《VPIILOCK型计算机联锁系统MMI操作手册.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《VPIILOCK型计算机联锁系统MMI操作手册.docx（32页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、 MMI 操作手册卡斯柯信号CASCO SIGNAL LTD.iLOCK/VPI型计算机联锁系统MMI操作手册卡斯柯信号目录第一章MMI子系统概述2其次章系统启动后MMI的操作步骤3第三章MMI把握区域的切换4第四章MMI的站场图窗口6第六章MMI的命令工具条10第七章MMI的其它关心功能18附录一应急盘的使用可选21附录二与驼峰场接口的说明22附录三与其它车场接口的说明24附录四连续进路25附录五四线制自动闭塞方向电路操作说明27附录六带密码操作汇总29附录七安全型计算机联锁iLOCK/VPI系统车站值班员操作上岗测试题31- 1 -iLOCK/VPI 型计算机联锁系统MMI操作手册卡斯柯信
2、号第一章MMI 子系统概述人机界面子系统以下简称MMI通常由工控机、显示器、鼠标、键盘等设备组成， 也可依据用户要求承受把握台、大表示屏、数字化仪等。MMI承受“N+1”的系统构造，“N” 套设备为主用设备，“1”套为备用设备。通常，MMI显示器上显示站场，值班员用鼠标进 行有关操作，系统赐予简洁明白的表示和语音提示。系统承受多窗口界面，在正常运行状态下主窗口显示站场图，下方是命令工具条，上方是设备状态栏，中间有可以移动的操作信息框。除此以外，系统还供给便利的菜单式窗 口提示。界面如下：主窗口站场图的显示与 6502 根本全都，主要包括站场显示、各类报警表示灯、状态表示灯及接发车箭头等。操作命
3、令工具条是MMI操作的关键，主要包括以下操作按钮：排列进路、总取消、信号重开、引导按钮、总人解、道岔总定、道岔总反、道岔单锁、道岔解锁、封锁按钮、功能按钮、区故解、把握区域等，具体操作见后述。- 2 -iLOCK/VPI 型计算机联锁系统MMI操作手册卡斯柯信号其次章系统启动后 MMI 的操作步骤当 MMI 开机启动后，MMI 的界面上自动显示站场图形，此时站场图上全部区段显示粉红色，MMI 不能进展任何操作。当MMI 与联锁机通信正常后，MMI 上显示全站全部区段锁闭绿光带、全部咽喉总锁闭道岔号显示红色、“全站封锁”和“上电解锁”按钮亮红灯。此时应按以下挨次办理：1、 取得把握权：在需要操作
4、的 MMI 上直接鼠标左键点击【把握区域】按钮，在弹出的对话框内点击把握区域，使其打“ ”，按下“确定”按钮后，即取得对该区域的把握权，在一台 MMI 上可取得一个或几个把握区域的把握权。2、 解除“全站封锁”：用鼠标左键单击【功能按钮】，再用鼠标左键单击“全站封锁”按钮表示灯，屏幕上弹出密码窗，输入相应的密码，确认密码正确后，“全站封锁”按钮消逝。3、 解除全部咽喉的“引导总锁闭”：用鼠标左键单击【引导总锁】图标，输入相应的密码，按下“确定”按钮，如操作有效，此时【引导总锁】图标显示灰色。按下破铅封按钮保持按下状态，用鼠标单击“引导总锁”按钮，“引导总锁”按钮显示灰色，可松开破铅封按钮。按上
5、述方法解除每个咽喉的引导总锁闭。4、 办理“上电解锁”：为了便利联锁机上电后对全站全部区段进展解锁，系统特设置了“上电解锁”按钮。用鼠标左键单击【功能按钮】，按下破铅封按钮保持按下状态，再用鼠标左键单击“上电解锁”按钮，屏幕上弹出密码窗，输入相应的密码，确认密码正确后， “上电解锁”按钮消逝，此时待全站绿光带解锁，可松开破铅封按钮。之后系统恢复正常操作。留意： 假设不使用“上电解锁”的方法，也可通过“区故解”来逐个解锁各个区段到达解锁全站全部区段的目的； “上电解锁”按钮必需在亮红灯后 8 分钟内办理，超时后将不能使用“上电解锁”的方法进展全站的区段解锁。这时必需通过“区故解”来逐个解锁各个区
6、段到达解锁全站全部区段的目的。留意：以上带【 】符号的图标，为MMI 命令操作栏中的按钮；带“”的按钮为站场平面下方带有表示灯的按钮。- 3 -iLOCK/VPI 型计算机联锁系统MMI操作手册卡斯柯信号第三章MMI 把握区域的切换MMI显示的范围有限，假设站场较小，只需设一个把握区域，则只需要用一台MMI 进展把握，另一台MMI做备用。主用MMI显示器上状态栏“当前把握区域=1” ，而备用MMI显示器上状态栏“当前把握区域=0”；假设是比较大的站场，可将站场分割成两个或者更多的区域，则一个MMI可把握一个或几个区域，这样可以同时对不同区域进展操作，在用MMI显示器上状态栏显示“当前把握区域=
7、1如站场上行咽喉或=2如站场下行咽喉或=3如站场上行和下行咽喉等等代表相应区域的号” ，备用MMI显示器上状态栏显示“当前把握区域=0”。在对站场的每个区域进展操作的时候，有时由于各种缘由需要对 MMI把握区域进展重安排，则我们供给了两种方法进展切换：1、取消把握权：在正用的MMI上即当前把握区域不等于 0 的MMI上点击【把握区域】按钮，则弹出“切换把握区域”窗口，如以以以以下图所示。在弹出的对话框内点击把握区域内的“ ”，使其为空，再点击“确定”，则该MMI取消了对该把握区的把握权。值得留意的是，在此MMI失去对该区域的把握权后， 另一台MMI不会自动得到对该区域的把握权。要通过办理才能取
8、得把握权。2、取得把握权：在原来无把握权需要获得把握权的MMI上用鼠标右键点击【把握区域】按钮，则弹出“切换把握区域”窗口，如以以以以下图所示。- 4 -iLOCK/VPI 型计算机联锁系统MMI操作手册卡斯柯信号在弹出的对话框内点击“重安排把握区域”，则弹出一个“重安排全部把握区”窗口，如以以以以下图所示。通过选择把握区域后的下拉列表的MMI名使其取得对相应区域的把握权。此法可取得一个或几个把握区域的把握权。一旦此MMI取得了某个区域的把握权，则原先取得该区域把握权的MMI自动失去对该区域的把握。- 5 -iLOCK/VPI 型计算机联锁系统MMI操作手册卡斯柯信号第四章MMI 的站场图窗口
9、站场图窗口显示一幅完整的车站信号平面图，背景为黑色，主要包括以下几局部。 系统设备状态栏车站-6：表示本站站号为 6IPS主操作机-177：表示现在与工作联锁机通信的MMI的序号。操作序号-174：表示本机的序号。当前把握区域：表示现在把握的区域是2，假设本MMI当前的把握区域将两个区域全部纳入本机把握，则当前把握区域显示为3。二 信号机名称及显示1. 信号机主要分为进站信号机、进路信号机、出站信号机、出站兼调车信号机和调 车信号机等。通常，进站信号机和进路信号机有两个灯位，其余均只有一个灯位。2. 没有办理进站进路时，进站信号机显示红灯；正线通过时，进站信号机显示绿灯； 办理正线停车时，进站
10、信号机显示单黄灯；办理侧线停车时，进站信号机显示双 黄灯；办理引导时，进站信号机显示红白灯。一灯丝断丝时，信号机显示红闪； 二灯丝断丝时，信号机显示红稳兰闪。3. 没有办理出站及调车进路时，出站兼调车信号机显示红色；开放出站信号时，信号机显示绿灯；开放调车信号时，信号机显示白灯；灯丝断丝时，信号机显示兰闪。4. 没有办理调车进路时，调车信号机显示蓝色或特别信号显示红色；开放调车信号时，信号机显示白灯。灯丝断丝时，信号机显示蓝闪。5. 下行咽喉信号机灯丝断丝时，下行灯丝报警灯亮红灯；上行咽喉信号机灯丝断丝时，上行灯丝报警灯亮红灯。在灯丝报警灯亮红灯的同时，伴有语音提示。6. 在缺省状态显示信号机
11、名称，假设制止显示信号机名称，具体操作见第七章。三 列车按钮列车按钮为方形绿色按钮。排列进路时，按以下车进路的始端按钮，如按钮有效， 此按钮显示蓝色，全部有可能成为进路终端及变更按钮黄闪，按下所排进路的终端按 钮，如此终端有效，则始端、终端按钮开头白闪，所选进路显示灰色光带，其余终端 按钮恢复常态。信号开放后，始终端按钮都恢复常态。四 调车按钮- 6 -iLOCK/VPI 型计算机联锁系统MMI操作手册卡斯柯信号调车按钮为圆形灰色按钮。排列进路时，按下调车进路的始端按钮，如按钮有效， 此按钮显示蓝色，全部有可能成为进路终端的按钮黄闪，按下所排进路的终端按钮， 如此终端有效，则始端、终端按钮白闪
12、，所选进路显示灰色光带，其余终端按钮恢复 常态。信号开放后，始终端按钮都恢复常态。五 道岔及道岔号1. 当道岔处在定位状态时，道岔号显示绿色；当道岔处在反位状态时，道岔号显示黄色。当操纵道岔单独操纵或进路操纵从定位转到反位时，在操纵过程中， 道岔号闪耀。2. 道岔的定位位置应与信号平面图上的开向全都，当道岔定反位转换后，开向应作相应转变。3. 道岔在四开位置时，道岔名和岔尖红闪，并发出语音报警；道岔修复后，道岔显示正常开向，道岔号码变为绿色或黄色，该道岔恢复使用。4. 当道岔单锁时，该道岔号显示红色，当道岔解锁时，该道岔号恢复原来显示。5. 当办理咽喉引导总锁时，全咽喉道岔锁闭，其号码全显示红
13、色；办理咽喉引导总锁恢复时，全咽喉道岔解锁，其号码恢复原来显示。六 轨道电路1. 区段空闲时，轨道电路显示蓝色光带。2. 当区段占用时，区段显示红色光带，对于道岔区段，当道岔挤岔时，该道岔区段的岔前显示红色光带。3. 当区段锁闭时，区段显示白色光带或绿色光带；白色光带表示该区段锁闭并且不能用区段解锁解，绿色光带表示该区段锁闭并且可用区段解锁解掉。4. 假设办理股道、无岔等区段的封锁，则相应的封锁区段闪粉红色。七 站间/场间联系表示对于区间为半自动闭塞的车站，在站场图上对应于每个发车方向有接车方向表示箭头表示和发车方向表示箭头表示。箭头的显示颜色有红色、绿色和黄色三 种。当本站恳求发车时，按压“
14、闭塞”按钮，发车箭头亮黄色，邻站接车箭头亮黄色； 假设邻站同意接车，按压“闭塞”按钮后，接车箭头点绿色；本站的发车箭头点绿色， 并有语音提示；当发车站区间占用时，发车箭头为红色，邻站接车箭头也为红色，表 示区间有车；当接车站列车进站，通过进站信号机内方第一道岔区段，按压“复原” 按钮，双方接发车箭头复原，表示闭塞复原，任意方可以向区间办理发车手续。反之 亦然。在办理半自动事故解锁时,用鼠标单击“事故”按钮,弹出密码框,输入相应密码, 确认后,该操作有效。八 其他表示及按钮- 7 -报警类表示灯1. “熔丝报警”表示灯：常态隐蔽。站内熔丝断丝时，熔丝报警灯亮红灯，并有语音提示。2. “X、S 灯
15、丝报警”表示灯：常态隐蔽。站内下行咽喉或上行咽喉的灯丝断丝时， 表示灯点红灯，并有语音提示。故障修复后，表示灯恢复常态。3. “挤岔”表示灯：常态隐蔽。当道岔挤岔或断表示时，挤岔表示灯点红灯，并有语音提示；道岔修复后，挤岔表示灯恢复常态。4. “同步报警”表示灯：常态隐蔽。当主备联锁机不同步时，“同步”表示灯亮红灯。5. “轨道停电”表示灯：常态隐蔽。当轨道电源停电时，“轨道停电”表示灯点红灯，并有语音提示；轨道电源恢复供电后，“轨道停电”表示灯恢复常态。注：轨道停电表示灯亮时，办理进路不能解锁。6. “移频报警”表示灯：常态隐蔽。当移频设备故障时，“移频报警”表示灯点红灯，并有语音提示；轨道
16、电源恢复供电后，“移频报警”表示灯恢复常态。7. “区间灯丝”表示灯：常态隐蔽。当区间灯丝断丝时，“区间灯丝”表示灯点红灯，并有语音提示；区间灯丝故障恢复后，“区间灯丝”表示灯恢复常态。各类设备状态表示灯1. 主付电源表示灯：常态隐蔽。主电源工作时，表示灯亮绿灯；付电源工作时，表示灯亮黄灯。在主电源切换时有语音提示。2. 延时解锁窗口：常态隐蔽。接近区段占用时人工解锁各种进路时显示，并有倒计时时间提示。3. 30 秒表示灯、3 分钟表示灯：常态隐蔽。在各种故障状况下需延时解锁、取消非进路调车、坡道延时解锁、中岔延时解锁等状况下，显示红灯，并倒计时时间提 示。4. X、S 排列表示灯：常态亮灰色
17、。当排列下行咽喉或上行咽喉进路时，X 排列表示灯或 S 排列表示灯白闪，进路建立后排列表示灯恢复常态。5. “联锁机A 机/联锁机B 机”表示灯：当联锁机 A 机为主机时，“联锁机A 机”表示灯点绿灯；当联锁机B 机为主机时，“联锁机B 机”表示灯点绿灯。6. “道口通知”表示灯：常态隐蔽。当列车接近道口或者向道口发车时，系统向道口发出通知时，点亮该表示灯。各类按钮1. “引导”按钮：对于每个接车口，都设有一个引导按钮，常态为灰色。办理引导接车时，表示灯点白闪，并有语音提示；当办理了引导进路解锁后，表示灯恢复常态。2. “X、S 引导总锁”按钮：常态为灰色。办理下行咽喉或上行咽喉引导总锁时，下
18、行或上行引导总锁灯点红灯，并有语音提示；当取消引导总锁后，表示灯恢复常态。特别留意：引导总琐时不能办理任何操作除了全站封锁，必需解除引导总锁才可进展以后的操作。3. “全站封锁”按钮：在系统开机或不同步状态下联锁机切换，全站封锁表示灯亮红灯。特别留意：全站封琐时不能办理任何操作除了引导总锁和总取消按钮，必需解除全站封锁才可进展以后的操作。4. “同步检查”按钮：是一个系统进展同步检查的报警灯，仅ILOCK 有。5. “上电解锁”按钮：在两个联锁机同时开机时“上电解锁”按钮会亮红灯，按压此按钮后可解除全站的绿光带。6. “非进路调车”按钮：此按钮为非自复式按钮，第一次按压为办理非进路调车，其次次
19、按压为取消非进路调车。7. “单钩溜放”按钮：此按钮为 非自复式按钮，第一次按压为办理单钩溜放，其次次按压为取消单钩溜放。iLOCK/VPI 型计算机联锁系统MMI操作手册卡斯柯信号第六章MMI 的命令工具条MMI命令工具条是MMI系统的主要组成局部，相当于 6502 把握台上的操作按钮。它包含列、调车按钮及一些功能按钮。通过鼠标/光笔按压按钮可办理各种作业。界面如下： 【进路建立】在一般状况下，MMI缺省状态为排列进路状态。用鼠标操作时，只要将鼠标的光标移至列、调车按钮上，单击鼠标左键即可。具体过程如下：先用鼠标左键单击【进路建立】图标，此时【进路建立】图标显示白色。在站场图上用鼠标左键单击
20、所排进路的始端按钮，如操作有效，则发出一声声响同时始端按 钮显示蓝色，全部相对于此按钮的有效的终端按钮或变更按钮均黄闪，用鼠标左键单 击一下进路的终端按钮，如操作有效，则发出一声声响同时此始端和终端按钮白闪， 其余黄闪按钮恢复常态，此时排列表示灯白闪， 进路上道岔自动选排，转至规定位置上。当联锁机检查并确认了进路选排全都、无敌对信号等条件后，进路锁闭，此时进路显示一条白光带，白闪的终端按钮恢复常态,进路始端的信号开放，白闪的始端按钮 恢复常态，即表示选路工作已完成。假设排列的是变更进路，则按压按钮的挨次是：始端按钮，变更按钮，最终是终端按钮。办理长调车进路时，先在站场图上单击所排进路的始端，再
21、单击此长调车进路的最终一个终端按钮。与 6502 全都办理通过进路时，一般先按下始端通过按钮，然后按下对应的终端列车按钮；通过进路也可以分段办理，即先办理正线发车进路，后办理正线接车进路，进站信号机 显示绿灯，指示列车通过本站。二 【取消进路】当需要取消进路时，具体操作如下：先用鼠标左键单击【取消进路】图标，此时【取消进路】图标显示白色。然后用- 10 -iLOCK/VPI 型计算机联锁系统MMI操作手册卡斯柯信号鼠标左键单击所取消进路的始端按钮即可。如操作有效，则发出一声声响同时【取消进路】图标恢复原色，【进路建立】图标显示白色。三 【信号重开】当信号开放后由于轨道电路瞬时分路或其他缘由而关
22、闭，故障恢复后，开放信号的条件又满足，此时假设需要重开信号，则用鼠标左键单击【信号重开】图标，此时【信号重开】图标显示白色。然后用鼠标左键单击所需重开的信号机按钮，如操作有效， 则发出一声声响，按钮白闪。同时【信号重开】图标恢复原色，【进路建立】图标显示白色。在延时解锁期间，不能重复开放信号。四 【引导按钮】带密码当进站信号机或接车进路信号机因轨道电路故障不能正常开放，可承受引导锁闭进路方式开放引导信号。办理引导进路时有语音提示。办理方法如下：先单独操纵道岔，把进路开通好；假设因轨道电路故障，则应由车站值班员再次确认故障区段空闲；然后进展登记，按下破铅封按钮保持按下状态，用鼠标单击按 下【引导
23、按钮】按钮，弹出密码窗口，输入办理引导手续密码相当于 6502 的破铅封， 假设密码正确，此时【引导按钮】图标显示白色,直接用鼠标左键单击【引导按钮】，如 操作有效，则发出一声声响，同时【引导按钮】图标恢复原色，当【进路建立】图标 显示白色时,即可松开破铅封按钮。此时引导按钮亮白闪。密码窗口界面如下：假设进路上道岔失去表示，敌对信号未关闭，敌对进路未解锁，对应列车信号在- 11 -iLOCK/VPI 型计算机联锁系统MMI操作手册卡斯柯信号延时解锁，股道敌比照查等条件不满足，即使引导按钮按下，MMI拒绝办理。假设进站信号机内方第一区段轨道电路良好，当列车压入信号机内方第一区段时， 引导信号自动
24、关闭。假设进站信号机内方第一区段轨道电路故障，则在列车进入信号机 内方第一区段之前，必需每隔 30 秒内办理一次引导操作以使引导信号保持开放如同6502 把握台值班员要一按下引导按钮，在确认列车进入信号机内方后才可松开引导按钮。在值班员确认列车完全进入股道后，可用人工解锁的方法解锁引导进路，具体 方法可参看【总人解】。在引导信号开放后，假设要取消引导进路，可用【总人解】办理，使用【取消进路】办理仅关闭引导信号，不能解锁进路。五 【引导总锁】加密码当道岔失去表示或向非接车进路引导接车时，用引导进路锁闭方式不能开放引导信号，此时必需承受引导总锁闭办理引导接车。办理引导总锁有语音提示。办理方法如下：
25、在确认道岔位置正确无表示的道岔应由车务人员在现场确认、进路空闲、未建立敌对进路时，用单独操纵道岔方式预选进路，再办理登记手续。按下破铅封按钮保持按下状态，用鼠标单击按下【引导总锁】按钮，弹出密码窗口，输入办理引导总锁手续密码，确认密码正确后，此时【引导总锁】图标显示白色。用鼠标左键单击引导总锁按钮，如操作有效，则发出一声声响，同时【引导总锁】图标恢复原色， 当【进路建立】图标显示白色时,即可松开破铅封按钮。此时引导总锁按钮亮红灯,本接车咽喉内的联锁道岔均锁在原来位置。然后办理引导接车方法同引导办理，引导信号开放，但无白光带显示。在引导信号开放后，假设要关闭引导信号，可用办理解锁引导总锁闭的方法
26、即再办理一次引导总锁的全过程，不行用【总取消】和【总人解】来办理。办理引导总锁需输入两重密码密码窗口界面如下：密码窗口界面类上。六 【总人解】加密码当需取消已处于接近锁闭状态接近区段有车、信号开放、进路空闲的进路时，使用【总人解】；在办理取消引导接车进路时，使用【总人解】。另外在取消进路时，可使用【总取消】，也可使用【总人解】。办理的方法是：按下破铅封按钮保持按下状态，用鼠标单击按下【总人解】按钮，弹出密码窗口，输入办理总人解手续密码，确认密码正确后，此时【总人解】 图标显示白色。用鼠标左键单击接近锁闭进路的始端按钮，如操作有效，则发出一声- 12 -声响，同时【总人解】图标恢复原色，当【进路
27、建立】图标显示白色时，即可松开破铅封按钮。在办理取消引导接车进路时，同样办理使【总人解】图标显示白色，再用鼠标左键单击引导进路的始端按钮，使引导进路解锁。密码窗口界面类上。七 【区故解】加密码由于故障区段未能正常解锁或需要通过区段解锁关闭信号时，使用【区故解】。办理的方法是：按下破铅封按钮保持按下状态，用鼠标单击按下【区故解】按钮，弹出密码窗口，输入办理区故解手续密码，确认密码正确后，此时【区故解】 图标显示白色。用鼠标左键逐一单击办理区段故障解锁的区段，如操作有效，则发出 一声声响，【区故解】图标直到点击工具条上其它按钮才恢复原色，当办理完成全部 要解锁区段时，即可松开破铅封按钮。留意：用鼠
28、标左键单击区段时，有方框显示才表示已选中该区段。密码窗口界面类上。八 【道岔定操】在道岔未被进路锁闭、没有咽喉引导总锁和道岔没有单锁的条件下，可进展道岔单操。用鼠标左键单击【道岔定操】图标，此时【道岔定操】图标显示白色。再用鼠标左键单击相应道岔的道岔号留意：用鼠标点道岔号时，有白色方框显示才表示已选中该道岔，如操作有效，则发出一声声响，同时【道岔定操】图标恢复原色，【进路建立】图标显示白色。此时处在反位的道岔号由黄色变成白色，表示道岔由反位转向定位，当转换完毕，该道岔号变成绿色。九 【道岔反操】办理方法同【道岔定操】,道岔由定位转向反位。十 【道岔单锁】用鼠标左键单击【道岔单锁】图标，此时【道
29、岔单锁】图标显示白色。再用鼠标 左键单击相应的道岔号，如操作有效，则发出一声声响，同时【道岔单锁】图标恢复 原色，【进路建立】图标显示白色。此时该道岔号显示红色，表示该道岔单锁已完成。十一【道岔解锁】加密码按下破铅封按钮保持按下状态，用鼠标单击按下【道岔解锁】按钮，弹出密 码窗口，输入办理道岔解锁密码，确认密码正确后，此时【道岔解锁】图标显示白色。再用鼠标左键单击相应的道岔号，如操作有效，则发出一声声响，同时【道岔解锁】 图标恢复原色，在【进路建立】图标显示白色时便可松开破铅封按钮。此时该道岔号 恢复原色，表示该道岔已解锁。密码窗口界面类上。十二【封锁按钮】加密码由于现场施工或故障等缘由需要封
30、锁停用区间、股道、信号、道岔，此时便可进展封锁操作。按下破铅封按钮保持按下状态，用鼠标单击按下【封锁按钮】 图标，弹出密码窗口，输入办理相应密码，确认密码正确后，此时【封锁按钮】图标 显示白色。再用鼠标左键单击需要封锁的区间、股道、信号、道岔的名称，则发出一 声声响，同时图标恢复原色，在【进路建立】图标显示白色时便可松开破铅封按钮。 此时被封锁的对象粉红色闪光。取消封锁时重复以上操作即可，封锁后不能使用该设 备。密码窗口界面类上。十三【功能按钮】功能按钮主要用于以下几种按钮：（1） 各种闭塞按钮：半自动闭塞主要有闭塞、复原、事故按钮；自动闭塞主要有转变方向、接车关心、发车关心、总关心按钮办理以
31、上操作时，先单击【功能按钮】，再单击相应按钮，有些按钮还需要加密码和破铅封。（2） “全站封锁”按钮“全站封锁”按钮常态不显示，当联锁机在开机或不同步的状态下切换，全站封锁按钮消灭并亮红灯。此时全站处于封锁状态，不能对室外的设备进展任何操作。此时必需取消“全站封锁”。操作方法：值班员先按下破铅封按钮保持按下状态直至全站封锁按钮不显示， 用鼠标左键单击【功能按钮】图标，再用鼠标左键单击“全站封锁”按钮表示灯， 屏幕上弹出密码窗，值班员输入相应的密码，确认密码正确后，“全站封锁”按 钮不显示，系统可连续操作。（3） “同步检查”按钮“同步检查”是一个系统进展同步检查的报警灯。当系统显示该表示灯按钮
32、时，车站人员应准时协作转动“破铅封”钥匙、点击【功能按钮】图标和该表示灯按钮，并依据提示正确输入密码，以使系统准时回到MMI 正常操作状态。该按钮仅ILOCK 下设置。（4） “上电解锁”按钮上电解锁常态不显示。在两台联锁机都关机重启运行后，“上电解锁”按钮消灭并亮红灯，整个站场处于锁闭状态。操作方法：当取消各咽喉的引导总锁、取消全站封锁后，按下破铅封按钮保持按下状态直至全站区段锁闭恢复，可用鼠标左键单击【功能按钮】，再用鼠标左键单击“上电解锁”按钮表示灯，屏幕上弹出密码窗，值班员输入相应的密码， 确认密码正确后，“上电解锁”按钮不显示，此时全站绿光带解锁，系统恢复正常操作。（5） “非进路调
33、车”按钮：有些站场在局部区域属于非集中区，在非集中区，为了方便车列解体和编组作业，可以使用这项功能。操作方法：当取消各咽喉的引导总锁、取消全站封锁后，可用鼠标左键单击【功能按钮】，再用鼠标左键单击“非进路调车”按钮，此时该按钮显示白色。假设 取消该项作业，用鼠标左键单击【功能按钮】，再用鼠标左键单击“非进路调车” 按钮，在道岔解锁前闪光，解锁后熄灭此时该按钮显示灰色。) 非进路故障a). 非进路调车作业期间，假设非进路区域上的信号机灯丝断丝，则相应信号关闭；MMI上非进路故障按钮点亮；灯丝修复后，按下“非进路故障”按钮，关闭的信号开放。b). 非进路调车作业期间，假设进路上的道岔失去表示，则非
34、进路区域的信号机均关闭；MMI上非进路故障按钮点亮；等道岔故障恢复后，按下“非进路故障”按钮，信号开放。) 非进路故障恢复a).随时可以办理非进路调车的取消作业，办理后进路区域上的调车信号机均关闭，但道岔照旧在锁闭状态，延时30s后道岔才能解锁，非进路状态恢复；当某个道岔区段有车占用，该车列有可能向相邻没有设顺向防护信号机的道岔区段移动时，则必需通过办理MMI上的“非进路故障恢复”按钮才能使非进路调车复原。（6） “单钩溜放”按钮：有些调车场允许单钩溜放作业，假设需要平面调车时可按下该按钮，按下后，该按钮显示白闪。（7） 其它特别按钮十四【溜放】【溜放】按钮办理单钩溜放储存进路时使用，按下【溜
35、放】按钮，再点击待溜放区域的单溜按钮，弹出如下增加、删除钩序对话框，可以办理储存溜放进路的单溜操 作。iLOCK/VPI 型计算机联锁系统MMI操作手册卡斯柯信号十五【分路不良】当由电务确认室外某轨道区段或道岔区段分路不良后，此时值班员可通过MMI 上的功能按钮【分路不良】完成相应分路不良设置，以提示值班员该故障设备处于分路不良状态。【分路不良】按钮的操作方法：1. 分路不良设置的操作首先用鼠标左键按压功能按钮【分路不良】，再用鼠标左键按压相应分路不良设备， 此时 MMI 界面上会消灭下述“分路不良设置窗口”：“区段分路不良”设置假设分路不良设备为轨道区段，则将分路不良设置窗口中“区段分路不良
36、”勾上， 然后点击“设置”，即完成对该设备的分路不良设置操作。- 16 -iLOCK/VPI 型计算机联锁系统MMI操作手册卡斯柯信号“道岔分路不良”设置假设是道岔设备，分“岔前分路不良”、“定位分路不良”、“反位分路不良”3 种状况，同“区段分路不良”的设置操作。完成分路不良设置后MMI 界面上该设备蓝光带就会消灭虚断，并且不断闪耀，同时该设备名称变为红色；显示如下所示：2. 分路不良设置确实认操作：用鼠标左键再次按压功能按钮【分路不良】，按压该分路不良设备，此时同样会消灭上述“分路不良设置窗口”，再按压“确认分路不良”即完成了对该故障设备分路不良设置确实认操作，此时所设置的分路不良设备由原
37、来的闪耀“虚断”状态变为稳定“虚断”状态。3. 解除分路不良设置的操作：在由室外检查确认该故障设备分路不良解除后，值班员可再次通过 MMI 上功能按钮【分路不良】对该设备进展解除分路不良设置，即同样用鼠标左键按压功能按钮【分路不良】，按压该分路不良设备，在“分路不良设置窗口”中将对应的“”取掉， 再按压“设置”即可完成取消分路不良的设置操作。分路不良设置后的光带显示：设置后的分路不良设备不影响MMI 上进路选排及走车，车压上时MMI 上显示由“虚断”蓝光带变为“虚断”红光带，区段锁闭后，变为“虚断”白光带，当进路走车解 锁后，分路不良区段光带会重闪耀，需再次办理“分路不良设置确实认操作”，闪
38、烁“虚断”状态即可变为稳定“虚断”状态。轨道区段分路不良：道岔区段、终点轨区段、无岔区段、接近/离去区段、股道，统属于区段分路不良。道岔分路不良：岔前分路不良、定位分路不良、反位分路不良。- 17 -iLOCK/VPI 型计算机联锁系统MMI操作手册卡斯柯信号第七章MMI 的其它关心功能一、站场显示假设您想要在站场平面内只显示您想要的信息，只需在站场界面内点击鼠标右键，在下拉菜单内点击鼠标左键选中“文字显示”，便弹出以下对话框：上图中是系统默认的设置，打勾的选项说明该项现在处于显示的状态，假设您不想显 示调车信号机的名称，则将该对话框内的“调车信号机”旁边的勾消掉，用鼠标左键点击该项的小方框或
39、者该项的文字即可。当设置好一项，对话框前方的站场平面随即反映出设置的效果。二、命令工具条的操作假设由于操作员的不慎，将按钮栏隐蔽起来，可以在站场平面内按压鼠标右键，在随 后的下拉菜单内用鼠标右键点击“命令工具条”，看到该项旁边有个打勾的标志后，命令工具条就可以看到。界面如下：三、信息提示窗MMI 设有信息提示窗，通过鼠标右键，可以选择隐蔽和显示信息提示窗。在MMI 上办理的各种操作，信息提示窗中均有相应的提示，对于不能办理的操作，在信息窗中以红- 18 -iLOCK/VPI 型计算机联锁系统MMI操作手册卡斯柯信号色字体给出提示，并且假设选择了隐蔽信息提示窗，则在进展了无效操作时，信息提示窗会
40、自动弹出。界面如下：四、区段灰光带1、 在排列进路时，当按压进路的始终端后，在进路未锁闭之前该进路上全部区段显示灰色光带，说明该进路已被选出，与空闲区段及锁闭区段形成比照；2、 信号开放后，车列通过后因第一区段故障而未能正常解锁，其它区段显示绿光带， 此时假设通过【区故解】可逐个解锁全部绿光带区段，这些区段会显示灰色光带，并且在“消息工具条”窗口显示“进路跟踪某某区段”，此时只有【总取消】或【总人解】解锁进路始端按钮，才能使这些灰色光带区段变成蓝色正常状态，否则不能办理任何经过这些灰色区段的进路道岔可以单操。五、车次窗MMI 供给输入和跟踪车次号的功能。鼠标停在车次窗方框的位置上时，界面如下：
41、点击鼠标右键，可以选择增加车次号、修改车次号、删除车次号。车次窗输入界面如下所示：- 19 -iLOCK/VPI 型计算机联锁系统MMI操作手册卡斯柯信号- 20 -iLOCK/VPI 型计算机联锁系统MMI操作手册卡斯柯信号附录一应急盘的使用可选当联锁机A机和联锁机B机的工作继电器都落下即“A机工作”指示灯和“B机工作” 指示灯都灭，系统会自动切换到应急盘把握状态。当全站处于应急盘把握状态时，应急盘上的“iLOCK/VPI故障”表示灯亮红色；值班员可办理单操道岔和引导接车，具体操作如下：F 同时按下“总定”或“总反”和相应道岔的道岔按钮，将道岔单操至所需的位置；F 再按下“引导总锁”按钮，引
42、导总锁按钮表示灯亮红色，表示全站处于引导总锁状态；F 然后再按下“X 引导”或“S 引导”按钮，此按钮亮黄色，松开此按钮，该按钮的黄色表示灯灭；F 在联锁关系正常的条件下，引导信号开放，进站信号机显示黄色。如要关闭引导信号时，需在人工确认列车已完全进入股道或列车确实还没进站的状况下，再次按下“引导总锁”按钮，引导总锁表示灯灭，引导信号关闭。当系统恢复正常后，需要人工干预才能切换到微机工作状态，只需旋转一下应急盘上 的“iLOCK/VPI恢复”按钮，待“iLOCK/VPI故障”表示灯灭后，就可恢复到微机工作状态。- 21 -附录二与驼峰场接口的说明一、信号显示在铁路技术治理规程中规定，驼峰色灯信
43、号机显示以下信号：1. 一个绿色灯光：准许机车车辆按规定速度向驼峰推送；2. 一个绿色闪光灯光：指示机车车辆加速向驼峰推送；3. 一个黄色灯光：准许机车车辆向驼峰预先推送；4. 一个黄色闪光灯光：指示机车车辆减速向驼峰推送；5. 一个红色灯光：不准机车车辆越过驼峰信号机；6. 一个红色闪光灯光：指示机车车辆自驼峰退回；7. 一个月白灯光：指示机车到峰下；8. 一个月白闪光灯光：指示机车车辆去禁溜线。二、MMI 上增设的按钮和表示灯1. 每架驼峰信号机T1 和 T2设一个复示器T1FS 和 T2FS，当驼峰信号机显示绿闪或绿灯时点亮绿色灯；当驼峰信号机显示黄闪、黄、月白闪或月白灯时，点亮黄色灯。
44、2. 每条推送线设一个允许推送表示灯，当峰顶楼表示同意允许推送或预先推送作业时，点亮绿灯。3. 每一分界处的无岔区段，设一个调车照查表示灯T1 照查和 T2 照查，当峰顶楼向该无岔区段排列调车进路时，点亮白色灯。4. 每条推送线设一个带有表示灯的切断推送信号按钮加密码并且停留式，按下该按钮可切断推送信号指前进信号和后退信号使之点亮红灯，这时按钮表示灯闪红色灯光。三、切断推送按钮的使用切断推送按钮是加密停留式的按钮，在推送进路锁闭并驼峰复示信号机开放以 后，即推送作业开头以后，集中楼即失去了对驼峰复示信号机及其所防护的推送进路的把握权。必要时，只能利用切断推送按钮，具体操作如下：F 用鼠标单击“功能按钮”，弹出密码框，输入相应密