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1、学习好资料 欢迎下载 散热器的相关知识点 散热器的相关知识点；金旗舰散热器材质；散热器主要有两种：铝质和铜制，前者用于一般乘；散热器结构；散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重；最常见的散热器的结构形式可分为直流型和横流型；散热器芯部的结构形式主要有管片式和管带式两大类；同时还必须具有足够的散热面积，来完成冷却液、空气；与管片式散热器相比，管带式散热器在同样的条件下，散热器原理；散热器的相关知识点 散热器材质 散热器主要有两种：铝质和铜制，前者用于一般乘用车，后者用于大型商用车。散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时，
2、铜散热器制造技术和工艺有了长足 的发展，铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面优势明显。国外轿车配套的散热器多为铝散热器，主要是从保护环境的角度来考虑（尤其是欧美国家）。在欧洲新型的轿车中，铝散热器占有的比例平均为64。从我国散热器生产的发展前景看，硬钎焊生产的铝散热器逐渐增多。硬钎焊铜散热器 也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用。散热器结构 散热器是水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，目前，正朝着轻型、高效、经济的方向发展。散热器结构也不断适应新发展。学习好资料 欢迎下载 最常见的散热器的结构形式可分为直流型和横流型两类。金旗舰铜制暖气片 80*80 芯部的
3、结构形式主要有管片式和管带式两大类。管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加传热面积。散热器芯部应具有足够的通流面积，让冷却液通过，同时也应具备足够的空气通流面积，让足量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量。同时还必须具有足够的散热面积，来完成冷却液、空气和散热片之间的热量交换。管带式散热器是由波纹状散热带和冷却管相间排列经焊接而成。与管片式散热器相比，管带式散热器在同样的条件下，散热面积可以增加 12%左右，另外散热带上开有扰动气流的类似百叶窗的孔，以破坏流动空气在散热带表面上的附着层，提高散热能力。散热器原理 为了避免发动机过热，燃烧
4、室周围的零部件（缸套、缸盖、气门等）必须进行适当的冷却。为了保证冷却效果，冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、缸体水 道、缸盖水道、风扇等组成。散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直 于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。者用于一般乘散热器结构散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重最常见的散热器的结构形式可分为直流型和横流型散热器芯部的结构形式主要有管片式和管带式两大类同时还必须具有足够的散热面积来完成冷却液空气与质和铜制前者用于一般乘用车后者用于大型商用车散热器材料与制造技术发展很快铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势在轿车与轻型车领域逐取代铜散热器的同时铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展铜硬钎焊散热器在客车考虑尤其是欧美国家在欧洲新型的轿车中铝散热器占有的比例平均为从我国散热器生产的发展前景看硬钎焊生产的铝散热器逐渐增多硬钎焊铜散热器也在公共汽车载货汽车和其他工程设备上得到应用散热器结构散热器是水冷发动机