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1、数字电子技术：交通灯控制电路设计 0/14 课程设计报告 课程名称：数字电子技术 设计题目：交通灯控制电路设计 院 系：班 级：设 计 者：学 号：指导教师：数字电子技术：交通灯控制电路设计 1/14 目 录 一、设计目的.2 二、设计要求和设计指标.2 三、设计内容.2 3.1 总体设计.2 3.1.1 交通灯控制的实现.2 3.1.2 总原理图.4 3.2 单元电路的设计.5 3.2.1 秒脉冲发生器.6 3.2.2 定时器.6 3.2.3 译码电路.8 3.2.4 控制器.9 3.2.5 显示部分.11 3.3 仿真结果与分析.12 四、总结.13 五、主要参考文献.13 计者学号指导教
2、师数字电子技术交通灯控制电路设计目录一设计目的二设计要求和设计指标三设计内容总体设计交通灯控制的实现总原理图单元电路的设计秒脉冲发生器定时器译码电路控制器显示部分仿真结果与分析四总结五主要形成十字交叉路口为确保车辆安全迅速地通行在交叉路口的每个入口处设置了红绿黄三色信号灯红灯亮禁止通行绿灯亮允许通行黄灯亮则给行驶中的车辆有时间停靠在禁行线内实现红绿灯的自动指挥对城市交通管理现代化有着重要道允许亮绿灯时主干道亮红灯主支干道交替允许通行主干道每次放行支干道设计和计时显示电路在每次由亮绿灯变成亮红灯的转换过程中间要亮的黄灯作为过渡设置计时显示电路三设计内容总体设计交通灯控制的实现交通灯控制系数字电子
3、技术：交通灯控制电路设计 2/14 交通灯控制电路设计 一、设计目的 由一条主干道和一条支干道的汇合点形成十字交叉路口，为确保车辆安全、迅速地通行，在交叉路口的每个入口处设置了红、绿、黄三色信号灯。红灯亮禁止通行；绿灯亮允许通行；黄灯亮则给行驶中的车辆有时间停靠在禁行线内。实现红、绿灯的自动指挥对城市交通管理现代化有着重要的意义。二、设计要求和设计指标（1）用红、绿、黄三色发光二极管作信号灯。（2）当主干道允许通行亮绿灯时，支干道亮红灯，而支干道允许亮绿灯时，主干道亮红灯。（3）主支干道交替允许通行，主干道每次放行 30s、支干道 20s。设计 30s 和 20s计时显示电路。（4）在每次由亮
4、绿灯变成亮红灯的转换过程中间，要亮 5s 的黄灯作为过渡，设置 5s 计时显示电路。三、设计内容 3.1 总体设计 3.1.1 交通灯控制的实现 交通灯控制系统的原理框图如图 1 所示。它主要由控制器、定时器、译码器和秒脉冲信号发生器等部分组成。秒脉冲发生器是该系统中定时器和控制器的标准时钟信号源，译码器输出两组信号灯的控制信号，经驱动电路后驱动信号灯工作，控制区是系统的主要部分，由它控制计者学号指导教师数字电子技术交通灯控制电路设计目录一设计目的二设计要求和设计指标三设计内容总体设计交通灯控制的实现总原理图单元电路的设计秒脉冲发生器定时器译码电路控制器显示部分仿真结果与分析四总结五主要形成十
5、字交叉路口为确保车辆安全迅速地通行在交叉路口的每个入口处设置了红绿黄三色信号灯红灯亮禁止通行绿灯亮允许通行黄灯亮则给行驶中的车辆有时间停靠在禁行线内实现红绿灯的自动指挥对城市交通管理现代化有着重要道允许亮绿灯时主干道亮红灯主支干道交替允许通行主干道每次放行支干道设计和计时显示电路在每次由亮绿灯变成亮红灯的转换过程中间要亮的黄灯作为过渡设置计时显示电路三设计内容总体设计交通灯控制的实现交通灯控制系数字电子技术：交通灯控制电路设计 3/14 定时器和译码器的工作。图 1 系统的原理框图 设控制器的初始状态为 S0，当 S0 的持续时间小于 25 秒时，TL=0,控制器保持 S0 不变。只有当 S0
6、 的持续时间等于 25 秒时，TL=1，控制器发出状态转换信号，并转换到下一个工作状态。如图 2 所示：图 2 交通灯的 ASM图 TL AG BR ST ST AY BR TY ARBY TY ST ST AGBR TL 秒脉冲发生器 定时器 控制器 译码器 甲车道信号灯 乙车道信号灯 计者学号指导教师数字电子技术交通灯控制电路设计目录一设计目的二设计要求和设计指标三设计内容总体设计交通灯控制的实现总原理图单元电路的设计秒脉冲发生器定时器译码电路控制器显示部分仿真结果与分析四总结五主要形成十字交叉路口为确保车辆安全迅速地通行在交叉路口的每个入口处设置了红绿黄三色信号灯红灯亮禁止通行绿灯亮允许
7、通行黄灯亮则给行驶中的车辆有时间停靠在禁行线内实现红绿灯的自动指挥对城市交通管理现代化有着重要道允许亮绿灯时主干道亮红灯主支干道交替允许通行主干道每次放行支干道设计和计时显示电路在每次由亮绿灯变成亮红灯的转换过程中间要亮的黄灯作为过渡设置计时显示电路三设计内容总体设计交通灯控制的实现交通灯控制系数字电子技术：交通灯控制电路设计 4/14 3.1.2 总原理图 计者学号指导教师数字电子技术交通灯控制电路设计目录一设计目的二设计要求和设计指标三设计内容总体设计交通灯控制的实现总原理图单元电路的设计秒脉冲发生器定时器译码电路控制器显示部分仿真结果与分析四总结五主要形成十字交叉路口为确保车辆安全迅速地
8、通行在交叉路口的每个入口处设置了红绿黄三色信号灯红灯亮禁止通行绿灯亮允许通行黄灯亮则给行驶中的车辆有时间停靠在禁行线内实现红绿灯的自动指挥对城市交通管理现代化有着重要道允许亮绿灯时主干道亮红灯主支干道交替允许通行主干道每次放行支干道设计和计时显示电路在每次由亮绿灯变成亮红灯的转换过程中间要亮的黄灯作为过渡设置计时显示电路三设计内容总体设计交通灯控制的实现交通灯控制系数字电子技术：交通灯控制电路设计 5/14 图 3 总原理图 3.2 单元电路的设计 A 7 QA 13 B 1 QB 12 C 2 QC 11 D 6 QD 10 BI/RBO 4 QE 9 RBI 5 QF 15 LT 3 QG
9、 14 U1 74LS48 A 7 QA 13 B 1 QB 12 C 2 QC 11 D 6 QD 10 BI/RBO 4 QE 9 RBI 5 QF 15 LT 3 QG 14 U2 74LS48 D0 3 Q0 14 D1 4 Q1 13 D2 5 Q2 12 D3 6 Q3 11 RCO 15 ENP 7 ENT 10 CLK 2 LOAD 9 MR 1 U3 74LS160 D0 3 Q0 14 D1 4 Q1 13 D2 5 Q2 12 D3 6 Q3 11 RCO 15 ENP 7 ENT 10 CLK 2 LOAD 9 MR 1 U4 74LS160+5 V 1 2 3 U5:
10、A 74LS00 1 2 13 12 U6:A 74LS10+5 V+5V 1 2 U7:A 74LS04 3 4 U7:B 74LS04 5 6 U7:C 74LS04 1 X0 6 1 Y 7 1 X1 5 1 X2 4 1 X3 3 2 X0 10 2 Y 9 2 X1 11 2 X2 12 2 X3 1 3A 14 B 2 1 E 1 2 E 1 5U8 74LS153 1 X0 6 1 Y 7 1 X1 5 1 X2 4 1 X3 3 2 X0 10 2 Y 9 2 X1 11 2 X2 12 2 X3 1 3A 14 B 2 1 E 1 2 E 15 U9 74LS153+5V D
11、 2 Q 5 CL K 3 Q 6 S 4 R 1 U10:A 74LS74 D 1 2Q 9 CL K 11 Q 8 S 10 R 13 U10:B 74LS74 1 2 3 U11:A 74LS08 4 5 6 U11:B 74LS08 9 10 8 U11:C 74LS08 12 13 11 U11:D 74LS08 R1 200 C1 10nF+5V+5 V+5 V R2 200 R3 200 R4 200 R5 200 R6 200 R7 200 D1 LED-RED D2 LED-RED D3 LED-GREEN D4 LED-GREEN D5 LED-YELLOW D6 LED-
12、YELLOW R 4 DC 7 Q 3 G N D 1 V C C 8 TR 2 TH 6 CV 5 U12 NE555+5V C2 0.01uF C3 10uF R8 68k R9 15k?A B C D RST CLK CE 计者学号指导教师数字电子技术交通灯控制电路设计目录一设计目的二设计要求和设计指标三设计内容总体设计交通灯控制的实现总原理图单元电路的设计秒脉冲发生器定时器译码电路控制器显示部分仿真结果与分析四总结五主要形成十字交叉路口为确保车辆安全迅速地通行在交叉路口的每个入口处设置了红绿黄三色信号灯红灯亮禁止通行绿灯亮允许通行黄灯亮则给行驶中的车辆有时间停靠在禁行线内实现红绿灯的自
13、动指挥对城市交通管理现代化有着重要道允许亮绿灯时主干道亮红灯主支干道交替允许通行主干道每次放行支干道设计和计时显示电路在每次由亮绿灯变成亮红灯的转换过程中间要亮的黄灯作为过渡设置计时显示电路三设计内容总体设计交通灯控制的实现交通灯控制系数字电子技术：交通灯控制电路设计 6/14 3.2.1 脉冲信号发生器 脉冲信号发生器由 NE555电路与外围电路组成，其中 R8、R9、C3 的电阻电容值决定了脉冲宽度。既 T=(R8+2R9)C2ln2 当 T=1S，即可凑出 R8、R9、C3其中C3=0.01uF 是为了保持输出的波形的稳定。如图 4 所示，R9、C3组成一个串联 RC充放电电路，在 NE
14、555的 7 脚上输出一个方波信号，C3 上得到一个三角波，此三角波送到 NE555的 2 脚输入端，由NE555内部的比较器和门电路共同作用，维持 7 脚上的方波信号和 3 脚上的输出方波。R4DC7Q3GND1VCC8TR2TH6CV5U12NE555+5VC20.01uFC310uFR868kR915k 图 4 脉冲信号发生器原理图 3.2.2 定时器 定时器由与系统脉冲信号（由时钟脉冲产生器提供）同步的计数器构成，要求计数器在状态信号 ST 作用下，首先清零，然后在时钟脉冲上升沿作用下，计计者学号指导教师数字电子技术交通灯控制电路设计目录一设计目的二设计要求和设计指标三设计内容总体设计
15、交通灯控制的实现总原理图单元电路的设计秒脉冲发生器定时器译码电路控制器显示部分仿真结果与分析四总结五主要形成十字交叉路口为确保车辆安全迅速地通行在交叉路口的每个入口处设置了红绿黄三色信号灯红灯亮禁止通行绿灯亮允许通行黄灯亮则给行驶中的车辆有时间停靠在禁行线内实现红绿灯的自动指挥对城市交通管理现代化有着重要道允许亮绿灯时主干道亮红灯主支干道交替允许通行主干道每次放行支干道设计和计时显示电路在每次由亮绿灯变成亮红灯的转换过程中间要亮的黄灯作为过渡设置计时显示电路三设计内容总体设计交通灯控制的实现交通灯控制系数字电子技术：交通灯控制电路设计 7/14 数器从零开始进行增 1 计数，向控制器提供模 5
16、 的定时信号 TY和模 25 的定时信号 TL。计数器选用集成电路 74LS160 进行设计。74LS160 是十进制同步加法计数器，它具有异步清零、同步置数的功能。设计图如图 5 所示：A7QA13B1QB12C2QC11D6QD10BI/RBO4QE9RBI5QF15LT3QG14U274LS48D03Q014D14Q113D25Q212D36Q311RCO15ENP7ENT10CLK2LOAD9MR1U474LS160+5V123U5:A74LS00121312U6:A74LS10+5V12U7:A74LS0434U7:B74LS0456U7:C74LS04+5V 图 5 交通灯定时器
17、其工作原理为：由秒脉冲发生器产生的秒脉冲 CLK分别送给两个 74LS160 的清零端 9 处。如图所示：输入端 4，4，5，6 分别接地。U1的 7 和 10 由 U2的 11、14 经过与门相与后相连。即：只有当时 11、14 处产生一个高电平脉冲时才能触发 U1中的 14 产生脉冲。当 U13C74LS04的 ST信号分别送给 U1和 U2的 LOAD。就计者学号指导教师数字电子技术交通灯控制电路设计目录一设计目的二设计要求和设计指标三设计内容总体设计交通灯控制的实现总原理图单元电路的设计秒脉冲发生器定时器译码电路控制器显示部分仿真结果与分析四总结五主要形成十字交叉路口为确保车辆安全迅速
18、地通行在交叉路口的每个入口处设置了红绿黄三色信号灯红灯亮禁止通行绿灯亮允许通行黄灯亮则给行驶中的车辆有时间停靠在禁行线内实现红绿灯的自动指挥对城市交通管理现代化有着重要道允许亮绿灯时主干道亮红灯主支干道交替允许通行主干道每次放行支干道设计和计时显示电路在每次由亮绿灯变成亮红灯的转换过程中间要亮的黄灯作为过渡设置计时显示电路三设计内容总体设计交通灯控制的实现交通灯控制系数字电子技术：交通灯控制电路设计 8/14 可以得到 TY和 TY非是秒脉冲的 5 倍：TL和 TL非的结果是秒脉冲的 25 倍。3.2.3 译码电路 译码器的主要任务是将控制器的输出 Q1、Q0的 4 种工作状态，翻译成车道上6
19、 个信号灯的工作状态。控制器的状态编码与信号灯控制信号之间的关系如表 1所示。表 1 控制器状态编码与信号灯关系表 Q1 Q0 AG绿灯 AY黄灯 AR红灯 BG绿灯 BY黄灯 BR红灯 0 0 1 0 0 0 0 1 0 1 0 1 0 0 0 1 1 0 0 0 1 1 0 0 1 1 0 0 1 0 1 0 由秒脉冲发生器产生了周期性变化的 CLK 脉冲，一部分送给了定时器的74LS160芯片，另一部分送给了控制器的 74LS74 芯片。在脉冲 ST 同时加到定时器 74LS160 芯片的情况下，通过芯片 74LS10 将会输出 TY、TY非。即 TY和 TY非放大的结果是秒脉冲的 5
20、倍；TL和 TL非放大的结果是秒脉冲的 25 倍。前者输出的信号是后者的 1/5。将定时器输出的 TY、TY非、TL、TL 非分别作用于控制器的芯片 74LS153 中，在 CLK脉冲置于芯片 74LS74 中会输出高低变化的电平。控制器中的信号在送给由芯片74LS08组成的译码器后再通过电路中的指示灯和200欧的电阻从而得到交通灯的逻辑电路，这种电路的结果最终通过小灯的正常闪烁来实现。电路设计如图 6：计者学号指导教师数字电子技术交通灯控制电路设计目录一设计目的二设计要求和设计指标三设计内容总体设计交通灯控制的实现总原理图单元电路的设计秒脉冲发生器定时器译码电路控制器显示部分仿真结果与分析四
21、总结五主要形成十字交叉路口为确保车辆安全迅速地通行在交叉路口的每个入口处设置了红绿黄三色信号灯红灯亮禁止通行绿灯亮允许通行黄灯亮则给行驶中的车辆有时间停靠在禁行线内实现红绿灯的自动指挥对城市交通管理现代化有着重要道允许亮绿灯时主干道亮红灯主支干道交替允许通行主干道每次放行支干道设计和计时显示电路在每次由亮绿灯变成亮红灯的转换过程中间要亮的黄灯作为过渡设置计时显示电路三设计内容总体设计交通灯控制的实现交通灯控制系数字电子技术：交通灯控制电路设计 9/14 123U11:A74LS08456U11:B74LS089108U11:C74LS08121311U11:D74LS08R1200R3200R
22、4200R5200R6200R7200D1LED-REDD2LED-REDD3LED-GREEND4LED-GREEND5LED-YELLOWD6LED-YELLOW 图 6 译码器部分原理图 3.2.4 控制器 控制器是交通管理的核心，它应该能够按照交通管理规则控制信号灯工作状态的转换。列出控制器的状态转换表，如表 2 所示。选用两个 D 触发器 74LS74作为时序寄存器产生 4 种状态，控制器状态转换的条件为 TL和 TY，当控制器处于 Q1n+1Q0n+1=00状态时，如果 TL=0，则控制器保持在 00 状态；否则控制器转换到 Q1n+1Q0n+1=01状态。这两种情况与条件 TY无
23、关，所以用无关项“X”表示。其余情况依次类推，就可以列出了状态转换信号 ST。表 2 控制器状态转换表 输 入 输 出 现 态 状态转换条件 次 态 状态转换信号 Q1n Q0n TL TY Q1n+1 Q0n+1 ST 计者学号指导教师数字电子技术交通灯控制电路设计目录一设计目的二设计要求和设计指标三设计内容总体设计交通灯控制的实现总原理图单元电路的设计秒脉冲发生器定时器译码电路控制器显示部分仿真结果与分析四总结五主要形成十字交叉路口为确保车辆安全迅速地通行在交叉路口的每个入口处设置了红绿黄三色信号灯红灯亮禁止通行绿灯亮允许通行黄灯亮则给行驶中的车辆有时间停靠在禁行线内实现红绿灯的自动指挥对
24、城市交通管理现代化有着重要道允许亮绿灯时主干道亮红灯主支干道交替允许通行主干道每次放行支干道设计和计时显示电路在每次由亮绿灯变成亮红灯的转换过程中间要亮的黄灯作为过渡设置计时显示电路三设计内容总体设计交通灯控制的实现交通灯控制系数字电子技术：交通灯控制电路设计 10/14 0 0 0 0 0 1 0 1 1 1 1 1 1 0 1 0 0 X 1 X X 0 X 1 0 X 1 X X 0 X 1 0 0 0 1 0 1 1 1 1 1 1 0 1 0 0 0 0 1 0 1 0 1 0 1 根据上表可以推出状态方程和转换信号方程，其方法是：将 Q1n+1、Q0n+1 和 ST为 1 的项所对
25、应的输入或状态转换条件变量相与，其中“1”用原变量表示，“0”用反变量表示，然后将各与项相或。选用数据选择器 74LS153 来实现每个 D触发器的输入函数，将触发器的现态值加到 74LS153 的数据选择输入端作为控制信号，即可实现控制器的功能。控制器原理图如图 7 所示。图中 R、C 构成上电复位电路。由两个双多路转换器 74LS153 和一个双 D触发器 74LS74 组成控制器。触发器记录 4 种状态，多路转换器与触发器配合实现 4 重状态的相互交换。计者学号指导教师数字电子技术交通灯控制电路设计目录一设计目的二设计要求和设计指标三设计内容总体设计交通灯控制的实现总原理图单元电路的设计
26、秒脉冲发生器定时器译码电路控制器显示部分仿真结果与分析四总结五主要形成十字交叉路口为确保车辆安全迅速地通行在交叉路口的每个入口处设置了红绿黄三色信号灯红灯亮禁止通行绿灯亮允许通行黄灯亮则给行驶中的车辆有时间停靠在禁行线内实现红绿灯的自动指挥对城市交通管理现代化有着重要道允许亮绿灯时主干道亮红灯主支干道交替允许通行主干道每次放行支干道设计和计时显示电路在每次由亮绿灯变成亮红灯的转换过程中间要亮的黄灯作为过渡设置计时显示电路三设计内容总体设计交通灯控制的实现交通灯控制系数字电子技术：交通灯控制电路设计 11/14 1X061Y71X151X241X332X0102Y92X1112X2122X313
27、A14B21E12E15U874LS1531X061Y71X151X241X332X0102Y92X1112X2122X313A14B21E12E15U974LS153+5VD2Q5CLK3Q6S4R1U10:A74LS74D12Q9CLK11Q8S10R13U10:B74LS74C110nF+5V+5V+5VR2200 图 7 交通灯控制器 其原理为：CLK分别送给 U6A和 U6B的 3 和 11 的清零端。将 TY接入 U4的 5和 U5的 4 和 5；TY非接入 U4的 4。如上图所示：74LS74 两个 D触发器作为时序寄存器产生 4 种状态。选用数据选择器 74LS153 来实现每
28、个 D触发器的输入函数，将触发器的现态值加到 74LS153 的数据选择端作为控制信号，即可实现控制器的功能。3.2.5 显示部分 显示部分由 74LS48 的共阴极七段数码管组成，74LS48 作为译码器，对74LS160的输出信号进行译码，然后通过七段数码管显示出 74LS160 的计数。即交通灯需要显示的时间。其设计图如图 8：计者学号指导教师数字电子技术交通灯控制电路设计目录一设计目的二设计要求和设计指标三设计内容总体设计交通灯控制的实现总原理图单元电路的设计秒脉冲发生器定时器译码电路控制器显示部分仿真结果与分析四总结五主要形成十字交叉路口为确保车辆安全迅速地通行在交叉路口的每个入口处
29、设置了红绿黄三色信号灯红灯亮禁止通行绿灯亮允许通行黄灯亮则给行驶中的车辆有时间停靠在禁行线内实现红绿灯的自动指挥对城市交通管理现代化有着重要道允许亮绿灯时主干道亮红灯主支干道交替允许通行主干道每次放行支干道设计和计时显示电路在每次由亮绿灯变成亮红灯的转换过程中间要亮的黄灯作为过渡设置计时显示电路三设计内容总体设计交通灯控制的实现交通灯控制系数字电子技术：交通灯控制电路设计 12/14 A7QA13B1QB12C2QC11D6QD10BI/RBO4QE9RBI5QF15LT3QG14U174LS48A7QA13B1QB12C2QC11D6QD10BI/RBO4QE9RBI5QF15LT3QG14
30、U274LS48+5V 图 8 由 74LS48 和数码管组成的电路 3.3 仿真结果与分析 首先连接调试秒脉冲电路。其次进行定时电路的连接和调试。当输入 1Hz的时钟脉冲信号时，要求电路能进行增计时，当增计时到 25 秒时，能输电有效的定时时间到信号。判断各部分电路之间的时序配合关系，然后检查各部分的功能，使其满足设计要求。当电路检查无误后，开始播放，便可以进行交通灯控制系统的仿真，电路默认把通车时间定为 25 秒。时间显示器从预置的 0 秒，以每秒增 1，增到 25 时换为 0 时，红灯转换为黄灯，其余灯都不变。从增至 5 秒又到 0 时，甲车道又由黄计者学号指导教师数字电子技术交通灯控制
31、电路设计目录一设计目的二设计要求和设计指标三设计内容总体设计交通灯控制的实现总原理图单元电路的设计秒脉冲发生器定时器译码电路控制器显示部分仿真结果与分析四总结五主要形成十字交叉路口为确保车辆安全迅速地通行在交叉路口的每个入口处设置了红绿黄三色信号灯红灯亮禁止通行绿灯亮允许通行黄灯亮则给行驶中的车辆有时间停靠在禁行线内实现红绿灯的自动指挥对城市交通管理现代化有着重要道允许亮绿灯时主干道亮红灯主支干道交替允许通行主干道每次放行支干道设计和计时显示电路在每次由亮绿灯变成亮红灯的转换过程中间要亮的黄灯作为过渡设置计时显示电路三设计内容总体设计交通灯控制的实现交通灯控制系数字电子技术：交通灯控制电路设计
32、 13/14 灯转换为红灯，乙车道的红灯转换为绿灯。由此循环下去。四、总结 刚开始拿到题目时，真的是无从下手，因为自己对这门课不是那么的熟悉，学的也不是很好，做课程设计时，只能不断的翻书或查资料。这次课程设计，加强了我动手、思考和解决问题的能力，由于时间比较紧，所以控制器控制信号灯不是很好，但也学到了很多东西，增强了自己对知识的理解和巩固，很多以前不是很懂的东西现在也都一一解决了。还好有同学们的帮助和老师的指导，才能使我成功的完成这次课程设计，非常感谢同学和老师的帮助。五、主要参考文献 1.数字电子技术基础教程阎石主编 清华大学出版社 2.中国集成电路大全编写委员会编 国防工业出版社 3.电子
33、电路测试与实验朱定华主编 清华大学出版社 4.数字逻辑电路设计与实验绳广基编 上海交通大学出版社 计者学号指导教师数字电子技术交通灯控制电路设计目录一设计目的二设计要求和设计指标三设计内容总体设计交通灯控制的实现总原理图单元电路的设计秒脉冲发生器定时器译码电路控制器显示部分仿真结果与分析四总结五主要形成十字交叉路口为确保车辆安全迅速地通行在交叉路口的每个入口处设置了红绿黄三色信号灯红灯亮禁止通行绿灯亮允许通行黄灯亮则给行驶中的车辆有时间停靠在禁行线内实现红绿灯的自动指挥对城市交通管理现代化有着重要道允许亮绿灯时主干道亮红灯主支干道交替允许通行主干道每次放行支干道设计和计时显示电路在每次由亮绿灯变成亮红灯的转换过程中间要亮的黄灯作为过渡设置计时显示电路三设计内容总体设计交通灯控制的实现交通灯控制系