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1、一、交通量计算公路等：二级公路目标可靠指标：1.04初始年大型客车和货车双向年平均日交通量（辆/日）：3110车辆类型分布系数及平均日交通量车类别说明车型分布系数日均交通量（辆）1类2轴4轮车辆16.912662类2轴6轮及以上客车26.34243类2轴6轮整体式货车25.312274类3轴整体式货车（非双前轴）22.69655类4轴以上整体式货车（非双前轴）18.64097类4轴半挂货车（非双前轴）7.285全线非满载车与满载车所占比例见下表。非满载车与满载车所占比例（%）车辆类型2类3类4类5类6类7类非满载车比例80.085.060.070.050.065.0满载车比例20.015.04
2、0.030.050.035.0路面设计使用年限（年）5通车至首次针对车辙维修的期限（年）3交通量年平均增长率5 %方向系数.55车道系数 1整体式货车比例83.6 %半挂式货车比例2.7 %车辆类型 2类3类4类5类6类7类满载车比例.2. 15.4.3.5.35 初始年设计车道大型客车和货车年平均日交通量（辆/日）1710 设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量（辆）9934674路面结构计算书路面设计交通荷载等级为重交通当验算沥青混合料层疲劳开裂时：设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数为2. 06757E+07当验算无机结合料稳定层疲劳开裂时：设计使用年限内设计车道上
3、的当量设计轴载累计作用次数为2. 053449E+09当验算沥青混合料层永久变形量时：通车至首次针对车辙维修的期限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数为，1094967 当验算路基顶面竖向压应变时：设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数为3. 636796E+07二、路面结构设计与验算:4:100 kN:1:40 (mm)：1路面结构的层数 设计轴载 路面设计层层位 设计层起始厚度 加铺层最卜.层位层位结构层材料名称厚度模量泊松比无机结合料稳定类材沥青混合料车辙试验1细粒式沥青混凝土(nini)?(MPa)10000.25料弯拉强度（MPa）永久变形量（mm ）202中粒式沥青混
4、凝土4010000.25203粗粒式沥青混凝土7011000.25204水泥稳定碎石20010000.251.55原路路基或留用结构100.4一第4层无机结合料稳定层疲劳开裂验算一设计层厚度H（ 1 ）=40 mm季节性冻土地区调整系数KA= 1温度调整系数KT2= 1.287现场综合修正系数KC= -1.256第4层层底拉应力。=.231 MPa 第4层无机结合料稳定层疲劳开裂寿命NF2=2. 258329E+09轴次设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数NZB2=2. 053449E+09轴次第4层无机结合料稳定层疲劳开裂验算已满足设计要求。沥青面层低温开裂指数验算 路面所在地
5、区低温设计温度TSJ=-29 C 表面层沥青弯曲梁流变试验蠕变劲度ST= 120 MPa沥青结合料类材料层厚度HA=150 mm路基类型参数BLJ= 2沥青面层低温开裂指数CI=3. 1条沥青面层容许低温开裂指数CIR=5条 沥青面层低温开裂指数值满足规范要求。 沥青混合料层永久变形量验算沥青混合料层永久变形等效温度TPEF= 26 通车至首次针对车辙维修的期限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数NZB3=4094967 轴次 沥青混合料层永久变形验算分层数N= 5 第1分层沥青混合料永久变形量RAI( 1 )= 6. 94 mm 第2分层沥青混合料永久变形量RAT( 2 )= 13.8 mm 第3分层沥青混合料永久变形量RAI( 3 )= 14.24 mm第4分层沥青混合料永久变形量RAI( 4 )= 10. 56 mm第5分层沥青混合料永久变形量RAI( 5 )= 15.21 mm 沥青混合料层永久变形量RA=10. 75 mm沥青混合料层容许永久变形量RAR=20 mm 第1层沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求为111次Anm第2层沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求为111次/mm第3层沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求为111次/mm 计和设计路面结构的验收弯沉值：路表验收弯沉值LA=28. 2 (0.01mm)