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1、悬索桥新型钢混组合桥面系疲劳性能研究 随着经济的快速发展,桥梁在运营期内的交通负荷也随之增大,这对于许多 桥梁来说是个严峻考验。既有传统桥面系在工程应用中出现了诸多病害,为新型 钢-混组合桥面系的发展提供了新的契机。新型钢-混组合桥面系以充分发挥材料性能、自重轻、易于运输、便于安装、受力状况好等优点在大跨度桥梁中得到了广泛运用。但是,至今对这种新型结构 的研究并不是很多,理论体系尚未完善,特别是对大跨度悬索桥新型钢-混组合桥 面系疲劳性能方面的研究更是稀少,而疲劳损伤是桥面系发生病害的重要因素。因此,对悬索桥新型钢-混组合桥面系在疲劳性能方面的研究尤其重要。本文 基于理论分析、数值模拟和试验研
2、究相结合的方式,对钢-混组合桥面系疲劳性能 进行了探究。内容主要包括:首先,通过阅读了大量国内外相关文献,对钢-混组合结构桥 面系的研究及应用做了详细介绍,找出了该领域研究的不足之处,提出了开展新 型钢-混凝土组合桥面系疲劳研究课题。其次,详细介绍了新型钢-混组合桥面系 的疲劳理论及计算方法,其中包括新型钢-混组合桥面系抗疲劳的设计原理和设 计方法等内容。再次,对英国、美国、欧洲、日本及我国的公路规范疲劳荷载模型进行了阐 述，采用ANSYST限元软件模拟某大跨度钢-混组合桥面系悬索桥,并采用上述疲 劳荷载模型对计算模型进行分析。然后,对该桥面系按 1:4 比例制造缩尺模型,并用静力荷载和疲劳荷
3、载对它进行了试验。最后,分析了用有限元软件计算结果与试验所得数据的异同。结果表明:车辆 荷载大小与疲劳损伤量成正比关系,车辆荷载大小对型钢-混凝土组合桥面系疲 劳损伤量的影响十分显著,为了防止公路桥梁发生疲劳破坏,应该对运营期的超 载现象进行杜绝;疲劳试验过程中工字钢底板与腹板焊接部位最先出现损伤,而 且损伤最为严重,主要原因是该处位于易发生疲劳破坏的焊接部位,而且它的应 力幅也是最大的,在本次试验过程中工字钢与混凝土连接部位未发现损伤,剪力 键工作状态良好。桥梁来说是个严峻考验既有传统桥面系在工程应用中出现了诸多病害为新型钢混组合桥面系的发展提供了新的契机新型钢混组合桥面系以充分发挥材料性能自重轻易于运输便于安装受力状况好等优点在大跨度桥梁中得到了广泛运用能方面的研究更是稀少而疲劳伤是桥面系发生病害的重要因素因此对悬索桥新型钢混组合桥面系在疲劳性能方面的研究尤其重要本文基于理论分析数值模拟和试验研究相结合的方式对钢混组合桥面系疲劳性能进行了探究内容主要包足之处提出了开展新型钢混凝土组合桥面系疲劳研究课题其次详细介绍了新型钢混组合桥面系的疲劳理论及计算方法其中包括新型钢混组合桥面系抗疲劳的设计原理和设计方法等内容再次对英国美国欧洲日本及我国的公路规范疲劳