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1、GPS 车辆管理系统建设方案汽车 GPS 建设方案目录第第 1 章章项目背景项目背景.1第第 2 章章系统建设目标系统建设目标.12.1稳定可靠的车辆监控能力.12.2应用终端的无限扩充能力.12.3快速的信息双向交换能力.12.4快速的应急响应处理能力.12.5充分的数据信息存储能力.2第第 3 章章系统体系框图系统体系框图.23.1系统总体框架.23.2软件体系架构.33.3通讯协议.4第第 4 章章系统主要特点系统主要特点.44.1主要技术特点.44.2体系结构.44.3主要技术指标.5第第 5 章章车载车载 GPS 设备设备.55.1终端指示灯.55.2终端主要功能.55.3终端设备参
2、数.6第第 6 章章系统应用功能系统应用功能.76.1基础信息管理.76.1.1企业资料管理.86.1.2机构管理.96.1.3分组管理.96.1.4用户管理.106.1.5角色管理.116.1.6SIM 卡管理.126.1.7车辆管理.136.1.8人员管理.146.1.9入网管理.156.2车辆监控管理.176.2.1地图操作.176.2.2报警管理.206.2.3实时监控.236.2.4位置查询.246.2.5围栏管理.246.2.6轨迹回放.256.2.7车辆回传设置.266.2.8车辆遥控.266.2.9音频采集.266.2.10远程遥控.276.2.11终端监听.27汽车 GPS
3、建设方案6.2.12指令状态.276.3车辆调度管理.276.3.1日常调度.276.3.2电话本.286.4线路站点管理.296.4.1进出站点管理.306.4.2分路段线路与站点制作.306.4.3车辆线路远程启用.306.4.4车辆线路运营状态查询.306.4.5按线路监控车辆.316.4.6自动烧录线路.316.4.7车辆轨迹转线路.316.5安全运输监控管理.326.5.1超速报警.326.5.2超出线路报警.336.5.3超时报警（疲劳驾驶）.336.5.4多区域进出范围报警.336.6图像监控管理（需加摄像头）.336.6.1多路图像监控.336.6.2即时拍摄图像.336.6.
4、3图像后台存储与查询.336.6.4多种图像拍摄条件设置.346.6.5图像轨迹回放.346.7油耗监管.346.8报表管理.356.8.1周期报表.376.8.2超速报表.386.8.3里程报表.386.8.4警情报警报表.386.8.5油耗报表.396.8.6车辆行驶情况报表.406.8.7基础资料报表.41第第 7 章章系统管理系统管理.417.1日志管理.417.1.1登录日志管理.427.1.2操作日志管理.427.2参数配置.427.3个人设置.457.3.1基本资料维护.457.3.2用户个性设置.457.4数据管理.467.4.1元数据管理.467.4.2数据字典管理.46汽车
5、 GPS 建设方案第第 8 章章系统安全管理系统安全管理.478.1终端接入安全性.478.2操作系统安全性.478.3数据库安全性.488.4网络安全性.488.5物理安全性.48汽车 GPS 建设方案第第 1 章章项目背景项目背景通过 GIS 地理信息系统和 GPS 定位系统的整合，建成工务段汽车监控管理中心。对工务段车辆的状态进行实时监控，对车辆使用申请、车辆调度进行管理，同时提供报表统计、财务管理等辅助管理手段，保障整个行程中车辆的运行安全及监控中心对车辆状况的实时掌握。同时通过与上级单位应急联动指挥系统联网软件接口，能够将相关图象、报警数据同时上传到上级单位管理中心，以便有关部门及时
6、获取信息和采取快速有效的防控措施。第第 2 章章系统建设目标系统建设目标2.1稳定可靠的车辆监控能力稳定可靠的车辆监控能力车辆监控能力，是 GPS 车辆指挥调度系统的基础功能，系统要能够实现单目标独立跟踪监控功能、多目标跟踪监控功能、多窗口多目标跟踪监控功能。2.2应用终端的无限扩充能力应用终端的无限扩充能力为了满足未来的发展需要，系统容量设计要保证充分的可扩充性，在监控车辆增加时，监控能力、响应速度不受影响。2.3快速的信息双向交换能力快速的信息双向交换能力通常是以车载终端单向上报 GPS 的信息，但在有调度等情况下，车载终端要能够接受服务器的调度指令，进行信息交换是双向的，而且交换的信息量
7、也比较大。这就要求系统必须具备能够快速响应的信息双向交换能力。2.4快速的应急响应处理能力快速的应急响应处理能力GPS 车辆指挥调度系统对信息的实时性要求很高，在应急时，系统需要处理的信息量也很大，也就要求系统要具备相应的快速处理能力。汽车 GPS 建设方案2.5充分的数据信息存储能力充分的数据信息存储能力GPS 车辆指挥调度系统从应用角度来讲，还要求具备对车辆的历史运行轨迹的查询统计功能，车辆运行轨迹的历史信息量也会比较大，因此，系统还应该具备充分的数据信息存储能力。第第 3 章章系统体系框图系统体系框图3.1系统总体框架系统总体框架汽车 GPS 建设方案3.2软件体系架构软件体系架构系统软
8、件体系架构主要分为数据层、应用层和表示层三个部分。数据层是系统的基础，应用层主要运用 SVG 引擎、GIS 引擎、业务引擎、流程引擎等为表示层服务，表示层主要实现车辆实时监控和车辆信息的管理。在进行系统软件体系架构设计时，首先要满足 GIS 数据共享和交换：实现实现 GISGIS 的共享的共享：采用多层体系结构，能非常方便的与 GIS 系统进行数据交换与共享。同时，从软件工程角度考虑，采用三层结构，还可以更好的实现和满足软件系统工程的需求，保证软件系统的质量和软件系统的生命周期。软件层次结构清晰软件层次结构清晰：采用多层体系结构，系统的层次结构清晰，便于系统按软件工程的概念进行建模和设计。便于
9、软件模块的维护便于软件模块的维护：采用多层体系结构，各层次分工明确，模块通用性强，便于各软件模块的维护。汽车 GPS 建设方案 便于系统的扩展便于系统的扩展：采用多层体系结构，由于模块的通用性强，便于系统的扩展，特别适合一期、二期、远期目标分阶段实施的系统。符合软件工程的软件复用规范符合软件工程的软件复用规范：在国家颁布的计算机软件规范中要求按软件工程技术建设信息系统，并提出了软件复用技术的规范，本系统采用的多层体系结构（如图所示的三层体系结构），正是符合了软件工程的软件复用规范。3.3通讯协议通讯协议系统采用集成相关的车载 GPS 装置无线通讯协议，可以将 GPS 装置回传信息及控制中心下发
10、的指令信息通过通讯服务程序进行解码/编码，完成数据的传输接受工作。第第 4 章章系统主要特点系统主要特点4.1主要技术主要技术特点特点 统一平台成熟、先进、应用广泛，在实用性方面处于国内先进水平。分布式计算的体系结构，支持海量数据和可伸缩的车载容量。标准多层的体系结构，可以方便的与其他的业务系统进行互联和数据交换。并可以和行车记录仪和摄像机等外部设备无缝集成。开放式通讯协议，支持国内外多达 20 余种 GPS 车载终端，兼容 GSM、GPRS和 CDMA 通讯模式。采用 GIS 的地图服务引擎新技术，兼容多种地图引擎。支持多监控中心。4.2体系体系结构结构支持单机版、B/S 结构、C/S 结构
11、和 B/S、C/S 混合结构，可以根据客户的实际需求的特点，选择不同的版本。汽车 GPS 建设方案4.3主要主要技术指标技术指标 通讯覆盖范围：GSM、GPRS 或 CDMA 网络的覆盖范围；系统容量：可随所用通信系统和服务器硬件的扩容无限制扩容，10000 辆车；定位精度：15 米；系统授时精度：误差250 毫秒，监控、调度、指挥统一采用 GPS 时间基准；系统刷新速度：3 秒。第第 5 章章车载车载 GPS 设备设备5.1终端指示灯终端指示灯终端设备有红色和蓝色指示灯。在给设备通上电源后，终端设备的红色指示灯会亮十几秒，然后进入每两秒闪一下，表示设备进入工作状态。红色指示灯快速的闪烁表示终
12、端设备正在通信。蓝色指示灯两秒闪一下表示 GPS 模块在待机，蓝色指示灯一直不亮，表示 GPS 模块在工作，但还没有定位到，蓝色指示灯一直亮，表示 GPS 模块在工作，并且已经定位到。5.2终端主要功能终端主要功能 定位跟踪：对终端设备进行时时定位，了解设备运行状态。定位平台根据客户要求确定。汽车 GPS 建设方案 紧急触发报警：在安装有终端设备的车辆发生紧急情况时，发出报警求助。远程控制油路和电路：随时随地通过手机短信控制安装有终端设备车辆的油路和电路。远程监听：通过手机发短信到设备，设备收到短信之后拨打电话到手机，接通后即可随时随地监听终端设备周围 5 米范围内的声音。运动报警：通过手机发
13、送短信到设备，启动运动报警功能。安装有终端设备的车辆运动时就会发送短信通知。超速报警：通过手机发短信到设备，启动超速报警功能。安装有终端设备的车辆速度超过设置的速度时就会发送短信通知。电子栅栏：通过平台启动电子栅栏功能。安装有终端设备的车辆超出限定范围时就会报警到平台。手机获取经纬度：通过手机可以获取安装设备的车辆所在位置的经纬度。手机获取位置：通过手机发送指令到设备，设备返回设备所在位置，此功能需平台支持。远程重启系统：通过手机发送短信让终端设备重启。设置定位间隔：通过手机设置数据传送平台的间隔。也可以通过平台设置传送间隔，要根据平台是否支持此功能而定。里程统计、ACC 检测功能、断电报警功
14、能。兼容原车防盗器。车上防盗器报警后设备也报警，通过短信通知车主。修改 IP 和端口功能。5.3终端设备参数终端设备参数参数参数GPS 车载定位终端车载定位终端CDMA 频段800MHz汽车 GPS 建设方案GPS 芯片U-BLOX5/SiRF IIIGPS 灵敏度-160dBmGPS 定位精度3 30 米数据传输方式SMS，BREW位置查询方式手机或平台尺寸86*60*25(mm)重量0495kg工作温度-20Cto+70C存储温度-40Cto+85C运行湿度5-95%RH工作电压DC9V30V备用电池37V/1100mAh待机电流 50mA第第 6 章章系统应用功能系统应用功能6.1基础信
15、息管理基础信息管理对工务段的组织架构以及下属车队、车辆、人员、安检等基本信息进行维护和管理。汽车 GPS 建设方案6.1.1企业资料管理企业资料管理企业管理模块主要是运营平台针对导航位置服务平台系统的接入企业信息的管理，包括对企业信息的新增、修改、启用和禁用等基本操作，也包括对企业系统管理员登陆账号、企业可创建最大用户数等参数的配置。企业管理主要包含以下功能点。企业的新增：拥有企业管理新增操作权限的用户，可以创建新的接入企业，并设置企业系统管理员登陆账号和最大可创建用户数等参数；企业的修改：拥有企业管理修改操作权限的用户，可以对已创建的接入企业进行修改，并重新设置企业最大可创建用户数；企业的启
16、用：拥有企业管理新增、修改或删除操作权限的用户，可以对已禁用的接入企业账号进行启用操作，从而启用企业对车辆监控系统的使用和操作权限。企业的禁用：拥有企业管理新增、修改或删除操作权限的用户，可以对已启用的接入企业账号进行禁用操作，从而禁用企业对车辆监控系统的使用和操作权限。汽车 GPS 建设方案6.1.2机构管理机构管理机构管理模块主要是针对导航位置服务平台系统的组织机构数据的管理功能，包括维护组织机构之间的上下级关系，实现对企业机构的新增、修改和删除等基本操作。机构管理主要包含以下功能点。机构的新增：拥有机构管理新增操作权限的用户，可以创建新的机构，并指定与其他机构的从属关系，比如一个企业部门
17、、子部门、团队或组等；机构的修改：拥有机构管理修改操作权限的用户，可以对已创建的机构进行修改，并重新执行与其他机构的从属关系；机构的删除：拥有机构管理删除操作权限的用户，可以对已创建的机构进行删除操作。6.1.3分组管理分组管理汽车 GPS 建设方案分组管理模块主要是针对导航位置服务平台系统的车辆分组的管理功能，以便更好的管理和维护企业车辆信息，同时也便于对车辆管理权限的分配和统一管理。分组管理模块包含对车辆分组信息的新增、修改、删除以及管理车辆的分配等基本操作，主要的功能点如下：分组的新增：拥有分组管理新增操作权限的用户，可以创建新的车辆分组，并分配该车组管辖的车辆信息，同时也可以指定该分组
18、所属机构；分组的修改：拥有分组管理修改操作权限的用户，可以对管辖内的已创建的分组数据进行修改，并重新分配该车组管理的车辆信息，同时重新指定该分组所属机构；分组的删除：拥有分组管理删除操作权限的用户，可以对管辖内的已创建的分组数据进行删除操作。6.1.4用户管理用户管理用户管理模块主要是针对导航位置服务平台系统的用户信息的管理和权限分配。此模块除了包含对用户信息的新增、修改、注销等基本操作之外，还实现了对全体用户的共性处理功能如用户认证。用户管理模块包含的主要功能点如下：用户的新增：拥有用户管理新增操作权限的用户，可以创建新的系统用户，并分配用户的密码，指定用户类型（如果有的话，比如普通管理员、
19、车辆监控员汽车 GPS 建设方案等）、用户所属机构、用户功能和操作权限等；用户的修改：拥有用户管理修改操作权限的用户，可以对管辖内的已创建的用户信息进行修改，并重新指定用户类型、所属机构、功能和操作权限等；用户的注销：考虑到用户信息的特殊性，在此不提供删除操作，对应只提供注销（或禁用）操作，以便日后可以进行用户的恢复；对于拥有用户管理注销操作权限的用户，可以对管辖内的已创建的用户进行注销操作；用户认证模块：实现用户的集中式认证和授权机制，以及对系统的合法访问控制；系统用户在成功登录之后，将根据其权限自动匹配可访问功能和操作资源；6.1.5角色管理角色管理角色管理涉及到两个目标操作群体，一个是运
20、营平台用户角色，另一个是接入企业用户角色，不同的用户群体配置角色的内容不同。对于运营平台用户，主要是涉及功能和操作角色权限，而对于接入企业用户，除了功能和操作角色权限，还涉及车辆权限。角色管理模块主要是针对导航位置服务平台系统的权限进行细化管理的功能。角色主要包含功能和操作权限、车辆权限等，与直接分配具体权限到用户相比，通过角色层来实现权限的分配更易于操作和统一化管理。角色管理模块主要包含如下功能点：角色的新增：拥有角色管理新增操作权限的用户，可以创建新的角色信息，并分配角色所拥有的功能和操作权限、车辆权限等；汽车 GPS 建设方案角色的修改：拥有角色管理修改操作权限的用户，可以对管辖内的已创
21、建角色进行修改，重新分配其拥有的功能和操作权限、车辆权限等配置；角色的删除：拥有角色管理删除操作权限的用户，可以对管辖内的已创建角色进行删除操作。6.1.6SIM 卡管理卡管理SIM 卡管理模块主要是运营平台针对导航位置服务平台系统的 SIM 卡信息的管理，以便更好的管理和维护企业车辆对应的 SIM 卡信息；SIM 卡管理模块包括对 SIM卡信息的新增、修改和删除等基本操作：SIM 卡的新增：拥有 SIM 卡管理新增操作权限的用户，可以创建新的 SIM 卡信息，设置 SIM 卡信息相关属性，如 SIM 卡号，SIM 卡类型等；SIM 卡的修改：拥有 SIM 卡管理修改操作权限的用户，可以对管辖
22、内的已创建的 SIM 卡信息进行修改；SIM 卡的删除：拥有 SIM 卡管理删除操作权限的用户，可以对管辖内的已创建的SIM 卡信息进行删除操作。汽车 GPS 建设方案6.1.7车辆管理车辆管理车辆管理涉及到两个目标操作群体，一个是运营平台用户，一个是接入企业用户。对于运营平台用户，其拥有车辆的新增、修改、删除权限，主要负责车辆的接入，针对车辆的车牌号、车牌颜色、绑定的终端、绑定的 SIM 卡进行管理；而对于接入企业用户，其没有车辆的新增和删除权限，可能拥有车辆的修改权限，具体根据权限控制而决定，对于修改操作，主要针对车辆的其他非标识属性如车辆别名、车身长度、车身重量、车辆颜色、燃油类型、车辆
23、类型等信息进行维护，车辆管理模块主要是针对导航位置服务平台系统的车辆信息的管理，除了对车辆信息进行新增、修改和删除等基本操作之外，还需要绑定相关的车机设备、配置协议参数、配置车辆参数、指定所属分组、绑定人员以及设置登录口令等。车辆管理包含的功能点如下：车辆的新增：拥有车辆管理新增操作权限的用户，可以创建新的车辆信息，并指定所绑定车机设备，同时配置协议和车辆自身参数，指定所属分组，根据业务需求也可能需要绑定多个人员或司机等；车辆的修改：拥有车辆管理修改操作权限的用户，可以对管辖内的已创建的车汽车 GPS 建设方案辆信息进行修改，同时重新绑定不同的车机设备，重新配置协议和车辆自身参数，并重新指定所
24、属分组和绑定的人员或司机；车辆的删除：拥有车辆管理删除操作权限的用户，可以对管辖内的已创建的车辆信息进行删除操作。登录口令设置：用户可以针对车辆设置登录口令，从而实现以车牌号登录的功能。6.1.8人员管理人员管理人员管理中人员类型作为元数据进行管理，对于车辆监控系统，与车辆管理的人员可能有司机、车主等人员类型。人员管理模块主要是针对导航位置服务平台系统的人员信息的管理，除了对人员信息进行新增、修改和删除等基本操作之外，还可以绑定一个或多个车辆等。人员管理包含的功能点如下：人员的新增：拥有人员管理新增操作权限的用户，可以创建新的人员信息，设置人员信息相关属性，如人员名称、人员类型、身份证号码、手
25、机号、性别等，同时可以绑定一个或多个车辆；人员的修改：拥有人员管理修改操作权限的用户，可以对管辖内的已创建的人员信息进行修改，并可以重新绑定相关车辆；人员的删除：拥有人员管理删除操作权限的用户，可以对管辖内的已创建的人汽车 GPS 建设方案员信息进行删除操作。6.1.9入网管理入网管理入网管理模块主要是运营平台针对导航位置服务平台系统的接入车辆入网信息的管理，主要包括针对车辆的入网、停网和退网等控制。入网管理包含的功能点如下：车辆的入网：拥有车辆入网操作权限的用户，可以对管辖内的车辆进行入网控制，以便目标用户可以看到车辆，并让车辆可以为目标用户提供服务；车辆的停网：拥有车辆停网操作权限的用户，
26、可以对管辖内的已入网车辆进行停网操作，使得目标用户虽然可以看到车辆，但取消车辆为目标用户提供服务的功能；车辆的退网：拥有车辆退网操作权限的用户，可以对管辖内的已入网或停网车辆进行退网操作，避免目标用户可以看到车辆，同时也取消车辆为目标用户提供服务的功能。汽车 GPS 建设方案汽车 GPS 建设方案6.2车辆监控管理车辆监控管理6.2.1地图操作地图操作方便快捷的地图常用操作：放大、缩小、漫游、测距、全图、重置中心、地物查找、鹰眼地图、图层控制、区域控制、地图导出为图片、打印地图等。地图显示：支持按照比例尺显示 1-18 级别。按照各个比例尺分级别显示相应的地图内容。支持影像数据、矢量数据及其他
27、类型数据的叠加。地图的渲染实现抗锯齿功能。地图显示线条比例尺，内嵌于地图显示之中。鸟瞰图以固定位置显示，支持隐藏、打开两种状态。汽车 GPS 建设方案地图操作：如地图放大、地图缩小、地图漫游、拉框放大、拉框缩小、测距、测面、全屏、中心点、地图打印、截图预览或保存、鹰眼等；地图缩放和移动 支持手抓平移；支持拉框放大；支持拉框缩小，直到最小比例尺。每次缩小一级；支持鼠标滚轮前推放大，后推缩小；支持键盘方向键上下左右平移地图；双击鼠标左键可以使当前地图中心点移动到双击处，同时放大比例尺；测距和测面 支持多点测距：通过左键单击选择起点、经由点、终点，双击左键结束测距，在终点位置显示距离数；支持多点测面
28、：通过左键单击选择起点、经由点、终点，双击左键结束测面，在终点位置显示面积数。汽车 GPS 建设方案截图：通过按住鼠标左键在地图上拖动来选择范围，放开鼠标左键结束范围选择，支持预览和保存图片文件。地图信息展示：地图标注：点、线、面（多边形、圆、矩形、椭圆）；地物搜索对单个图层或多个图层进行快速地物搜索定位，自动定位地图显示。POI 搜索：汽车 GPS 建设方案例如：6.2.2报警管理报警管理报警列表提示：系统在接收到报警时，会以列表的方式显示报警信息，具体显示报警的目标、报警类型、报警时间等信息。报警提示栏：系统支持置顶的滚动提示栏对未处理的报警进行滚动提示。报警声音提示：系统在接收到报警时，
29、除了列表提示外，还支持通过声音进行提示。系统支持不同报警的声音进行定制及分级的报警声音管理。报警图标提示：系统在接收到报警时，会根据目标的状态显示不同颜色的图标。报警短信通知：系统在接收到报警时，会自动将报警信息通过短信发送到用户指汽车 GPS 建设方案定的手机。接警记录、处警处理及记录、目标报警及处警查询。报警流程报警信息获取方式：主动请求：通过设置请求时间间隔，来主动调用接口获取报警信息；自动推送：通过注册推送接口，由基础支撑层自动推送报警信息。报警流程：推荐采用如下的自动推送流程报警展现报警列表显示方式：弹出窗口和分页方式汽车 GPS 建设方案报警提示方式：可以通过预先定义的各种类型报警
30、声音来进行提示，并可以进行报警声音的管理，如定义报警级别类型（严重报警、普通报警、设备故障报警等），并可以定制各报警类型的声音文件；报警地图展示：报警车辆在地图中将采用相应的图片加详情的方式进行展现，与报警声音类似，可以针对不同类型的报警采用不同颜色的图标来进行显示。报警设置：通过前端配置，可以设置报警信息展现方式，比如显示的报警内容、报警显示的方式、显示的报警类型等。报警处理：在报警弹出窗口或报警列表分页中，会将是报警的处理状态（如待处理、处理完毕等），监控人员可以针对每一条报警信息进行处理，如呼叫、监听、遥控等操作，并存储相应的处理开始时间和结束时间以及期间的行驶轨迹等；汽车 GPS 建设
31、方案报警经过处理之后，监控人员可以主动请求基础支撑层的下发指令 HTTP接口向终端下发报警解除指令以解除报警状态；报警列表支持按条件查询，如根据报警目标、报警类型、报警处理状态等进行查询；报警信息的获取和处理都是采用标准性 HTTP 接口方式，所以可以很方便的接入实现报警及处警联动。6.2.3实时监控实时监控一般监控：前端通过设置的时间间隔请求获取监控车辆的位置信息展现在地图中来进行常规监控，如可以查看点选车辆的当前位置、状态、报警信息、也可以针对选择车辆进行轨迹查询、围栏绑定、指令下发等操作；重点监控：可以对终端下发重点监控指令，设置重点监控目标、监控时间、监控时间段定位间隔，并可控制是否居
32、中显示该车辆，是否显示其他车辆。汽车 GPS 建设方案监控目标展现：可以对监控目标在地图上的显示图标进行个性化定制，系统支持符号和图标两种显示方式，支持在停车、行车及其他各种状态下使用符号及图标两种不同的显示方式。如下图所示，有三种颜色的图片，可以分别表示车辆的不同状态（如行驶中、停车或离线中、报警中），可以设置更多的状态并定制相应的图片来区别展现。6.2.4位置查询位置查询实时位置查询：通过向终端下发点名查看指令来获取终端上报的最新位置数据，此种查询方式一般针对单目标车辆进行查询；历史位置查询：如果车辆当前不在线，一般会将最后一次位置数据作为当前位置查询结果；组合条件查询：可以根据时间、区域
33、范围以及车辆相关状态进行组合查询，并以列表的方式显示，并展现在地图中。6.2.5围栏管理围栏管理围栏管理：行政区划围栏、自定义围栏（点、线、面）行政区划围栏：作为一种较固定的区域围栏，可以用来与车辆进行绑定来进行进出区域的报警监控自定义围栏：可以分为地图标点、行驶线路、区域范围三种；地图标点：可以通过手动标点或根据关键字搜索后再标点方式来创建，可以为点围栏设定围栏半径，如 500 米，从而间接的成为一种圆形区域围栏；汽车 GPS 建设方案 行驶线路：可以通过手动绘制或根据起终点及多个途经点来自动进行线路规划来创建，与点围栏类似，也可以设定围栏半径，如 5 米，从而间接的成为一种长形区域围栏；区
34、域范围：可以通过手动绘制或根据关键字搜索后再绘制的方式来创建，与行政区划围栏类似，主要用来监控车辆进出区域情况。围栏监控：通过围栏与车辆的绑定，可以针对每次终端上报的位置数据进行围栏监控处理（如进出区域报警，因为点和线围栏也是间接的通过围栏半径成为区域围栏，所以可以统称为区域围栏报警）6.2.6轨迹回放轨迹回放通过选择时间段进行车辆历史轨迹的查询和回放，可以控制是否显示 0 速度点，是否屏蔽停车点、是否连线、开始、暂停、停止、清除、加速、减速等控制条件，并且在轨迹回放时标注报警位置点。汽车 GPS 建设方案6.2.7车辆回传设置车辆回传设置回传设置是监控系统最常用的功能，系统提供了以下呼叫方式
35、：快速设置：是通过简单的鼠标操作实现对目标的快速定位的功能，快速呼叫的参数可以在高级设置功能中进行定制并保存。高级设置：是通过设置各种定位回传模式及参数对目标进行定位的功能，包括定间隔回传、定时回传、定速回传、定距回传、区域报警设置等模式。区域呼叫：区域呼叫是对选定区域内的目标进行快速呼叫的功能。6.2.8车辆遥控车辆遥控在目标出现报警或异常情况下，系统支持对目标进行远程遥控：断开油路、恢复油路、主动监听6.2.9音频采集音频采集音频采集主要是对终端上传或存储的音频数据的控制和管理，一般包括如下功能点：音频数据的上传：拥有音频采集指令操作权限的用户，可以向指定终端下发录音开始并上传的指令，以获
36、取并保存音频数据；音频数据的删除：拥有音频数据删除操作权限的用户可以删除已存储的音频数汽车 GPS 建设方案据；音频数据的播放：拥有音频数据播放操作权限的用户可以播放已存储的音频数据。平台与终端之间的音频采集上传下发指令类型包括：录音开始：平台通过发送录音开始命令消息，对终端下发录音命令。若指定实时上传，则终端录制后上传音频数据，否则对音频数据进行存储；录音查询：平台通过发送存储录音数据检索消息，获得终端存储录音数据的情况。6.2.10远程遥控远程遥控远程遥控主要是针对终端的下发指令控制，如断开油路、恢复油路、终端控制等，考虑到控制的安全性，在下发指令控制时，需要拥有对应的操作权限，一般通过在
37、设置针对车辆的控制列表时，设置相应控制的口令来实现。6.2.11终端监听终端监听平台通过向终端发送电话回拨指令，指定回拨号码和监听方式，以实现终端主动回拨指定号码来实现监听。在前端通过选定要监听车辆，下发电话回拨指令，并记录操作日志。6.2.12指令状态指令状态指令状态管理主要是针对平台向终端下发的各种控制指令的操作日志的管理，如指令名称、指令描述、指令发送时间、指令状态（如发送成功、发送失败、终端已回应等）等。6.3车辆调度管理车辆调度管理6.3.1日常调度日常调度日常调度管理主要是为了规范车辆使用流程，通过信息化手段建立车辆使用标准汽车 GPS 建设方案流程。用户在 PC 端或者手机端提交
38、用车申请，系统自动匹配路线相同或相似的用户，安排发车计划。从而达到优化用车计划，节约用车成本和人力成本。计划的新增：拥有操作权限的用户，创建新的用车计划，设置相关的线路及起止点，提交系统建立用车计划；计划的修改：拥有信息修改操作权限的用户，可以对已创建的信息进行修改，重新设置相关的消息内容；计划的删除：拥有信息删除操作权限的用户，可以对已创建的信息进行删除操作。调度管理：提供两种模式。对于起始点完成相同的线路，系统自动判断合并用车计划，并通过站内短消息、邮件、短信等方式通知用户发车计划；管理员对于所有用车申请进行查看，对于路线相近的计划进行合并，发送最终的发车计划给相关用户。计划发送：平台通过
39、发送信息点播菜单设置消息，将信息点播项列表发到终端存储，驾驶员可以通过菜单选择点播/取消相应的信息服务，选择后终端向平台发出消息点播/取消消息。6.3.2电话本电话本为车载终端设置电话本，平台可以要求终端按指定的电话号码回拨电话，并指定是否按监听方式（如终端是否打开扬声器）回拨。电话本信息主要包括联系人、联系人电话以及呼叫权限，并且电话本中的联系人不能重复；电话本联系人列表除了存储入库之外，同时也需要平台通过向终端下发设置电话本指令来设置相应的终端回拨电话本联系人列表。电话本设置指令类型包括：删除：删除终端上所有存储的联系人；更新：更新电话本（删除终端中已有全部联系人并追加消息中的联系人）；追
40、加：追加下发指令消息中包含的电话本；汽车 GPS 建设方案修改：修改电话本（以联系人为索引）电话本管理功能列表：电话本联系人的新增：拥有电话本联系人新增操作权限的用户，可以创建新的电话本联系人，设置联系人标识、电话及呼叫权限等信息，并指定与其关联的车载终端，且联系人信息的添加要满足电话号码不可重复；电话本联系人的修改：拥有电话本联系人修改操作权限的用户，可以对已创建的电话本联系人信息进行修改，并可以重新绑定关联的车载终端，且电话号码的修改不允许重复；电话本联系人的删除：拥有电话本联系人删除操作权限的用户，可以对已创建的电话本联系人进行删除操作，其中也包括针对某一关联车载终端的全部删除操作。6.
41、4线路站点管理线路站点管理线路设置主要是针对车载终端协议的支持情况而定，如 JT/T808 协议支持通过发送设置圆型区域、设置矩形区域、设置多边形区域、设置路线等消息，对终端进行区域和线路设置。与围栏监控类似，圆形区域、矩形区域、多边形区域及路线均是一种区域围栏，可以采用与围栏监控中点、线、面围栏同样的创建方式。与围栏监控不同的是监控方式的不同，围栏监控是平台采用算法分析实现，而区域线路设置对终端的监控是由车载终端本身来支持的。区域报警类型可以分为：进区域出区域进出区域针对区域报警，还可以包括如下控制项：停车超时：即进或出区域后停车时间过长，一般主要是控制区域内的停留超时；汽车 GPS 建设方
42、案时间段：即进或出区域时间不在事先设定时间段内，一般主要是控制区域内的停留时间段；速度：即进或出区域后的速度限制，一般主要是控制区域内的限制，区域外的限速通常意义不大。区域线路的前端设置与围栏管理类似，主要包括如下功能点：区域线路的新增：拥有区域线路新增操作权限的用户，可以创建新的区域线路，设置相关的属性如区域线路名称、区域线路包含点列表、区域线路半径（针对点、线）等；区域线路的修改：拥有区域线路修改操作权限的用户，可以对已创建的区域线路进行修改，重新设置区域线路相关的属性；区域线路的删除：拥有区域线路删除操作权限的用户，可以对已创建的区域线路进行删除操作。6.4.1进出站点管理进出站点管理对
43、车辆行驶路线中的站点进行统计和管理，车辆进出站点上报信息，系统会自动对信息进行记录和统计，并提供对以往进出站点记录的查询。6.4.2分路段线路与站点制作分路段线路与站点制作对车辆行驶的线路进行设置。可在地图上直接画出线路及设置线路上的站点，系统自动根据地图提取线路及站点的相关信息保存生成线路文件。线路可由多条独立的路段组成，每条路段均可分别设置限速值，且同一条路段可以被多条线路包含。6.4.3车辆线路远程启用车辆线路远程启用可对车辆内预先设置的多条线路进行远程下发启用其中一条线路，车辆将根据启用的线路进行线路监测功能6.4.4车辆线路运营状态查询车辆线路运营状态查询对车辆行驶的线路进行查询。可
44、以查询到系统已经设置好的线路信息。汽车 GPS 建设方案6.4.5按线路监控车辆按线路监控车辆可按照行驶线路对该线路的车辆进行监控管理。6.4.6自动烧录线路自动烧录线路通过车辆排班计划，自动根据排班计划的线路，开始时间等信息，系统自动线路烧录到终端，解决 行业车辆调度时经常手动烧录线路的情况；6.4.7车辆轨迹转线路车辆轨迹转线路通过记录并显示车辆的行驶轨迹，可以获得在地图上显示的路线轨迹，系统根据地图提取信息自动转换成线路文件，解决制作手动绘制线路操作繁琐与不准确的情况。汽车 GPS 建设方案6.5安全运输监控管理安全运输监控管理6.5.1超速报警超速报警在编辑线路时对线路的各路段设置限速
45、值后，车辆在行驶过程中，当行驶速度超过该路段设定的限速值时，终端将发出警告提示音，警告司机超速，而当车辆持续超速时间达到 30 秒（可设定）以上时，终端将发送车辆报警信息到调度中心进行报警，系统自动生成相应超速统计报表与超速明细报表汽车 GPS 建设方案6.5.2超出线路报警超出线路报警车辆在正常运营时，当偏离了设定的行驶路线行驶时，终端将发出警告提示音，并发送车辆偏离线路行驶的报警信息到中心报警，系统自动生成相应报表。6.5.3超时报警（疲劳驾驶）超时报警（疲劳驾驶）车辆在连续行驶较长时间后，司机需停车休息。当车辆停车休息的时间不足，或连续行驶时间超长后，终端将发出警告提示音，并发送停车休息
46、时间不足的报警信息到中心报警，系统自动生成相应报表。6.5.4多区域进出范围报警多区域进出范围报警系统对某些车辆可以设置多边形区域进出范围限制。在地图上进行操作画出某个多边形区域，同样可以通过添加点或修改点的经纬度对区域进行修正，在区域设置时可以限定进出限制类型和区域内速度限制值，当车辆进入此区域或离开此区域时，根据区域的设置内容，终端将发出警告提示音，提醒司机。6.6图像监控管理（需加摄像头）图像监控管理（需加摄像头）6.6.1多路多路图像图像监控监控可以在车内不同的位置安装摄像头同时实现多路实时的监控车内司机、乘客的真实画面。6.6.2即时拍摄图像即时拍摄图像系统可以根据各种需求，即时拍摄
47、车内不同方位的高清晰度图像，并即时传回中心保持、分析情况；6.6.3图像后台存储与查询图像后台存储与查询支持后台数据库保存车辆上传的图像数据，并可随时调出某一时间段的图像数据进行查看；汽车 GPS 建设方案6.6.4多种图像拍摄条件设置多种图像拍摄条件设置支持中心定制多种条件自动拍摄图像的条件设置，可设置条件如下：设置车辆行驶中图像抓拍时间间隔 设置紧急情况下图像抓拍时间间隔和次数 设置状态改变情况下图像抓拍时间间隔和次数 设置图像分辨率 设置开/关车后抓拍图像的速度值；6.6.5图像轨迹回放图像轨迹回放支持轨迹回放时同时回放图像数据，回放图像能直观显示图像拍摄时的地点与车辆当前的状态；6.7
48、油耗监管油耗监管终端设备可通过油表实时检测车辆油箱的油量，并实时上传车辆的油量数据到中心对车辆油耗情况进行监控；当终端设备检测到车辆油量突然下降(偷油)和突然上升(加油)时，自动上传相应报警信息到中心，供操作员进行监管；同时系统自动生成相关油耗报表对车辆的油耗进行统计和管理。终端设备内置有先进的油量检测算法，可有限屏蔽过滤掉因路面颠簸引起的油量突变，避免误报。汽车 GPS 建设方案6.8报表管理报表管理报表管理主要用来展现各种车辆状态信息与时间关联的统计，包括周期报表、超速报表、警情报警报表、里程报表、油耗报表、车辆行驶状态报表、基础资料报表，如下表所示：周期报表日车辆报表、日驾驶员报表、月车
49、辆报表、月驾驶员报表、月里程报表、月峰值报表超速报表车辆超速统计表、驾驶员超速统计表里程报表车辆里程统计表、驾驶员里程统计表警情报警车辆报警统计表、驾驶员报警统计表、进出关键区域报警表、区域非法聚集报警表油耗报表车辆油耗统计表、驾驶员油耗统计表、加油记录统计表、油量时间曲线图、油耗异常报警统计表车辆行驶情况报表车辆启动熄火明细表、历史在线离线表、进出站点统计表、车辆行驶状态明细表、车辆轨迹明细表、停车熄火状态统计表、车速时间曲线图基础资料报车辆资料报表、人员资料报表、终端安装使用一览表汽车 GPS 建设方案表统计报表一般采用分页列表、曲线图、柱状图、饼图等方式展现，并支持统计报表的导出，如 E
50、XCEL、PDF 格式文件的导出。报表分页列表展示：报表曲线图展示：报表饼图展示：报表柱状图展示：汽车 GPS 建设方案6.8.1周期报表周期报表6.8.1.1 日车辆报表日车辆报表报表分析员对选择的日期范围内（按天）车辆（一个或多个）的超速次数、报警次数、总里程、总油耗、ACC 工作总时长、百公里油耗进行统计。6.8.1.2 日驾驶员报表日驾驶员报表报表分析员对选择的日期范围内（按天）驾驶员（一个或多个）的超速次数、报警次数、总里程、总油耗、ACC 工作总时长、百公里油耗进行统计。6.8.1.3 月车辆报表月车辆报表报表分析员对选择的月份（按月）车辆（一个或多个）的超速次数、报警次数、总里程