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1、高速铁路工程建设与技术措施高速铁路工程建设与技术措施 本文关键词：工程建设，高速铁路，措施，技术高速铁路工程建设与技术措施 本文简介：摘要随着社会经济的发展，我国高速铁路快速发展。高速铁路工程施工过程中涉及到的内容及专业系统许多，加强施工技术限制至关重要。通过分析高速铁路工程技术的制约，分析现阶段高速铁路工程施工过程部分工序，从人才培育，机械化水平提高，施工要求限制等方面提出有效解决措施。关键词高速铁路；施工管理；CFG桩高速铁路工程建设与技术措施 本文内容：摘要随着社会经济的发展，我国高速铁路快速发展。高速铁路工程施工过程中涉及到的内容及专业系统许多，加强施工技术限制至关重要。通过分析高速铁
2、路工程技术的制约，分析现阶段高速铁路工程施工过程部分工序，从人才培育，机械化水平提高，施工要求限制等方面提出有效解决措施。关键词高速铁路；施工管理；CFG桩1高速铁路工程技术制约1.1无砟轨道无砟轨道施工工艺具有强度高，平顺及运维管理难度小等特点，有利于确保高速铁路工程项目质量及运行平安牢靠性。目前无砟铁轨正渐渐取代传统的有砟轨道，并渐渐成为轨道主流趋势。然而，该种类型的轨道应用实践历时较短，而且技术在不断进步完善。1.2无缝线路（1）高速运行的列车在经过钢轨接口位置时，轮轨会受到特别大的冲击力，这对轨道结构产生较大的破坏和不利影响，甚至轨道因此而受到严峻的破损。同时，该问题会导致机车振动以及
3、部件破损加剧，旅客乘车的舒适度较低。为此，需做好无缝线路质量限制，这样才能确保机车运行平稳，无缝线路铺设技术尤为重要。无缝线路的温度力特别的大，可能会出现夏季胀轨、冬季断轨等现象，铺设操作条件受到肯定的限制。（2）无缝线路的钢轨相对较长，且运输、装卸和铺设方法与机具等都要进行特别考虑。在装卸操作过程中，卸轨起点处卡控应精确无误，而且石砟也应确保平整到位，否则施工作业就会产生平安隐患。在换轨施工过程中，长轨条在撞轨拉伸条件下撞轨器布设不合理，会造成长轨条应力不匀称，不利于后期的养护与修理。（3）钢轨焊接技术对于无缝线路施工而言至关重要，焊接操作时应当严格要求，假如处理不当，则必定会对无缝线路施工
4、质量产生较大的影响。1.3路基沉降与环境条件制约高速铁路轨道与列车运行荷载均作用于路基，假如路基处理不当，则很可能会出现明显的路基沉降问题，一旦路基沉降超标，必定影响高铁交通运行，由于高速铁路工程项目涉及范围特别的广泛，软土地基是不行避开的，而且其具有压缩性大，含水率高以及渗透性差的缺陷，因此在工程项目设计过程中应当加强路基处理，计算过程中假如采纳的方法不当，则算出的数值精确度和精度较差。2高速铁路的部分技术有效限制对策2.1培育高素养人才，提高机械化水平（1）高速铁路工程项目建设中，复合型高素养人才不行或缺。（2）应不断提高工程项目施工建设机械化水平，实践中可看到若高铁工程施工过程中的机械化
5、水平相对较低，会影响施工质量和效率。目前国内高铁工程项目建设过程中所用的部分机械设备仍依靠进口，尤其是核心部件须要进口，缺乏具有自主学问产权的机械设备和技术工艺，不利于我国高铁建设事业的发展。因此，应建立健全高素养人才培育机制，为高速铁路工程项目建设培育更高素养、高技能人才，通过不断完善和健全人才培育来确保高铁工程施工建设质量。且须立足实际，不断创新和改进技术工艺及机械设备，主动创建具有自主产权的设备研发机制，以此来提高高铁工程项目施工机械化水平。2.2加强施工技术要点限制高铁工程项目施工建设过程中，技术工艺至关重要，而且详细工程施工时会应用多种技术手段。本文以高铁CFG桩复合地基施工技术以及
6、混凝土预应力箱梁两点施工技术为例，就两种高铁工程施工过程中常用的技术工艺应用限制要点分析如下。2.2.1高铁CFG桩复合地基施工以客运专线路基为例，地基处理过程中多采纳CFG桩+垫层+堆载预压等联合技术手段，该种地基处理方法统称CFG桩复合地基处理方案。实践中，将CFG桩以及垫层和桩间土复合在一起，作为高铁路基地基受力部分。就CFG桩复合地基而言，当路基与路基上垂直荷载作用于地基时，在肯定程度上可能会导致桩与桩间土变形，CFG桩复合地基施工的关键在于垫层布设。（1）垫层下层碎石施工技术要点。混合料施工过程中，通常利用推土机或平地机将混合料摊开，协作人工方式查找集料窝，严格根据松铺的厚度，利用平
7、地机进行摊平，以此来提高其平整度。对于混合料而言，经平地机初平处理以后，利用压路机在初平路段进行碾压，对碾压遍数进行限制，对不平整位置进行细平处理。刮平操作过程中，结合人工方式消退不匀称颗粒。然后，利用平地机处理混合料，纵向顺延；横向路拱应当满意设计要求，细致精平混合料，将高出的部分刮平，并且将其清出路外。（2）下砂垫层施工技术要点。中粗砂材料利用自卸汽车运输，然后再借助平地机摊铺。在搅拌站对中粗砂进行过秤，高铁路基横断面间用料车数、卸车距离等需精确计算；卸车时，自卸车实行单车多点匀称方式卸布料，将松铺厚度在标示桩上进行标示，并利用推土机将混合料摊开，严格根据松铺厚度用平地机将混合料摊平，路基
8、表面应保持平整。混合料摊铺操作完成后，利用平地机对其初步整平后进行整型处理。下砂垫层刮平施工操作过程中，局部凸凹低洼位置施工操作时应协作人工方式对其进行消退，并采纳补充中粗砂等方法找平整形。（3）土工格栅施工技术要点。在土工隔栅施工过程中，采纳双向土工格栅方式进行施工操作，土工格栅摊铺时应当留意如下要点。1）土工合成材料下承层表面应当保持平整，而且应当对其进行压实，将坚硬突出物表面清除干净。2）土工格栅材料进入施工现场以后，应当进行妥当保管，以免材料受到损坏，并且严禁建材在在阳光下暴晒。3）土工格栅铺设完成后，重型机械设备一律不得在土工格栅上运行，以免降低力学性能。4）土工格栅铺设后，应当刚好
9、将上层砂垫层铺垫好。5）对土工格栅进行横向铺设，搭接的长度至少10cm，而且两端回折至少3m，并且利用中粗砂处理垫层回折部分。（4）上砂垫层及上层碎石施工技术要点。上砂垫层施工过程中，施工技术方法与下砂垫层基本一样，切忌利用推土机对其进行摊平，建议采纳人工方式结合平地机进行摊平，在土工格栅上不行“调头”，也不能进行“急刹车”。砂层铺设完成后，运料车应当严格限制其运行速度。上层碎石施工时，应当与下层碎石施工技术方法保持一样。完成以上操作以后，应当进行压实检测，确保各项指标合格以后才能对下道工序进行施工作业。2.2.2高铁混凝土预应力箱梁施工技术要点箱梁支架法施工搭建技术要点如下。（1）地基处理时
10、，高铁工程混凝土简支预应力箱梁施工前，应当先对地基承载力进行检测，并对不符合要求的承载力区域进行严格的地基处理。现阶段施工过程中，地基处理应当利用透水性良好的建材回填并碾压密实，这有利于后期施工作业；多数状况下，需在高铁地基上浇筑厚度为20cm的混凝土作为支架建立的重要条件，同时还要考虑横向以及纵向立竿间距尺寸，综合考虑箱梁平面截面面积、高度以及厚度和重量，然后再进行确定。（2）支架施工时，现浇混凝土箱梁工程施工过程中，采纳碗扣式满堂支架方式，利用支架系统顶部横纵梁铺设完成底模板施工安装，经多次严格放线测量以及复核，采纳U形托撑对底模板高度、横坡以及拱度进行确定。（3）支架顶压以及卸载施工要点
11、。箱装底模施工安装完成后，应当刚好对支架系统预压，预压时间需在预设范围内，一般以5d以上为宜。在此过程中，先利用沙袋堆箱整体预压各垒箱梁，且预压荷载数量为箱梁恒载的1.1倍为宜，依据箱梁限制箱梁后期徐变上拱施工技术要点。在确保高性能混凝土强度以及和易性等工作性能的基础上，适当降低对水泥用量与水胶比，利用低碱水泥来确保混凝土施工耐久性。选择混凝土骨料时，以弹性模量相对较高的岩石以及适当级配，其中母岩的强度应当为C50的规格骨料抗压强度的2倍以上，并且对骨料碱活性进行试验。同时，采纳自动化技术手段及温控系统进行蒸汽养护，在内外侧设置至少6个测温点，而且在内箱中应当布设至少3个测温点；同时，通风孔位
12、置应当合理布设测温点，至少要有2个，且利用电磁阀以及计算机对养护温度进行限制，然后对有关数据进行计算，利用鼓风机以及引风机给高铁工程梁体内箱以及孔道通风等进行处理，以此来加快梁内箱和孔道降温速度。在满意高铁工程项目施工工期以及预设规范要求的基础上，尽可能的对张拉时间进行推迟，假如超过30d的拱度时限，则应当实行吊装，也可以采纳加载预压方法进行限制，以此来适当延长二期恒载施加时间间隔。3结束语高速铁路工程施工过程中涉及到的内容及专业系统相当之多，加强施工技术要点限制至关重要，结合拟建高铁工程项目工况特点，做好各环节的施工技术细微环节应用管控，才能建立精品高铁工程。参考文献1赵文辉.论CFG桩试桩
13、在高铁路基施工中的应用J.广东科技，2022（22）：111112.2刘坤.现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术分析J.中国新技术新产品，2022（2）：107.3初亚洲.关于预应力混凝土连续箱梁施工技术的分析J.科技创新与应用，2022（12）：244.4杨广聪.探讨预应力箱梁裂纹成因分析及预防措施J.低碳世界，2022（6）：173173.5卢春房.中国高速铁路工程质量管理创新与实践J.中国铁道科学，2022（1）.6炊亚妮.高速铁路无砟轨道施工技术难点分析J.民营科技，2022（4）.7阮国明.无缝线路铺设施工作业程序中常见问题与整治方案J.中国高新技术企业，2022（10）.8高速铁路工程
14、测量规范：TB106012022S.9张梅.客运专线铁路无砟轨道施工手册M.北京：中国铁道出版社，2022.10邓友生，梅靖宇，王欢，等.铁路边坡生态防护应用探讨J.建筑技术，2022，48（9）：10169101.11倪冰.高速铁路桥梁防水材料性能对比分析J.建筑技术，2022，46（7）：648650.12王安会，李大华.高铁路基中三维排水柔性生态加筋土挡墙施工技术J.建筑技术，2022，44（6）：524527.作者：贺伟 单位：中国铁路哈尔滨局集团有限公司工程质量平安监督站第8页 共8页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页