《杨家坪隧道出口车站段施工方案建筑铁路工程_建筑-公路与桥梁.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《杨家坪隧道出口车站段施工方案建筑铁路工程_建筑-公路与桥梁.pdf（16页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、杨家坪隧道出口三线段施工方案 1.编制范围 杨家坪隧道出口三线段 190m(DK123+845DK124+035,为三线车站大跨隧道,其 中明洞段 7m(DK124+028DK124+035。衬砌类型为车站 D 段级复合抗震衬砌。2.工程概况 2.1.地理位置 杨家坪隧道出口三线段 190m(DK123+845DK124+035,该段位于四川省阿坝州 茂县中心村。2.2.地质说明 该隧道出口三线段洞身通过卵石土层,整体性差,2.3.工程特点 杨家坪隧道出口三线段 190m(DK123+845DK124+035 为车站段三线大跨隧道,最大施工开挖断面净空达到宽 21.6m,高 14.4m。此段地
2、质条件差,洞身通过堆积卵 石土地层,围岩成拱性及自稳性差,出口位置山体较陡,施工场地狭窄,且桥隧相连,施 工难度大。3.出口端施工总体方案、步骤(1隧道出口端目前已完成的工程 目前已完成工程:洞顶边仰坡防护、洞口 4 根预加固桩、洞顶地表 76钢管桩 注浆加固、洞口导向墙及超前大管棚施工。(2出口端工程施工总体方案段级复合抗震衬砌工程概况地理位置杨家坪隧道出口三线段该段位于四川省阿坝州茂县中心村地质说明该隧道出口三线段洞身通过卵石土层整体性差工程特点杨家坪隧道出口三线段为车站段三线大跨隧道最大施工开挖断面净空达到施工难度大出口端施工总体方案步骤隧道出口端目前已完成的工程目前已完成工程洞顶边仰坡
3、防护洞口根预加固桩洞顶地钢管桩注浆加固洞口导向墙及超前大管棚施工出口端工程施工总体方案车站段三线大跨隧道采用双侧壁导坑法架锚网喷联合支护其余地段采用超前超前小导管钢架锚网喷联合支护仰拱二衬紧跟开挖支护施工满足相应安全步距要求仰拱及仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工仰拱整体浇注一次成型二衬采用整体式衬砌模板台车拱墙一次性整车站段三线大跨隧道采用双侧壁导坑法开挖,开挖采用机械开挖为主（必要时辅 以浅眼弱爆破,人工配合整修;洞口 30m 采用双层超前支护（超前大管棚、超前小导 管+钢架+锚网喷联合支护,其余地段采用超前超前小导管+钢架+锚网喷联合支护;仰 拱、二衬紧跟开挖支护施工（满足相应安全步距要
4、求,仰拱及仰拱填充利用栈桥平台 进行混凝土施工,仰拱整体浇注一次成型。二衬采用整体式衬砌模板台车拱墙一次 性整体灌注,泵送混凝土。（3出口端后续工程施工步骤 1将洞口明暗分界里程（DK124+028 以外的地面开挖至双侧壁导坑断面的中部 位置,边开挖边进行隧道洞口正面（直立面防护及靠山侧的山体边坡防护。2 上述隧道洞口正面、山体边坡防护完成后,隧道的山体外侧导坑、山体内侧导 坑、中槽的上断面（上断面再分为上下两个小台阶按先后顺序分别往暗洞方向进行 开挖支护施工（依次错开约 3m 距离。导坑、中槽施工一定距离后暂停。3将洞口以外的地面继续开挖至隧道底部位置,边开挖（每层 3m边进行隧道洞 口正面
5、（直立面防护及靠山侧的山体边坡防护。4 隧道洞口正面、山体边坡防护完成后,隧道的山体外侧导坑、山体内侧导坑下 断面（下断面再分为上下两个小台阶按先后顺序分别往暗洞方向进行开挖支护施工（依次错开约 3m 距离。双侧导坑的下断面开挖支护逐步推进、向导坑上断面跟进 靠拢到相距约 3m 处。5 按双侧壁导坑法的标准工艺流程进行后续的三线大跨隧道开挖支护施工,双侧 导坑、中槽依次错开约 35m距离,同步向前推进。段级复合抗震衬砌工程概况地理位置杨家坪隧道出口三线段该段位于四川省阿坝州茂县中心村地质说明该隧道出口三线段洞身通过卵石土层整体性差工程特点杨家坪隧道出口三线段为车站段三线大跨隧道最大施工开挖断面
6、净空达到施工难度大出口端施工总体方案步骤隧道出口端目前已完成的工程目前已完成工程洞顶边仰坡防护洞口根预加固桩洞顶地钢管桩注浆加固洞口导向墙及超前大管棚施工出口端工程施工总体方案车站段三线大跨隧道采用双侧壁导坑法架锚网喷联合支护其余地段采用超前超前小导管钢架锚网喷联合支护仰拱二衬紧跟开挖支护施工满足相应安全步距要求仰拱及仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工仰拱整体浇注一次成型二衬采用整体式衬砌模板台车拱墙一次性整6仰拱、二衬紧跟适时紧跟。4.主要施工方法 4.1.洞口施工 1将洞口明暗分界里程(DK124+028 以外的地面开挖至双侧壁导坑断面的中部 位置,边开挖边进行隧道洞口正面(直立面防护及靠
7、山侧的山体边坡防护。隧 道 中 线 内轨顶面 1543.1861553.576 2 5 6 4 1:122玻璃纤维锚杆 13 山体边坡防护 段级复合抗震衬砌工程概况地理位置杨家坪隧道出口三线段该段位于四川省阿坝州茂县中心村地质说明该隧道出口三线段洞身通过卵石土层整体性差工程特点杨家坪隧道出口三线段为车站段三线大跨隧道最大施工开挖断面净空达到施工难度大出口端施工总体方案步骤隧道出口端目前已完成的工程目前已完成工程洞顶边仰坡防护洞口根预加固桩洞顶地钢管桩注浆加固洞口导向墙及超前大管棚施工出口端工程施工总体方案车站段三线大跨隧道采用双侧壁导坑法架锚网喷联合支护其余地段采用超前超前小导管钢架锚网喷联合
8、支护仰拱二衬紧跟开挖支护施工满足相应安全步距要求仰拱及仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工仰拱整体浇注一次成型二衬采用整体式衬砌模板台车拱墙一次性整明暗分界处洞口(DK124+028直立开挖面采用喷锚网防护,喷 C25砼,厚 10cm,钢筋网采用 8钢筋,网格间距 25cm*25cm。洞身开挖轮廓范围采用 22玻璃纤维锚杆,长 8m,间距 1.5m*1.5m,洞身开挖 轮廓范围以外采用 22砂浆锚杆,长 3.5m,间距 1.2m*1.2m。山体边坡防护:段级复合抗震衬砌工程概况地理位置杨家坪隧道出口三线段该段位于四川省阿坝州茂县中心村地质说明该隧道出口三线段洞身通过卵石土层整体性差工程特点杨家坪
9、隧道出口三线段为车站段三线大跨隧道最大施工开挖断面净空达到施工难度大出口端施工总体方案步骤隧道出口端目前已完成的工程目前已完成工程洞顶边仰坡防护洞口根预加固桩洞顶地钢管桩注浆加固洞口导向墙及超前大管棚施工出口端工程施工总体方案车站段三线大跨隧道采用双侧壁导坑法架锚网喷联合支护其余地段采用超前超前小导管钢架锚网喷联合支护仰拱二衬紧跟开挖支护施工满足相应安全步距要求仰拱及仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工仰拱整体浇注一次成型二衬采用整体式衬砌模板台车拱墙一次性整2 隧道的山体外侧导坑、山体内侧导坑、中槽的上断面（上断面再分为上下两 个小台阶按先后顺序分别往暗洞方向进行开挖支护施工（依次错开约 3
10、m 距离。导 坑、中槽施工下图所示位置后暂停。6 5 3 4 2 1 喷 10cm 厚 C20 砼封闭掌子面 喷 10cm 厚 C20 砼封闭掌子面 喷 10cm 厚 C20 砼封闭掌子面 喷 10cm 厚 C20 砼封闭掌子面 3m 双侧导坑、中槽上断面施工纵断面示意图 1 23 3m 段级复合抗震衬砌工程概况地理位置杨家坪隧道出口三线段该段位于四川省阿坝州茂县中心村地质说明该隧道出口三线段洞身通过卵石土层整体性差工程特点杨家坪隧道出口三线段为车站段三线大跨隧道最大施工开挖断面净空达到施工难度大出口端施工总体方案步骤隧道出口端目前已完成的工程目前已完成工程洞顶边仰坡防护洞口根预加固桩洞顶地钢
11、管桩注浆加固洞口导向墙及超前大管棚施工出口端工程施工总体方案车站段三线大跨隧道采用双侧壁导坑法架锚网喷联合支护其余地段采用超前超前小导管钢架锚网喷联合支护仰拱二衬紧跟开挖支护施工满足相应安全步距要求仰拱及仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工仰拱整体浇注一次成型二衬采用整体式衬砌模板台车拱墙一次性整14m 4m 5m 3m 3m 3m 14m 双侧导坑、中槽上断面施工平面示意图 3将洞口以外的地面继续开挖至隧道底部位置,边开挖（每层 3 m 边进行隧道洞 口正面（直立面防护及靠山侧的山体边坡防护。4 隧道洞口正面、山体边坡防护完成后,隧道的山体外侧导坑、山体内侧导坑下 断面（下断面再分为上下两个小
12、台阶按先后顺序分别往暗洞方向进行开挖支护施工（依次错开约 3m 距离。双侧导坑的下断面开挖支护逐步推进、向导坑上断面跟进 靠拢到相距约 3m 处。4.2.出口三线段双侧壁导坑法施工 按双侧壁导坑法的标准工艺流程进行后续的三线大跨隧道开挖支护施工,双侧 导坑、中槽依次错开约 35m 距离,同步向前推进。（1 超前支护参数 表 1 超前支护参数表 42超前小导管注浆（DK123+845DK124+028 段施做 施作部位段级复合抗震衬砌工程概况地理位置杨家坪隧道出口三线段该段位于四川省阿坝州茂县中心村地质说明该隧道出口三线段洞身通过卵石土层整体性差工程特点杨家坪隧道出口三线段为车站段三线大跨隧道最
13、大施工开挖断面净空达到施工难度大出口端施工总体方案步骤隧道出口端目前已完成的工程目前已完成工程洞顶边仰坡防护洞口根预加固桩洞顶地钢管桩注浆加固洞口导向墙及超前大管棚施工出口端工程施工总体方案车站段三线大跨隧道采用双侧壁导坑法架锚网喷联合支护其余地段采用超前超前小导管钢架锚网喷联合支护仰拱二衬紧跟开挖支护施工满足相应安全步距要求仰拱及仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工仰拱整体浇注一次成型二衬采用整体式衬砌模板台车拱墙一次性整参数 拱部 120范围 42无缝钢管,L=4.5m,环向间距 40cm,纵向间距 3m,搭接 1.5m,每环 61 根,外插角 1015。(2初期支护参数表 隧道 中线 15
14、53.576 2 5 64 1:122玻璃纤维锚杆 1 31:1.25 22砂浆锚杆 段级复合抗震衬砌工程概况地理位置杨家坪隧道出口三线段该段位于四川省阿坝州茂县中心村地质说明该隧道出口三线段洞身通过卵石土层整体性差工程特点杨家坪隧道出口三线段为车站段三线大跨隧道最大施工开挖断面净空达到施工难度大出口端施工总体方案步骤隧道出口端目前已完成的工程目前已完成工程洞顶边仰坡防护洞口根预加固桩洞顶地钢管桩注浆加固洞口导向墙及超前大管棚施工出口端工程施工总体方案车站段三线大跨隧道采用双侧壁导坑法架锚网喷联合支护其余地段采用超前超前小导管钢架锚网喷联合支护仰拱二衬紧跟开挖支护施工满足相应安全步距要求仰拱及
15、仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工仰拱整体浇注一次成型二衬采用整体式衬砌模板台车拱墙一次性整78 22砂浆锚杆 山体边坡防护 表 2 初期支护参数表 预留变形量(cmC30 喷射 混凝土 钢筋网(单层布设 锚杆(拱:22组合中空型;墙:22砂浆全长粘结型 型钢钢架 施 作 部 位 厚 度(cm 设 置段级复合抗震衬砌工程概况地理位置杨家坪隧道出口三线段该段位于四川省阿坝州茂县中心村地质说明该隧道出口三线段洞身通过卵石土层整体性差工程特点杨家坪隧道出口三线段为车站段三线大跨隧道最大施工开挖断面净空达到施工难度大出口端施工总体方案步骤隧道出口端目前已完成的工程目前已完成工程洞顶边仰坡防护洞口根预加
16、固桩洞顶地钢管桩注浆加固洞口导向墙及超前大管棚施工出口端工程施工总体方案车站段三线大跨隧道采用双侧壁导坑法架锚网喷联合支护其余地段采用超前超前小导管钢架锚网喷联合支护仰拱二衬紧跟开挖支护施工满足相应安全步距要求仰拱及仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工仰拱整体浇注一次成型二衬采用整体式衬砌模板台车拱墙一次性整位 网格间 距（cm 钢筋 规格 设置 部位 间距（环 纵（m 长度（m 设 置 部 位 钢架类 型（mm 间距(m 试验段:拱 35,墙20(根据量测结果再做调整拱 墙 30 拱 墙 20*20 8拱墙 0.8*1.0 5.0 全 环 I25b 型钢 0.5仰 拱 30 注:1、拱墙分界以
17、拱部 120划分。2、纵向连接筋采用 22螺纹钢,环向间距 1m/根;3、锁脚锚管采用 60钢花管,每处两根,L=4m。段级复合抗震衬砌工程概况地理位置杨家坪隧道出口三线段该段位于四川省阿坝州茂县中心村地质说明该隧道出口三线段洞身通过卵石土层整体性差工程特点杨家坪隧道出口三线段为车站段三线大跨隧道最大施工开挖断面净空达到施工难度大出口端施工总体方案步骤隧道出口端目前已完成的工程目前已完成工程洞顶边仰坡防护洞口根预加固桩洞顶地钢管桩注浆加固洞口导向墙及超前大管棚施工出口端工程施工总体方案车站段三线大跨隧道采用双侧壁导坑法架锚网喷联合支护其余地段采用超前超前小导管钢架锚网喷联合支护仰拱二衬紧跟开挖
18、支护施工满足相应安全步距要求仰拱及仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工仰拱整体浇注一次成型二衬采用整体式衬砌模板台车拱墙一次性整(3临时支护参数 表 3 级围岩段临时支护参数表 C20喷射混凝土 42超前小导管型钢钢架 施作部位厚度(cm设置部位参数设置部位钢架类型(mm 间距(m 中隔壁 20 中隔壁长度 4.5 m,环向间距 0.4m,纵向 3m 一环,每环 24 根 中隔壁及 横撑 I18 热轧轻型 工字钢 0.5 注:1、开挖完成后,根据稳定情况对上、下断面掌子面进行喷 8cm 厚 C20混凝 土封闭;2、临时支护钢架纵向连接筋采用 22螺纹钢,环向间距 1.2m/根;3、锁脚锚管采用
19、60钢花管,每处两根,L=4m。4、中隔壁钢筋网参数与初期支护钢筋网参数一致。5、中隔壁每榀钢架定位 22锚杆 10 根,L=2m。(4二次衬砌参数 段级复合抗震衬砌工程概况地理位置杨家坪隧道出口三线段该段位于四川省阿坝州茂县中心村地质说明该隧道出口三线段洞身通过卵石土层整体性差工程特点杨家坪隧道出口三线段为车站段三线大跨隧道最大施工开挖断面净空达到施工难度大出口端施工总体方案步骤隧道出口端目前已完成的工程目前已完成工程洞顶边仰坡防护洞口根预加固桩洞顶地钢管桩注浆加固洞口导向墙及超前大管棚施工出口端工程施工总体方案车站段三线大跨隧道采用双侧壁导坑法架锚网喷联合支护其余地段采用超前超前小导管钢架
20、锚网喷联合支护仰拱二衬紧跟开挖支护施工满足相应安全步距要求仰拱及仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工仰拱整体浇注一次成型二衬采用整体式衬砌模板台车拱墙一次性整表 4 二次衬砌参数表 部位尺寸混凝土 拱墙厚 85165cm C35钢筋混凝土 仰拱厚 85cm C35 钢筋混凝土 仰拱填充最大厚 133cm C20 混凝土 1 施工工艺 双侧壁导坑法施工工艺流程图见下图。2 施工工序 双侧壁导坑法是先开挖隧道两侧的导坑,及时施作导坑四周初期支 护及临时支护,然后再根据地质条件、断面大小,对剩余部分采用二部或三部开挖的 方法。双侧壁导坑法施工工序见其横、纵断面示意图。具体说明如下:侧壁超前小导管支护
21、左（右导坑开挖出碴 地质素描初喷混凝土 左（右导坑初期 支护 地质素描拱部喷混凝土 核心土、中槽开挖出碴 中槽超前小导管支护 仰拱侧壁 拱部初支成环 拆除临时钢架及横撑 初期支护表面处理 隐蔽工程检查、变形判断 仰 拱、拱墙复合衬砌施工 结 束 施工准备 超前地质预报、测量、量测 拱部超前支护及注浆加固 左右侧相错约 10m 中槽滞后侧壁约 10m 不合格 合格、利用上一循环架立的钢架施作超前支护,弱爆破开挖部;施作部导 坑周边的初期支护和临时支护,即初喷混凝土,铺设钢筋网,架立边墙钢架和侧壁临时 钢架,并设锁脚锚管和定位锚杆;设径向系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。、弱爆破开挖部;施作部导坑周
22、边的初期支护和临时支护,即初喷混 凝土,铺设钢筋网,接长边墙钢架和侧壁临时钢架、架立仰段级复合抗震衬砌工程概况地理位置杨家坪隧道出口三线段该段位于四川省阿坝州茂县中心村地质说明该隧道出口三线段洞身通过卵石土层整体性差工程特点杨家坪隧道出口三线段为车站段三线大跨隧道最大施工开挖断面净空达到施工难度大出口端施工总体方案步骤隧道出口端目前已完成的工程目前已完成工程洞顶边仰坡防护洞口根预加固桩洞顶地钢管桩注浆加固洞口导向墙及超前大管棚施工出口端工程施工总体方案车站段三线大跨隧道采用双侧壁导坑法架锚网喷联合支护其余地段采用超前超前小导管钢架锚网喷联合支护仰拱二衬紧跟开挖支护施工满足相应安全步距要求仰拱及
23、仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工仰拱整体浇注一次成型二衬采用整体式衬砌模板台车拱墙一次性整拱钢架,并设锁脚锚管和定 位锚杆;钻设径向系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。段级复合抗震衬砌工程概况地理位置杨家坪隧道出口三线段该段位于四川省阿坝州茂县中心村地质说明该隧道出口三线段洞身通过卵石土层整体性差工程特点杨家坪隧道出口三线段为车站段三线大跨隧道最大施工开挖断面净空达到施工难度大出口端施工总体方案步骤隧道出口端目前已完成的工程目前已完成工程洞顶边仰坡防护洞口根预加固桩洞顶地钢管桩注浆加固洞口导向墙及超前大管棚施工出口端工程施工总体方案车站段三线大跨隧道采用双侧壁导坑法架锚网喷联合支护其余地段采用超
24、前超前小导管钢架锚网喷联合支护仰拱二衬紧跟开挖支护施工满足相应安全步距要求仰拱及仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工仰拱整体浇注一次成型二衬采用整体式衬砌模板台车拱墙一次性整、在滞后于部一段距离后,利用上一循环架立的钢架施作超前支护,弱爆 破开挖部;施作部导坑周边的初期支护和临时支护,即初喷混凝土,铺设钢筋网,架立边墙钢架和侧壁临时钢架,并设锁脚锚管和定位锚杆;设径向系统锚杆后复喷 混凝土至设计厚度。、弱爆破开挖部;施作部导坑周边的初期支护和临时支护,即初喷混 凝土,铺设钢筋网,接长边墙钢架和侧壁临时钢架、架立仰拱钢架,并设锁脚锚管和定 位锚杆;钻设径向系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。、在滞后于
25、部一段距离后,利用上一循环架立的钢架施作超前支护,弱爆 破开挖部;施作部导坑周边的初期支护和临时支护,即初喷混凝土,架立拱部钢 架,铺设钢筋网;钻设径向系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。、按台阶法依次开挖部、部,施作仰拱初期支护,即初喷混凝土,架立仰拱 钢架,铺设钢筋网,复喷混凝土至设计厚度。、在滞后于部一段距离后,拆除临时钢架,灌注部仰拱及边墙基础。、待仰拱砼初凝后,灌注仰拱填充部至设计标高。3施工要求 隧道施工应严格执行铁路隧道喷锚构筑法技术规范,坚持“弱开挖、短进 尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则,避免对围岩产生较大扰动,及时支护和量测,适时衬砌。小炮或机械开挖,严格控制装药量;施工时严
26、格操作规程,隧道内的作业,严禁 超限和违规操作,确保施工安全。施工中须按铁路隧道设计规范、铁路隧道施工规范、铁段级复合抗震衬砌工程概况地理位置杨家坪隧道出口三线段该段位于四川省阿坝州茂县中心村地质说明该隧道出口三线段洞身通过卵石土层整体性差工程特点杨家坪隧道出口三线段为车站段三线大跨隧道最大施工开挖断面净空达到施工难度大出口端施工总体方案步骤隧道出口端目前已完成的工程目前已完成工程洞顶边仰坡防护洞口根预加固桩洞顶地钢管桩注浆加固洞口导向墙及超前大管棚施工出口端工程施工总体方案车站段三线大跨隧道采用双侧壁导坑法架锚网喷联合支护其余地段采用超前超前小导管钢架锚网喷联合支护仰拱二衬紧跟开挖支护施工满
27、足相应安全步距要求仰拱及仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工仰拱整体浇注一次成型二衬采用整体式衬砌模板台车拱墙一次性整路隧道喷 锚构筑法技术规范、相关参考图及设计图有关要求,进行监控量测和反馈分析,并 据其成果,确定灌注二次衬砌的时机,判定支护参数的合理性并进行相应的调整。侧壁导坑、中槽部位宜采用短台阶法开挖,各部距离应根据隧道断面大小、施工机具、人员等选取。各步台阶开挖长度一般控制在 3m 左右。各部开挖后应及 时进行初期支护及临时支护,并尽早封闭成环。两侧壁导坑超前中槽部位距离不大于 10m,可独立同步开挖和支护;中槽部位 采用台阶法开挖,并保持平行作业。中槽开挖后,拱部钢架与两侧壁钢架的连
28、接是难点,在两侧壁导坑施工中,钢架 的位置应准确定位,确保各部架设钢架连接后在同一个垂直面内,避免钢架发生扭 曲。临时钢架应在主体结构的初期支护成环并稳定后拆除,拆除前应加强拱顶下 沉量及周边变形量的观测,每次拆除长度不得大于 10m。临时支护拆除完成后,应及时施作仰拱及二次衬砌。4.3.洞身衬砌 4.3.1.仰拱衬砌 仰拱及仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工。仰拱应及时施工,施工前必须 清除隧底虚碴、淤泥和杂物,超挖部分应采用同级混凝土回填。仰拱砼应整体浇注 一次成型,填充砼应在仰拱砼终凝后浇注,填充砼强度达到 5Mpa 后允许行人通过,达 到设计强度的 100%后允许车辆通行。4.3.2.
29、拱墙二次衬砌 1）衬砌模板台车选用及要求 本隧道三线车站段 DK83+035DK83+133 衬砌类型分别为 B 段、C 段、D 段 级抗震衬砌，段级复合抗震衬砌工程概况地理位置杨家坪隧道出口三线段该段位于四川省阿坝州茂县中心村地质说明该隧道出口三线段洞身通过卵石土层整体性差工程特点杨家坪隧道出口三线段为车站段三线大跨隧道最大施工开挖断面净空达到施工难度大出口端施工总体方案步骤隧道出口端目前已完成的工程目前已完成工程洞顶边仰坡防护洞口根预加固桩洞顶地钢管桩注浆加固洞口导向墙及超前大管棚施工出口端工程施工总体方案车站段三线大跨隧道采用双侧壁导坑法架锚网喷联合支护其余地段采用超前超前小导管钢架锚网
30、喷联合支护仰拱二衬紧跟开挖支护施工满足相应安全步距要求仰拱及仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工仰拱整体浇注一次成型二衬采用整体式衬砌模板台车拱墙一次性整衬砌断 面净空尺寸呈由小到大渐变形式。DK83+035DK83+109B 段、C 段级抗震衬 砌采用自制拼装式月牙带、支架台车、小模板模架施工；DK83+109 DK83+133 D 段级抗震衬砌采用整体式衬砌模板台车施工（此衬砌 模板台车和石板寨 1#隧 道车站段衬砌共用）。整体式衬砌模板台车长度为 9m，小模板支架台车长度为 6m。衬砌模板台车（或小模板支架台车）加工应满足以下要求：模板台车的 外轮廓在灌注混凝土后应保证隧道净空，门架结构的
31、净空应 满足洞内车辆和人员 的安全通行。模板台车应具有足够的动载荷刚度和强度，安全系数应大于动荷 载的 1.6 倍以上，行走系统应具有足够的牵引力和牢固的结构。模板面板厚度 不宜小于 10mm。模板的横纵接缝、铰接缝、工作窗口应严密，铰接轴应灵 活，能达到伸 缩自如与开启的要求。模板台车应设置足够的支撑螺杆和模板径 向支撑螺杆。模板台车上应有模板微调机构和锁定机构。侧模单侧应具有较 高的整体性，各丝杆支点具有较高的承压强度。2）泵送混凝土施工要求 混凝 土各种原材料及外加剂应满足设计配合比及规范要求，并经检验合 格后方可使 用。砼自模板窗口灌入，应由下向上，对称分层，倾落自由高度不超过 2.0
32、m。在砼浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当 发现有 变形、移位时，应及时采取加固措施。混凝土浇筑应连续进行。当因故 间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土 的初凝时间或能重塑的时间。当超过允许 间歇时间时，按接缝处理，衬砌砼接缝 处必须进行凿毛处理。混凝土浇筑分层厚度（指捣实后厚度）宜为振捣器 作用部分长度的 1.25 倍，但最大摊铺厚度不宜大于 600mm。在新浇筑完成的 下层混凝土上再浇筑新混凝土时，应在下层混凝土初凝 或能重塑前浇筑完成上层 混凝土。采用插入式振动棒捣固，每一振点的捣固延续时间宜为 2030s，以 混 凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止
33、过振、漏振。段级复合抗震衬砌工程概况地理位置杨家坪隧道出口三线段该段位于四川省阿坝州茂县中心村地质说明该隧道出口三线段洞身通过卵石土层整体性差工程特点杨家坪隧道出口三线段为车站段三线大跨隧道最大施工开挖断面净空达到施工难度大出口端施工总体方案步骤隧道出口端目前已完成的工程目前已完成工程洞顶边仰坡防护洞口根预加固桩洞顶地钢管桩注浆加固洞口导向墙及超前大管棚施工出口端工程施工总体方案车站段三线大跨隧道采用双侧壁导坑法架锚网喷联合支护其余地段采用超前超前小导管钢架锚网喷联合支护仰拱二衬紧跟开挖支护施工满足相应安全步距要求仰拱及仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工仰拱整体浇注一次成型二衬采用整体式衬砌模板台车拱墙一次性整