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1、2023年版机动车检测维修工程师培训环保检测题库及答案1、GB18285-2018 GB3847-2018适用于（ACD）。A新生产汽车下线检验B发动机的型式核准试验C注册登记检验D在用车检验2、简易瞬态工况法有效检测时间（C ）秒。A、 56 B、 120 C、 195 D、 2183、C0体积浓度用（“ C ”）表示，NOX和HC体积浓度用（B）表Z OA、ppm B 、10-6 C、 D 、0.014、车载OBD系统应具有以下功能：（ACD ）A、诊断影响排放性能的故障B、清除汽车故障码C、故障发生时报警显示D、确定可能的故障区域并提供离线通讯5、下列对加载减速法排气污染物排放限值a描述
2、正确的是：（B ）。A.KW1.2 m_1 N0x1500X 10-6最大轮边功率三额定功率40%m-1 N0x1500X 10-6最大轮边功率三额定功率40%C.KV1.2 m1 N0x1500X 10-6最大轮边功率三额定功率60%D.KWL2 m-1 N0x1500X 10-6最大轮边功率三额定功率60% 6、OBD检查时，出现以下情况，均判定OBD检查不合格。（ABCD）A、故障指示器故障B、故障指示器被激活C、车辆与OBD诊断仪的通讯故障D、仪表板故障指示器状态与ECU记载的故障指示器状态不一致7、使用电化学原理进行02浓度测量的双怠速分析仪，至少(C ) 进行一次传感器响应时间的测
3、定，一旦发现传感器响应时间超过标准 规定，应立即更换。A、每天B、每周C、每月D、每年8、简易瞬态工况法在出现以下情况时，应中断测试。(ABCE)A、气体质量分析系统测得连续五秒稀释排气流量低于下限2. 0M7minB、气体分析仪采样低流量C、主控计算机监控到分析仪平台连续5S不正常D、车速累计超差时间超过15S。F、车辆速度上下限连续超过2秒持续超过3KM/H9、加载减速检测过程一般应在(D )内完成，最长不超过(C )oA、10分钟B、5分钟C、3分钟D、2分钟10、对以下车辆，不能按照加载减速法进行试验，可按自由加速法检 测。(ABD)A、紧密型多驱动轴车辆B、全时四驱车辆C、发动机状况
4、太差导致功率不足车辆D、无法中断ABS、ESP等主动型制动、扭矩控制功能的车辆11、NOx分析仪五点检查气体通入顺序(C)A 、零点标准气体-高-中高-中低-低浓度-零点标准气体B 、零点标准气体-低浓度一中低一中高一高C、低浓度一中低一中高一高-零点标准气体D、高-中高-中低-低浓度-零点标准气体12、简易瞬态工况法排放限值限值a (0A、C06. 3(g/km) HC+N0x2. 0 (g/km)B、C012. O(g/km) HC+N0x2. 9 (g/km)C、C08. 0 (g/km) HC1. 6 (g/km) NOxl. 3 (g/km)D、C05. O(g/km) HC 1,0
5、 (g/km) NOxO. 7 (g/km)13、以下哪些属于汽车上污染控制装置？ （BCDE ）A、 ABS B、 SCR C、 EGR D、 DPF E、 DOC F、 ESP14、外观检验完成后应进行OBD检查，然后断开OBD诊断仪进行污染 物排放检验。（义）15、对车辆污染控制装置被移除，OBD故障灯未点亮报警的，视为该 车辆OBD检查不合格。（J ）16、简易瞬态工况法检测时，混合动力电动汽车应切换到最大燃料消 耗模式进行检测；如无最大燃料消耗模式，则应切换到混合动力模式 进行测试，若测试过程中发动机自动熄火自动切换到纯电模式，应中 止测试，重新开始。（X）17、OBD检查时，如果就
6、绪状态项未完成项超过2项，应要求车主维 修后再进行复检。（义）18、简易瞬态工况法在检测排气污染物时，应同时进行过量空气系数 的测定。（J ）19、简易瞬态工况法检测如果测试期间发动机熄火，测试结果无效, 需重新开始测试。如果连续出现3次或三次以上的熄火，不得继续进 行排放测试。（J ）20、SCR装置的作用是降低汽车的CO和HC排放量。（义） 21、环境参数测量设备应当放置在与排放气体测试仪处于相同的环境 内。（X ）22、在进行自由加速测量时，必须在1S的时间内，将油门踏板踩到 底，使供油系统达到最大供油量。（J ）23、采用加载减速法排放检验不合格的，维修后复检时，可以采用自 由加速法进行复检。（X ）24、加载减速过程结束后，控制系统提示驾驶员松开油门踏板并切换 到空档，驾驶员进行制动直至车速降至零。（X ）25、进行双怠速法排放测量时，发动机冷却液或润滑油温度应不低于 80,或者达到汽车使用说明书规定的热状态。测试过程中，如果任何时刻CO与C02的浓度之和小于6.0%,或者发动机熄火， 应终止测试，排放测量结果无效，需重新进行测试。（V ）