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1、点火系统之爆震传感器一、爆震传感器的作用爆震传感器的作用是将发动机爆震信号转换为电信号传送给发动机ECU,发 动机ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正，从而使点火提前角保持最佳。爆震传感器一般安装在发动机的缸体上。二、爆震传感器的分类压电式爆震传感器可分为共振型和非共振型两种。三、爆震传感器的构造和工作原理1.非共振型压电式爆震传感器非共振型压电式爆震传感器是以接收加速度信号的形式来判别爆震的。图 2-4T4为这种传感器的结构，它由两个压电元件同极性相向对接，配重将加速 度变换成作用于压电元件上的压力，所用的配重由一根螺栓固定于壳体上，输出 电压由这两个压电元件的中央取出，构造简单，制造时不
2、需调整。2-4-u和共振B压电式黑/弘H的然构2-RS. 3 用电元件发动机振动时，安装在发动机缸体上的爆震传感器内部配重因受振动的影响, 而产生加速度，因此，在压电元件上就会受到加速时惯性力的作用，而产生电压 信号。在爆震发生时的频率及其附近，此种传感器产生的输出电压不会很大，而 是具有平的输出特性，图2-4-15为非共振型压电式爆震传感器输出电压与频率 的关系。因此，必须将反应发动机振动频率的输出电压信号送至识别爆震的滤波 器中，判别是否有爆震信号产生.传感器的感测频率范围设计成由零至数十千赫 兹，可检测具有很宽频带的发动机振动频率。用于不同发动机上时，只须将滤波器的过滤频率调整即可使用，
3、而不需更换传感器，此为非共振型压电式爆震传感 器的突出优点。图2-4-16为把爆震传感器的输出信号进行滤波处理并判定爆震的程序框图实例。B 2 1-15 ，穴,号用电式附出电后9 发率第关屎| 2 114爆般制稣人处理mis实例2.共振型压电式爆震传感器共振型压电式爆震传感器利用产生爆震时的发动机振动频率与传感器本身 的固有频率相符合时产生共振现象，来检测爆震。在爆震时传感器输出的电压比 非共振（无爆震）时的输出电压高得多，因此无需使用滤波器，即可判别有无爆震 产生。图2-4-17是共振型压电式爆震传感器的结构示意图，压电元件紧密地贴合在振 荡片上，振荡片则固定在传感器的基座匕振荡片随发动机振
4、动而振荡。波及压 电元件，使其变形而产生电压信号。当发动机爆震时的振动频率与振荡片的固有 频率相符合时，振荡片产生共振，此时压电元件将产生最大的电压信号（图 2-4-18）o共119sHi电式爆震传修笈的络构图2Y-18其ISO压电式0震传感黑除出电网与短察箝美东图2-4-19是爆震控制处理时间图，因为爆震仅在燃烧期间发生，所以为了避免干扰引起的误检测，只在爆震判定期间进行判定处理。由微机程序完成的爆震控制系统，在检测到爆震时，立即把点火时刻变成滞后角，在无爆震时，则采用提刖用反馈控制形式，这是点火时刻控制中的追加机能。图2-4-20是爆震传感器 与ECU的连接图。/火J-L.点火值今 2-4-20 !（伯事H与ECU的连接11号震除感H, 2发动机ECU，34号传!ffl 2*4-H1离别定制同I 2,3 震传器il出初号4爆裳利定