2023年机车乘务员考试乘务员高级工考试题库一试卷.docx

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1、2023 年机车乘务员考试乘务员高级工考试题库一试卷1、 我国的治金企业目前主要是以 运输为主。2、 铁路运输设施包括站场、 、 道岔、 机车整备设施、 货场、 铁路信号等。3、铁路线路上部由轨道包括钢轨、轨枕、连接零件和 、道渣、 防爬设备等组成。4、 铁路线路下部由 、 桥梁、 涵洞、 隧道、 道床等组成。5、 钢轨的类型及强度是用每一单位长度的 来分类的。6、 道岔由 、 连接局部、 辙岔三局部构成。7、 人站在尖轨处， 面对辙岔观看， 如侧线从主线左边分出的为 单开道岔。8、道岔号数是指 与 的比值， 比值是几就是几号道岔。9、 曲线外轨超高数字是依据 在大小确定的。10、 车辆的型号

2、分为根本型号与关心型号。 罐车用 表示。11、 车辆的型号分为根本型号与关心型号。 平板车用 表示。12、 车辆的型号分为根本型号与关心型号。 敞车用 表示。13、 车辆的型号分为根本型号与关心型号。 棚车车用 表第1页共36页示。14、 车辆的型号分为根本型号与关心型号。 煤车用 表示。15、 车辆的型号分为根本型号与关心型号。 保温车用 表示。16、 车辆的型号分为根本型号与关心型号。 通风车用 表示。17、 冶金铁路运输中的站细 制定与修改由 负责。18、 车站的调车工作， 由车站 统一领导。19、 车站的调车作业由 单一指挥。20、 机车车辆在空线上牵引运行时速 公里，21、 机车车辆

3、在空线上推动运行时速 公里。22、 冶金铁路运输调运铁水罐车时速重车 公里。23、 冶金铁路运输调运铁水罐车时速空车( )公里。24、 冶金铁路运输机车车辆进入厂房时速 公里。25、 冶金铁路运输机车车辆接近连挂的车辆时速 公里26、 冶金铁路运输在高炉下作业时速 公里。27、 工厂站站线与阳干站以阳干站 为站界。28、 行车站、 区作业机车配置及检修由 负责调配。29、 由司机负责允许以下人员 搭乘机车。30、 联系用的手信号： 昼间两臂左右平伸； 夜间白色灯光左右摇动， 表示 股道。第2页共36页31、 联系用的手信号： 昼间右臂向上直伸， 左臂下垂； 夜间白色灯光左右摇动后从左下方向右上

4、方高举32、 联系用的手信号： 昼间两臂向上直伸； 夜间白色灯光上下摇动， 表示 股道。33、 联系用的手信号： 昼间右臂向右上方， 左臂向左下方向斜伸 45 度； 夜间白色灯光高举头上左34、 联系用的手信号： 昼间两臂穿插头上； 夜间白色灯光作园形转动， 表示 股道。35、 联系用的手信号： 昼间左臂向左下方， 右臂向右下方各斜伸 45 度； 夜间白色灯光作园形转动36、 联系用的手信号： 昼间右臂向上直伸， 左臂向左平伸； 夜间白色灯光作园形转动后，左右摇动，37、 联系用的手信号： 昼间右臂向右平伸， 左臂下垂； 夜间白色灯光作园形转动后， 再上下摇动，38、 联系用的手信号： 昼间右

5、臂向右平伸， 左臂向右下斜伸成 45 度； 夜间白色灯光作园形转动后39、 联系用的手信号： 昼间左臂向左上方， 右臂向右上方各斜伸 45 度； 夜间白色灯光左右摇动后40、 机车鸣笛鸣示“起动留意信号” 方式是 。41、 机车鸣笛鸣示“退行信号” 方式是 。42、 机车鸣笛鸣示“呼唤信号” 方式是 。第3页共36页43、 机车鸣笛鸣示“警报信号” 方式是 。44、 机车鸣笛鸣示“紧急停车信号” 方式是 。45、 机车鸣笛鸣示“复示信号” 方式是 。46、 无线调车手信号机显示 灯光表示停车。47、 无线调车手信号机显示 灯光表示减速运行。48、 无线调车手信号机显示 灯光表示按规定速度运行。

6、49、 6240ZJ 型柴油机排气门冷态间隔为 mm。50、 GK1C 机车走行 公里要向空压机风扇轴轴承内加注润滑油脂。51、GK1C 内燃机车通过最小曲线半径的时速应掌握在 km/h 以下。52、 GK1C 机车预热锅炉使用后， 关机的挨次是应先关 。53、 6240ZJ 柴油机水温低于 不能顺当启动。54、 6240ZJ 柴油机燃油喷射系统设置调压阀的目的是 55、 6240ZJ 柴油机转速在 1000r/min 时， 主油道末端压力不低于 56、 GK1C 机车液力传动箱每( ) 应旋转两个滤清器手把并检查油位。57、 机车鸣笛鸣示“退行信号” 方式是 。58、 燃油喷射系统设置调压阀

7、的目的是使燃油压力整定在 左右.第4页共36页59、内燃机车车钩中心距轨面高度范围是 mm60、 机车、 车辆车钩三态作用是指 61、6240ZJ 柴油机增压器机油系统设置一调压阀的目的， 是确保机油压力稳定在 kpa 范围内62、 柴油机进、 排气门的开关时间由曲轴的转角表示称 。63、 GK1C 机车自阀“格外位” 紧急制动时， 的压力风掌握撒砂压力继电器自动撒砂。64、 6240ZJ 柴油机主机油泵出口油压通过滤网分两路, 其中一路经机油滤清器回到油底壳。65、 6240ZJ 柴油机各喷油泵齿条在任一工况位置时， 各刻线的差值应不大于( ) mm 刻线。66、GK1C 机车空压机中间冷却

8、风压到达 kpa 时， 低保安阀开启发出声响报警。67、6240ZJ 柴油机的供油提前角为 。68、 GK1C 机车通过最小曲线半径为 m.69、 GK1C 机车在调车工况的持续速度是 km/h。70、 6240ZJ 柴油机压缩比值为 。71、 6240ZJ 型柴油机活塞行程是 mm。72、 6240ZJ 柴油机主机油泵安全阀的作用是使泵出口油压不超过 kpa。73、302 型调速器的输出方式是 。第5页共36页74、302 型调速器最大转速范围是 75、302 型调速器从最低稳定转速升至标定转速规定时间为 76、 柴油机的运动件承受混合润滑方式， 气缸套是承受 77、GK1C 机车调控机构的

9、横轴往顺时针方向旋转时， 喷油泵油量78、JZ-7型空气制动机，自阀的作用在于掌握均衡风缸的充气或排气， 并通过中继阀掌握列79、6240ZJ 柴油机进气门的冷态间隙为 80、GK1C 机车柴油机支承座支承与调整螺母应留有的间隙为 81、 6240ZJ 柴油机气缸点火挨次为 82、6240ZJ 柴油机离心式机油滤清器每分钟流量大于 min。83、GK1C 机车液力传动箱变扭器泵轮吸取功率是 84、 6240ZJ 柴油机连杆瓦盖螺钉的紧固扭力是 。85、6240ZJ 柴油机各气缸缸心距离为 86、 6240ZJ 型柴油机喷油泵的柱阀直径为 87、 GK1C 机车传动箱变扭器泵轮最高转速为 。88

10、、 GK1C 机车柴油机气缸活塞上有 。89、 ZJ-7 型空气制动机 即可以承受自动制动阀的掌握， 又可以承受单独制动阀的掌握， 使机90、 ZJ-7 型空气制动机自动制动阀手柄在最大减压位时， 列车管减压量约为 。第6页共36页91、 6240ZJ 柴油机机油储量为( ) kg。92、机车用砂粒度最好在 mm 之间， 以防堵塞撒砂器喷嘴。93、 GK1C 机车无火回送时， 应将无火回送塞门 。94、 GK1C 机车无火回送时， 应将自动制动阀手柄置 。95、 GK1C 机车一般运用 进展一次架修。96、 为防止油箱锈蚀， 一般机车燃油箱运用一个 后应进展清洗。97、GK1C 机车燃油粗滤器

11、每运用约 应清洗或更换。98、 GK1C 机车柴油机起动时预供润滑油泵供油时间为 。99、 6240ZJ 柴油机机体及缸套的冷却水是靠( ) 进展循环冷却。100、 6240ZJ 柴油机机油系统的冷却是靠( ) 进展循环冷却。101、 GK1C 机车冷却系统一共有( ) 节散热器组进展高温顺中冷循环冷却。102、 GK1C 机车整备时平均轴重为( ) 吨。103、 GK1C 机车撒砂管喷嘴距离轨面不应小于( ) mm。104、 GK1C 机车掌握风缸风压按规定调整为( ) kpa。105、 JZ-7 自动制动阀置紧急制动位， 制动缸压力可到达( ) kpa。106、 目前我公司内燃机车制动机均

12、承受的是( ) 型空气制动机。107、 6240ZJ 型柴油机排气总管温度应小于。108、 GK1C 机车柴油机每次启动时间不允许超过( ) 秒。第7页共36页109、 GK1C 机车柴油机增压器最高转速可达( ) r/min。110、 6240ZJ 型柴油机主机油泵为( ) 机油泵。111、 6240ZJ 型柴油机曲轴颈与曲轴瓦承受( ) 方式。112、 GK1C 机车柴油机高温顺中冷水泵是( ) 水泵。113、 302 型调速器工作油加得太多时， 会使柴油机( )。114、 如柴油机燃烧室有水进入， 会使排气冒( )。115、 柴油机空气滤清器太脏， 会使柴油机( )。116、 GK1C

13、机车液力传动箱共有( ) 个变扭器。117、 GK1C 机车传动箱变扭器工作油是靠( ) 供给。118、GK1C 机车无火回送时， 液力传动箱的润滑是靠( ) 供给。119、 GK1C 机车传动箱在牵引工况时， ( ) 自动关闭， 确保变扭器全充油状态下工作。120、传动箱 的作用是接通或断开主掌握阀 1 档和 2 档的掌握油路， 以掌握起动或运转变扭器的121、 NPT5 型空气压缩机排气量为每分钟立方米。122、 6240ZJ 柴油机喷油器的正常工作压力为( )。123、 JZ-7 型空气制动机安排阀承受的是( ) 的机车安排阀。124、 NPT5 型空气压缩机为立式三缸( ) 中间冷却的

14、活塞往复式空气压缩机。125、 JZ-7 型制动机自动阀的管座上 3 号管称为( )。126、 JZ-7 型制动机中继阀管座上共有( ) 根风管。第8页共36页127、 当机油温度上升时， 润滑油的粘度( )。128、 闸瓦作用于车轮踏面上的压力称为( )。129、 机车制动缸活塞行程变长时， 则制动力会( )。130、 GK1C 机车制动机均承受的是( ) 制动机。131、 JZ-7 型制动机自阀手柄在过量减压位时， 列车的减压量应在( ) kpa 范围内。132、 JZ-7 型制动机自阀实行紧急制动时， 机车自动撒砂是靠( ) 完成的。133、 6240ZJ 柴油机发火转速不大于( ) r

15、/min134、JZ-7 型制动机列车管减压 100kpa 时， 制动缸压力应为( ) Kpa。135、 6240ZJ 机车运行中突然停机的缘由之一( )。136、 6240ZJ 机车当柴油机转速达 1120-1150 r/min 时， 使柴油机自动( )。137、 6240ZJ 机车柴油机中冷器的作用是。138、 GK1C 机车高温水泵与中冷水泵技术参数一样之一的是( )。139、 当柴油机起动后， 其转速变化有规律性的重复或有节奏的变化， 且变化的振幅总是很大， 这种现象称为140、 柴油机排气门在下止点以前就开启的曲轴转角称为( )。141、 NPT5 空气压缩机的一级吸气温度40 C，

16、工作压力900kpa 时， 二级排气温度最高不第9页共36页142、NPT5 空压机每运转约 天左右， 应将中间冷却下部排水塞门翻开， 排解积存的油水。143、GKIC 内燃机车由 根主传动万向轴和 2 根关心万向轴组成。144、 GKIC 机车下部走行局部是由两台可互换的( ) 轴转向架组成。145、GKIC 机车无火回送时最大速度为 km/h。146、 GK1C 机车制动闸瓦使用厚度不得低于 20 mm， 制动缸行程最大允许为( ) mm。147、 GK1C 机车柴油机运转时， 机油滤清器前、 后油压差到达( ) kpa 时， 应清洗或更换滤芯148、JZ-7 型制动机单独制动阀手柄在全制

17、动位， 制动缸压力为 kpa.149、 ( )是在电子测量中消灭最早也是最广泛的一种仪表。150、国规定的安全电压有 151、 GK1C 型机车起动发电机电压超过( )伏时， 警灯亮。152、 GK1C 型机车起动时柴油机冷却水温、 润滑油温应不低于( ) 。153、 有一电源电压为 110V， 现在只有额定电压 110V 的信号灯， 要使用这些信号灯时应当(154、 下述电源的频率， 对人体更加危急的是( )。第10页共36页155、 一般规定 )移动的方向为电流的方向。156、 电压的方向规定由( )。157、 以下故障缘由中( )会造成直流电动机不能启动。158、 电位是( )， 随参考

18、点的转变而转变， 而电压是确定量， 不随考点的转变而转变。159、 电阻器反映导体对电流起阻碍作用的大小， 简称电阻， 用字母( )表示。160、 电阻器反映导体对电流起阻碍作用的大小， 简称( )。161、 ( )反映了在不含电源的一段电路中， 电流与这段电路两端的电压及电阻的关系。162、 并联电路中的总电流等于各电阻中的( )。163、 串联电路中流过每个电阻的电流都( )。164、 读图的根本步骤有： 看图样说明， ( )， 看安装接线图。165、 导通后二极管两端电压变化很小， 硅管约为( )。166、 变压器是将一种沟通电转换成同频率的另一种( )的静止设备。167、当流过人体的电

19、流到达 时， 就足以使人死亡。168、机车用砂要求含石英 70以上，粘土成份不超过 3，砂子粒度是最好在( ) 之间。169、 GK1C 起动发电机在 13782933r/min 范围内变化时， 在( ) 的调整下， 发电机第11页共36页170、GK1C 机车闭合蓄电池闸刀开关 SK， 蓄电池总电压( ) 伏以上。171、 NPT5 空气压缩机驱动电机功率为( ) kw172、当 GK1C 机车起动发电机工作正常时， 总风缸风压低于( ) kpa， 风压继电器 2KPA 闭173、 GK1C 机车起动发电机发出电压超过( ) V 时报警。174、 机车 302A 调速器的型式是全制液压无级调

20、速， 其转速范围为 。175、 GK1C 机车冷却风扇在自动档失灵时将由电控阀掌握， 在78时冷却风扇工作， 在 时176、 变扭器壳温高于( ) 时， 机车报警装置报警。177、目前 GK1 机车安装的电瓶型号为 NM-270，它容量是 AH178、 GK1C 机车当散垫器上存有过多尘埃时， 将大大降低传热效果， 因而每运用( ) 个小轮修时，179、 GK1C 机车变扭器工作油高于( ) 时， 机车报警装置报警。180、 GK1C机车柴油机冷却水温高于 时， 机车报警装置报警。181、 GK1C机车膨胀水箱水们低于 时， 机车报警装置报警。第12页共36页182、 GK1C 机车动力室空气

21、温度高于 时， 机车报警装置报警。183、 GK1C 机车传动箱超速相应于机车速度调车工况 km/h 时， 机车报警装置报警。184、 GK1C 机车柴油机冷却水温在于 时， 机车自动卸载。185、 GK1C 机车传动箱油温在于 时， 机车自动卸载。186、 GK1C 机车列车管风压低于 kpa 时， 机车自动卸载。187、 GK1C 机车柴油机润滑油压低度于 kpa 时， 柴油机只能在 8 位以下工作。188、GK1C 机车运行中液力制动阀至充量调整阀油压低度于 kpa 时， 柴油机只能在 8 位189、 GK1C 机车冷却水温低度于 时， 机车只能在 4 位以下进展暖机。190、 GK1C

22、 机车冷却水温低度于 时， 机车不能加载。191、 GK1C 机车柴油机润滑油压低度于 kpa 时， 柴油机停机。192、 机车上 RTQ400Q/250 熔断器额定容量是 A。193、当 GK1C 机车柴油机工作时， 司机操纵台上直流电流表用于观看起动发电机的 电流。194、为保证盘车时不会启动柴油机， 必需把行程开关连锁 ) 。第13页共36页195、 当 GK1C 机车柴油机工作时， 司机操纵台上 DY603P 型电测压力表用于观看 的压力196、GK1C 机车司机操纵台上量程为 ，测量机车运行速度。197、 GK1C 柴油机在正常运用中， 高温水出水温度不能大于( ) 。198、 当废

23、气通过增压器涡轮喷嘴环时其( ) 。199、 机车轮对两车箍内侧距离容许差度不得超过( )毫米。200、 柴油机冒黑烟的缘由是( )。201、当常用限压阀限压柱塞下方的作用风缸压力空气到达 340360kPa 时， 常用限压阀由正常状态转为202、 喷油器回油管堵塞后， 其喷射阻力( )。203、 柴油机的燃烧从着火开头到气缸消灭最高压力时止， 这一时期称为( ) 。204、 在阶段缓解时， 充气阀能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向( ) 逆流， 以免破坏阶段缓解作用。205、 单阀手把置于运转位时制动缸压力由 300kPa 降至 35kPa 的时间为( ) 。206、 副阀部的制动、 缓解

24、、 保压位是由( )来掌握其动作的。207、 当列车管定压为 500KPa 时， 列车管减压 140KPa 其作用风缸的压力应为( )。208、 自阀手把置于过充位或运转位时， 列车管压力空气可通过第14页共36页紧急放风阀的充气限制堵充到( )和紧急放风阀209、 NPT-5 型空气压缩机滑油温度最高不得超过( )。210、 主阀部呈制动、 缓解、 保压位是由( ) 来掌握的。211、 自动制动阀置于紧急制动位后， 再将单独制动阀手柄置于单独缓解位时起， 15 秒之内制动缸开头缓解，212、 安排阀紧急放风阀阀口的开启是由( )压力空气推动的。213、 柴油机运转中不能马上停机的缘由是( )

25、。214、 安排阀紧急限压阀柱塞的上移或下移取决于( ) 的空气压力变化。215、 在双阀口式中继阀中， 它左通排气阀， 右通供气阀的这根管是( )。216、 柴油机油、 水温度降不下来的缘由是( ) 。217、 在安排阀主阀部中( )压力为作用风缸压力。218、 轨距是钢轨头部踏面下( )毫米范围内两轨工作边之间的最小距离。219、司机正常回手柄卸载时， 柴油机“飞车”的缘由是( ) 。220、 当总风缸压力达( ) 时， 高压安全阀应喷气。221、 自阀手柄在过充位时， 列车管能得到比规定压力高 3040kPa 是由( ) 来实现的。222、 自阀施行常用制动时， 列车管内的压力空气是从(

26、 ) 排向大气的。第15页共36页223、 柴油机运转中突然停机的缘由是( )。224、 安排阀大膜板勾贝上方与列车管相通、 下方与( ) 。225、 活塞位于下止时， 气缸内的容积为( )。226、 ( ) 上不得停留车辆。227、 道岔的作用是( ) 。228、 曲线阻力的大小与曲线半径的大小( ) 。229、 在车站只进展一次( ) 的货车， 称为一次货物作业车。230、 道岔号数与行车速度( )。231、 无线调车系统是由( ) 大局部组成。232、 向装卸地点取送货物装卸作业车或向检修地点取送检修车的调车称为( )调车。233、 提掌握器手柄机车不能开动， 可能缘由( )。234、

27、司控器手柄在 0 位时仍有牵引， 可能缘由( )235、 动力制开工况时传动箱油温上升过快， 制动力过大， 可能缘由( )236、JZ-7 型空气制动机在时， 列车管可阶段增压。237、 自动制阀手柄在最左边位置是( )238、 自动制动阀调整阀共有三条通路， 第一条供气阀的右侧空间通( )239、放风阀在紧急制动位时， 可将的压力空气快速排入大气。第16页共36页240、 中继阀管座上装有总风遮断阀管、 总风缸管、 列车管、 中均管和( )。241、 自阀手柄在过充位时， 列车管能得到比规定压力高 3040kPa 是由( ) 来实现的。242、 在 JZ-7 型制动机中， 初充气时列车管压力

28、空气必需经过( )才能向工作风缸充气。243、 自阀手把置于过充位或运转位时， 列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到( )和紧急放风阀244、 在阶段缓解时， 充气阀能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向( ) 逆流，以免破坏阶段缓解作用。245、 16V240ZJB 型柴油机承受( )连杆。246、 柴油机启动前， 调整器的动力活塞处于( )。247、 柴油机增压器轴承承受( )润滑。248、 司机提高司控器手柄位时， 调速器补偿活塞移动方向是( ) 。249、 6240ZJ 型柴油机锻铝活塞第一、 二道活塞环的侧向间隙为( )。250、列车相互连接的车钩中心线水平线的高度差， 不得

29、超过 mm 。251、 在日常用手背检查推断各运动部件温度时,能长时间手触是( )。第17页共36页252、 柴油机在运转中产生异音的主要缘由是 ( )253、 车架的主要功能是( )254、 柴油机调控系统的作用是( )255、 柴油机喷油器压力过低造成的影响( )256、 柴油机在运转中排气呈黑色产生的缘由( )257、 造成柴油机飞车的主要缘由是( )258、柴油机在运转中排气呈白色产生的缘由()259、按规定列车管压力每分钟漏泄不得超过()260、高温水出水温度： 正常( )。261、( ) 以减小曲拐离心力和由此引起的内力矩。262、GK1C 机车柴油机起动困难是故障。263、GK1

30、C 机车不发电可能是故障。264、GK1C 机车柴润滑油压小于 80kpa 时， 会使断电。265、风压小于或等于 350kpa 时， 柴油机自动卸载。266、 GK1C 机车水温低于 40 度时， 机车不能( )。267、 GK1C 机车输入信号 X33 是表示( )。268、 GK1C 机车输入信号 X36 是表示( )。269、 GK1C 机车输入信号 X42 是表示柴油机( )。270、GK1C 机车柴油机活塞平均速度为m/s。271、 6240ZJ 柴油机最高爆发压力( )。272、 6240ZJ 柴油机第三道气环承受( )。第18页共36页273、6240ZJ 柴油机第三气环的侧隙

31、是mm。274、6240ZJ 柴油机油环的开口间隔为mm。275、柴油机甩车时示功阀喷火，可能缘由是()。276、柴油机气门间隔调整要求()。277、柴油机气门间隔调整， 一般要盘车可完成。278、 6240ZJ 柴油机喷油提前角调整， 是通过调整( )。279、6240ZJ 柴油机喷油泵调整垫片最多不要超过片。280、 GK1C 机车盘车机构未复位， 会使( )281、 柴油机中冷器裂漏， 会使柴油机( )282、 柴油机喷油泵齿条在零刻线以上， 会柴油机( )283、 提掌握器手柄转速不增可能缘由( )284、 柴油机供油止档调整功率偏小， 会使柴油机( )285、 柴油机气门间隔发生变化

32、， 会柴油机( )286、 柴油机游车可能是调速器( )287、 302 型调速器工作油温最高不能超过( )288、302 型调速器油腔容积为L289、 调速器停车电磁阀处在吸合状态时， 会柴油机不能( )290、 调速器步进电机线圈烧损， 会柴油机不能( )291、 自动制动阀手柄在过充位时， 总风缸压力空气经调整理阀供气阀口向( )充气292、 自动制动阀手柄在过充位时，( )呈关闭状态第19页共36页293、 自动制动阀手柄在( )位时， 放风阀呈开放排风状态294、 自动制动阀手柄在制动位时， 列车管压力空气经( )排风口排大气295、 自动制动阀手柄在紧急制动位时， 列车管压力( )

33、内降为零296、 工作风缸用来掌握安排阀( )的动作297、 我国一般轨枕的长度为( )。298、 线路上最大轨距(含加宽和偏差) 不得超过( )。299、 曲线实设最大超高， 在双线上最大为( ) 。300、 警冲标应设在两会合线路线间距为( )的中间。301、 轨枕的作用是( ) 。302、治金铁路运输的性质具有运能大、速度快、不受季节气候和 昼夜限制，设备便于维护等优点。303、为能适应冶金企业大生产的要求，铁路运输部门应当快速扩 大机械作业范围，尽快实现机械化、自动化。304、铁路运输的主要动力是指机车为主的牵引力，机车包括电力 机车、内燃机车和蒸汽机车。305、铁路运输设备包括站场、

34、线路、道岔、货场、铁路信号等。306、铁路线路下部建筑直接承受机车、车辆的自重和载重，是保 证行车效率及行车安全的重要线路设备。307、轨枕是承垫在钢轨下面，埋没于道床内的一种上部建筑设备。第20页共36页308、内轨高于外轨的高差称为超高度。309、信号是指示列车运行和调车作业的命令，有关行车人员必需 按规定指示行事。310、简易进站信号显示停车信号为反位。311、简易进站信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确，均视 为停车信号。312、移动信号显示停车信号：昼间红色方牌；夜间红色灯光。313、移动信号显示减速信号：昼间兰色园牌；夜间黄色灯光。314、铁路运输与其它物质生产部门一样，也具备生

35、产的三要素 - 人的劳动，劳动对象和劳动资料。315、正线是指企业与国家铁路联轨的车站或厂内各站间联结并贯 穿车站或曲股伸入车站的线路。316、站线是指车站的到发线、编组线、牵出线、备用车停留线及 站内指定其它用途的线路。317、联络线是指车站接作业区的干线。318、装卸线是指在仓库、货场专供卸原燃、材料、设备、成品等 各种货物所使用的线路。319、生产专用线是指专供厂矿车间生产过程中所使用的各种 线路。320、段管线是指机务、工务、机车、车辆等车间为机车，车辆走 行，机械运行，检修停放以及装卸等设置的线路，如第21页共36页321、岔线是指特别需要在区间或站内接轨通往未设车站的线路， 如砂石

36、线、油库线、砖厂线、矿场线等。322、安全线是指为了防止站线或岔线上的机车车辆未经开通进路 而进入正线或到发线与列车、车列发生冲突而设置的323、避难线是指防止在陡长的坡道上失去掌握的列车发生冲突。 一方面保护失掌握车本身的安全，另一方面又避开和324、车站股道全长是指由线路的一端的警冲标至另一端警冲标的 长度。325、车站股道有效长是股道全长范围内可以停留机车车辆而不妨 碍邻线行车，不阻碍邻线信号显示的一段线路的长度326、容车数是指一条线路在有效长的范围内容纳标准车的数量。327、道岔表示器是只用于表示道岔位置的标志。328、道岔定位即使道岔保持肯定的方向开通。反之即为反位。329、车辆的

37、型号为根本型号与关心型号，根本型号表示车种，用 汉语拼音小写表示。330、冶金铁路行车有关人员，必需年满 18 周岁，思想品德好， 身体安康，并具有担当本职工作的根本学问和技能。331、驾驶机车、动车、轨道车的人员须有驾驶证。332、冶金铁路行车有关人员，于接班前须充分休息，不得饮酒上 班，如有违反，马上停顿其工作。333、冶金铁路职工，必需在自己的职务范围内，以对国家和人民第22页共36页极端负责的态度，保证安全生产。 334、车站应设在线路平道和直线处。335、车站必需设在坡道上时，其坡度不得超过千分之 2.5。336、车站必需设在曲线上时，其曲线半径不得小于600 米，在困难条件下，不得

38、小于 400 米。337、道岔应铺设在直线上，并尽量避开设在竖曲线及桥头上。338、道口信号机应设在道路驶向道口方向的左则。339、为保证机车良好的技术状态，应设负责机车治理、定期检修 和整备作业的机务部门。340、停放机车和整备作业的线路，应设于平坦地点；确因地形困 难，线路纵断面的坡度不得超过千分之 1.5。341、机车分为蒸汽、内燃和电力机车三种。342、机车应实行包乘制和包修制。343、内燃、电力机车定期检修的修程分为大修、架修年和定 修。344、主掌握阀卡住在档位置，将造成机车达不到较高速度，甚 至油温上升。345、机务部门负责组织机车的运用，须有技术人员和指导司机负 责技术治理工作

39、。346、机车乘务员在作业中要严守各项容许及限制速度规定。347、机车乘务员认真执行“彻底了望、确认信号、高声呼唤”的第23页共36页呼唤应答制度。348、车辆分为客车和货车、货车又分为一般车辆和冶金车辆。349、车辆实行定期检修，修程分为大修、年修、辅修。350、车站技术治理和运输组织工作，应在车站运输工作细则 中具体规定。351、车站运输工作细则又称为站细。352、GK1C 机车在运行过程中，需要变换工况手柄时，可以不停车。353、柴油机曲轴的每一曲柄上装有一平衡块，以减小曲拐的离心 力和由此引起的内力矩。354、GK1C 机车液力传动箱的能量转换方式是：机械能-液体动能-机械能。355、

40、NPT5 型空压机空气滤清器每一个月左右应清洗，可不换油。356、GK1C 机车液力传动箱主掌握阀卡住在档位置，将造成机车达不到较高速度，甚至油温上升。357、GK1C 机车液力传动箱前向主控阀卡在 0 档位置，会使机车不能向后充油。358、柴油机发生敲缸时，可能是供油量过小。359、302 型调速器油位太高，会使柴油机不能启动。360、柴油机活塞环严峻磨损会使柴油机冒黑烟。361、6240ZJ 柴油机机油末端压力达不到 0.08-0.1MPa 将会使柴第24页共36页油机起动后又停机362、NPT5 型空压机运转时，其润滑油压力应保证在 44010%kpa 范围内。363、GK1C 机车予热

41、锅炉的水流走向是上进下出。364、JZ-7 空气制动机的变向阀是改换气流通路的装置。365、GK1C 机车一级车轴齿轮箱的主要作用是减速，传递扭矩。366、6240ZJ 柴油机机油冷却器，水、油路走路是管内走水，营外走油367、GK1C 机车的重力载荷通过旁承传到构架，圆柱螺旋弹簧， 轴箱轮对直至轨面368、6240ZJ 型柴油机是大功率四冲程高速柴油机369、GK1C 机车同一台柴油机上的连杆组重量差不得超过 0.3kg370、GK1C 机车液力传动箱风扇偶合器下端轴承盖上设有压注油嘴，运用中每 6 个月应补充加注适量润滑脂。371、GK1C 机车液力传动箱在泵轮恒速旋转时，涡轮可以有不同的

42、转速，当涡轮转速低时，传递较小的扭矩、涡轮转372、GK1C 型机车柴油机水温低于 20时启机，对柴油机无损害。373、6240ZJ 柴油机调控传动装置由弹性连接杆、横轴、供油拉杆、最大供油止档、紧急停车拉杆等组成。374、ZJ-7 型空气制动机自阀手柄在过充位时，列车管过充量为第25页共36页30-40kpa。375、GK1C 型机车液力传动箱充量调整阀卡死，进展液力制动时会使传动箱油温上升。376、ZJ-7 型空气制动机自动制动阀手柄在制动区，调整阀凸轮各位间的降程是，降程大，减压量大；降程小，减377、GK1C 型机车液力传动箱每工作 2023 小时，应清洗各泵滤网及磁钢。378、624

43、0ZJ 柴油机喷油器发生掉头时，此时高压油管无脉动感， 会使柴油机冒黑烟。379、当 6240ZJ 柴油机喷油器头部凸肩与气缸套的喷油器座孔台阶之间的密封圈损坏时，柴油机不会有冒蓝烟现380、机车运行方向与液力传动箱变扭器充油方向全都时，此工况 称为牵引工况。381、GK1C 型机车在运行中将换向手柄从前进位或后退位移至后退位或前进位时机车即在运行中自动完成382、JZ-7 型空气制动机自动制动阀手柄从最小减压位向右移动， 总风缸管减压量依次增加。383、GK1C 型机车液力传动箱惰行泵又称从动排空泵。384、GK1C 型机车液力传开工作油含水量到达 0.2%时，应更换。385、GK1C 型机

44、车增压系统的作用是降低进气密度。386、NPT5 型空压机运转时，其润滑油压力不低于 150kpa 时可短第26页共36页时间运转。387、6240ZJ 柴油机曲轴转向是：面对输出端，逆时针旋转。388、6240ZJ 柴油机每次启动时间不允许超过 30 秒，以防止蓄电池亏电，389、6240ZJ 柴油机增压器涡轮进口燃气温度不大于 650。390、6240ZJ 柴油机紧急停车装置未恢复，会使柴油机启动时曲轴转动但不发火。391、6240ZJ 柴油机功率缺乏，可能是供油止挡调整功率偏大。392、6240ZJ 柴油机发生飞车时，切断燃油后，此时柴油机应加载而不能减载。393、柴油机更换润滑油前，应将机油沉淀、过滤后再参加油底 壳。394、制动力过大时使车轮滑行，机车制动力下降，延长了制动距 离。395、机车挂车前适当撒砂，列车起动前适当压钩可以防止空转。396、机车制动力大小与制动缸直径无关。397、列车在曲线上运行时的阻力大于一样条件下直线上的运行阻 力。398、JZ-7 型空气制动机在列车制动减压排风未完成时，可以连续追加减压。399、机车停留时间过长时，制动机因制动缸泄漏而发生自然缓解。第27页共