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1、综合交通枢纽工程投融资建设项目项目总体施工计划方案1.1土建工程施工计划按照比选文件要求，XXX综合交通枢纽工程投融资建设项目在2015年7月31日开工建设，2016年7月完成与蜀州路和XXX相关的福州路道路（桥梁）和地铁1号线三期福州路站的土建工程；2018年1月地铁1号线福州路站与1号线三期工程同步开通运营。本项目土建工程施工计划见下表。表2.4-6 本项目土建工程施工计划表序号项目开始时间完成时间备注1福州路桥2015年7月2016年7月福州路道路包括道路及桥梁施工；车站完工包括主体及附属工程。2连接XXX地下通道工程2015年7月2016年7月3地铁1号线三期开通2015年7月2018
2、年1月17日4除眉山线以外的所有主体工程完成2015年7月2018年12月518号线开通、地面景观形成、商业车库等附属设施投用2015年7月2019年12月1.2机电设备安装及装饰装修工程施工计划一般机电设备安装及装修工程根据土建施工进度及场地移交条件陆续开工。施工计划按照“有序高效，均衡施工”的原则编制，安装及装修工程于2017年1月开工，于2017年10月完工，施工计划完全满足里程碑工期要求。1.3系统设备安装工程施工计划系统设备安装工程主要依据土建施工、设备房移交计划编制，相关专业配合土建开展孔洞预留及设备基础预埋工作；系统设备安装工程于2017年10月开工，于2019年1月完工，施工计
3、划完全满足里程碑工期要求。1.4调整施工计划的承诺及应对措施施工计划的实施是一个动态的管理过程，在实施过程由于众多因素的影响，可能导致计划调整，我部承诺将严格执行业主调整的施工计划。计划调整总的原则是确保总工期及关键工期的实现。关键工期实际上是业主对工程最早开始时间和最迟完成的要求，在确定网络计划后，针对各区段的自由时差逐项统计，提前准备物资、机械、劳动力，一旦出现某个项目不能按计划完成时，首先分析该项目是否对关键线路的工期有影响，如有影响，则加大施工资源投入。充分的利用自由时差，合理的配置施工资源，同时信息反馈系统保持畅通。对于出现的进度偏差及时分析，制订措施，使进度计划的制订最大限度的与实际相吻合。