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1、信号员安全操作规程3篇 1、在运转员指挥下,准时精确的排列接发列车和调车进路。作业中要亲密监视操纵盘光带显示和作业状况。 2、承受工作指示时,要复查复诵,排例进路中要执行一看、二造、三确认、四监护制度,作业完毕要和运转员报告。 3、监护摇道和确认进路作业中,要指示信号工将进路上有关道岔的开闭接点断开,防止错误操纵。 4、要做好本岗的“四防”工作,岗位不准闲乱杂人进入。 5、不准在行车电话里扯皮。 【第2篇】桥吊指挥信号员安全操作规程 1 范围 本规程规定了岸边集装箱桥式起重机(以下简称桥吊)指挥手(分船上指挥手和岸边指挥手)在作业前、作业中、作业后的安全操作及指挥要求。 2 依据标准 gb50
2、82-85 起重吊运指挥信号 gb1992-85 集装箱名词术语 3作业人员条件与职责 3.1指挥手(未特殊注明的均是指对船上和岸边指挥手共同的要求)应具备的条件: a、指挥手须年满18周岁,经身体检查合格,经安全技术培训,由国家指定部门考核合格,取得上岗资格许可证后,方可从事指挥。 b、指挥手应熟知gb5082-85起重吊运指挥信号。 c、指挥手应了解桥吊的技术性能。 d、指挥手应把握对可能消失的事故所应实行必要的防范措施。 3.2指挥手的职责及要求: a、指挥手应依据本规定和gb5082-85起重吊运指挥信号的要求与桥吊司机进展联系,负责指挥司机摆放、起吊集装箱和舱盖,发觉特别准时发出警示
3、信号,并帮助司机实行必要措施。 b、指挥手发出的指挥信号必需清楚、精确,用“指挥语言”指挥时应讲一般话。 c、指挥手应负责清理作业现场及桥吊大车轨道和电缆卷盘、导缆槽,保持道路安全通畅。 d、负责制止与作业无关的人员、车辆在桥吊跨距范围内通过或停留。 e、指挥手负责对可能消失的或已消失的事故实行必要的防范措施。 f、指挥手应佩戴鲜亮的标志,如标有“指挥”字样的臂章或特别颜色的安全帽、工作服等。 g、指挥手在船上指挥应遵守船方作业的安全要求。 h、负责桥吊防风应急预案中本岗位职责的落实。 4操作标准 4.1指挥信号: 4.1.1指挥手一般通过无线对讲机用指挥语言向桥吊司机下达指挥指令(详细指挥语
4、言见附表一)。 4.1.2作业中需使用手势信号、旗语信号、音响信号的按gb5082-85起重吊运指挥信号执行。 4.2作业前要求 4.2.1作业前,指挥手应将无线对讲机调至规定频率,并进展试讲。 4.2.2指挥手应检查桥吊四周的作业环境,排解障碍物,解除锚固和防风楔。 4.3作业中要求 4.3.1卸船作业要求 4.3.1.1船上指挥手检查吊具运行路线区域内其他相关状况,并确认集装箱之间的连接角件锁紧装置(也称旋锁)和螺栓加固件已经撤除,方可对桥吊司机发出卸船作业指令。 4.3.1.2船上指挥手依据集装箱的箱型发出指挥信号,司机依据指挥信号进展吊具的变换操作。 4.3.2装船作业要求 4.3.2
5、.1岸边指挥手作业前检查吊具运行路线内有无人员站立及其他特别状况。确认无特别状况后,岸边指挥手发出装船作业指令。 4.3.2.2岸边指挥手依据装船的集装箱箱型出指挥信号,司机依据指挥信号进展吊具的变换操作。 4.3.2.3在进展舱面装箱作业前,船上指挥手指挥装卸工人清理舱面(旋锁、加固杆及其它物件);同时船上指挥手检查船具(特殊是船舶导槽)是否完好,确认无特别时,船上指挥手方能下达指令开头作业。 4.3.2.4船舶海侧边舷第一个箱装好后,须准时锁上角件锁紧装置,防止船舶摇摆或作业中稍微碰撞导致边舷集装箱坠落。需要进展摆旋锁作业时,船上指挥手应监护装卸帮助作业人员准时避让。 4.4.3作业中的其
6、他一般要求 4.4.3.1装卸前指挥手必需确认箱与船、箱与车、箱与箱之间的连接锁或捆扎物是否松开或撤除。 4.4.3.2装卸冷藏箱前,指挥手应检查并确保电源已经拔除,电缆线已放好,以免造成损坏。 4.4.3.3指挥手应检查所吊集装箱的箱门是否关闭完好,以防装卸箱时将箱门撞坏。 4.4.3.4 指挥手要分清40呎、20呎集装箱箱型,并精确发出吊具伸缩指令。 4.4.3.5作业中,如没对准锁眼等缘由集装箱不能一次放好,指挥手应指挥司机重新起升集装箱,待箱子稳定后,指挥手再指挥司机重新操作一次。 4.4.3.6船上和岸边指挥手的责任划分以作业船舶陆侧船舷为界。在作业中,船上和岸边指挥手要加强联系,亲
7、密协作不行脱节;作业中,指挥手应目视跟踪被吊集装箱的移动,发觉特别准时发出警示。 4.4.3.7指挥手只有在取得司机同意并有其他具有资质的人员换班时,方可离开作业岗位。 4.4.3.8指挥手选择指挥位置时: a、指挥手应站在使司机能看清或听清指挥信号的安全位置上,并与被吊集装箱保持安全距离;严禁站在吊具行走路线下。 b、应能清晰地看到被吊集装箱的吊运过程。 c、岸边指挥手制止站在行车通道上。 e、指挥手依据作业变化状况准时调整自己的站立位置,确保安全。 4.5突发恶劣天气条件下的作业要求 遇雨雪、雷电等突发恶劣天气,桥吊停顿作业,行驶到锚固位置,指挥手应快速将桥吊锚固到位。如无法行驶至锚固位置
8、时,指挥手应实行相应的防风措施。 4.6揭、盖船上舱盖的作业要求: 4.6.1在揭舱盖作业时,船上指挥手应确认舱盖加固全部翻开且无障碍物并确认吊具转锁全部进锁眼前方可指挥司机开头闭锁;吊具闭锁后,船上指挥手应再次确认转锁在锁眼中是否旋转到正常位置。 4.6.2在盖舱盖作业时,岸边指挥手应确认转锁全部进舱盖锁眼前方可指挥司机开头闭锁;吊具闭锁后,岸边指挥人员应再次确认转锁在舱盖锁眼中是否旋转到正常位置。 4.7桥吊移动大车留意事项: 4.7.1司机动车前,岸边指挥手将防风锚固装置抬起止退销叉好,避开在大车走行时因锚固装置落下而发生危急。 4.7.2大车行走前,岸边指挥手应认真观看沿轨道线四周环境
9、,船上指挥手观看前大梁移动路线;确认无安全问题后由岸边指挥手发出行走指令,并监护行车。 4.7.3动大车时,船上和岸边指挥手要照应好,以岸边指挥手的指挥为主。 4.7.4两台桥吊同时相向移动时,应保持5米以上距离,并保持匀速移动。因作业需要,低于5米间距时,一部桥吊暂停,待另一部桥吊调整到位后再移动。期间,指挥手应严格监控桥吊的运动状况,避开两部桥吊相撞。 4.8吊具载人作业的要求 4.8.1指挥手确认装卸工人在吊具修理护栏内已拴好安全带,手持工属具已放妥,处于安全状态后再通知司机起升 4.8.2在吊具载人时,吊具、小车只限低速运行,且保持吊具平稳,防止与箱体发生碰撞。 4.8.3桥吊用吊具接
10、送工人上下船、箱时,制止在作业船舶海、陆侧第一批箱子或船弦位置上下吊具。 4.8.4装卸工通过对讲机与司机进展联络。作业中,司机应听从吊具修理护栏内作业人员指挥,吊具修理护栏内作业人员必需指定专人指挥,不得多人指挥。 4.8.5装卸工使用前、使用后都要对吊具进展检查。码头相关部门对吊具定期检查,发觉隐患准时排解,保证使用安全。 4.9旋锁框架作业留意事项 4.9.1指挥手确认旋锁框在框架内摆放是否匀称、平坦,防止坠落。 4.9.2旋锁框架须放置指定位置,不影响桥吊大车行驶和集卡通行。 4.9.3 使用桥吊装卸特种箱、超限箱,以及捎带的大件货物前,应清晰货物超长超宽超高、重心等位置,确保无障碍运
11、行。 4.11 作业后要求 4.11.1 桥吊行驶到指定锚固位置(为后序船舶靠离和作业做预备),无后续作业时,指挥手将桥吊锚固到位。 4.11.4 仔细填写好运行日志,做好交接。 【第3篇】信号员安全操作规程 第一条 严格执行调车作业一般安全守则。 其次条 应娴熟把握本岗位的线路图，道岔配置及各种设备性能、使用方法。按线路值班员下达的规划准时、精确排列进路。 第三条 作业中要确认所排列的进路与规划相符、掌握台上的设备显示正常。 第四条 当信号设备发生故障或轨道电路不能正常显示，应报告线路值班员，并通知修理工进展检修。 第五条 遇有影响行车作业的修理时，必需将有关按钮加上封套（无法加封套的可加挂
12、红牌）或将按钮摘下，防止错排进路。 第六条 机车在作业中需通过有人执守道口时，准时用电话通知道口看管员。 第七条 制止将掌握台交给他人操纵，各种按钮应处于正常使用状态，不准做它用。 第八条 未得到公司主管部门或信号修理工的允许，不准采纳单操道岔排列进路。 第九条 办理接发车作业时，应先确认本车场线路值班员与各有关单位联系完毕后，再办理闭塞或相关作业进路，并做到精确无误。东港二场信号员还需将接进本次列车线路东端发车信号机按钮，贴上黄牌，避开遗忘铁路机车。 第十条 无岔区段排列进路时，当列车未出清有关轨道区段，不准向该线排列进路， 第十一条 东港检车作业未完的股道或放风掰管作业未完的股道，严禁排列调车作业进路。