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1、 汽车发动机原理与维修试题 班别：_学号：_姓名：_得分：_ 一填空题：(每空 1分共 31分)；1卸下正真空软管时，应拉软管的 _，不能牵拉软管的 _。2发动机工作时，最高温度可达 _,最高压力可达 _,最高转速可达 _.3 使用起重设备时应有 _或 _，吊起前应检查 _等有无损坏，裂缝，以及工件是否 _。4当汽车用千斤顶顶起而末用支架垫稳时，不准在 _或 _工作。5机体组包括 _、_、_等零部件。6曲轴连杆机构由 _,_和 _组成。7由传动系统，凸轮轴，_、_,液压挺杆组件，_、_，_等组成配气机构。8 化油器式发动机由 _、_、_、_和 _等部件组成 9液压气门挺杆由挺杆体、_、_和 _
2、等组成。10柴油机粘度过大，使机件 _增加。二判断题：(每小题 1分共 25分)：1发动机进气温度越高，汽油雾化越好，发动机率越大。()2发动机是否 需要 大修，主要取决于 汽 缸 的 磨 损 程 度。()3汽油机的 燃烧 最高温度 比 汽油机高。()4柴油机的 燃烧 最高温度 比 汽油机高。()5一 般 汽 缸磨 损的最大部 位 是汽 缸 的 中 部。()6曲轴 上润滑 油 道被污物堵塞会 发 生烧 坏连杆轴 承 的 故障。()7曲轴 主 轴 颈 和 主 轴 承间隙 过大 会造 成 主 轴 承 发 出异响。()8 活塞 与汽 缸壁间隙 过大 会 发 生敲缸。()9发动机是否 需要 大修，主要
3、取决于活塞环 的 磨 损 程 度。()10不 同类型 发动机的 活塞环开口间隙 一 般均为 0.200.40mm。()11 活塞环视 发动机 里磨 损最 快 的零件。()12气门 弹簧 的 结 构 都 是一 样 的，可以 随意安装。()13正时 皮带 不应过 早更换，一 般 在汽车 行驶 100 000km以 后更换。()14气门油 封 损坏，会造 成 排 气 冒蓝烟。()15气门 间隙 过小，会造 成发动机动力不 足。（）16安装 进气门和 排 气门 必须对号入座。()17冷 车 启 动发动机，如果听到 液压挺杆有 响声，就必须更换 液压气门挺杆。()18气门 间隙 过大，会造 成气门 关闭
4、 不 严。()19汽油机 排 气 中 的 CO含量 与 混合 气 浓 度有 关。()20汽油机 排 气 污物 的 主要 成分 为氮氢 化 合物、碳氧 化和 物 和 铝 化和 物。()21汽车 排放污染来自排 气、曲轴 箱漏 气、化油器 蒸 发及油 箱蒸 发 四个方面，其中 以化油器 蒸 发最 为严 重。()22 混合 气过 稀会引 起发动机温度 升 高。()23提高发动机转速可以提高充气系数。()24理论上 1kg汽油完全燃烧约需 15kg空气。()25每个工作循环中活塞的四个行程是：进气、压缩、排气、吸气。（）三选择题：（每小题 2分共 20分）：1允许用锤子敲击螺丝刀柄的螺丝刀是()a“十
5、”字螺丝刀；b偏置螺丝刀；c夹柄螺丝刀 2扳手开口端可进行调节是()a活动扳手；b；梅花扳手 c；套筒扳手 3千斤顶缺油时，应及时补加()a规定油液；b；机油；c；齿轮油 4检查汽油发动机气缸压力，应用()a推入式气缸压力表；b；螺纹接口式气缸压力表 5；按照经济牲要求，采用大修方法恢复汽车 使 用牲 能，应 在零件磨损 进入()a 第一阶段；b；第二阶段；c；第 三 阶段 6发动机需大修，其他总成技术状况良好，这 时需()a进行全车大修；b；只 进行发动机大修；c；只 进行 其他总成 大修 7经 常在严寒地区 行 驶 的车 辆 应 特别注意()a 滤清器维护；b；蓄电池维护；c；制 动系 维
6、护 8 着重 提高车 辆 的 安 全、节 能、环 保、寿命等 牲 能 的 维护 是()a 日常维护；b；走台维护；c季 节牲 维护 9 出 车 前 检查 蓄电池电解 液液 面 高 度，应高 出极板()验 3次旋松；c；前后、左右交替向 中 央，分 23次旋松。10 配 气 相位迟，当 采用偏 移键位 法调 整 时，应用()调 整。a 正键；b.顺键；c，逆键 四 简答 题：（每小题 8分共 24分）1出 车 前起 动发动机 后，需要检查 哪些项目？2发动机 曲轴向间隙过 大 有何危害？3发动机 不来 油 或来 油 不畅，有何症状？-一、名词解释(每题3分 第1 单元根底知识 1压缩比：气缸总容
7、积与燃烧室容积的比值。2发动机的工作循环：发动机每次将热能转变为机械能的过程。3活塞环端隙：活塞环装入汽缸后，开口之间的间隙。4.上止点：活塞的最高位置。5.下止点：活塞的最低位置。6.活塞行程：活塞上下止点之间的距离。7.气缸工作容积：活塞由上止点向下止点运动时，所让出的空间容积。8.气缸总容积：活塞处于下止点时，活塞上部的空间容积。9.燃烧室容积：活塞处于上止点时，或塞上部的空间容积。10.发动机排量：发动机所有气缸的工作容积之和。11.四冲程发动机：曲轴转两周，发动机完成一个工作循环。第3 单元配气机构 1.充气效率：实际进入气缸的新鲜充量与理论上进入汽缸的新鲜充量之比。2.气门间隙：气
8、门杆与摇臂之间的间隙。3.配气 相 位：用 曲轴转 角表示 进、排气门的开 闭 时 刻 和开 启持续 时间。4.气门 重叠：在 排气 终了 和进气 刚 开 场 时，活塞处于上止点 附近 时 刻，进、排气门 同 时开启，此种现象称 为气门 重叠 5 密封干预角：气门 座锥角小 于气门 锥角 0.5-1度。6.进气 持续角：从 进气门 翻 开 到 进气门 关闭，曲轴转过的 角度。7.进气 提前角：从 进气门 翻 开 到 活塞处于上止点时，曲轴转过的 角度。8.排气 迟 后 角：从 活塞处于上止点 到 排气门 关闭 时，曲轴转过的 角度。第6 单元汽 油 机 1过量空气 系数：实际 供应 的空气 质
9、 量与理论上燃 料 完 全 燃烧时所 需要 的空气 质 量之比。2.空燃比：空气 质 量与燃 油质 量之比。第7 单元 柴油 机 1.喷油泵速度特性：喷油 量 随 转 速 变 化 的 关系。2.柴油 机 供油提前角：喷油泵 第一缸 柱 塞开 场供油 时，该 缸活塞距上止点的曲轴转 角。二、判断 题每题1分 第2单元曲 柄连 杆机构 1.活塞 在 气缸 内 作 匀速直线 运动。()2.多 缸发动机的曲轴 肯定是全支承 曲轴。()3.活塞 在 工作 中受 热 膨胀，其 变 形 量 裙 部 大 于 头 部。()汽车发动机构造和维修考试试题库(含答案解析)-12.某些发动机采用活塞销偏置措施，其目的是
10、为了减小活塞换向时的冲击。()13.如果气环失去弹性，其第一密封面不会建立，但并不影响其第二次密封的效果。()14.扭曲环的扭曲方向决定于其切口的位置。()15.连杆杆身采用工字形断面主要是为了减轻质量，以减小惯性力。()16.连杆轴颈也叫曲拐。()17.曲轴上回油螺纹的旋向取决于发动机的转向。()18.直列六缸四冲程发动机，不管其作功顺序为 1-5-3-6-2-4，还为 1-4-2-6-3-5，当一缸处于作 功上止点时，其六缸肯定处于进气冲程上止点。()19.采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞销未必能够自由转动。()20.有的发动机在曲轴前装有扭转减振器，其目的是为了 消除飞轮 的
11、扭转振动。()21.铝合金 气缸 盖 装 配 时，只需 在冷态 下 一次 拧紧即可。()22.发动机曲轴的曲拐 数等 于气缸 数。()23.曲杆连 柄 机 构 是在 高温、高压 以 及 有 化学腐蚀 的 条件下 工作的。()24.气缸 垫 的作用是 保证 气缸 体与 气缸 盖结合 面的密封，防 止 漏 气、漏水，它属 于曲 柄-连杆 机 构 的机 体组。()25.油 底壳下 曲轴 箱 为了 加 工方 便，一 般各 处是 等深 的。()26.燃烧室容积越大，压缩比越大。()27.为 防 止缸 盖变 形，拧紧 缸 盖 螺 栓 的 步骤 是 先中间、后 四 周，一次性 按规 定力 矩拧紧。()28.
12、连杆轴 承 响在 单 缸断 火 时会 明显 减 弱或消 失。()29.曲轴主轴 承 响的 原因之 一，可 能是由于 润滑 不 良致使 轴 承合金烧毁或脱落。()第 3单元配 气机 构 5.气 门间隙 是 指 气 门与 气 门座之间 的 间隙。()6.进气 门头部 直 径通常比排 气 门 的 大，而 气 门锥角 有时 比排 气 门 的小。()7.凸轮 轴的转 速比 曲轴的转 速快 一 倍。()8.挺柱 在工作时 既 有上 下运 动，又 有旋转 运 动。()9.气 门 的 最大升 程 和 在 升降过 程 中 的 运 动 规律 是由 凸轮 转 速 决定的。()10.排 气 持续角指排 气 提 前 角
13、与排 气 迟后角之和。()11.正 时 齿轮 装 配 时，必 须使正 时 标记对准。()12.为了 安 装方 便，凸轮 轴的轴颈 从 前向 后逐道缩 小。()13.四冲程六缸发动机的 同名凸轮夹角 为 120。()14.一 般 进气 门 的气 门间隙比排 气 门 的 间隙略 小。()15.摇臂 是一 个双臂杠 杆，为了 加 工方 便，一 般摇臂 的 两臂 是 等长 的。()16.为 改善 气 门 的 磨合 性，磨削 气 门 工作 锥 面时，其 角度应比 气 门座大 0.51.0。()第 4单元 冷 却系统 9.热 量直接由气缸 壁和 气缸 盖传给空 气的冷 却 方式叫 风 冷式。10.一 般风
14、扇 的 扇风 量主要取决于发动机转 速。11.风扇 在工作时，风 是向 散热 器 吹 的，以 利散热 器 散热。-30.发动机冷却系中应该加的是“软水。31.蜡式节温器失效后无法修复，应按照其平安寿命定期更换。32.当发动机冷却系“开锅时，应立即翻开散热器盖添加冷却液。33.散热器盖中蒸汽阀的弹簧比空气阀的弹簧软。第 5单元润滑系统 17.润滑系的油路是：集滤器机油泵粗滤器细滤器主油道润滑机件。()18.对负荷大，相对运动速度高的摩擦面均采用压力润滑，所以活塞与气缸壁之间一般也采 用压力润滑。()19.润滑系中旁通阀一般安装在粗滤器中，其功用是限制主油道的最高压力。()20.细滤器能过滤掉很小
15、的杂质和 胶 质，所以 经 过细滤器过滤的润滑油应 直接流向 机件的润 滑 外表。()21.曲轴箱 的 强 制通 风 是 靠进 气 管管口处 的 真 空度，将曲轴箱内 的气 体排出 的。()22.主 轴承、连杆轴承 间 隙 过大 会造成 油压过 低。()23.润滑油路中机油压力 越 高 越好。()24.机油 变黑说明 机油 已经变 质。()25.气缸 磨损 过大 会造成 机油 消耗 过 多。()26.粗滤器旁通阀 只有 在滤 芯堵 塞时 才 翻开。()第 6单元汽油机 12.汽油泵的泵油 量取决于 泵 膜 弹簧的弹力，弹力 越 大泵油 量越多 13.化 油器 量孔流量 大小，主 要取决于量孔
16、的 直径 和 量孔前 后的压力 差 14.当发动机 转 速一定时，喉管处 的压力 随 节气 门 开度 增 大 而减低 15.化 油器 喷管喷出 油 量 的大小，决 定 于喉管处 的 真 空度，而喉管处 的 真 空度大小 决 定 于 节 气 门 开度的大小和发动机 转 速的大小 16.空气质 量 与 燃 油质 量 之比，称为 过 量 空气系 数 17.节气 门 开度的大小 就代表了 发动机负荷的大小 18.标准混合 气的 混合 比最 理想，所以发动机的功 率 最大，经济性 也最 好 19.主 供 油装 置 在中小负荷 工况 时，随 负荷的 增 大，混合 气 逐渐变浓 20.化 油器 怠 速装 置
17、 的 作 用是 向 气缸 供 应 少而浓 的 混合 气 21.真 空加 浓 装 置起作 用的时 刻，取决于 节气 门 后的 真 空度 22.发动机在 突然进入 大负荷时，加速装 置必然要起作 用 23.只要起 动发动机，就必须将阻风门关闭 24.双腔分 动式 化 油器，副腔投入工作，只取决于 主 腔 节气 门 的开度 25.=的 混合 气 称为 功 率混合 气 26.浮子室针 阀 关闭不严将会造成混合 气过 稀-第 7 单元柴油机 34.喷入柴油机燃烧室的高压柴油，其高压是喷油器建立的。35.喷油器利用油压翻开喷油孔，利用弹簧关闭喷油孔。36.柱塞每循环供油量的大小，决定于柱塞行程的大小。37
18、.喷油泵出油阀上减压环带是为了降低出油压力。38.改变喷油泵滚轮体调整垫块的厚度，可以改变供油提前角。39.柴油机各缸喷油间隔角度可通过改变柱塞的有效行程来调节。40.柱塞式喷油泵的速度特性，是指当供油拉杆位置不变时，每循环供油量随发动机转速增 加而减小。41.调速器的根本原理是在某一转速下，离心件离心力产生的推力与调速弹簧的 X力平衡，使供油量到达稳定。()42.当柴油机扭矩大于柴油机阻力矩时，柴油机转速降低，而离心力推力大于调速弹簧，即 自 动加油，以 获得新 的平衡。43.柴油机 起 动时，由 于 负荷 小，发动机转速低，所 以 要求 供油量 少。44.柴油机各缸的供油 顺序就 是发动机
19、的 作功顺序。45.调速器高速弹簧的 刚 度 应比 低速弹簧的 刚 度大。三、填空题 每 空 0.5分 第 1单元根 底知识 27.汽 油机 正常 燃烧的 三个 时 期依次 是 诱导期、速燃 期和补 燃 期。28.汽 油机的不 正常 燃烧有 爆 燃 和外表点火两种。29.柴油机燃烧过程可 分 为 着火延迟期、速燃 期、缓 燃 期和补 燃 期四个 时 期，其 中 速燃 期 的 长短 可 控制和 改 善 整 个 燃烧过程的 长短，是 控制和 改 善 整 个 燃烧过程的关 键。第 2单元 曲柄连 杆机 构 27.曲柄连 杆机 构包括 机体 组、活 塞 连 杆 组、曲轴飞 轮 组三局部。28.上 曲轴
20、箱 有 三种 根本 构造形 式，即 平 分 式、龙门 式、隧道 式。29.活 塞的 构造按 其 作 用可 分 为 顶部、头部和裙部三局部组成，其 中引导活 塞 运 动 和承受侧 压力的是 裙部。30.活 塞环 装 入 气 缸 后，其开 口处 的间 隙叫端隙，在环高 方向 上与环 槽之 间的间 隙叫做侧 隙，活 塞环 反面 与环 槽底部之 间的间 隙叫做背隙。31.扭 曲 环 安装 时，有 内切口 的环，其 切口向 上；有 外切口 的环，其 切口向 下。32.连 杆大 头 的 装合 有定位 要求，常 用的 连 杆大 头 定位 方 式有 锯齿 定位、套筒 定 位、止口 定位。33.四 缸 四冲 程
21、发动机的 作功 程 序 一 般 是 1-2-4-3或 1-3-4-2；六 缸 四冲 程发动机的 作功 程 序 一 般 是 1-5-3-6-2-4或 1-4-2-6-3-5，其 作功 间隔角为 120度。-46.作功顺序为 1-5-3-6-2-4的直列四冲程六缸发动机，当第一缸处在压缩冲程上止点时，二 缸处于排气冲程，三缸处于进气冲程，四缸处于作功冲程，五缸处于压缩冲程。9、活塞环包括气环和油环两种。30.曲轴的根本组成包括有曲轴前端、假设干个曲拐及后端凸缘等。31.有些活塞在裙部开槽，其中横槽叫绝热槽，竖槽叫膨胀槽。32.气环第一次密封是靠气环弹力产生的，在此前提下的第二次密封是气体压力 下产
22、生的。33.校正连杆的变形时，应先校正扭曲，后校正弯曲。34.安装活塞环时，镀铬环一般装在第一道环槽。35.气缸的正常磨损是：在轴线上呈锥形，最大磨损部位在活塞处于上止点时，第一道 活塞环所对应的位置，在横断面上呈椭圆形。36.曲轴轴承径向 间隙 的常 用检验方法 有 专用塑料 线 规检查法、通用量具检查 和 手 感检验。37.曲轴的轴向 间隙检查 时，可用百分表顶 在曲轴的后端上，再用撬棒将 曲轴前后 撬 动，观察表针摆 动的 数值。38.测量 气缸的磨损时，一般 检验 上部、下部和中部三个位置的最大最 小 直径 差。第 3单元配 气机 构 34.凸 轮 轴 通过 正时 齿轮由 曲轴 驱 动
23、，四冲程发动机一个 工 作 循 环凸 轮 轴 转 一 周，各 气 门 开 启 一次。35.顶 置气 门式配 气机 构 的凸 轮 轴 布 置有三种形 式，它们 是凸 轮 轴下置、凸 轮 轴中置、和凸 轮 轴上置。36.气 门叠 开 角 是进气提前 角 和排气 迟 后 角之 和。37.气 门间隙 是 指 在气 门 杆 尾 端 与摇臂之间留 有 适 当的 间隙。气 门间隙过 大，气 门 开 启 时 刻 变 迟，关闭 时 刻 变 早。38.气 门采用双 弹 簧构造 时，外 弹 簧刚度较硬，内 弹 簧刚度较软，且 两弹 簧 的 旋 向 相反。39.曲轴 与 凸 轮 轴 之间 的 传 动 方式 有 齿轮传
24、 动、链条传 动、和 同步齿 形 带传 动三种。40.气 门 弹 簧座 一般是 通过锁销或锁 环 固定 在气 门 杆 尾 端的。41.检验 气 门与座圈 密封 性 的 方法 有 铅笔画 线 检查、气 门 密封 检测器检查 和 煤 油 检 查。42.调整配 气 相 位的 主要方法 有 偏移 凸 轮 轴 键 位 法 和凸 轮 轴正时 记号错 位 法。第 4单元冷却系统 3.汽车 发动机常 用 的 冷却方式 有两种，即风冷 和 水冷。4.水冷却式 发动机 工 作时，冷却水温度 应 保持 在 80-90度 X围内。-47.水泵工作时，水泵中有些是静止件，有些是转动件，其中叶轮是转动件，而自 紧水封是静
25、止件。48.当冷却系中压力过高时，散热器盖中的蒸汽阀翻开，而当压力过低时，盖中的 空气阀翻开，上述两阀翻开时，都是利用散热器盖使散热器与大气相通。49.风扇的主要作用是提高流经散热器的空气流速和流量。50.水冷却系中，冷却强度调节装置有百叶窗，节温器和风 扇。51.节温器是通过改变冷却水的流量来调节冷却强度，目前汽车上多采用石 蜡式式节温器。52.冷却系大循环的水流路线：水泵缸体水套节温器散 热器水泵。53.冷却系小循环的水流路线：水泵缸体水套节温器 水泵。54.散热器一般由贮水室和散热器芯组成。55.假设蜡式节温器因石蜡漏出而损坏，那么节温器的主阀门永远关闭，副阀门永 远开启，发动机工作时，
26、冷却系的水流只进展小循环。56.当冷却水温度不高时，风扇离合器处 于别 离 状态，而当温度 升 高时，那么处 于 接 合 状态。57.风扇 皮带松 紧度 偏 小 将容易导致 冷却系 液 的温度 偏 高。58.当风扇 正确安 装时，冷却风 应该吹向 散热器。59.冷却系中 所 用的冷却水 必须 是 软 水。60.具 有空气、蒸汽阀的散热器盖，其蒸汽阀的开启压力 比 空气阀的开启压力要大。第 5单元润滑 系 统 39.润滑油 的作用有 润滑、冷却、密 封、清洁等。40.润滑方 式有压力 润滑、飞溅润滑、综 合 润滑等。41.机 油 泵的作用是 将 一 定 压力和流量的 润滑油供到润滑外表，汽车发动
27、机 常 用的机 油 泵有 齿 轮泵和转 子 泵两 种。42.东 风 EQ6100汽车发动机 润滑 系中，流经 粗滤 器的 润滑油 流 入 主 油道，流经 细滤 器 的 润滑油 流 入油底壳。43.机 油 泵上装 限 压阀的作用是 维持 主 油道内油 压的 正常，当 油 压过高时，多 余 的 润滑 油 经 限 压阀流 回油底壳或 机 油 泵。44.转 子 泵有 内、外 两 个 转 子，工作时 内 转 子带 动 外 转 子 转动。45.机 油粗滤 器上装 旁 通阀的作用是 为了 因主 油道堵塞 而 断油，当 旁 通阀翻开时，机 油 经 此 阀流 入 主 油道。46.曲轴箱 通风 方 式有自 然 通
28、风和强 制 通风两 种。47.曲轴箱 的强 制 通风 法 是利用汽缸的 吸 力作用，使 曲轴箱内 的气体 被吸入 汽 缸的。-61.机油滤清器按过滤能力分成集滤器、粗滤器和细滤器三种。62.发动机冒蓝烟是烧机油造成的。第 6 单元汽油机 48.汽油机燃料供应系的功用主要是根据发动机不同工况的要求不连续地配制出 不同浓度和数量的可燃混合气。49.汽油机化油器式燃料供应系中，汽油从油箱中吸出，经汽油滤清器 进入汽油泵，再压送到化油器中去。50.汽油箱盖加装双阀的作用是：当汽油箱内外产生汽油蒸汽时，能与大 气相通。51.汽油泵进油时，其膜片向下拱曲是由凸轮轴上偏心轮驱动外摇臂带动泵膜 拉杆向下运动产
29、生的，压油时，膜片向上拱曲是由膜片弹簧的作用产 生的。52.膜片式汽油泵的供油压力，取决于膜片弹簧的弹力，而减少供油脉动现象是 靠 空 气 室 上 部“空 气弹簧 的 膨胀 作用，供油量的大 小，那么 取决于膜片 行程。53.膜片式汽油泵 在 工作时，泵膜上下运动，在此期间，泵膜向下拱曲的 终点位置 不 变，而向上拱曲的 终点位置 是 变 化的。54.简 单化油器 喷管喷 油量的 多 少，取决于 喷管处真空 度的大 小，而 此处真空 度的 大 小又 取决于 节 气 门 的大 小 和发动机 转速 的大 小。55.当发动机 转速一定 时，节 气 门后面 的 真空 度 随节 气 门开 度的 增 大而
30、减 小；当 节 气 门开 度 一定 时，此真空 度 随 发动机 转速升高 而 增 大。56.汽油机功 率 大 小 的 调节 是通过 改变节 气 门开 度从而 改变 进气量 来实 现的，所以称为 功 率 量的 调节。57.过量 空 气系数 的混合气 称为理论 混合气；的混合气 称为稀 混合气。58.现 代 化油器的根 本 装 置有 主供油装 置，怠速 装 置，启 动装 置，加 速 装 置 和加浓装 置。59.化油器机 械 加浓装 置起 作用的时 刻 取决于 节 气 门开 度。60.真空 加浓装 置起 作用的时 刻 取决于发动机 节 气 门后真空 度。61.现 代 化油器 采 用“平衡 式 浮子室
31、，它 是 使浮子室 与 空 气滤 清器 后 相通。62.双 腔 分动化油器，在 发动机 怠速 和 小负荷 时，由主 腔 单 独 工作，用的是 少而浓的混合气，在 大 负荷 和 全负荷 时，和 副腔 同时工作，用 的是 多 而浓的混合气。63.排 气 消声 器的作用主要是 降低排 气 噪声并消除排 气中的 火焰及火星。64.现 代 化油器 采 用 多重喉管，其 目 的是 为了提高空 气 流速改善雾 化 条 件，同时 又使 进气 阻 力 较小，以 加大进气量。-63.加速装置采用弹性驱动的好处是：可以防止驱动件，并使喷油延 续，改变了加速性能。第 7 单元柴油机 65.柴油机燃料供应系由油箱、输油
32、泵、喷油泵、喷油器四局部组成。66.柴油机燃料供应系中，其低压油路是从油箱到喷油泵，这段油路是由输油 泵建立的。67.柴油机燃料供应系中，其高压油路是从喷油泵到喷油器，这段油路是由喷油 泵建立的。68.喷油器最好的喷油特性是在每一循环供油量中，开场时喷油少，中期喷油多，后 期喷油少。69.将柴油喷入燃烧室的部件叫喷油器。按喷油嘴形式分为孔式和轴针式两 种。其中孔式多用于直接喷射式燃烧室，轴针式多用于分开式燃烧室。70.喷油器针阀上有两个圆锥面，一个是乘压锥面，另一个是密封锥面。71.柱塞式喷油泵由分泵、油量调节机构、传动机构、泵体四局部组成。72.柱塞式喷油泵的出油阀工作时在油压作用下开启，在
33、弹簧和压差作用下 关闭。73.喷油泵中 不 可 互换 的 精细偶 件有柱塞和柱塞 套，有出油阀和出油阀 座。74.柱塞式喷油泵 滚轮 体的 功 用是变 凸轮 轴的 旋转运 动为 自身 的直 线运 动。滚轮 体 还 可以用 来 调 整各 分泵的泵油 提前角角 和供油 提前角角。75.柴油机调速器的作用是在柴油机的 转 速改变时，自 动 地 改变供油量 来维持 柴 油机的 稳定转 速。76.柴油机调速器按其调节 X 围 分两速调速器和 全 速调速器两种。77.停顿 使用输油泵上的 手 油泵后，应将 手 油泵 拉柄 压下并 旋紧，以防止 运 动，影响 输油泵工作。78.柱塞 副 的 滑 动性 实验方
34、法，将柱塞 套倾斜 60度左右，拉 出柱塞 全行程 的 2/3左 右。放手 后，柱塞应在 自重 作用下 徐徐地进 入 套筒内。79.柱塞的 往复 直 线运 动 完 成了喷油泵的 进 油、泵油和 回 油 过程。80.喷油泵的油量调节机构的作用是 根据发 动机的 要求相 应 地 改变喷油泵的，并 保 证各缸 的 均匀 一 致。81.喷油泵 常 用的油量调节机构有 拨叉 式式和 齿杆 式式，它们 的工作 原理都 是 转 动柱塞 来 改变其 与 柱塞 套 的 相对角位 置，从 而 改变柱塞的有 效行程 来 改变喷油泵的供油量。四、选择题 每 题 2分 第 2单元 曲柄连杆 机构 43.活 塞在工作 状
35、态 下 发生椭 圆变形，其 长 轴在 B。-A垂直与活塞销座轴线方向 B平行与活塞销座轴线方向 C没有什么具体规律 64.扭曲环之所以会扭曲，是因为 B。A加工成扭曲的 B环断面不对称 C摩擦力的作用 65.四冲程六缸发动机的作功间隔角是 C。A 180B 360C 120 66.连杆大头做成分开式的目的是 B。A便于加工 B便于安装 C便于定位 67.曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是 A。A与曲轴的转动方向一样 B与曲轴的转动方向相反 C与曲轴的转动方向无关 68.汽车维修中的圆度是同一截面上 D。A最大尺寸与该尺寸垂直方向上的直径差 B最大尺寸与该尺寸垂直方向上的半径差 C最大与最小尺寸的直
36、径差 D最大与最小尺寸的半径差 69.确定气缸圆柱度超限的依据是 C。A各缸中最大与最小圆柱度的平均值超限 B各缸圆柱度平均值超限 C任一缸圆柱度超限 70.发动机汽缸磨损的检验，主要测 量其 D。A直线度 和 同轴度 B平行度 和 平面度 C 垂直度 和 圆 跳 动 D圆度 和 圆柱度 71.为 了减轻 磨损，通常 对 A 进展镀铬。A第 一 道 环 B所有气环 C 油环 D 气环 和 油环 72.活塞的最大磨损 部 位一 般 是 D。A头 部 B裙部 C顶部 D环 槽 73.与座 孔 的曲 率 半径相 比，轴 瓦 的曲 率 半径 A。-A 大些 B 小些 C 相等 D可大可小 74.正扭曲
37、环正确的安装方向是 C。A外切口向上、内切口向下 B外切口向上、内切口向上 C 外切口向下、内切口向上 D外切口向下、内切口向下 75.四冲程发动机一个工作循环，曲轴共 旋 转 C。A四周 B三周 C 二周 D一周 76.工作顺序 为 1342的发动机，当四缸为压缩 行 程 时，1缸为 D。A进气 B压缩 C 做功 D排气 77.气缸修理尺寸是由 A确定的。A磨损最大气缸的最大直径 B磨损最大气缸的最大与最小直径的平均 值 C所有气缸的最大磨损平均 值 78.活塞环背隙过小，将会造成 A。A气缸和活塞磨损加 剧 B背压增大 C气缸密封性降低 79.与发动机温度有关的异响是 C。A曲轴主轴承 响
38、 B连杆轴承 响 C活塞敲缸响 D活塞销响 80.某发动机在稳定运转时不响，转速突然变化时发出消沉连续 的“哐 哐 声，转 速 越 高，声响越大，有 负荷 时，声响 明显，那么此 声 响为 B。A曲轴主轴承 响 B连杆轴承 响 C活塞敲缸响 D活塞销响 第 3单元 配 气机 构 82.曲轴与 凸 轴的 传 动 比是 C。A 1 1B 1 2C 2 1 83.四冲程发动机转度为 2000r/mm时，那么同 一气缸的进气 门，在一 分钟 内 开闭 的 次数 应 该是 A。A 2000 次 B 1000次 C 500次 84.气 门间 隙过大，发动机工作时 B。A气 门早开 B气 门迟 开 C不 影
39、 响气 门开启 时 刻 85.气 门 的 升 程 取决于 A。-A凸轮的轮廓 B凸轮轴的转速 C配气相位 81.发动机一般排气门的锥角较大，是因为 A。A排气门热负荷大 B排气门头部直径小 C配气相位的原因 82.下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机 B。A凸轮轴下置式 B凸轮轴上置式 C凸轮轴中置式 83.气门座圈的磨损，将使气门间隙 B。A增大 B减小 C不变 84.气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是 C。A早开早闭 B早开晚闭 C晚开早闭 D晚开晚闭 85.气门与座圈研磨后的接触环带是 C。A白色 B浅灰色 C灰色 10，下述各零件不属于气门传动组的是(A)A,气门弹簧 B,
40、挺柱 C,摇臂轴 D,凸轮轴 11，进、排气门在排气上止点时(D)A,进气门开，排气门关 B,排气门开，进气门关 C,进、排气门全关 D,进、排气门叠开 12，作功顺序 1-3-4-2的发动机，在第三缸活塞压缩上止点时，可以检查调整 C气门间 隙。A,3缸的进、排气门和 4、2缸的进气门 B,1、4 缸的进气门和 2缸的排气门 C,3缸的进、排气门和 4 缸的排气门和 1 缸的进气门 D,1缸的进、排气门和 4 缸的排气门和 2 缸的进气门 第 4单元冷却 系统 86.发动机 散 热 器盖 上 空 气 阀密封 不 严，会 使 B、散 热 内 压 力 高于大气压、散 热 器 与大气相 通、散 热
41、 内 压 力低 于大气压、以上 都 不 对 87.散 热 器盖 的 蒸汽阀 弹簧 过软，会 使 A、散 热 器内 气压 过低、散 热 器芯管容易被 压 坏、散 热 器内 气压 过 高、冷却 水 不 易沸腾 88.腊 式 节温器 中的 蜡泄漏 时，会 使 B、水流只能 进 展 大 循 环、水流只能 进 展 小 循 环-、大、小循环都不能进展、大、小循环都能进展 86.以下通过调节冷却液的流向和流量来调节冷却强度的是 C、百叶窗、风扇离合器、节温器、散热器 87.以下哪个不是冷却液添加剂的作用 B、防腐、防垢、减小冷却系压力、提高冷却介质沸点、降低冷却介质冰点 88.制造散热器芯的材料多用 A、铝
42、、铁、铅、锰 89.风扇皮带的松紧度，一般用大拇指以的力，按下皮带产生 B的挠 度为宜。、510mm、1015mm、1520mm、2025mm 90.发动机温度过热时，以下哪个描述是错误的 A、将使发动机熄火困难、将使汽油机爆燃或早燃、将使柴油机容易发生工作粗暴、将使发动机经济性 变好 91.未装 节温器，在冬季行车 时容易使冷却系温度 D、偏 高、偏 低、不 影响、视具体情况而定 92.桑塔纳 轿车所 用的 发动机，其 风扇一 档 低 速档 的工作温度为 A、2 7、4 1、93.小循环 中 流经节温器的冷却 水 将流向(C)A、散热器 B、气缸体 C、水泵 D、补偿水桶 94.离 心式水泵
43、 的进 水口位于 B、叶 轮边缘、叶 轮中心-、任何部位、出水口对面 95.冬季发动机起动时，百叶窗应该处于 A、关闭位置、翻开位置、半开半闭位置、任意位置 96.修理散热器常用的方法是 C、电焊、固体粘结剂、锡焊、更换总成 第 5单元润滑系统 89.正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是 A。A.经常处于关闭状态 B.热机时开，冷机时关 C.经常处于溢流状态 D.热机时关，冷机时开 90.粗滤器滤芯堵塞时，旁通阀翻开，C。A.使机油不经滤芯，直接流回油底壳 B.使机油直接进入细滤器 C.使机油直接流入主油道 D.使机油流回机油泵 91.发动机的活塞与气缸壁间多采用 C。A.压力润滑 B.定
44、期润滑 C.飞溅润滑 92.曲轴连杆轴承处的润滑油多来于 A。A.曲轴主轴径 B.凸轮轴轴径 C.活塞与气缸壁 93.新装的发动机，假 设 曲轴主轴承间 隙偏小，将会导致 机油压力 A。A.过高 B.过低 C.略偏高 D.略偏低 6，发动机润滑系 中，润滑油的主 要 流 向 是(B)。A，机油 集 滤器 机油泵 粗滤器 细滤器 主油道 油底壳 B，机油 集 滤器 机油泵 粗滤器 主油道 油底壳 C，机油 集 滤器 粗滤器 细滤器 主油道 油底壳 D，机油 集 滤器 粗滤器 机油泵 主油道 油底壳 第 6 单元 汽 油机 44.膜 处 式汽 油泵 供 油 量 的 大小取决 于 A、膜片上行量 的
45、 大小、膜片下行量 的 大小、膜片弹簧 X 力的 大小、摇臂摆 动 量 的 大小 45.假 设汽 油泵 膜片弹簧过硬，会 使 C-、供油量增大、供油量减少、供油压力过高、供油压力过低 97.汽油发动机在中等负荷工况时，过量空气系数 值为 B、98.汽油机可燃混合气的形成始于化油器主喷管出口，止于 C、进气门关闭、进气冲程终了、压缩冲程终了、进气冲程开场 99.化油器的主供油装置上的空气量孔孔径越大，那么 C、校正油量的程度就越强烈，混合气变稀程度越大、校正油量的程度就越减弱，混合气变稀程度越小、校正油量的作用开场越早、校正油量的作用开场越迟 100.汽油发动机汽车，大负荷爬坡时，起供油作用的装
46、置是 C、主供油装置、主供油装置和怠速装置、主供油装置和加浓装置、主供油装置和加速装置 101.化油器真空加浓装置起作用的时刻 D、只与节气门开度有关、只与发动机负荷有关、只与发动机转速有关、与发动机转速、负荷都有关 102.发动机冷起动时 B、化油器主供油装置不供油，而怠速装置供油、主供油装置和怠速装置都供油、主供油装置供油，而怠速装置不供油、以上都不对 103.发动机冷起动时需要的混合气浓度的 值应为 D、104.化油器真空式加浓装置的弹簧变硬那么加浓起作用的时刻 如何 变化 A、变早、变迟、不变、视具体 化油器而 定-105.桑塔纳发动机所用的化油器为 B、单腔双重喉管化油器、双腔分动、
47、双重喉管化油器、双腔并动、双重喉管化油器、双腔分动三重喉管化油器 106.化油器式发动机的进、排气管常常布置于同一侧，原因是 C、构造紧凑、制造简单、利用废气余热对进气进展加热，以利雾化、可以增大充气系数 13当膜片式汽油泵的外摇臂过度磨损时，油泵出油的时刻将 C、变早、不变、变迟、视发动机工况而定 14、以下哪项故障易使发动机混合气过浓 B、进气歧管漏气、空气滤清器堵塞、浮子室液面过低、主量孔堵塞 15、双腔分动化油器在怠速和中小负荷时 C、只有 副 腔工 作、主 副 腔同时工 作、只有主腔工 作、视 具体情 况而定 第 7 单 元柴 油机 94.柱 塞式 喷 油泵 改 变 供 油量大小是
48、通 过油量 调节 机构 来改 变 柱 塞的 B A、减压带行程 B、柱 塞有 效行程 C、柱 塞 总行程 D、柱 塞 剩 余 行程 95.柱 塞 喷 油泵 循环供 油量的 多少，取决 于 B A、喷 油泵 凸轮轴升程 的大小 B、柱 塞有 效行程 的 长短 C、喷 油泵出油 阀弹簧 X力 的大小 D、柱 塞 行程 的 长短 96.柱 塞式 喷 油泵 通 过 滚轮体 的 调整螺钉或调整垫块 可以 A A、改 变 喷 油泵 各 分泵的 供 油 提前角及各 分泵的 供 油 间隔角 度。B、改 变 喷 油泵的 供 油 压力 C、改 变 喷 油泵的 循环供 油量 D、改 变 各 分泵的有 效行程 97.
49、柴 油机的 供 油 提前角 是 指 C A、从 泵油 始点到喷 油 始点 B、从 泵油 始点到燃烧始点-C、从泵油始点到活塞上止点 D、从泵油始点到着火点 107.假设喷油器的调压弹簧过软，会使得 C A、喷油量过小 B、喷油时刻滞后 C、喷油初始压力过低 D、喷油初始压力过高 108.喷油器每循环供油量在 B最多。A、开场 B、中期 C、后期 D、无法判断 109.柱塞式喷油泵的速度特性说明，当供油拉杆位置不变时，喷油泵每循环供油量 A A、转速越高，喷油量越多 B、转速越高，喷油量越少 B、与转速无关 D、以上都不对 110.柴油机的混合气是在 B内形成的。A、进气管 B、化油器 B、燃烧
50、室 D、喷油器 111.柴油机燃料供应系的输油泵多采用 B A、膜片式 B、活塞式 C、齿轮式 D、电动式 112.下面哪个总成将柴油自油箱中吸出？B A、喷油泵 B、输油泵 C、喷油器 D、调速器 113.柴油机安装调速器是为了 A A、维持柴油机转速稳定 B、维持供油量不变 C、自动改变汽车车速 D、自动调 整 供油 提前角 114.对喷油泵供油量不 均匀 度的 要求 是 A A、怠 速 和额 定 均 不 大于 3%B、怠 速 和额 定 均 不 大于 30%C、怠 速不 大于 30%D、额 定不 大于 30%五、简答题 第 1单元根底知识 98.绘制作功程序 为 1-2-4-3的 四冲程四