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1、2023年经济师运输经济（民航）专业学问与实务（中级试题）2023年经济师运输经济（民航）专业学问与实务（中级试题）一、单项选择题（共60题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）L运输业的资本结构的特殊性表现为（）。A.固定资本比重小，流淌资本比重大 B.固定资本比重大，流淌资本比重小C.固定资本与流淌资本比重相等D.固定资本与流淌资本经重不确定2 .运输产品如不能刚好出售和消费，损失一旦出现就无法弥补，这是 由运输产品的（）确定的。A.不行感知性B.不行分别性C.不行贮藏性D.缺乏全部权3 .运输有利于劳动的地区分工和市场专业化，这会使某一个地区的市 场在产品的销售上（）。A.更加
2、集中在某一类或某几类产品上B.向品种多元化方向发展C.趋向垄断D.更加依靠于其它地区4 7.6西格玛采纳的基本改进模式是DMAIC,其中A指的是（）。A.确定需改进什么B.对须要改进的目标进行测量C.对测量的结果进行分析，找出缘由D.进行改进和限制58 .在质量管理工作中，一般将建立标准，依据已建立的标准测量当 前活动，找出偏差并实行订正措施的过程称为（）过程。A.支配 B.限制C.质量突破D.质量分析59 .为提高民航的运输服务质量，须要对航空运输服务质量进行策划。在进行质量策划前，应通过（）来精确地了解顾客的需求。A.质量分析B.质量检验C.工作过程分析D.顾客需求信息的收集和分析60 .
3、全面质量管理体系不但要包括（）、上层领导的重视、有效的沟 通等“软件”要素，同时还包括质量体系等“硬件”要素。A.质量管理团队B.质量文化C.PDCA循环法 D.上层管理的参加二、多项选择题（共20题，每题2分。每题的备选项中。有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分：少选。所选的每个 选项得0.5分）61 .在对投资项目进行敏感性分析时，常作为所分析对象不确定因素 的有（）oA.运输量 B.运价C.油价D.外汇牌价E.人才结构62 .编制航班支配时，机型确定的主要依据是（）。A.客舱布局B.旅客偏好C.航程长短D.机场条件E.经济效益63 .收益现值法的优点包括（）。A.能
4、预料收益额B.能真实和较精确地反映资产本金化的价格C.能适用范围较广D.能与投资决策相结合，所评估的资产价格简单为双方接受E.能较精确反映资产价格64 .运输企业筹资必需遵循的原则包括筹集资金的须要量要适当、筹 集资金的（）等。A.币种要适合B.时间要刚好C来源要合法 D方式要经济E.担保要有保障65 .进近管制区是指（）之间的连接部分。A.塔台管制区B.廊桥C.区域管制区D.候机楼E.跑道66 .保险公司在理赔时要严格审核航空公司供应的各种索赔单据，这 些单据包括（）oA.出险旅客名单与伤亡的有效证明B.第三者索赔的有效证明C.飞机机务的修理工作记录D.飞机适航证E.公安部门的记录67 .销
5、售渠道是指商品从生产者转移到最终消费者手中所经的途径， 包括（）oA宽渠道 B.窄渠道C.直销渠道D.间接渠道E.短渠道68 .与休闲旅客相比较，公务旅客的特点有（）等。A.对票价变更反应敏感B.高度集中C.无法提前很长时间预定座位D.旅行时间长E.更重视服务标准69 .属于候补旅客的是（）oA.未购买客票的旅客B.持定期客票的旅客C.持无定座记录的本航班SA客票的旅客D.持本航班免票的航空企业职员E.持本航班全价票的航空企业职员70 .飞机的基本重量中包括（）0A.空机重量B.机组及其携带物品重量C.飞机燃油重量D.业载重量E.供应品重量71 .影响飞机的横侧平衡的因素主要有（）。A.客舱内
6、人员的走动B.货舱内货物的滚动 C.左右机翼中的燃油消耗不匀称D.气流影响E.一侧的发动机推力发生变更72 .下列情形中，如旅客要求退票，属于非自愿退票的是（）。A.旅客生病，但没有医生出具的不能旅行的证明B.机型变更,旅客不能乘坐原定座位C.前一航班晚到，旅客未能搭乘上后续航班D.航班因天气缘由取消E.旅客在前往机场途中身份证丢失73 .跨越太平洋的航线的方向代号有（）A.PA B.AP C.PNE.TS D. FE74 .旅客10月16日（星期日）乘坐CAI604航班从哈尔滨到北京，1040 动身，当日1220到达，之后拟接着从北京到新加坡。依据下列航班时刻 表，当日适用的航班有（）o （
7、北京首都机场最短连接时间 Dom-lnt为：I： 30）航班时刻表：A.SQ811B.CA957 C. CA975 D.SQ80I E.CZ 35575 .一件普货从广州运达北京的日期为2023年6月1日，承运人在当 天向收货人发出了到货通知。收货人在（）提货可以免收保管费。A.6月2日 B.6月3日 C.6月4日 D.6月5日 E.6 月6日76 .在非自愿的情形下，货主要求（）的，可退还全部货物运费。A.在始发站退运货物B.在中途站变更目的站C.在中途站将货物运回始发站D.在中途站改用其他运输工具，将货物运至目的站E.在中途站停运改交当地货主77 .依据国际运输订舱要求，外交信袋（）。A.
8、应按指定航班日期运出B.应有专人押运C.一般应支配在直达航班上运输D.不能与航空邮件装在一起E.应放在客舱内由乘务长保管78 .航空货运单（）。A是托运人与承运人之间缔结的货物运输契约合同B.不行用于不同种类货物的集合运输 C.一式8联，其中3联正本，5联副 本D.是货物保险的证明E.是运费结算凭证及运费收据79 .企业在进行全面质量管理活动过程中，应坚持“四个一切”的指 导思想，即（）。A.一切以提高企业经济效益为目的B.一切为用户着想C.一切以预防为主D.一切凭数据说话E.一切按科学的管理思想（如PDCA循环）办事80 .诊断性组织在对质量问题进行诊断的过程中，须要进行的工作包 括（）oA
9、.分析质量问题的现象B.提出改进措施C.对问题产生的缘由进行推想D.找出质量问题的真正缘由E.按详细方案进行改进三、案例分析题（共20题，每题2分。由单选和多选组成。错选。本题不得分；少选。所选的每个选项得0.5分）（一）某公司支配期初有某型飞机18架，支配3月份增加3架，7 月份报废2架，9月份再增加5架。该型飞机支配期内支配飞行40000 小时， 其中生产飞行38000小时。支配期内该型飞机大修架日、定 期维护架日和其它停场架日共计2000架日。（保留到小数点后2位， 四舍五入 81.该型飞机支配期期末在册飞机架数为（）架。82 .该型飞机支配期平均可用飞机架数为（）架。 A. 15.44
10、83 .该型飞机平均在册飞机日利用率为（）小时。C5.24D5.4284.该型飞机平均可用飞机日利用率为（）小时。C.7, 10（二）旅客谭景与其六岁女儿购买的客票如下：2023年2月1日北京一沈阳全票价600.00元2023年4月1日 沈阳一北京SC42313401450 Y全票价600.00元85 .谭景及其女儿应付票价总计为（）元。86 .乘机时，谭景及其女儿的客票必需包括（）o A.定座单 B. 出票人联C.旅客联D.全部未用乘机联87 .谭景的女儿在从沈阳返京之前发烧，4月1日1330时谭景持医生 开具的不能乘机的证明前来退票，这种状况属于（）。A.误机B.漏乘C.旅客非自愿退票D.
11、旅客自愿退票88 .谭景由于女儿发烧而申请退票，航空公司虚退还谭景及其女儿的 票款为（）元。（三）某运输企业的决策者拟以年利率8%向银行贷款1000万元， 购买10部加油车。决策者需做资金的时间价值分析才能做出科学决 策。89 .若该企业第三年末一次还本付息、，其本利和总额为（）万元。A1060B.1160C.1260D.136090 .第（）年末其本利和总额为1469万元。 A.4B.5 C6D.791 .若该企业贷款期为2年，其现值系数为（）。（保留小数点后3位 数）C 0.90692 .计算资金时问价值时，常运用（）系数。A.终值B.年金终值C.净现值 D.年金现值（四）某航程及运价资料
12、如下：TPM DUBYKTFRTMPM769 ZRH Y/EI DUB-ANK 2042.84 2584.20 24491314 ANK F/SR DUB-ZRH 1241.72 1817.071575 AMS Y/TK ZRH-ANK 2752.36 3257.83467 DUB Y/EI AMS-ANK 1887.82 2546.2693 .在计算混合等级运价时，应进行若干计算，包括（）,然后取低 者。A.全程依据较高服务等级计算运价B.全程依据较高服务等级运价计算再减去较高等级航段上较高等级运价与较低等级运价的差 额C.全程依据较低服务等级运价计算再加上较高等级航段上较高 等级运价与较低
13、等级运价的差额 D.全程依据实际服务等级航段 计算94 .假如选ANK作为FCP,将全程划分为两个区间计算丫舱运价时， 两区问运价分别为（）o,NUCI021.42, NUCI021.42C.UCI37618, NUCI376.18,NUCI376.1895 .假如选ANK作为FCP,将全程划分为两个区间计算，则在计算 ZRH-ANK航段上较高等级与较低等级运价的差额时应计算（）。A.ZRH到ANK的F舱、Y舱公布运价的差额B.ANK到ZRH的F舱、Y舱公布运价的差额C.ZRH至【J ANK和ANK至【J ZRH的F舱、Y舱公布运价的高者的差额 D, ZRH至UANK和ANK至IJZRH的F舱
14、、Y舱公布运价的低者的差额 96.如DUB-ANK之间存在较低的特殊运价YEE6M,则可能的较高点运 价是（）oA. DUB-ANK I / 2YEE6M B. ZRH-ANK I / 2YEE6MC.DUB-ZRH I / 2YEE6M D.AMS-ANK I / 2YEE6M（五）某航空公司对服务质量及顾客满足度进行的调查统计结果显 示，旅客对航空运输企业的看法最多之处在于航班不正常问题，包括 航班不正常状况下的服务、航班延误信息的刚好通报、行李运输问题等。将旅客对航空公司的看法进行归纳做出的统计表票？如 下序号问题分类看法数1 航班不正常服务和信息通报692 行李运输 263 超售194
15、 票价115 签转66 其他 17合计 148该航空公司为了更好地满足顾客需求，提高顾客满足度，确定进 行质量突破。97 .依据旅客反映的问题，航空公司在进行质量突破时，须要做的第 一步工作是（）oA.选择质量突破的目标B.论证质量突破的必要性C.确定质量突破的先后依次D.分析问题产生的缘由98 .航空公司在选择质量突破项目时，须要运用排列图法确定航空公 司须要解决的主要问题。依据旅客反映的问题，将上述统计表中的数据作成排列图，则其中的A类因素包括（）0A.航班不正常服务和信息通报问题B.票价和售票问题C.行李运输问题D.签转问题99 .在选定质量突破的项目后，须要成立相应的组织并对项目进行诊
16、 断。这里诊断工作主要是指（）。A.指挥或指导完成项目的整个过程B.对质量问题进行详细分析，找出产生问题缘由的过程C.找出问题的“病根”后，实行措施进行改进的过程D.提出改进措施并贯彻执行的过程100 .在对航班不正常服务及信息通报等主要问题进行质量突破时，通 常采纳对策表来保证对策的实施。以下项目中不包含在对等表中的是)oA.主要缘由 B.责任者C.期望的效果D.次要缘由一、单项选择题（共60题，每题1分。每题的备选项中，只有1个 最符合题意）l.B 2.C 3.A 4.A 5.C6.C 7.D 8.C 9.B 10.C11.D 12.D 13.C 14.B21.B 22.A 23.D 24
17、.D 25. C 26.A 27.D 28.A 29.D 30.A31.B32.C 33.A 34.B 35.C36.A 37.C 38.B 39.A 40.C41.D 42.A 43.C 44.C 45.D 46.B 47.C 48.C 49.C 50.B51.D 52.C53.C 54.A 55. A56.A 57.C 58.B 59.D 60.B二、多项选择题（共20题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所 选的每个 选项得0.5分）61.ABCD 62.CDE 63.BD 64.BCD 65.AC 66.ABCD 67.CD 6
18、8.BCE69.ACD 70.ABE 71.BCD 72.BCD 73.ABC 74.DE 75.ABC76.AC 77.ACD 78.ADE 79.BCDE 80.ACD三、案例分析题（共20题，每题2分。由单选和多选组成。错选,本题不得分选，所选的每个选项得0.5分）81.C 82.C 83.B 84.B85.B86.CD 87.C 88.B 89. C 90.B91.A 92.ABD 93.ACD 94.B 95.A 96.B97.B98.ABC 99.B 100.D4 .运输业各个环节以及各种运输方式相互间亲密直辖市的彼一时要 性，是由运输业的（）性生产特征确定的。A.网络B.先行 C
19、.超前D.前瞻5 .运输业的产出可以表现为肯定的运量、周转量、（）等等“有形” 的成果。A.运输业发展对国民经济的干脆影响B.运输业发展对人民生活的干脆影响C.营业收入D.运输业的污染对社会的影响6 .当产业结构是以资金密集型为主时，对运输方式的选择应为小型 化、（）和敏捷化。A.小批量B.大却是C.便捷D.低票价7 .在资金等值计算过程中用积累基金系数，又称为（）系数。A.贴现B.终值C.投资回D.偿债基金8 .运输投资的实质是追加（），以形成干脆或间接的运输生产实力。A.资金B.运输工具C.生产要素D.运输通道9 .以下公式中属于单利计息的是（）。（P为本金，I为利息，i为利 率，F为本利
20、和，n为计算期）。C.F=P （1+i.n） D.F=P （1+i） n10 .一般认为当边际成本（）边际收入时，企业的利润最大。A.大于 B.小于C.等于D.不等于1L为了建立我国运输业新的运价形成机制，应解决好（）、调整和 变更运价形成主体、转变运价形成方式、完善运价形式等问题。A.明确运价的形成 B.明确运价形成的基础 C.明确形成的成本基础D.明确运价的成本形成12 .在财产保险中（）是确定保险费和保险损失实际发生后的赔偿 费的依据。A.财产损失额B.资产的价值C.财产价格D.保险价值13 .资产评估要求正确地确定资产业和各有关主体的合法权益，正确 测定各有关主体的（），正确地划分各方
21、的经济利益。A.产权B.资产份额C.产权边界D.资产价值14 .采纳收益现值法进行运输企业资产评估的基础是（）原则。A.净现值B.期望 C.风险D.投资回收15 .企业的资金运动一般要经过资金筹集、资金投放、资金耗费、（） 和资金安排等五个阶段。A.资金筹划B.资金管理C.资金收入D.资金占用16 .用来衡量企业流淌资产中可以马上用于偿付流淌负债的实力的指 标是（）。A.流淌比率B.资本金利润率C.速动比率D.营运收入利润率17 .运输企业财务管理的目标是（）oA.社会效益最碱化B.经济效益最大化C.成本最低化D.收入最大化18 .筹集自有资金的主要方式有（）、发行股票、联营筹集和企业内 部积
22、累。A.留存收益B.企业公积金积累C.发行公司债券 D.汲取干脆投资19 .区域管制区是指在中国领空内（）米（含）以上的空间所划分 的若干高空管制区。A.5000B.6000C.7000D.800020 .对整修市场进行细分，是航空运输企业（）的前提。 A.定价B.设计产品C.选择目标市场D.扩大市场份额21 .航空市场营销环境因素是影响航空运输企业营销的最重要的外在 因素，对企业而言，这些因素属于（）。A.可控 B.不行控 C.可调整 D.不行调整22 .波生气勃勃模型是反映（）的模型。A.行业竞争力构成B.行业市场占有率C.行业盈利实力D.行业市场销售量23 .企业微观环境是指那些影响企业
23、生产经营活动的外部因素，其中最主要的因素是（）因素。A.政治 B.经济 C.法律D.行业24 .以下不属于宏观战略环境的是（）。 A.政治环境B.法律环境C.经济环境D.竞争环境25 .企业进行总体经营战略决策之前，必需首先了解（）oA.企业制定的愿景B.企业制定的目标C.企业所处的战略环境D.企业所处的战术环境26 .航班支配是规定（）飞行的支配。 A.正班 B.加班 C. 包机D.公务27 .以下对飞行班次的表述中，错误的是（）。A.指航班从始发站到终点站的飞行次数B.是航线支配中的重要计算指标C.依据航班支配中的每周班次按单程计算D.是航站支配的指标重要计算28 .飞机利用率反映了飞机对
24、（）利用A.时间B.盹位C.载运实力D.座位29 .以下选项中不属于机队规划内容的是（）oA.机队规模B.机队结构C.飞机选型D.飞机选购30 .飞机的操作重量是指（）oA.飞机的基本重量+飞机燃油重量B.飞机的基本重量一飞机燃油重量C.飞机的基本重量+业载重量D.飞机的基本重量一业载重量31 .飞机方向平衡是指飞机在飞行时处于（）的状态A.既不低头也不抬头B.既不向左偏转也不向右偏转C.既不向左倾斜也不向右倾斜D.上升或下降32 .某飞机自上海飞行为表现北京，备降机场为天津，已知该飞机每 小时平均耗油量为4200kgs,北京至天津的飞行时间约为30分钟，则 该飞机应带（）kgs的备用燃油。
25、A.2100B.4200C.5250D.630033 .备用燃油重量是由目的站到备降机场的耗油量与在备降机场上空 还可以飞行（）分钟所需油量之和。A.45B.60C.90D.12034 .旅客王英在温哥华购得下列机票:温哥华-北京时间起飞时间：1月3日1200北京-上海起飞时间：2月1日0930上海-温哥华起飞时间：2月1日1400.贝IJ （ ）oA.王英必需将北京到上海段的客票换开成国内客票方可运用B.王英必需在1月30日中午12点之前办理座位再证明手续C.王英必需在1月31日中午12点之前办理座位再证明手续D.王英无需办理座位再证明手续35 .旅客在洛杉矶填开的（）程的国际客票，乘机时必
26、需换开成国 内客票。A.SFO HNLTYO = SHA BJSB.HKG SHAPEK NYCC.BJS-URC-SLAD.DTW-SHA-BJS-CTU36 .旅客张某原购一张5月10日BJS-SHA客票，票价1080.00元，张某办理checkin时交逾重行李lOkgs,并交逾重李费162.00元。因航班调配 缘由，该航班未能如期执行。张某要求变更到相近时间 的BJS-HGH的航班，该航班的票价是1200.00元，此时张某应补交（）元逾重行李费。37 . BSP客票是（）客票。 A.定期B.不定期C.中性D.航空公司38 .旅客李洪自北京去上海，票价1090.00元；后转乘飞机去西安，3
27、9 0.00地海李洪生病经医生证明不能成行，航班起飞前1小时要求退票。航空公司的正确处理方法是（）oA.应退还李洪480.00元B.应退还李洪600.00元C.客票作废，不行以退票D.应退还李洪300.00元39.以下不能享受免费行李的情形是（）oA.多占座位时外交信袋B.享受免票的旅客C.儿童D.革命伤残军人40 .在计算单程最低组合运价时得到以下结果，其中画线部分表示（）oTYO JP SEL500.00KEA.HIP B.BHC C.OSC D.CTM41 .有航班如下：起飞德黑兰（+0330）1O5505OCT着陆悉尼（+1000）0400/560CT则该航班的飞行时间为（）A.9小时
28、15分钟 B.9小时35分钟 C.10小时15分钟 D.10小时35分钟42 .航程北京（中国）一莫斯科（俄罗斯）一法兰克福（德国）的方 面代号是（）oA.EH B.FE C.WH D.TS43 .某旅客的航程为BJS （北京）-CPH （哥本哈根）一MIL （米兰）一 BOM （孟买）BJS （北京），全程运用C舱运价，在BJS付款、出票。 依据国际客运运价规则并参照下列运价资料，该航程适用的最低 运价为（）。各段实际航行里程（TPM）： BJS-CPH4471； CPH-MIL710； MIL 一BOM4012； BOM BJS2984.运价表CRT NUCMPMBJS-CPH4471.2
29、47281BJS-MIL4228.1067844 .依据国际客运运价计算规则,CTM检查适用于（）运价计算.A.单程B.来回程C.环程D.开口程45 .在北京至杭州的航班上承运lOOkgs普货，托运人未办理声明价值， 若在运输中此票货物丢失，承运人担当最高赔偿额为（）元人民币B.200.46 .在国内航空货运单上等级货物的运价种类表示为（）oA.NB.S C.R D.C47 .某货主托运一批重20kgs的货物，自北京至沈阳，M30.00, N1.30元/kg ,抵达目的地后全部毁损，则应赔偿货主全部损失（）o48 .依据货物国际运输的规定，自中国始发的作为物运输的行李属于（）o A.一般货物
30、B.特种货物C.等级货物D.制定商品49 .国际货物运输原始开账的有效期为自承运货物当月算起（）个月。A.3B.5C.6D.950 .某货主托运一批重20kgs货物，自北京至大连，M30.00, N1.10元/kg,应付运费（）元。51 .某货主交运重12.3kgs、价值3万元人民币的货物，自北京至广州, N2.40元/kg,应收航空运费（）元。52 .若在北京至三亚的航班上承运总毛重45kgs体积为60X50X 50cM3X2的普货，计费重量应为（）kgs.A.25B.45C.50D.6053 .在国际航空货运单右上角如印有“不行转让（Not Negotiable）字 样，则运单全部权属于（
31、）oA.First CarrierB.Lssue Carrier C.Last CarrierD.Agent54 .货物国际运输中，货物毛重每千克超过（）或其等值货币时，承 运人可以办理货物声明价值。A.17特殊提款权B.17美元 C.17欧元 D.17英镑55 .国际货物分批运输（PARTSHIPMENT）是指在一个或几个航段上， 将（）分别支配在不同航班上运输。A.一票货运单上的货物B.几票货运单上的不同货物C.航空货运单主单和分单上的货物D.旅客托运行李与无人押运行李56 .全面质量管理是以质量为中心，建立在全员参加基础上的一种管 理方法。其目的在于长期获得（）及组织成员和社会的利益。A.顾客满足B.IS09000质量体系认证C.产品信誉D.品牌效益