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1、某大桥公路工程施工组织设计1为圆满完成某大桥公路工程B2合同段工程，根据招标文件，在仔细阅读和充分理解设计意 图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我单位的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、 合理控制工程造价、优质高效文明施工为指点思想，编制本工程施工组织。在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安排，特殊部位特 殊考虑，并结合工期和工程实践进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实践，施工组织科 学得当，以便为优质高效完成该项工程奠定基础。第一章编制根据及准绳第一节编制根据一、某大桥公路工程施工招标招标文件（项目公用本）、B2合同段工程量清单及设计图纸。二、公路
2、工程国内招标文件范本。三、招标须知补充阐明、关于招标须知补充阐明的答疑及新干县赣江大桥工程项目招标 文件需澄清的成绩。四、招标文件明白的有关设计规范、施工技术规范。五、我单位类似工程的实绩和已有的装备。第二节编制准绳一、充分呼应招标文件，严厉执行技术规范。二、实事求是，施工方案可行、适用、经济。三、推行片面质量管理，执行IS09002质量管理标准和程序。四、采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。五、坚持技术创新，推行和运用“四新”成果。第二章工程概述第一节工程概况一、工程简介新干赣江大桥引道起于新余市渝水区南安乡（昌傅至泰和段高速公路南安互通立交），经新 干县廖坪水库、梅塘
3、水库、于河头处跨越赣江至华东地质大队263厂后山，终于河东塘头乡接 105国道，全线长16. 80405公里（不含105国道平交）。B2合同段，终点里程为K14+935.3,终点里程为K16+684. 05,合同段内无短链，线路全长 1. 74875 公里。二、次要工程数量（略）三、自然概况（-）地形及地质条件B2合同段地处赣江河流及其河谷平原，地面高程35-40米，地形平整开阔，地势低洼。工程地质条件：上部1-3米为风化残坡积含碎石粘土，下为含砾粉砂岩，粉砂岩强弱风化。水文地质条件：区边疆下水和地表水，水质较为纯净，可饮用，对硅基本无腐蚀作用。本路段地震烈度小于VI度。入模，采用插入式振捣器
4、振捣。碎按沉降缝设置，分段程度分层进行浇筑，分层厚度30cm。碎 施工一层后，人工进行片石摆放，按规范要求摆放完成后，再进行下一层碎施工。片石碎中片石 掺量不大于20%o（五）墙背填料要符合设计目的要求，在浆砌坛工强度达到70%以上，方可分层填筑夯实， 以确保墙身波动。第三节路面工程一、工程概况本合同段路面工程采用沥青砂路面，其结构型式为：4cm细粒式沥青碎面层+6cm粗粒式沥青 碎面层+20cm水泥波动碎石上基层+24cm未筛分碎石垫层，总厚度54cm。次要工程量：未筛分碎石垫层20976产、水泥波动碎石（水泥5%） 15187而、透层14554n?、 粘层14364n1二下封层14870m
5、2,细粒式沥青碎14301m粗粒式沥青碎14459m） 二、总体安排沥青碎路面安排有经验的、专业的施工队伍担任施工，水泥波动碎石混合料及沥青碎均采用 厂拌法。为保证沥青砂的拌和质量、满足消费才能与消费进度相婚配和减少环境净化，拟采用固 定强迫间歇式拌和机（装有温度检测系统及保温的成品贮料仓和二次除尘安装）进行沥青税消费。 本着场地宽阔、水电方便、交通便利、环境干爽、远离村庄的准绳，选择K15+840右侧（需振动 碾压）作为拌和站场地。2004年5月1日前完成实验室的设置、材料的实验、备料、目的配合比设计及拌和站的安 装工作；至5月15日完成拌和站片面调试和消费配合比设计工作；至6月10日完成消
6、费配合比 验证和调整工作。第三阶段为试拌试铺阶段，须由业主会同设计、监理、施工人员一同进行鉴别。2004年5月1日开始路面垫层及基层施工，6月10日开始沥青碎面层施工，至6月30日沥 青路面施工完成。三、施工工艺（-）施工程序路基验收交接一路槽碾压一未筛分碎石垫层一水泥波动碎石上基层一透层、粘层一粗粒式沥 青碎下面层f细粒式沥青碎下面层f路面整修。（二）路槽碾压对已验收的路基，在施工备料前，进行路槽碾压，以进步路基全体强度，从而避免路基不均 匀下沉。路基碾压次要采取以下几道施工工序：路基压实一高山机整平一精压一工序验收1、路基压实：路基压实是采用14T振动压路机进行压实，普通状况下，是错轮20
7、厘米碾压 3-4遍，其碾压过程需留意以下几点：（1）严禁蛇形碾压；（2）碾压顺序要从低处到高处；（3）严禁停车强振；（4）严禁在搭板上振动碾压；（5）对砂砾等松懈材料路基要采用其它型号压路机。2、整平：压路机碾压终了后，即可用PY160高山机进行平整，平整度达到有关施工技术规 范。3、精压：高山机整平终了后，即可用洒水车对已整平路段进行洒水（如需求），待水份充分 浸透后，在最佳含水量的条件下，用三光轮振动压路机碾压3-4遍，待无轮迹后，即可中止碾压, 等待交付。4、工序验收：碾压终了后，检测人员根据公路工程质量检验评定标准进行验收，验收 合格后可进行下道工序施工。（三）未筛分碎石垫层施工1、施
8、工程序路基交接验收、碾压一施工放样一路肩未筛分碎石整形、压实一未筛分碎石运输、摊平、整 平、碾压一压实度检测一下道工序。2、施工预备（1）对已验收合格并修整、碾压完成的路槽进行复测。（2）按照放出的路肩内外边缘线及中心线，根据碎石垫层的厚度，用人工培出路肩，旱季 施工时，在路肩两侧每隔20米留一泄水口，所培路肩要顺直、平整。（3）铺筑垫层前，将路槽用三光轮压路机碾压34遍，碾压过程中，如发现表层过干、松 懈，洒过量水，如表层过湿，发生“弹簧”景象，挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处 理，直至合格为止。3、用料计算与运输（1）根据本段垫层的宽度、厚度及实验段确定的松铺系数，计算本段需求的材
9、料数量。根 据运料车的装载体积，计算每车材料堆放的距离。（2）料场有专人控制卸车，使每车运料的数量基本相反。4、摊铺（1）碎石的颗粒级配及质量必须符合设计要求。（2）将碎石按照实验路段确定的松铺系数进行摊铺，先用推土机进行粗平，然后用高山机 进行细平，将料均匀地摊铺在预定的宽度上，要求表面平整，并具有规定的横坡。（3）检验松铺厚度能否符合估计要求，以确定减料或补料。（4）设专人消弭粗细集料离析景象，离析严重的地方用高山机进行补充拌和或采用人工翻 拌处理，然后，再进行整平和整型。5、碾压（1）碾压前碎石的含水量应比最佳含水量高出2-3%,以使碾压时能达到顶浆碾压。用高山 机在初平的路段上快速碾压
10、一遍，以暴露潜在的不平整，再用高山机进行整平和整型。（2）经过整平和整型，使垫层达到要求的横坡和纵坡，然后按实验段确定的压实方法，由 低到高将垫层均匀地压实至重型击实最大密度的96%以上。（3）碾压结束后，按标准的方法及时做密实度的实验进行自检。如压实度不够，重新进行 碾压，直到合格为止。（4）两段作业衔接，第一段留下58米不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分 与第二段一同碾压，如有条件允许，衔接分段处尽量选取在桥头搭板处。6、养护（1）碾压完成后立即进行养护，养护采取洒水方式，使路面一直保持潮湿形态，养护时期 封闭交通，不能封闭时，将车速限制15km/h以下，并禁止急刹车，车辆行驶要
11、在该层全宽范围 内均匀分布，且禁止重型车辆通行。（2）养护期内假如出现病害，要及时挖补，修整到标准要求，挖补压实厚度不小于8cm, 严禁采用薄层“粘贴”。（3）养护时期，如遇5c以下气温时，要覆盖保温材料，以防冰冻。7、气候条件当气温低于5时，中止施工。旱季施工时避免砂砾遭受雨淋，降雨时中止施工，将已摊铺 的碎石尽快碾压密实。8、检测按规范要求的检测方法及频率对检测项目进行检测，检测合格填写报告单及两头交工证书, 报监理工程师核实，经监理工程师签认合格的可以为竣工，进行下道工序，否则返修至合格。（四）水泥波动碎石上基层施工1、普通规定（1）设计厚度不超过250mm时，可作单层施工，严禁以薄层“
12、粘贴”找平。（2）最低气温在5以上和非雨地利，才能进行施工。2、施工预备（1）预备下承层下承层的表面须平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松懈材料和脆弱地点。底基层、基 层施工前须对下承层进行严厉检验，检验合格并经工程师签认后方可进行施工。（2）施工放样在下承层上恢复中线，直线段每15-20n）设桩，曲线段每10-15m设桩，并在两侧路肩边缘外 设指示桩。进行水准测量，在两侧指示桩上用分明标记标出该层边缘的设计高。3、拌和水泥波动碎石混合料采用集中拌法。（1）混合料拌和设备采用间歇式拌和机。拌和时水泥剂量比实验确定的剂量添加0.5%,以 保证拌和均匀、配比精确。（2）拌和按经工程师同意的实验路
13、段铺筑时所确定的含水量控制范围加水，且控制含水量 略大于确定含水量的使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量接近最佳值。（3）及时肃清拌和机中不产生运动或得不到充分拌和的材料。（4）混合料在运输途中采用塑料蓬布进行覆盖，以防止水分蒸发。卸料时由专人指挥，卸 料间距与摊铺宽度、厚度相婚配。混合料及时摊铺，及时碾压，自加水拌和至碾压终止工夫控制 在4小时以内。4、摊铺和压实（1）按实验段铺筑时确定的松铺系数摊铺混合料，摊铺前下承层表面洒水润湿。（2）采用推土机并辅以人工粗平，后用高山机精平，并人工配合铲除粗集料“窝、带”，补 以新拌和的混合料。（3）采用实验路段确定的碾压机械和压实参数进行碾压，直线和
14、不设超高的平曲线段，由 两侧路肩向路中心碾压；设超高的曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时轮迹堆叠 l/2o（4）在碾压结束前，用高山机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终 往常必须将高出部分刮除，并扫出路外；局部低洼处，留待下层施工处理。5、接缝和“调头”的处理（1）施工中合理安排，避免出现纵向接缝。（2）同日施工的两工作段衔接处采用搭接的方法；每天最后一段末端缝采用埋设方木的方 法进行处理。具体步骤按公路路面基层施工技术（JTJ034-2000）有关规定办理。6、养生及检验（1）碾压完成后立即进行养生，工夫不少于7天。在养生期内，气温降至5以下时、采 取覆盖措施，
15、以防冰冻。在养生时期，除洒水车外，其它车辆禁止通行；不能封闭时，须经工程 师同意，并限速30km/h以下。（2）施工现场每天或每2000n）3协同驻地监理工程师取样一次，实验结果报工程师审批后， 方可进行下道工序施工。（五）透层、粘层、封层的施工1、施工方案在开工之前，按照监理工程师同意的路段做好试铺路段，确定透层的标号与用量、喷洒方式、 温度等。（1）在浇洒透层之前，对已竣工的基层进行打扫，基层表面一切的松懈材料、废屑和其他 不合适的材料全部肃清干净，若基层表面过分干燥，则在基层表面大批洒水，并待表面稍干后浇 洒透层沥青。（2）在浇洒粘层之前，沥青面层进行检查，表面应平整、粗糙、干燥、整洁。
16、横坡也应符 合要求。不符合上述要求时，及时予以处理，对尖锐突出物及凹坑予以打磨或修补。（3）施工前，对沥青洒布车、石屑撒布机的各项功能进行测试，以保证施工过程的顺畅。（4）下封层施工之前，要使透层沥青充分浸透，下承层顶面必须打扫干净。（5）施工前检查沥青洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、保温设备等，并将一定数量 沥青装入油罐，在路上先行试洒，确定喷洒速度及洒油量。（6）集料撒布机运用前检查其传动和液压调整系统，并进行撒布，确定撒布各种集料时应 控制的下料间隙及行驶速度。（7）下封层施工要确保各工序衔接，并根据压路机数量、沥青洒布设备及集料撒布机才能 确定每个作业段长度，确保当天施工的路段当天
17、完成。（8）下封层施工采用沥青洒布车喷洒沥青，洒布时保持波动的速度和喷洒量，沥青洒布车 在 整个洒布宽度内应喷洒均匀。（9）下封层施工采用870T的轻型压路机进行碾压，以保证集料嵌挤紧密又不致使石料有 较多压碎。2、施工方法（1）用扫帚和森林灭火鼓风机打扫基层表面，使之无尘土、杂物及松懈颗粒。（2）做好试铺路段：在沥青路面下封层正式开工前必须做试铺路段。试铺路段要选在主线 上，长度不小于300米。确定洒布车的行进速度，阀门开度和单位面积沥青用量等等。（3） 一切与新铺沥青混合料接触的侧面，如纵、横施工缝，排雨水的进出口等的侧面应刷 沥青粘层。（4）油多处要予以肃清，重新洒布，洒油车喷不到、漏喷
18、部位，要用手喷安装补洒。（5）对于粘层沥青应在铺筑覆盖层之前24小时洒布或涂刷。（6）乳化沥青透层洒布后，如不能立即铺筑沥青面层而需开放施工车辆通行时，紧接着用 公用的石屑撒布车装载石屑，按用量ZHni/lOOO而向乳化沥青表面均匀撒布石屑。前一幅石屑 撒布应在与后一幅搭接的边缘留出约20厘米宽不撒布石屑，留待与下幅搭接。（7）石屑撒布后用6-8T钢筒式压路机静压上2遍，从两侧向两头进行，碾压速度不超过 2km/h,压路机应行驶均衡并不得刹车或调头。（8）禁止车辆、行人上路，并设专人养护。（六）沥青碎面层施工1、施工预备（1）测量：由测量班对路面中心线及边线的地位和高程进行复测，沥青下面层铺筑
19、需每51n 设一对钢丝支座，钢丝为扭绕式，直径6nrni,安装拉力要大于800N,要严厉控制支架上钢丝顶点 标高，以确保下面层的高程和平整度；基准线架设终了，设专人复核无误后，方可允许摊铺，运 用非接触式均衡梁施工，以控制其平整度。（2）交通引导：建立运输调度小组，设专人指挥运输车辆按规定的行车道路上路中行驶。 禁止与施工有关车辆经过。对抛锚与交通阻塞，及时采取措施，以保证运输无阻，满足现场摊铺 需求。2、拌和（1）沥青拌和采用一台PARKRM3000间歇式沥青佐拌和机（220t/h）间歇式沥青佐拌和机, 该机具有计算机控制的自动筛分、电子秤、自动喷沥青等功能。集料经过初步有级配后，进入烘 干
20、筒烘干脱水【加热温度在170-190工重新筛分进入集料储料仓分别储存，再按配合比输进 主拌缸，拌合均匀，然后，把拌合好的混合料（温度为150T65C）输入热拌料储料仓。拌合场 安装60t混合料储料仓一座，储料仓由双层钢板制造，内充惰性气体，仓内设置蛇形管导热油加 热安装。（2）集料有由装载机送入拌合机的集料斗。矿粉装入矿粉储存罐内，采用电脑自动控制其 加入量。3、运输沥青混合料运输，运用15吨自卸汽车，车上有苫盖设备以保持油温与防雨，运输才能以使 摊铺机连续作业为准。4、混合料摊铺采用一台国产（TITAN423型12米宽）的摊铺机摊铺。5、摊铺的管理技术沥青混合料铺筑由沥青路面施工队完成，装备
21、人员14人，分别为管理2人，摊铺2人，接 缝与修整3人，碾压3人，清算与引导4人。铺筑按同意的沥青面层实验路段的施工工艺进行施工。其施工程序如下：（1）组织好运料自卸汽车连续进料。（2）检测合格的混合料。（3）摊铺机就位，在已验收合格的基层上，将熨平板置于地木垫上。木垫厚度为混合料压 实厚度乘以松铺系数。最后由测量员用程度仪校正与设计分歧。（4）预热熨平板使之与混合料温度分歧后，调试非接触式均衡梁，以控制路面高程和厚度, 确保路面的平整度。（5）专人指挥运料汽车冉冉倒车；当其后轮距摊铺机20-30cm时停车，让摊铺机推料车行 进，按指令渐渐起斗卸料。（6）摊铺机熨平板进满混合料后，推进汽车渐渐
22、行进开始摊铺。起步摊铺5-10m后，测量 员立即检测铺好的混合料的厚度、高程和横坡度如全部达标就继续行进。否则，按设计要求边调 机，边整修已摊铺的混合料，在20m内整修达标，再继续摊铺。6、碾压严厉按初压、复压和终压三阶段进行，派人设置好三阶段的标志，用三面不同颜色的标牌或 旗子来指示三个阶段。设1人专门量测摊铺完的混合料温度，及时指挥压路机碾压，保证各阶段 的碾压温度，防止低温碾压出现裂纹。同时，要把握住合理的碾压长度，既不要过长，也不能太 短。压路机要合理组合，较低的均匀速度、碾压足够的压实遍数以及及时的检测修整。（1）压路机组合台数钢筒式压路机（12-15t） 1台；轮胎式压路机（9-2
23、5t） 2台；钢轮振动压路机（16t） 1台。 （2）碾压速度碾压要匀速行驶，其初压、复压及终压时分机种的行驶速度规定如下：钢筒式压路机：初压L5-2km/h、复压2. 5-3.5 km/h、终压2. 5-3. 5 km/h；轮胎式压路机:复压3. 5-4. 5 km/h、终压4-6 km/h；钢轮振动压路机：初压（静压）L5-2km/h、复压（振动）4-5 km/h终压（静压）2-3 km/ho （3）碾压程序 初压：用双驱双振压路机（关闭振动安装）和双钢轮压路机碾压，自动轮朝向摊铺机， 紧跟其后作业。从路面横坡低处向高处碾压，原幅去原幅回，错轮碾压每次堆叠轮1/3,压路机 停机或错轮应在低
24、于60的路段上（路边插设红旗）。初压2遍在混合料不低于110 （下面层 135-155）以前完成。 复压：先用双驱双振压路机振动碾压2遍，可1/2错轮，接着用双钢轮压路机和胶轮压 路机每次堆叠1/3,各碾压2遍，混合料温度85-95完成复压，其程序同初压。 终压：紧接在复压后进行。用双钢轮压路机碾压2遍，至肃清表面轮迹。要在混合料不 低于70前完成。 碾压过程中不得在碾压区段上转向、调头、左右移动地位、中途停留、变速或忽然刹车。 碾压不到之处，用手扶振动压路机振动碾压密实。在超高路段施工时，应先从低的一边开始碾压，逐渐向高的一边碾压。7、横缝处理各层接缝至少错开5nl以上。当天摊铺混合料出工时
25、用3m直尺在碾压好的端头处检查平整度， 选择合格的横断面，画上直线用切缝机切出立茬，多余的料弃掉，并打扫干净。接缝处摊铺沥青 混合料时，熨平板放到已压实好的路面上，在路面和熨平板之间垫木板，其厚度为压实厚度与虚 铺厚度之差。预热熨平板，使其温度同混合料的温度分歧，第一车混合料的温度以摊铺下限为好。为了保证横向接缝处的平顺，摊铺后即用三米直尺检查平整度，去高补低，之后用双驱轮双 振（不振动）压路机沿路横向碾压，碾压时压路机的滚筒大部分在先已铺好的路面上，仅有 10-15cm的宽度压到新摊铺的混合料上，然后逐渐移动跨过横向接缝。8、旱季施工措施设专人与当地气候台联系和收听当天气候预告，及时告诉施工
26、现场，现场用报话机与拌合场 互相通报。如遇雨，立即中止拌和与摊铺混合料，提早在外侧路肩上挖好暂时排水沟，以延长雨 后复工工夫。雨后及时打扫层上的泥土及杂物。雨水干后方可继续铺筑。未经压实且透雨的混合 料要全部肃清，更换新料。9、沥青碎路面施工应留意的几个方面：（1）采用非接触式均衡梁施工，可得到高精度的平整度。但每次作业前都要重新检查、校 正，一定要修整到符合要求。（2）专人打扫各种型式的找平拖件运转轨道，不允许存在任何散料。（3）高差相差大的路段要提早进行修整，以防止沥青面层过厚，直接影响平整度。（4）摊铺机不能摊铺的部位（如道口渐变段、斜交桥头处），要装备好人工和机具等。（5）检查摊铺厚度
27、的变化，实践摊铺5nl后就要检查。搞清缘由后，再旋转向控制器手柄， 不要一次调得过多，过快，以免铺筑面产生忽然的凹凸。假如有此状况则应检查纵向控制器能否 感应度过高，频繁围绕零搜索小误差，使大臂液压缸产生了振动；检查液压缸内液压油流量能否 不足，压力下降。另外电瓶的电力不足或混合料质量不好也会发生此状况。第四节桥梁工程一、工程概况本合同段赣江大桥终点桩号为：K14+935.3,终点桩号为K15+387.675,为6孔净跨701Tl的空腹 式等截面钢筋碎箱形拱（12#墩-18#桥台），桥梁全长452. 375m。K14+935. 3是整个赣江大桥的变坡点, 设置10000m半径竖曲线一道，本合同
28、段内桥上纵坡i二-L 7%o该桥上部构造：主拱为缆索吊装空腹式等截面钢筋碎箱形拱。净跨70米，净矢高17.5米, 拱轴系数2.514米，主拱圈为预制构件，单箱宽度1. 46米，高度为1. 4米，拱圈全宽12.1米， 每2孔内桥面板为等截面连续现浇板，在桥墩处设置160型伸缩缝。该桥下部构造：12#墩为施工加强墩，13-17#墩为普通墩，墩身均为实体墩，桥墩基础采用 钻孔桩基础，加强墩采用8根1.8米的群桩基础，普通墩采用6根中1.8米的群桩基础，钻孔 桩基础按嵌岩桩设计，持力层为弱风化泥质粉砂岩；18# （东岸）桥台采用重力U台，基础采用 明挖扩大基础，持力层为弱风化砂砾岩。二、施工总体安排（
29、一）下部结构施工技术方案：1、18#台直接开挖基坑进行扩大基础及桥台施工。2、墩采用水上施工方案。桩基采用钢筋碎套箱（小沉井）进行施工。在水中拼装水 上碎搅拌船和水上浮吊相配合进行水中桩基施工。浮吊由两艘120吨平板铁壳船作载体，用贝雷片拼装两上高12m,宽15nl的门架进行水上施 工吊装运输。浮吊次要用于套箱、平台、钻机及混凝土的运输、施工等。3、墩身采用全体式钢模板施工，根据墩身高度一次浇注完成，拱座亦采用钢模板施工，拱 座一次浇筑完成。（-）上部结构施工技术方案：1、在18#桥台与缆索吊机A塔之间设拱肋预制及存梁场，其中存梁场设在路基范围内，缆 索吊机可直接起吊存梁场拱肋，预制场设于线路
30、左侧，经过横向50T龙门吊机运送预制拱肋至存 梁场。2、在预制场以西设混凝土工厂及小构件（腹板、横隔板）预制场，小构件预制场内设5T 单轨龙门吊机一台，担任小构件混凝土的浇注及起吊作业。3、混凝土供应：腹板、横隔板以及拱肋预制混凝土均经过平车运送混凝土或泵送混凝土至 预制场，龙门吊机配合浇注混凝土。4、拱肋采用40T缆索吊机安装，缆索吊机后锚碇固定，主索横桥向可随索鞍横移以顺应横 向各个地位拱肋的安装。扣索采用通扣方案，利用5T卷扬机走4滑车组收紧调整拱肋标高。进 行拱肋吊装时拱肋前端横向应设2 6 15. 5mm的缆风钢丝绳。5、为加快进度制造一孔立柱模板，一孔立柱可一次浇注，混凝土可直接经
31、过缆索吊机运送 或采用泵送。6、采用钢管支架现浇桥面板，混凝土可经过缆索吊机运送或采用泵送。 三、次要项目施工方法及施工工艺（-）扩大基础施工明挖基础施工前，做好场地的平整硬化工作，并做好地表排水系统。同时，挖小型地质探坑, 核对并详细理解地质状况，目的是为施工时精确测放开挖轮廓线提供根据，以及查明有地质状况 不符时，能预先知会设计院及时进行处理，避免在施工过程中发现时形成返工和耽搁工期。1、定位放样根据地质状况定出放坡率，根据基础尺寸、深度、渗水状况确定基坑尺寸，为便于立模，挖 排水沟和汇水井，每边加宽0.5川-0.8嗅 落入岩石内的基础部分，采取按基底轮廓线垂直开挖。2、基坑开挖基坑开挖采
32、用机械开挖和人工开挖相配合。开挖时控制边坡坡度，留意边坡波动。根据土质、 深度、渗水状况，采取适当的坑壁支护。深度过深时，可将边坡放缓或添加平台。石方开挖时 采取小爆破，尽量避免超挖，同时采取适当的防护措施。3、坑壁支撑和排水当基坑深度较大，放坡开挖土方量较大，土质无法保持波动时，采取适当的支撑。如有较多 渗水时，考虑在坑底周围设排水沟和汇水井，利用水泵扫除坑外。4、地基检验基坑开挖接近设计标高时，采用人工清底至设计标高，经监理工程师的检查签认，符合设计 要求后方可进行下道工序施工，否则应按设计图纸及监理工程师要求进行基底处理。5、模板支立（1）落入岩石内的基础部分，直接利用坑壁做模板，满灌碎
33、。（2）其他基础按照基础尺寸放出模板边线，模板采用钢模，其结构及部位尺寸符合规范要 求，模板及模板支撑具有足够的刚度，强度和波动性。6、混凝土浇筑(1)混凝土运用的粗细骨料、水泥，经实验合格后方可运用，否则坚决不用。碎坍落度控 制在3 5cm,由实验室设专人担任。(2)混凝土浇筑时，设滑槽保送碎，防止混凝土的离析。(3)浇筑混凝土必须仔细振捣，不能过振和漏振。(4)混凝土与墩台身的连接处，设置直径不小于16mm的预埋钢筋以加强其全体连接，钢筋 埋入与显露部分的长度各不小于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍。7、基坑回填基础混凝土施工完成并达到规定强度后，进行人工回填。回填土必须分层夯
34、实，回填土质必 须符合规定要求。(二)钻孔灌注桩1、套箱施工钢筋碎套箱长14m,宽8m,高度初定6m,壁厚15cm,在平板船上预制成型后由浮吊吊放在 桩位处。套箱顶部预留锚固钢筋，施工时期赣江水位下跌时，套箱可现浇接长。在安放套箱时, 用吸泥机吸出套箱内砂卵石，使套箱沉入河床一定深度，留出承台及封底碎地位。套箱在下沉过程中，用全站仪控制套箱地位，防止发生倾斜或移位过大偏出桩位。套箱就位 采用单向水流锚达达碇的施工方法，用贝雷片拼装桁架安放于套箱上作为钻机作业平台进行桩基 施工。施工时期，河道中设置地锚，套箱个方向用缆风绳固定在地锚上，防止在施工时平台倾斜 或移位。2、钢护筒的制造和下沉钢护筒采
35、用厚度14mm的A3钢板卷制而成，护筒直径比桩径大40cm。钢护筒的定位和下沉次要利用导向船及其上的导向架和浮吊来完成。导向架用角钢加工制 造，每4m一节，最下节做8个尖角，以便导向架有一定的入土深度钢护筒下沉时先依托测量配合，精确定位导向船，并精确放出各桩位地位，然后在导向船上 放置导向架，导向架长10T4m,在导向船船面以上2nb其他在船面以下。护筒由运输船运至施 工现场，用水上浮吊吊至导向架内。在钢护筒未接触河床之前，用暂时支撑固定，焊接接长上节护筒后靠自重下沉，着床后暂时 固定于平台或船上，松开吊机，用DZ120型振动打桩机振打钢护筒进入强风化砂砾岩0. 5米。振 动下沉时要留意控制钢
36、护筒的倾斜度在设以内。3、泥浆池及造浆(1)泥浆池为保证泥浆和钻磴不排入赣江中，净化河水，拟将粘土库及膨润土和制浆池设在岸上，将储 浆池和沉淀池设置在驳船上，并用隔墙隔开。钻孔时泥浆循环系统用400mm钢管连通，泥浆用泥 浆泵泵送，钻渣等沉淀物运用驳船运至环保部门指定地点排弃。(2)造浆造浆拟选用优质粘土，并在钻进至软土层和液化砂土层时，还要在泥浆中掺入16%的膨润土、 0. 15%的CMC羟基纤维素、0. 4%硝基腐植酸钠盐及大批的生石灰粉等制成优质泥浆加强护壁以防 渗、防坍孔。4、钻孔(1)钻机的选型水中墩的钻孔桩直径均为L8m,直径较大，穿过强、弱风化砂砾岩，基岩极限抗压强度不 高，水中
37、墩施工须在第一个枯水期内完成，钻孔桩施工的进度显得尤为重要。根据墩位处地质条 件和施工要求所选择的钻机应满足以下技术要求：钻机的成孔直径满足1.8m；钻机的扭矩大于 8t - m；气举或泵吸反循环工艺；成孔速度快等。根据上述要求，我们将采用SY-180型旋转钻机, 这种钻机以气举反循环为主，配有大通径反循环钻具系统，循环排水量大，携带钻磴才能强，钻 进效率高，能有效地进步钻孔桩的施工进度与成孔质量。(2)钻具的选择根据地质状况和水中墩施工的进度要求，对钻具的次要要求是：具有最佳的破岩效果和良好的排磴才能，以确保较高的钻进速度；钻具有足够的强度和刚度，刀盘在起、下钻时安全可靠，防止起、下钻时塌孔
38、及扰动岩层;钻具具有破岩钻进和导向两种功能。为满足上述技术要求，根据我们在类似地质条件下类似直径钻孔桩的成功经验，结合桥址处 实践地质状况，选择楔齿滚刀钻头，在刀盘主板周边设置有导向板，其作用是导向和使循环水加 速对滚刀及工作面的冲洗，进步排磴效果。为最大限制地进步排磴效果，吸磴口与钻杆通孔之间 的通道采用直通式结构，吸硝口采用长圆形结构，并布置在刀盘半径的中部以扩大扫孔面积。为 确保刀盘起、下钻的安全和可靠性，防止塌孔及扰动岩层，加大刀盘的主围板与孔壁的间隙，以 进步刀盘起、下钻时的经过功能，满足孔底岩面及以上3nl孔壁岩面不受扰动。刀盘滚刀的布置 采用螺旋式布置方式，使刀回旋转过程中有使工
39、作面上的循环水及岩磴由中心向外移动的趋向， 有利于排磴，并保持分量均衡。(3)钻机走道铺设及钻机安装SYT80型钻机由底盘和钻架组成，底盘下装有4个走行轮箱，在钻孔施工平台上铺设走道, 以便钻机移动对位。走道安装好后，即可安装钻机。(4)钻进钻机就位施钻前，将钻机底盘调成程度形态并波动。开机试钻，小心使钻头对准设计中心, 盖上封口板，试转数圈，监控钻杆垂直度，使钻机顶部的起吊滑轮、转盘中心和桩孔中心三者在 同一垂线上，其最大偏向不大于2cm。开始钻进时，下放钻头速度要慢，给进量小，当钻具刚进至岩层时，钻压应小，待钻头片 面接触岩面进入正常钻岩后，才可将钻压逐渐加大，但最大也不超过钻具扣除浮力后
40、总重力的 80%,以避免或减少斜孔、弯孔和扩孔景象。钻进过程中，转速不宜太快，给进量少而次数多， 这样才能充分破碎岩层，减小对岩层的扰动，颠簸钻进。护筒内水头差应保持护筒内水头高于里 面23田。钻进过程中，随时取碓观测地层的变化状况，并与设计图对照比较，如出入较大，与设计 单位联系处理，根据地质状况调整钻进参数，并作好施工记录。钻孔过程中，一直采用减压钻进，钻具的主吊钩一直承受部分钻具的分量，使钻杆一直在 受拉形态下进行工作，钻压最大不超过钻具扣除浮力后总重力的80%以避免或减少斜孔、弯孔 和扩孔景象。在钻进过程中，假如在钻头进渣口、水笼头弯折头和软管地位出现堵钻景象，将采用如下 处理办法：加
41、大风量循环，把堵物排出；利用空气把钻渣反压孔底，然后钻头磨碎后排出；拆除 弯头，利用重物在钻杆内冲捣，把钻渣冲入孔底；拆除钻杆，钻头提出孔外处理。钻进过程中，采用有效措施保证钻机走道牢固波动，地位精确，防止钻机因振动移位，确 保不偏孔。钻孔达到要求深度后，检查成孔质量，符合要求后，立即进行清孔工作。5、检孔与清孔估孔至设计标高后，采用监理工程师指定的方法检测孔深、孔径和垂直度等几何尺寸，待检 测合格后，采用换浆法清孔。清孔后，孔内泥浆目的要达规范规定标准。6、钢筋笼制造及安装钢筋笼采用加工场一致加工并编号，加工时根据骨架的本身刚度及浮吊的起吊才能分节，分 节制造时均需在型钢焊制的骨架定位平台上
42、进行，以保证将来钢筋笼的全体直度及主筋连接接长 时的对位精度。在顶节钢筋骨架的顶端，加焊两道加强箍筋，上焊八根与主筋同直径的钢筋，钢筋笼就位后, 将加焊的钢筋焊接在护筒壁上，防止碎浇注过程中钢筋笼上浮。钢筋笼采用自制的双轮拖车运抵岸边，由吊车吊到运输船上，再由运输船运至孔位，然后运 用水上浮吊起吊入孔，主筋接长拟采用带肋钢筋套筒挤压接头。钢筋笼起吊时运用长杉木杆分段绑扎以进步整个钢筋笼的刚度（木杆在入孔时依次拆除）。预埋桩基检测钢管应按设计要求精确定位于钢筋笼上并焊牢，其接头运用接长管旋接并做防 渗处理。四、水文及气候条件道路所处区域属赣江水系，整个道路区地表及地下水位均受赣江及主流水位控制和
43、影响，水 量丰富，但丰而不均，随季节性变化大，道路所处区域属中亚寒带潮湿季风气候区，具有东亚季 风特点，气候平和，雨量充沛，光照充足，四季分明，春秋短而夏冬长。温度和降水的季节性变 化较大，1、2月酷寒，7、8月酷暑；春末夏初阴雨连绵，盛夏伏秋持续晴热，易形成周期性的 洪涝和干旱灾祸。气温：年均匀气温17. 6, 1959-1990年间最高气温为40. 5,最低气温-9.降水：年均匀降水量1517. 8毫米，降水量的季节分配极不均，10月至次年2月降雨量少， 3-6月雨量相当集中，盛夏剧减，普通为局部地方性雷阵雨。第二节次要技术标准一、公路等级：二级公路；二、设计行车速度：80公里/小时;三、
44、路基宽度12米，双向两车道，横断面布置为1. 5米（土路肩）+9.0米（行车道和硬路肩） +1.5米（土路肩）;四、路拱横坡度：行车道及硬路肩横坡2%, 土路肩4%；五、路面采用沥青碎；六、桥涵及构造物设计荷载：汽车-20级，挂车-100（其中赣江大桥为汽车-超20级，挂车-120）； 七、设计洪水频率：特大桥为1/300；路基及小桥涵均为1/50；八、特大桥横断面组成为：0.25米（栏杆）+1.5米（人行道）+12米（行车道）+L5米（人行 道）+0.25米（栏杆）。第三章施工部署第一节暂时设备安排及施工预备一、队伍设营在接到中标告诉后，立即组建新干赣江大桥公路B2合同段项目经理部，组织先遣
45、人员，调 配部分机械进入施工现场工作。同时经理部要亲密与建设单位、设计单位、监理单位关系，作好 施工预备；并积极地与地方政府及有关部门获得联系，征得支持和协助组织。施工管理和技术人 员，对整个合同段进一步现场调查，结合工程义务划分，安排队伍设营，仔细调查水电及料源状 况、协助和进行进场道路的设计、施工等。二、技术预备（）片面复测根据现场监理工程师和设计代表提供的工程定线材料和现场测量标志材料，仔细搞好交接桩 工作，组织测量人员对合同段外线路中线及高程进行贯通和闭合测量,并向相邻合同段延伸复测, 材料整理后报请监理工程师确认，同时放出用地界限，并对次要构造物具体地位进行放桩，设置 控制桩点及暂时
46、水准点。（二）建立工地实验室根据工程需求，建立规模完全，设备配套的工地实验室并装备既有理论知识，又有丰富施工 经验的实验人员掌管工作。拟装备本合同段工程的次要材料实验、测量、质检仪器设备详见招标书附表表4拟装备 本合同段工程次要的材料实验、测量、质检仪器设备表。三、暂时设备（一）供电工程施工用电拟在K16+100处设2台500KVA变压器，引上天方高压电，并沿线路自行架设 暂时贯通电力线路（暂时低压输电线路14公里），水中墩施工采用水下电缆接至用电地点。同 时自备2台75kw和2台120kw发电机，供停电和电力短缺时急用。生活用电就近自行架设暂时低压线路引入营区供给。（二）通讯设备工程中标后，
47、我单位将与当地政府和电信部门获得联系，并获得同意，在项目经理部设程控 电话一部，与外界保持联系，经理部与现场工地的通讯采用程控交换机，设外部分机电话的方式 加以处理。（三）供水本段工程沿线水资源比较丰富，且水质矿化度低，对硅基本无腐蚀性。施工消费及生活用水 就近取用江水和就地打积水井取水处理。涵洞和预制场施工用水采用在施工现场建筑蓄水池，抽 水蓄水，满足施工；路基施工则采用水车供水方案。（四）排污及垃圾处理为达到保护环境、防止净化的目的，施工现场设置暂时排污沟渠，对施工中产生的污水作集 中处理，并对生活及消费垃圾集中堆放，外运处理，最大限制地保证施工区域自然环境不被毁坏。 四、暂时道路施工队伍、机械设备及材料进场道路以利用105国道为主；场内便道从K15+370至K16+685 进行贯通，并与105国道相接，场内便道拟在公路用地范围内设置，挖方及个别涵洞处采取绕行 方案。需跨越沟渠部位设置暂时涵管，暂时涵管的设置以满足旱季最大过水量和地方水系畅通为 准绳。五、暂时用地施工暂时用地尽量利用公路征地界内土地。取、弃土场地在设计文件要求，并与地方政府做 详细的协商后，在少占耕地、少毁坏植被、尽量保护当地自然环境和生态均衡的准绳下选定具体 地点；其它施工场地、办公及生活用地、仓库与料场、工地实验室用地等就地租用。本合同段计 划各施工队伍暂时