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1、 专业认知心得体会人力资源管理专业认知心得体会(三篇)对于专业认知心得体会一 实习时间：20xx1017和20xx1024 实习地点：机械原理零件模型室车辆工程试验室健身房 学校安排这次机械认知实习，旨在通过本课程的实践，使我们感性了解机械传动形式、机械连接形式及坚固连接件、机械零件制造方法及型材、机械控制、机械构造等知识，从而使我们提高对机械的感性认识并打下一定的实践基础，增强学习机械专业后续课程的兴趣。 通过这次机械认知实习，是我了解了许多以前不曾了解的机械学问，熟悉了许多以前不曾熟悉的机械设备。明白了汽车五大系统是动力系统、传动系统、掌握系统、执行系统和帮助机构系统，知道了汽车的两大核心
2、技术是发动机的制造和。懂得了一些零件的制造方法，了解了各种机械连接方法及其紧固件的应用。 机械传动按传力方式分，可分为摩擦传动和啮合传动，摩擦传动又分为摩擦轮传动和带传动等，啮合传动可分为齿轮传动、涡轮蜗杆传动、链传动等等；按传动比又可分为定传动比和变传动比传动。 1.1皮带传动 皮带传动是由主动轮、从动轮和紧张在两轮上的皮带所组成。由于张紧，在皮带和皮带轮的接触面间产生了压紧力，当主动轮旋转时，借摩擦力带动从动轮旋转，这样就把主动轴的动力传给从动轴。 皮带传动分为平皮带传动和三角皮带传动$g 皮带传动的特点： 1）可用于两轴中心距离较大的传动。 2）皮带具有弹性、可缓冲和冲击与振动，使传动平
3、稳、噪声小。 3）当过载时，皮带在轮上打滑，可防止其它零件损坏。 4）结构简单、维护方便。 5）由于皮带在工作中有滑动，故不能保持精确的传动比。 外廓尺寸大，传动效率低，皮带寿命短。 三角皮带的断面国家规定为o、a、b、c、d、e、f、t等8种，从o到t皮带剖面的面积逐渐增大，传动的功率也逐渐增大。 在机械传动中常碰到传动动比的概念，什么是传动比呢？它是指主动轮的转速n1与从动轮的转速n2之比，用i表示：即i=n1/n2。 由于皮带传动中存在“弹性滑动”现象，上述传动比公式只是个近似公式，那么皮带传动中这种“弹性滑动”现象是怎样表现的呢？概括如下：在主动轮处，传动带沿带轮的运动是一面绕进，一面
4、向后收缩：在从动轮处，传动带沿带轮的运动是一面绕进，一面向前伸展。 1.2齿轮传动 齿轮传动是由分别安装在主动轴及从动轴上的两个齿轮相互啮合而成。齿轮传动是应用最多的一种传动形式，它有如下特点 1）能保证传动比稳定不变。 2）能传递很大的动力。 3）结构紧凑、效率高。 4）制造和安装的精度要求较高。 5）当两轴间距较大时，采用齿轮传动就比较笨重 齿轮的种类很多，按其外形可分为圆柱齿轮和圆锥齿轮两大类。 圆柱齿轮的外形呈圆柱形、牙齿分布在圆柱体的表面上，按照牙齿与齿轮轴的相对位置，圆柱齿轮又分为直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮，（现在出现了人字形齿轮），圆柱齿轮多用于外啮合齿轮传动，也可以用作内啮合传
5、动和齿轮齿条传动。在我们所用的许多转动设备的减速器内部使用圆柱齿轮传动结构。圆锥齿轮又叫伞齿轮，他的牙齿分布在圆锥体表面上。常用于相交轴之间的运动，轴线夹角可以是任意的，但最常见的是90度。 一对齿轮的传动比计算如下式：i=n1/n2=z2/z1 n1、n2分别表示主动轮和从动轮转速rpm n1、z2分别表示主动轮和从动轮的牙齿数 链传动是由两个具有特殊齿形的的齿轮和一条闭合的链条所组成，工作时主动连轮的齿与链条的链节相啮合带动与链条相啮合的从动链轮传动。这就是我们常见的自行车链轮链条传动原理。 链传动的特点如下： 1）能保证较精确的传动比（和皮带传动相比较） 2）可以在两轴中心距较远的情况下
6、传递动力（与齿轮传动相比） 3）只能用于平行轴间传动 4）链条磨损后，链节变长，容易产生脱链现象。 链条传动主要用于传动比要求较准确，且两轴相距离较远，而且不宜采用齿轮的地方。链传动的传动比计算与齿轮传动相同。 1.4蜗轮蜗杆传动b 蜗轮蜗杆传动用于两轴交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情况下，通常在蜗轮传动中，蜗杆是主动件，而蜗轮是被动件。 蜗轮蜗杆传动有如下特点： 1）结构紧凑、并能获得很大的传动比，一般传动比为780。 2）工作平稳无噪音 3）传动功率范围大 4）可以自锁 5）传动效率低，蜗轮常需用有色金属制造。蜗杆的螺旋有单头与多头之分。 传动比的计算如下： n1蜗杆的转速n2蜗轮
7、的转速k蜗杆头数z蜗轮的齿数 1.5螺旋传动 螺旋传动是利用螺杆和螺母组成的螺旋副来实现传动要求的，主要用于将回转运动变为直线运动，同时传递运动和动力。 螺旋传动的分类： 1）传力螺旋：以传递动力为主，要求以较小的转矩产生较大的轴向推力，用于克服工作阻力。如各种起重或加压装置的螺旋。这种传力螺旋主要是承受很大的轴向力，一般为简写工作，每次工作时间较短，工作速度也不高。7x 2）传导螺旋：以传递运动为主，有时也承受较大的轴向载荷。如机床进给机构的螺旋等。传导螺旋主要在较长的时间内连续工作，工作速度较高，因此，要求具有较高的传动精度。 3）调整螺旋：以调整、固定零件的相对位置。如机床、仪器、及测试
8、装置中的微调机构的螺旋。调整螺旋不经常转动，一般在空载下调整。 螺旋传动的特点：传动精度高、工作平稳无噪音，易于自锁，能传递较大的动力等特点。 停不下来减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满意工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。 选用减速器时应依据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比拟不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载力量，质量，价格等，选择最适合的减速器。 2.1减速器分类 减速器的类别、品种、型式许多，目前已制定为行（国）标的减速器有40余种。减速器的类别是依据所采纳的齿轮齿形、齿廓曲线划分；减速器的品种是依据
9、使用的需要而设计的不同构造的减速器；减速器的型式是在根本构造的根底上依据齿面硬度、传动级数、出轴型式、装配型式、安装型式、联接型式等因素而设计的不同特性的减速器。 2.2减速器的载荷分类 与减速器联接的工作机载荷状态比拟简单，对减速器的影响很大，是减速器选用及计算的重要因素，减速器的载荷状态即工作机（从动机）的载荷状态，通常分为三类：匀称载荷，中等冲击载荷，强冲击载荷。 包装机械的分类 包装机械有多种分类方法。按功能可分为单功能包装机和多功能包装机；按使用目的可分为内包装机和外包装机；按包装品种又可分为专用包装机和通用包装机；按自动化水平分为半自动机和全自动机等。表为包装机械的分类。 包装机械
10、的种类繁多，分类方法很多。从不同的观点出发可有多种，按产品状态分，有液体、块状、散粒体包装机；按包装作用分，有内包装、外包包装机；按包装行业分，有食品、日用化工、纺织品等包装机；按包装工位分，有单工位、多工位包装机；按自动化程度分，有半自动、全自动包装机等。 包装机械的分类方法还有许多，各种分类方法各有其特点及适用范围，但均有其局限性。从国际上包装机械总的情况来看，比较科学的分类方法是按其主要功能进行分类，它能抓住事物的本质。 包装机械的作用 包装是产品进入流通领域的必要条件，而实现包装的主要手段是使用包装机械。随着时代的发展，技术的进步，包装机械在包装领域中正起着越来越大的作用，其主要作用有
11、以下几点： （1）可大大提高劳动生产率滑台式吸塑封口机机械包装比手工包装快得多，如糖果包装，手工包糖1min只能包十几块，而糖果包装机每分钟可达数百块甚至上千块，提高效率数十倍。 （2）能有效地保证包装质量机械包装可根据包装物品的要求，按照需要的形态、大小，得到规格一致的包装物，而手工包装是无法保证的。这对出口商品尤为重要，只有机械包装，才能达到包装规格化、标准化，符合的集合包装的要求。 （3）能实现手工包装无法实现的操作有些包装操作，如真空包装、充气包装、贴体包装、等压灌装等，都是手工包装无法实现的，只能用机械包装实现。 （4）可降低劳动强度，改善劳动条件手工包装的劳动强度很大，如用手工包装
12、体积大、重量重的产品，既耗体力，又不安全；而对轻小产品，由于频率较高，动作单调，易使工人得职业病。折盒机 （5）有利于工人的劳动保护对于某些严重影响身体健康的产品，如粉尘严重、有毒的产品，有刺激性、放射性的产品，用手工包装难免危害健康，而机械包装则可避免，且能有效地保护环境不被污染。 （6）可降低包装成本，节省贮运费用对松散产品，如棉花、烟叶、丝、麻等，采用压缩包装机压缩打包，可大大缩小体积，从而降低包装成本。同时由于体积大为缩小，节省仓容，减少保管费用，有利于运输。 （7）能可靠地保证产品卫生某些产品，如食品、药品的包装，根据卫生法是不允许用手工包装的，因为会污染产品，而机械包装避免了人手直
13、接接触食品、药品，保证了卫生质量。 （8）可促进相关工业的发展包装机械是一门综合性科学，它涉及到材料、工艺、设备、电子、电器、自动控制等多种学科，要求各相关学科同步、协调地发展，任何学科的问题都将影响包装机械的整体性能。因此，包装机械的发展将有力地促进相关学科的进步。 另外，为适应包装机械高速包装的需要，其相关的前后工序也势必与之适应，也就推动了相关工序的同步发展。 汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个根本局部组成。 发动机是汽车的动力装置。由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。 1、冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水
14、温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。 2、润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。 3、燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。 底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并承受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四局部组成。 1、传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发
15、动机协作工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。 离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或临时地分别，以便于驾驶员进展汽车的起步、停车、换档等操作。 变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、其次轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。 2、行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等局部组成。行驶系的功用是： a、承受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶； b、承受汽车的总重量和地面的反力； c、缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动
16、，保持行驶的平顺性； d、与转向系协作，保证汽车操纵稳定性。 3、转向系：汽车上用来转变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。转向系统的根本组成 a、转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。 b、转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摇摆或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进展放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会转变传动方向。 c、转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮（转向节），并使左右车轮按肯定关系进展偏转的机构。 4、制动系：汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某些局部（主要是车轮）施加肯定的力，从而对其进展肯定程度的强制制动的一
17、系列特地装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车根据驾驶员的要求进展强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 制动系分类： a、按制动系统的作用 制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及帮助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的状况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，帮助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为帮助制动系统。上述各制
18、动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必需具备的。 b、按制动操纵能源 制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进展制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进展制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。 c、按制动能量的传输方式 制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采纳两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。 制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要局部组成。 a、制动操纵机构 产生制动动作、掌握制动效果并将制动能量传输到制
19、动器的各个部件以及制动轮缸和制动管路。 b、制动器 产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作外表的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种构造型式。 车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 汽车车身结构主要包括：车身壳体（白车身）、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。 1、车身壳体（白车身）是一切车身部件的安装基础，通常是指纵
20、、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。 2、车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。钣等。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。 3、车身外部装饰件主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。 4、车内部装饰件包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造
21、革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料；在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。 5、车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代汽车上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。 6、车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置是维持车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。座椅也是车身内部重要装置之一。座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构等组成。座垫和靠背应具有一定的弹性。调节机构可使座位前
22、后或上下移动以及调节座垫和靠背的倾斜角度。某些座椅还有弹性悬架和减振器，可对其弹性悬架加以调节以便在驾驶员们不同的体重作用下仍能保证座垫离地板的高度适当。在某些货车驾驶室和客车车厢中还设置适应夜间长途行车需要的卧铺。 7、为保证行车安全，在现代汽车上广泛采用对乘员施加约束的安全带、头枕、气囊以及汽车碰撞时防止乘员受伤的各种缓冲和包垫装置。按照运载货物的不同种类，货车车箱可以是普通栏板式结构、平台式结构、倾卸式结构、闭式车箱、气、液罐以及运输散粒货物（谷物、粉状物等）所采用的气力吹卸专用容罐或者是适于公路、铁路、水路、航空联运和国际联运的各种标准规格的集装箱。 电气设备由电源和用电设备两大局部组
23、成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。 1、蓄电池：蓄电池的作用是供应起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充分，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。 2、起动机：其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应留意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于1015秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。 对于专业认知心得体会二 敬重的领导： 您好! 首先感谢您能在百忙之中翻阅我
24、的这份求职信。 我是超职业技术学校xx届文秘专业的应届生，在20xx年7月马上面临毕业了，以下是我根本状况。 在这学校我选择的是半工半读的形式，在这样的环境下，无论是在学问力量，还是在个人素养修养方面，我都受益匪浅。三年来，在教师的严格教育及个人努力下，我具备了扎实的专业根底学问;在学习中我把握了肯定的专业理论学问，熟识涉外工作常用礼仪，能娴熟操作计算机办公软件、3ds max flash photoshop等。同时，我利用课余时间广泛地涉措了大量书籍，不但充实自己，也培育了自己多方面的力量，更重要的是严谨的学风和端正的学习态度塑造了我朴实、稳重的性格特点。 本人拥有1年半的工作阅历，曾在美的
25、、索尼实习过，有肯定的社会实践阅历，通过1年半的工作我学到了许多学问，同时还培育了我坚韧不拔的意志和坚韧拼搏的精神，增加自己的责任心，交际力量和学习力量，培育了团结精神，使我能够在工作中不断地克制困难。 我渴望我的忠诚与活力能得到您的确定，我较丰富的社会阅历与乐于助人的性格能获得您的观赏! 企盼您给我飞翔的天空，我将用我的汗水证明您英明的选择! 此致 敬礼！ 对于专业认知心得体会三 尊敬的领导： 您好!我叫，特别感谢您在百忙之中批阅这份自荐材料。感谢! 抱着奉献于工作的极大热诚，同时也为了使自己在人才济济的竞争中获得一份珍贵的时机，特地递上我的自荐，真心的盼望能得到您赏识。 我是xx大学20x
26、x年应届毕业生，所学专业是汽车检测与修理。在大学的专业学习中，我仔细学习，刻苦专研，取得了良好的成绩，每个学期均获得校级奖学金。现在xx大学考取其次学历，经济法专业。 从大学期间的实习到毕业后的工作，我有两年在汽车4s店售后工作的实践和阅历。在此期间，我接触过一汽群众、广州本田、天津一汽、一汽解放轻卡等品牌车型。也做过机修员工、钣喷完检员、售后效劳参谋、人力资源专员等职务。在职期间，能够很好的完本钱职工作，听从领导安排，保质保量完成工作，先后三次组织、参加效劳站开展的全车检查活动。 我不敢自诩自己是一个天才，但我信任塌实肯干好学上进的我能够胜任适合的工作。在竞争日益剧烈的现今社会，我对我自己很有信念，只要能给我个时机，我会全力以赴运用我全部的力量完成我的工作，并在其中不断的积存阅历、充实自己，我立志成为一名新世纪复合型人才。 正是感到社会竞争的压力，所以现正在进修企业人力资源治理师专业，有信念通过马上开头的国家资格认证。 虽然现实社会竞争剧烈，但我依旧信念百倍，由于孜孜不倦的求学历程让我具备新时代大学生的良好素养和适应社会竞争的综合力量，瞬息万变的社会环境给我尽情施展才能供应宽阔的舞台。 大浪淘沙，搏为本，我将以八分的学识、非常的信念、十二分的勤奋去努力工作。 如您能够给我一段时间，一份信任，一个时机发挥我的潜力，我将全力以赴。有充分的信念担当起每一份责任! 此致 敬礼!