理由。（按照数字修约法，计算精确至0.1）5.王某同
25、时担任南机坪和北机坪道面扩建工程的项目经理是否符合规定?说明理由。【答案】1 .南机坪拌合站生产时，在南风的影响下其产生的噪声污染和粉类污染会影响到项目部人员。拌合站的合理搭设位置应该是在业主划定临时设施区域的北端，其理由为:拌合站位于常年主导风向的下风向减少了对项目部人员的工作与生活的影响。2.水泥稳定碎石基层进行试验段的目的有：（1）检验集料、水泥及用水量的计量控制情况，每盘拌合时间，拌合物均匀性等。（2）检测在现有运输条件下运输到铺筑现场所需时间，工作性变化情况等。（3）确定虚铺厚度、压实机具、压实方式、压实遍数等。3.对于不适宜航空器活动的区域，施工时必须采取设置不适用地区标志物（如锥
26、筒、旗帜、路障等）和不适用地区灯光（警示红灯）标志。4.编号为J-2的抗折强度代表值为:5.2 M P a;理由：J T G E 3 0-2 0 0 5公路工程水泥及水泥混凝土试验规程中明确规定:在确定抗折强度时3个试件中最大值或最小值中如有一个与中间值之差超过中间值的15%,则取中间值为测定值。（5.2-4.8）/5.2=7.7 15%,所以这组数据取中间值5.2 M P a。5.不符合规定。理由：南机坪道面扩建和北机坪道面扩建是作为两个工程项目进行独立招标的，且在北机坪道面扩建进行招标时（2 019年6月）南机坪道面扩建尚未完工（完工日期为2 019年8月3 1日），王某不能同时担任项目经
27、理。四、某干线机场建设单位采用邀请招标方式进行机场建设的招标，该单位同时向具有施工能力的甲和乙两家施工单位发出招标邀请。招标文件发出日期为2 006年7月9日，投标截止日期定为2 006年7月2 0日，招标文件发出后，建设单位发现工程量清单有误，于7月15日将工程量变更通知甲、乙两家施工单位。在后续的开标会议中，甲施工单位没有派人参加。问题（1）该机场建设单位邀请两家施工单位参加投标，是否符合相关规定？（2）招标文件发出日期为2 006年7月9日，投标截止日期定为2 006年7月2 0日是否合适？（3）建设单位的工程量变更是否有效？（4）甲施工单位没有派人参加开标会议，其投标书的结局如何？【答
28、案】（1）按 工程建设施工招标投标管理办法的相关规定：如采用邀请方式进行招标，招标单位应向有承担该项目工程施工能力的三个（含三个）以上企业发出招标邀请书。该机场建设单位只邀请两家施工单位参加投标，与上述规定不符。（2）如果招标文件发出日期为2 000年 7 月9 日，将投标截止日期定为2 000年 7月 2 0日，对投标单位而言，只有l i d 的准备时间。不符合 工程建设施工招标投标管理办法（原建设部令第2 3 号）中关于大中型工程发出招标文件至投标截止日期不少于3 0d 的规定。（3）无效。建设单位的工程量变更应在投标截止前7 d 通知所有投标单位。（4）因为甲施工单位没有派人参加开标会议
29、，其投标书将被宣布作废。五、背景某民用机场跑道水泥混凝土道面面层损坏严重，跑道边灯单芯电缆老化，不能满足正常运行要求。为确保飞行安全和机场正常运行，该机场决定对跑道和跑道边灯进行整修，其方案是对原有道面加盖沥青混凝土面层，更换跑道边灯单芯电缆。工程计划总投资约6 000万元。由于任务紧、工期短，建设单位直接委托了具有相应施工资质的机场场道工程和机场目视工程施工单位，并分别签订了施工合同，在合同中约定了有关工程的质量、进度、经济条款。在约定工期内，每天晚上1 0：0 0 停航进入施工，次日早上6：3 0 确保准时开航。施工单位为尽快能实施上述项目，立即按相关要求准备好不停航施工申请资料，并报送民
30、航主管部门审批，同时按要求编制了不停航施工管理实施细则。由于机场管理机构和施工单位的共同努力，本工程按期完成并按相关规定完成竣工移交手续。？2.问 题（1）指出上述题目中具体操作中的不妥之处，并说明正确做法。（2）施工合同中的经济条款主要包括哪些内容？（3）简述该工程道面加盖沥青混凝土面层主要施工程序。（4）每天开航前，施工段经检查应满足哪些开航条件？（5）跑道边灯电缆应在哪些位置打一组接地桩？【答案】（1）1）建设单位直接委托施工单位不妥，按规定应通过工程招标来确定施工单位。2）由施工单位准备不停航施工申请资料并报民航主管部门审批不妥，应由机场管理机构来实施。3）由施工单位编制不停航施工管理
31、实施细则不妥，应由机场管理机构来编制。（2）该施工合同中经济条款主要涉及以下方面：1）价款；2）工程预付款；3）竣工结算。（3）1）旧道面修补（或旧道面接缝处理）；2）旧道面清洗；3）防反射裂缝层施工；4）喷洒粘层油；5）混合料铺筑；6）清理现场；7）安全检查；8）开放飞行。（4）其开航条件有：1）铺筑后的沥青层碾压密实、平整，临时接坡顺直；表面3 c m 以下温度不大于6 0 0 C。六、背景西北某民航机场跑道道面结构损坏较严重，机场拟对该跑道进行旧道面摊铺沥青混凝土盖面层维修。施工前，机场管理当局完成了相关准备工作，主要有：向民航地区管理局申请不停航施工，并按要求提交了相关材料，通过招标选
32、定了施工单位，成立了工程指挥部。整个工程不涉及飞行程序和起飞着路最低标准的修改。2 0 1 0 年 3月3日发布航行通告。问题该项工程最早哪日可以开工？（2）本工程不停航施工现场指挥机构可由哪几方面代表组成？（3）为了保障施工设备每日能够安全顺利进出施工区域，应采取哪些保障措施？【答案】分析该项工程最早2 0 1 0 年 3 月 1 0 日可以开工。（2）不停航施工现场指挥机构通常由以下几个方面代表组成：工程建设单位、施工单位、空中交通管理部门、机场飞行单位（或航空公司）、工程监理单位、设计监理单位、设计单位等。（3）所有进入跑道施工的机械设备，每日必须进行维护保养，使之处于最佳状态。严禁带故
33、障设备进入施工现场。在施工现场备有汽车吊和平板拖车，防止设备出现故障时，无法自行出场；并且在进场前进行预吊装试验，确保吊装的安全性。解析（1）民用机场运行安全管理规定（民航总局令第1 9 1 号）令中明确规定若整个工程不涉及飞行程序和起飞着路最低标准，自航行通告发布7 d 后可以施工。（2）不停航施工十分复杂，涉及单位较多。为了保证施工的安全，应成立涉及所有单位的现场指挥机构。（3）在不停航施工期间，设备完好和设备故障应急处理是设备管理的重要工作，即应采取的措施。七、背景某建设公司承揽某机场主跑道的修筑工程，在实施合同的过程中，由于业主拖欠工程进度款，造成合同工期大幅延误和巨大的成本额外开支，
34、建设公司蒙受重大损失。据此，该公司邀请某律师事务所向业主提出索赔报告。问题（1）索赔要求成立必须具备的条件有哪些？（2）如何计算人工费上涨额度？（3）如何计算材料费上涨额度？【答案】分析（1）施工单位的索赔要求成立必须同时具备以下四个条件：1）与合同相比较，已造成了实际的额外费用或工期损失；2）造成费用增加或工期损失的原因不属于施工单位的行为责任；3）造成的费用增加或工期损失不是应由施工单位承担的风险；4）施工单位在事件发生后的规定时间内提交了索赔的书面意向通知和索赔报告。（2）人工费上涨计算方法：八、1.背景某新建机场飞行区指标为4 F,A 施工单位承担跑道施工项目。该机场基层设计为水泥稳定
35、碎石结构层，规范要求基层施工必须采用摊铺机作业，并尽可能消除纵向施工缝。为此，A施工单位拟租赁一台最大摊铺幅宽1 0 m 的摊铺机完成基层项目，该机摊铺作业与返回下幅作业起点的行走速度均为2 m /m i n。同时，业主、监理单位与施工单位共同选定采用某厂生产的P?0 4 2.5 级水泥用于基层混合料的配制，该水泥初凝时间为3 h。根据工期要求，计划每工作日（按 9 h 计算）必须完成跑道道槽全断面铺筑1 8 0 m。在施工中，施工单位将压路机的初压速度控制在2.5 2.8 k m /h,振动碾压速度控制在3.0 3.2 k m/h o 同时，鉴于该工程工期紧张的特点，业主要求同场交叉施工的单
36、位搞好协调与配合，以确保总工期目标的实现。2.问 题（1）分析并指出摊铺机计划配置与日计划完成量是否匹配？（2）碾压作业时，压路机碾压速度控制值是否合理?说明理由。（3）场道施工单位与同场何专业工程施工单位构成主要的交叉施工关系?并说明相互间的制约关系。【答案】九、背景资料某民用机场飞行区水泥混凝土道面面层损坏严重，跑道边灯单芯电缆老化，不能满足正常运行要求。为确保飞行安全和机场正常运行，该机场决定对跑道和跑道边灯进行整修，其方案是对原有道面加盖沥青混凝土面层，更换跑道边灯单芯电缆。工程计划总投资约6 0 0 0 万元。由于任务紧，工期短，建设单位直接委托了具有相应施工资质的机场场道工程和机场
37、目视助航工程施工单位，并分别签定了施工合同，在合同中约定了有关工程的质量、进度、经济条款。在约定工期内，每天晚上1 0：0 0 停航进入施工，次日早上6：3 0 确保准时开航。施工单位为尽快能实施上述项目，立即按相关要求准备好不停航施工申请资料，并报送民航主管部门审批，同时按要求编制了不停航施工管理实施细则。由于机场管理机构和施工单位的共同努力，本工程按期完成并按相关规定完成竣工移交手续。问题1.指出上述题目中具体操作中的不妥之处，并说明正确做法。2.施工合同中的经济条款主要包括哪些内容?3.简述该工程道面加盖沥青混凝土面层主要施工程序。4.每天开航前，施工段经检查应满足哪此开航条件?5.跑道
38、边灯电缆应在哪些位置打一组接地桩？【答案】1 .（1）建设单位直接委托施工单位不妥，按规定应通过工程招标来确定施工单位。（2）由施工单位准备不停航施工申请资料并报民航主管部门审批不妥，应由机场管理机构来实施。（3）由施工单位编制不停航施工管理实施细则不妥，应由机场管理机构来编制。2 .该施工合同中经济条款主要涉及到以下方面：（1）价款；（2）工程预付款；（3）竣工结算。3.（1）旧道面修补（或旧道面接缝处理）；（2）旧道面清洗；（3）防反射裂缝层施工；（4）喷撒粘油层；（5）混合料铺筑；（6）清理现场；（7）安全检查；（8）开放飞行。4.其开航条件有：（1）铺筑后的沥青层碾压密实、平整，监时接
39、坡顺直；表面3 c m 以下温度不大于6 0 C。（2）道面上没有粘结的碎粒和污物，且应清扫干净。（3）所有施工机械、设备、工具等退至安全地带。一十、某枢纽机场因使用时间较长、导航设备需更新，首先更新次降方向的仪表着陆系统，此系统为n类。其中机房、供电、通信、地网、预埋管已旧，天线和铁塔基础需要拆除重做，采用不停航施工方式施工。建设单位为民航地区空管局建设指挥部，系统主要设备已通过国际招标的方式运抵现场。建设指挥部通过招标选定A单位为承包方。本工程总概算为1900万，其中基本预备费为50万元。合同签订后，A单位报送了施工组织设计，并参与 不停航施工组织管理方案的编制，方案中要求室外施工区域期间
40、必须设置围栏。施工期间，经检查发现次降方向下滑台的地网已达不到使用要求，需要重建地网，根据现场条件地新网只能建在下滑台临界区的相反方向。A单位报价需增加30万元。施工过程中，A单位的施工人员在布防航向天线阵射频同轴电缆用尺测量电缆的长度后就进行敷设。为了便于进离场，每次除携带若干假负载外，还携带有通过式功率计等仪表。问题：1、不停航施工组织管理方案的编制，除施工单位参与外，还需要哪些单位共同参与？2、按不停航施工管理规定，对施工区域围栏设置有哪些要求？本案例中需要设置围栏的施工区域有哪些？3、业主方关于该地网重建增加费用的处理程序有哪几步？4、A单位施工人员布防电缆的做法是否妥当？说明理由。5
41、、如何使用通过成功率计测量发射机功率？【答案】1、机场管理机构、建设单位、空中交通管理部门。2、施工区域围栏设置的要求：（1）围栏应当能够承受航空器吹袭；（2）围栏上应当设旗帜标志，夜晚应该予以照明；设置围栏的施工区域有：航向天线阵、航向台近场监控天线、航向台远场监控天线、下滑台铁塔（天线）、下滑台近场监控天线和下滑台地网重建施工区域。3、（1）地网重建属于重大设计变更事项，先由设计单位做出设计变更；（2）业主将设计变更等相关材料报原初步设计审批部门审批，因增加的费用没有超过基本预备费，审批部门可进行调改批复；（3）业主根据批复的文件，连同设计变更和施工单位报价等材料交给造价部门审核，根据审核的结果与施工单位的协商施工增加事宜。4、不妥。视频电缆的布防不但要测量物理长度，同时要测量视频电缆的电气长度。5、通过机柜输出端口与输出缆线之间串接功率来测量功率，但要注意连接相匹配的假负载。