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1、船厂工作汇报 篇：某船厂平安员工作汇报XX船厂平安员工作汇报 船厂平安员工作汇报范文XX年9月25日到船厂景程公司报到，是一名从来没有在船厂工作过的新员工，在刚进我司的几天我起先办理入厂相关手续，10月1号起先正式来到公司平安组，平安管理实习至今，经过三个月的平安管理实习我渐渐了解了我们公司的平安管理体系，熟识现场的平安管理模式和日常的工作重点、要点，现对我最近一段时间的工作状况做以并对XX年的工作安排做以简洁阐述：经过三个多月的现场实习和师傅的悉心教育，我现在对现场的平安管理工作有了肯定相识，并且可以自己处理一些现场发觉的与我们工作有关的问题，学会了自己填写涂装申报手续、进行填写现场平安问题
2、反馈单，我取得这些进步完全离不开我司领导和师傅，是他们悉心的教育和帮助才使我有了这么的进步，我很感谢他们在我工作上无私的帮助。我一来到平安管理部门就成天跟着我师傅到生产现场处理一些异样问题和平安突发事务，当时我司在建的（57000t19#，17#，21#，24#，19100t-5#船），我起先进行了解造船基本状况，并熟识我们平安员日常工作重点及我们公司在建船舶日常监控重点，由于我司的平安主管同时也我的“传、帮、带”师傅，他对我进行现场的平安管理工作介绍，我才起先相识造船，迈开进造船公司工作的第一步，我在我师傅那里学到了许多东西，他曾告知我说：“作为我们平安管理人员每一天面对的工作都不一样，要打
3、交道的人也不一样，要处理的问题也不一样，那么我们就要做到：要有自己的性格、有自己的工作方法和方式。只要是自己认为是对的就要大胆去做，有想法、有创意就大胆去实施。工作就是要有魄力！”使我至今受益非浅。在（57000t-16#）船上施工现场学习期间，我自己明白了船在船台建立期间要把防高坠、防物体打击、工装设施列为日常工作重点来做。船台期间的是多工种、多人员密集型作业肯定要做好现场的监控，肯定不行以马虎大意。在11月份我得到了上级领导和我主管的细心指导和热忱帮助很快就熟识涂装作业的监控重点，在进行涂装作业前打算工作，要先填写涂装申报单，挂好严禁烟火警示牌，拉好警戒旗，将防火、防爆、通风作为主要工作来
4、抓，并且知道了涂装作业的工作流程和步骤，做了这方面的笔记和工作记录。涂装完后要做好工完料清的工作，在闭秘舱室涂装作业时要加强仓室通风，设备肯定要是防爆型的在喷涂过程中如有发觉有动火与涂装作业冲突时，刚好通知项目及厂安技部进行协调处理。我在学习过程中也有发觉部分员工在工作中暴露出一些不协调、不规范的现象如：员工不带平安帽，平安带，劳保用品穿带不规范等，在进行涂装作业时无挂严禁烟火警示牌针对这些习惯性违章，我们刚好的和他们的责任班组和责任人进行了沟通并实行肯定的方法处理。在12月份初由于我司的57000t16#船要下水进行施工作业，在我主管的帮助下我又学到了许多东西，虽然自己有在船台实习的阅历，但
5、是我认为以前相识的还是不够全面要学习的东西还是许多，至今我始终对我们厂的脚手架和仓室通风问题很感爱好，并且我在工作之余也始终在收集相关资料认为我厂单位在这两方面的确是有要改进的地方。对与XX年的工作安排我会在仔细完成领导交代的任务同时接着学习平安管理学问，虚心请教，全方面的完善自己，胜任自己的平安管理工作，让自己尽快的加入到我们平安管理部门中来并且我会接着跟踪我厂脚手架搭建和仓室通风问题改良，更好的为广阔员工供应平安舒适的工作环境做出自己的一份努力，为我司取得更大的辉煌做出自己应有的贡献。以上是我在参与工作以来对自己实习期间工作的总结和日后的工作安排有不成熟和相识不全面的地方还望领导指责、指正
6、。第2篇：船厂的工作船厂的工作一、船厂、船东、船检船厂：造船的，不用再说明了吧！船东：买船的，也不用再罗嗦了吧。一般在建船舶的船东都会在船厂派驻5-10人的检验队 伍，也就是船东代表。一些财大气粗的船东甚至会派出十数人的团队（比如我现在所在厂 的某一船东）船检：也就是常说的船级社了。船检的职责是依据船舶的入级要求对船舶进行相应的检验、技术询问，并为符合要求 的船舶颁发相应的入级证书。二、船厂各部门的职能划分用脚指头想也知道，一个大厂毫无疑问分了N个部门，估计毕业前大部门同学都有进过 各自学校的关系厂实习吧，多少有个也许。至差也听过 “生产部、设计所/技术中心” 之 类的名词吧。下面给大家略微具
7、体的介绍点。一般船厂大项划分为经营部门、物质部门、设计部门、生产部门（PS：有的厂这4个部 门不是平行的，不过区分不大，管理体制不一样而已，职能应当都是相近的）经营部门：主管经营一般船厂的船舶接单，价格，售后服务都由这个部门负责。（只说 与船相关的，其他的工资，制度之类的靠边站）物质部门：负责与船舶相应的物质，材料，设备的选购 设计部门：负责船舶的建立图纸设计，为物质部门选购供应相应的订货清单或设备技术 要求。以及生产部门领料清单。有的小厂不设特地的设计部门，全部设计由设计公司或关系船厂担纲。生产部门：负责生产喽！第一节：船舶的设计流程，懒的画图表了，大家将就着看吧。 _一般船舶设计经验3个阶
8、段：初步设计、具体设计、生产设计在设计中有个建立规格书的谈判，一般由船厂派出精英设计团队，（一般由设计部门 的各专业课长或专业单船主办参与，实力稍次的会有设计院的同志们帮助，再次的就管技 术的副总和设计院，再再次的就干脆COPY别人或全权托付设计院好了）与船东代表进行拉锯式谈判。确定该船的各项技术参数指标。一般一本建立规格书是要比学校的任何一部教 材厚D。我见过经手过的技术规格一般分下面几章：PART 0 总体参数（包括船型、主尺度、航速、空船、轻/重载排水量）、航行性能，船舶 入级要求，须要满意的规范要求；PART 1 船体结构要求（偶不是船体专业的，有看也是为了查东西）；PART 2 机械
9、设备（包括主机、辅机参数、泵组、甲板机械等等动力机械设备）PART 3 电气设备（包括各种航行电气设备要求，电力负荷等等，楼主平常不用功看的少 了解不透彻，不过正在努力ing）PART4 货物设备（主要关于货舱的要求，包括货物的绑扎设备，舱口盖，货舱通道等等）PART5 居住区（包括上建各个起居室，工作间，厨房洗衣设备，驾驶室，餐厅等等供船员 居住的要求）PART 6 船舶管路系统（包括燃油，滑油，压载，舱底，测深透气之类的各种管系、泵组 之类的要求）PART 7 附录/油漆（包括油漆规格，颜色，和其他七七八八的东西） 初步设计：一般是依据船舶载重、航行要求确立船舶的主参数，进行船体主体结构设
10、 计计算，生成一些主体的结构图之类的。国内中小型船厂一般是跟别的公司买成熟船型的 该种图纸，少有能自己设计的。具体设计：依据初步设计、建立规格书进行船舶的具体布置，设计，包括图纸的送审（ 意思就是这些图纸要给船东，船检批改一遍，当然许多船厂是托付设计院或设计公司进行 具体设计，那么这些设计图要交到船厂手里先批改一遍）。最终形成工作图。中间穿插主 要设备的订货，如主/辅机，甲板机械等等。生产设计：各船厂依据具体设计的图纸，依据本厂的实际生产实力进行细化和分解。比 如船体结构，要进行建模，然后在分解、套料形成下料图和材料表，材料表给物质部订钢 板（现在钢板订货周期一般要3个月以上，许多赶项目的厂都
11、是把设计部门催的屁滚尿流的 ，然后订多了倒无所谓下条船可以进行加减帐，订少了还好，赶的上生产进度，不会拿你 动大刀子，最可怕的是漏订了某种规格的，完了你等着戴高帽游街吧）下料图交给车间进 行数控切割下钢板。再比如管系，具体设计的管系图是很粗糙的，只有没生产设计实力的 小小厂干脆用来生产，一般要进行管系放样，生成每根管子的制作图，生成连接件、阀件、附件清单，生成托盘表、内场、外场配套表，生成管支架制作图，其实管子放样对现场 阅历要求很高，没至少1年以上现场管路安装阅历去放管子，放出来的一般都是些麻花棒。 下面给大家介绍下各类图纸的用处，别拿到图纸不知道干嘛用的就丢大人了。首先船体：船体生产设计主
12、要生成以下图纸：结构图（包括焊接工艺）供组装生产船体结 构用 套料图（包括型材下料草图）供结构下料，板材切割运用。买回来的钢板可是方方 正正的。材料表 供车间领料和物质部发料用 ,舾装（包括内、外、机、电）下面会说到 专业划分安装图 各种设备的安装尺寸，安装方式，安装节点制作图各种零件的制作小样 图 托盘表 供车间向物质部领取设备、零件的清单材料定额供车间向物质部领取材料的清单好点的生产设计舾装专业也会出套料/下料草图以达到节约材料的目的管子小样图 供管子加工用管系安装图 管子安装用内场托盘表制作管子须要用到的管材， 连接件等 外场托盘表安装管子须要用到的螺栓，螺母，垫片，连接件，阀件等结构开
13、孔 表 就管子穿结构开洞洞的坐标，大小，形态表管支架制作图制作管子支架用的（不知道 什么是管支架的，到楼道里找跟消防管，看到上面固定管子的那家伙就是管支架）管支架、复板等的材料表不用说了吧，领材料用的。（复板就是管子穿孔用的补孔的板子或是加 强这个孔用的板子，还一种是护圈顾名思义围个圈子焊在孔里的家伙，拿来加强结构用的 ） 当然还有些别的图纸，懒的全部介绍了到了工作单位就能望见，除非不在设计、生产、物质等部门。以上废话介绍完毕，下面正题职能划分： A、设计部门一般船厂的设计部门划分与生产休戚相关，不过也有特殊的，少不开以下模式就是船、机、电 船自然是船体结构 机一般分为轮机、外舾装、内舾装、管
14、装 也有把管 装分解到轮机、外、内中的。 轮机设计的一般是机舱内的设备安装，管路布置。内装 即上建，英文 accommodation 即居住区包括驾驶室 外装除轮机舱，上建，烟囱 外的全部区域 英文outfitting 电当然是全船的电气，电缆了。貌似中国做到机电一体化的船厂还没有呢B、生产部门生产部门按船厂的生产实力划分有所不同，下面的划分供参考，不过都是大同小异。内场：包括管子加工分厂、机加工分厂、钢板下料预处理分厂、分段建立分厂 外场：包 括甲装分厂、涂装分厂、外业（总组分厂）、电器分厂 下面是一种典型的部门设立内业：负责钢板下料预处理分段建立外业：负责分段总组起吊，上船台管加：管子加工
15、甲装：负责机舱外区域的设备舾装和布管机装：负责机舱区域的设备舾装和布管，全部机加工作业电装：负责全船的电气设备安装电缆布线和设备调试进入船厂，你能做什么？信任这是全部应届毕业生的毕业前第一大的疑问（其次大估计是自己能不能和BF/GF接着浪漫走完剩下的路或是劳燕分飞）首先先来看看刚从学校里出来的我们学了些什么：我是03年从热能与动力工程专业本科毕 业的，方向是动力装置。专业课船舶动力装置、柴油机、船舶辅机、流体力学、热力学、传热学、电子/电工技术等。其他如船体学些什么不是很清晰也许不外乎材料力学，流体力 学，船舶设计，船体结构，焊接等。电器专业毕业的就不说了，不了解。 再来看看船厂 须要怎么样的
16、人才：（这里说做生产设计和生产部门） 首先设计部门：船体：结构建模、放样。船体结构的强度计算和主要节点都由具体设计部门设计和计算 好了，所以你在学校里学结构设计、计算除平常有空提升自己拿来自己算着练练几乎没用 。只要你看的懂结构图，能了解具体设计的设计思路，会用建模和放样软件，你就能找到 一席之地。现在最流行的建模软件就是TRIBON了，不知道学校有没教这玩意。假如你会并 精通，即使没设计阅历也能找到个不错的薪资岗位。所以有机会学TRIBON的船体应届同学 千万要抓住机会。轮机/舾装：这里主讲甲板机械、轴/舵系设计、管系布置放样、系统设计甲板机械（船上大部分的甲板机械都采纳液压驱动，当然小船有
17、采纳电动的）对应学校里 学的液压装置就派上大用长了，船舶辅机里介绍的太泛太少了，建议同学们去图书馆多看 这方面的书，特殊是动力装置方向的同学。还有多去了解世界闻名的甲板机械生产厂家的 设备，课本上介绍的简直就是幼儿入门读物。轴/舵系设计这两个设计船级社都有规范进行计算，但不同的船级社的计算公式不尽相 同，原理是一样的，所以学习该门专业课理解其计算原理就OK了，别去记那些没用的公式 ，不过建议记些估算公式用来面试的时候唬面试官用。一般设计也是依据规范进行计算取 值然后依据建立规格书看船东是否有要求在规范的基础上再加些腐蚀余量。轴系振动、校 中计算一般交由主机厂计算，大型船厂也有自己计算的。 管系
18、布置放样要求有足够的现场阅历，所以刚毕业的同志们最好不要选择立即去这个 专业。没阅历的你很简单把一根管子拧成麻花或是将一片管子布成一张大蜘蛛网。这也是 为什么这个专业在全国特别吃香的缘由。还有在生产设计里是不须要你拿流体力学去算管 路的沿程损失的（想当年偶刚上设计所，派去放管子就干过这种事，一个老师傅连他的假 牙都笑飞出来了，然后问我“小伙子，这沿程损失是啥子东西嘛 系统设计 船厂生产设 计的系统设计有以下内容给管路编个号，并估算管材预估清单，阀件附件订货清单。当然 强一点的系统设计人员须要出一份“超级大图”（我认为的，我用CAD出过一份，占用空间 高达60MB，用公司配的那台传闻中的P4打开
19、一次要1分钟以上）“全船管路综合布线图”也就是把全部管路系统中的管子走向、主要位置标识出来，生成各区域的典型走向和开孔图 ，并确定穿过船体的主要管路开孔的大小和位置。电装：看的懂电气原理图，接线图，并能设绘电缆走向图等，有的船厂电缆的走向和管 子放样放一起，以削减协议量提高精确率。然后生产部门：几乎大部分新进毕业生都会派往车间做为期3-6个月的现场实习。（个 人推崇6个月以上的现场实习）这个阶段就是各位同学为自己定位的阶段。你有两种选择：A实习期结束后成为生产部门的一为管理人员或技术人员；B实习期结束后成为设计部门的一员。那么在这段时间里，你们须要学习什么？须要了解 什么？无论任何专业，1、必
20、需了解整艘船的建立流程；2、必需了解本厂的图纸下发流程，各图纸的用途3、必需学会读懂本厂各类施工图纸，渐渐学会理解图纸的用途和设计理念，你到船厂1个 月内可以接触到的图纸量将是在学校里4年的总和还有多。4 必需了解本厂起重设备的起吊实力5、必需了解本厂的焊接设备工作实力6、必需学会辨别船舶分段编号内容的含义。如下一种典型的编号方式： D1、D2、D3、D 4 ；D31、D32、D33；SL1、SL2；SU1、SU2；SU31、SU32；1A1、2A1 :O#gJob-%s分别表示外装区底部1、2、3、4号分段，机舱区底部1、2、3号分段，外装区下傍板1、2分段，外装区上傍板1、2分段，机舱区傍
21、板1、2分段，上建第一层，上建第2层。船体专业：1、必需了解本厂钢板预处理设备、钢板下料设备的加工实力2、必需完全学会基本的船体划线、放样工艺，能完成基本、简洁的画线、放样工作3、必需了解本厂各种焊接工艺的用途4、必需学会辨别船上不同区域分段的基本特征，看到一个分段在不知道它的分段号时能 凭它的基本形态，结构形式推断出它应当属于哪个区域。 轮机专业：1、必需了解本厂机加工设备的加工实力2、必需完全驾驭轴、舵系拉线照光工艺3、必需了解轴舵系的安装工艺4、必需了解本厂管子加工部门的加工实力5、必需了解船上各种设备的用途6、必需了解船舶的舾装流程7、必需学习船舶各设备的安装阶段，以及为什么 8、必需
22、了解船舶各种管系、设备的用途，努力学习管路的布置原则9、必需了解主要设备的安装工艺，如主机、辅机、舵机、锚绞、甲板克令吊10、了解主要系统、设备的调试方法和报验方式电气专业：1、必需了解船舶各电气设备的基本要求2、必需了解船舶各电气设备的布置原则3、驾驭几项电气设备调试方法，涉猎一些设备接线。4、了解各种规格的电缆之间的区分，以及布置要求。不同厂家出品的各种电缆的防护形式 是不一样的，多了解这些学问对你将来的工作有巨大的帮助5、了解本厂电气部门的生产模式。主要就说那么多了第3篇：船厂工作内容船厂工作内容一、船厂、船东、船检船厂：造船的，不用再说明了吧！船东：买船的，也不用再罗嗦了吧。 一般在建
23、船舶的船东都会在船厂派驻5-10人的检验队伍，也就是船东代表。一些财大气粗的船东甚至会派出十数人的团队船检：也就是常说的船级社了。各国船级社名称如下，前6个应当是最常见的。1.ABS 美国船级社(American Bureau of Shipping) 2.BV 法国船级社(Bureau Veritas)3.CCS 中国船级社(China Claification Society) 4.DNV 挪威船级社(Det Norske Veritas) 5.GL 德国船级社(Germanischer Lloyd)6.LR 英国劳氏船级社(Lloyds Register of Shipping) 7.H
24、R 希腊船级社(Hellenic Register of Shipping) 8.KR 韩国船级社(Korean Register of Shipping) 9.NK 日本海事协会(Nippon Kaiji Kyokai)10.PRS 波兰船级社(Polish Register of Shipping) 11.RI 意大利船级社(Register Italiano Navale)12.RS 俄罗斯船舶登记局(Ruian Maritime Register of Shipping) 13.HR 希腊船级社(Hellnic Register of Shipping) 14.IRS 印度船级社(In
25、dia Register of Shipping) 船检的职责是依据船舶的入级要求对船舶进行相应的检验、技术询问，并为符合要求的船舶颁发相应的入级证书。二、船厂各部门的职能划分用脚指头想也知道，一个大厂毫无疑问分了N个部门。一般船厂大项划分为经营部门、物质部门、设计部门、生产部门（PS：有的厂这4个部门不是平行的，不过区分不大，管理体制不一样而已，职能应当都是相近的）经营部门：主管经营一般船厂的船舶接单，价格，售后服务都由这个部门负责。（只说与船相关的，其他的工资，制度之类的靠边站）物资部门：负责与船舶相应的物质，材料，设备的选购 设计部门：负责船舶的建立图纸设计，为物质部门选购供应相应的订货
26、清单或设备技术要求。以及生产部门领料清单。有的小厂不设特地的设计部门，全部设计由设计公司或关系船厂担纲。生产部门：负责生产喽！第一节：船舶的设计流程一般船舶设计经验3个阶段：初步设计、具体设计、生产设计在设计中有个建立规格书的谈判，一般由船厂派出精英设计团队，（一般由设计部门的各专业课长或专业单船主办参与，实力稍次的会有设计院的同志们帮助，再次的就管技术的副总和设计院，再再次的就干脆COPY别人或全权托付设计院好了）与船东代表进行拉锯式谈判。确定该船的各项技术参数指标。一般一本建立规格书是要比学校的任何一部教材厚。我见过经手过的技术规格一般分下面几章：PART 0 总体参数（包括船型、主尺度、
27、航速、空船、轻/重载排水量）、航行性能，船舶入级要求，须要满意的规范要求；PART 1 船体结构要求（偶不是船体专业的，有看也是为了查东西）；PART 2 机械设备（包括主机、辅机参数、泵组、甲板机械等等动力机械设备）PART 3 电气设备（包括各种航行电气设备要求，电力负荷等等，）PART 4 货物设备（主要关于货舱的要求，包括货物的绑扎设备，舱口盖，货舱通道等等）PART 5 居住区（包括上建各个起居室，工作间，厨房洗衣设备，驾驶室，餐厅等等供船员居住的要求）PART 6 船舶管路系统（包括燃油，滑油，压载，舱底，测深透气之类的各种管系、泵组之类的要求）PART 7 附录/油漆（包括油漆规
28、格，颜色，和其他七七八八的东西）初步设计：一般是依据船舶载重、航行要求确立船舶的主参数，进行船体主体结构设计计算，生成一些主体的结构图之类的。国内中小型船厂一般是跟别的公司买成熟船型的该种图纸，少有能自己设计的。具体设计：依据初步设计、建立规格书进行船舶的具体布置，设计，包括图纸的送审（意思就是这些图纸要给船东，船检批改一遍，当然许多船厂是托付设计院或设计公司进行具体设计，那么这些设计图要交到船厂手里先批改一遍）。最终形成工作图。中间穿插主要设备的订货，如主/辅机，甲板机械等等。生产设计：各船厂依据具体设计的图纸，依据本厂的实际生产实力进行细化和分解。比如船体结构，要进行建模，然后在分解、套料
29、形成下料图和材料表，材料表给物质部订钢板（现在钢板订货周期一般要3个月以上，许多赶项目的厂都是把设计部门催的屁滚尿流的，然后订多了倒无所谓下条船可以进行加减帐，订少了还好，赶的上生产进度，不会拿你动大刀子，最可怕的是漏订了某种规格的，完了你等着戴高帽游街吧）下料图交给车间进行数控切割下钢板。再比如管系，具体设计的管系图是很粗糙的，只有没生产设计实力的小小厂干脆用来生产，一般要进行管系放样，生成每根管子的制作图，生成连接件、阀件、附件清单，生成托盘表、内场、外场配套表，生成管支架制作图，其实管子放样对现场阅历要求很高，没至少1年以上现场管路安装阅历去放管子，放出来的一般都是些麻花棒。下面给大家介
30、绍下各类图纸的用处，别拿到图纸不知道干嘛用的就丢了。船体：船体生产设计主要生成以下图纸：结构图（包括焊接工艺）供组装生产船体结构用套料图（包括型材下料草图）供结构下料，板材切割运用。买回来的钢板可是方方正正的。材料表 供车间领料和物质部发料用舾装（包括内、外、机、电） 下面会说到专业划分安装图 各种设备的安装尺寸，安装方式，安装节点制作图 各种零件的制作小样图托盘表 供车间向物质部领取设备、零件的清单材料定额 供车间向物质部领取材料的清单好点的生产设计舾装专业也会出套料/下料草图以达到节约材料的目的管装管子小样图 供管子加工用管系安装图 管子安装用内场托盘表 制作管子须要用到的管材，连接件等外
31、场托盘表 安装管子须要用到的螺栓，螺母，垫片，连接件，阀件等结构开孔表 就管子穿结构开洞洞的坐标，大小，形态表管支架制作图 制作管子支架用的（不知道什么是管支架的，到楼道里找跟消防管，看到上面固定管子的那家伙就是管支架）管支架、复板等的材料表不用说了吧，领材料用的。（复板就是管子穿孔用的补孔的板子或是加强这个孔用的板子，还一种是护圈顾名思义围个圈子焊在孔里的家伙，拿来加强结构用的）当然还有些别的图纸，懒的全部介绍了到了工作单位就能望见，除非不在设计、生产、物质等部门。职能划分： A、设计部门一般船厂的设计部门划分与生产休戚相关，不过也有特殊的，少不开以下模式就是船、机、电船自然是船体结构机一般
32、分为轮机、外舾装、内舾装、管装 也有把管装分解到轮机、外、内中的。轮机设计的一般是机舱内的设备安装，管路布置。内装 即上建，英文 accommodation 即居住区包括驾驶室外装 除轮机舱，上建，烟囱外的全部区域英文outfitting。电当然是全船的电气，电缆了。貌似中国做到机电一体化的船厂还没有呢B、生产部门生产部门按船厂的生产实力划分有所不同，下面的划分供参考，不过都是大同小异。内场：包括管子加工分厂、机加工分厂、钢板下料预处理分厂、分段建立分厂外场：包括甲装分厂、涂装分厂、外业（总组分厂）、电器分厂下面是一种典型的部门设立内业：负责钢板下料预处理分段建立外业：负责分段总组起吊，上船台
33、管加：管子加工甲装：负责机舱外区域的设备舾装和布管机装：负责机舱区域的设备舾装和布管，全部机加工作业电装：负责全船的电气设备安装电缆布线和设备调试二、进入船厂，你能做什么？信任这是全部应届毕业生的毕业前第一大的疑问。首先，先来看看刚从学校里出来的我们学了些什么：我是03年从热能与动力工程专业本科毕业的，方向是动力装置。专业课船舶动力装置、柴油机、船舶辅机、流体力学、热力学、传热学、电子/电工技术等。其他如船体学些什么不是很清晰也许不外乎材料力学，流体力学，船舶设计，船体结构，焊接等。电器专业毕业的就不说了，不了解。再来看看船厂须要怎么样的人才：（这里说做生产设计和生产部门）首先设计部门：船体：
34、结构建模、放样。船体结构的强度计算和主要节点都由具体设计部门设计和计算好了，所以你在学校里学结构设计、计算除平常有空提升自己拿来自己算着练练几乎没用。只要你看的懂结构图，能了解具体设计的设计思路，会用建模和放样软件，你就能找到一席之地。现在最流行的建模软件就是TRIBON了，不知道学校有没教这玩意。假如你会并精通，即使没设计阅历也能找到个不错的薪资岗位。所以有机会学TRIBON的船体应届同学千万要抓住机会。轮机/舾装：这里主讲甲板机械、轴/舵系设计、管系布置放样、系统设计甲板机械（船上大部分的甲板机械都采纳液压驱动，当然小船有采纳电动的）对应学校里学的液压装置就派上大用长了，船舶辅机里介绍的太
35、泛太少了，建议同学们去图书馆多看这方面的书，特殊是动力装置方向的同学。还有多去了解世界闻名的甲板机械生产厂家的设备，课本上介绍的简直就是幼儿入门读物。轴/舵系设计这两个设计船级社都有规范进行计算，但不同的船级社的计算公式不尽相同，原理是一样的，所以学习该门专业课理解其计算原理就OK了，别去记那些没用的公式，不过建议记些估算公式用来面试的时候唬面试官用。一般设计也是依据规范进行计算取值然后依据建立规格书看船东是否有要求在规范的基础上再加些腐蚀余量。轴系振动、校中计算一般交由主机厂计算，大型船厂也有自己计算的。管系布置放样要求有足够的现场阅历，所以刚毕业的同志们最好不要选择立即去这个专业。没阅历的
36、你很简单把一根管子拧成麻花或是将一片管子布成一张大蜘蛛网。这也是为什么这个专业在全国特别吃香的缘由。还有在生产设计里是不须要你拿流体力学去算管路的沿程损失的（想当年偶刚上设计所，派去放管子就干过这种事，一个老师傅连他的假牙都笑飞出来了，然后问我“小伙子，这沿程损失是啥子东西嘛？”）系统设计船厂生产设计的系统设计有以下内容给管路编个号，并估算管材预估清单，阀件附件订货清单。当然强一点的系统设计人员须要出一份“超级大图”（我认为的，我用CAD出过一份，占用空间高达60MB，用公司配的那台传闻中的P4打开一次要1分钟以上）“全船管路综合布线图”也就是把全部管路系统中的管子走向、主要位置标识出来，生成
37、各区域的典型走向和开孔图，并确定穿过船体的主要管路开孔的大小和位置。电装：看的懂电气原理图，接线图，并能设绘电缆走向图等，有的船厂电缆的走向和管子放样放一起，以削减协议量提高精确率。然后生产部门生产部门一般下设如下管理和工程部门。安排室：负责船舶建立安排的支配建立室：负责船舶建立过程中的日常管理和部门协调，保证船舶按建立安排进行设备室：负责全厂动能设施、施工设备的维护和管理质量室：负责船舶建立的质量检验以及船舶系统、设备报验项目的管理。再来就是各个车间了。几乎大部分新进毕业生都会派往车间做为期3-6个月的现场实习。（个人推崇6个月以上的现场实习）这个阶段就是各位同学为自己定位的阶段。你有两种选
38、择：A实习期结束后成为生产部门的一为管理人员或技术人员；B实习期结束后成为设计部门的一员。那么在这段时间里，你们须要学习什么？须要了解什么？无论任何专业，1、必需了解整艘船的建立流程；2、必需了解本厂的图纸下发流程，各图纸的用途3、必需学会读懂本厂各类施工图纸，渐渐学会理解图纸的用途和设计理念，你到船厂1个月内可以接触到的图纸量将是在学校里4年的总和还有多。4、必需了解本厂起重设备的起吊实力5、必需了解本厂的焊接设备工作实力6、必需学会辨别船舶分段编号内容的含义。如下一种典型的编号方式：D1、D2、D3、D4 ；D31、D32、D33；SL1、SL2；SU1、SU2；SU31、SU32；1A1
39、、2A1分别表示外装区底部1、2、3、4号分段，机舱区底部1、2、3号分段，外装区下傍板1、2分段，外装区上傍板1、2分段，机舱区傍板1、2分段，上建第一层，上建第2层。船体专业：1、必需了解本厂钢板预处理设备、钢板下料设备的加工实力2、必需完全学会基本的船体划线、放样工艺，能完成基本、简洁的画线、放样工作3、必需了解本厂各种焊接工艺的用途4、必需学会辨别船上不同区域分段的基本特征，看到一个分段在不知道它的分段号时能凭它的基本形态，结构形式推断出它应当属于哪个区域。轮机专业：1、必需了解本厂机加工设备的加工实力2、必需完全驾驭轴、舵系拉线照光工艺3、必需了解轴舵系的安装工艺4、必需了解本厂管子
40、加工部门的加工实力5、必需了解船上各种设备的用途6、必需了解船舶的舾装流程7、必需学习船舶各设备的安装阶段，以及为什么8、必需了解船舶各种管系、设备的用途，努力学习管路的布置原则9、必需了解主要设备的安装工艺，如主机、辅机、舵机、锚绞、甲板克令吊10、了解主要系统、设备的调试方法和报验方式电气专业：1、必需了解船舶各电气设备的基本要求2、必需了解船舶各电气设备的布置原则3、驾驭几项电气设备调试方法，涉猎一些设备接线。4、了解各种规格的电缆之间的区分，以及布置要求。不同厂家出品的各种电缆的防护形式是不一样的，多了解这些学问对你将来的工作有巨大的帮助5、了解本厂电气部门的生产模式。主要就说那么多了
41、，下面给大家增补一些学问：在起先有提到各国的船级社，在船级社之外，对应船舶还有以下几个组织的规范要求须要遵守（详细依据建立规格书里的要求以及船舶的航区有所不同，但都是须要了解的）1、IACS 国际船级社协会(International Aociation of Claification Society)2、USCG 美国海岸警卫队(US Coast Guard)3、ISF 国际航运联合会(The International Shipping Federation)4、AMSA 澳大利亚海上平安局(Australian Maritime Safty Authority) （俺老人家被它玩的很惨呢
42、，其中有项规定货舱直梯上方钢的尺寸必需大于等于口22，NND尽然有个老外船东拿游标卡尺来量。中国配套厂做出来的东西又是以偷工减料著名的，汗死了最终强制要求配套厂方钢通通换成口23以上的）5、IMO 国际海事组织(International Martime Organization)6、SOLAS 海上人命平安公约 （International Convention for Safety of Life at Sea）泰坦尼克号大家都有看过吧，这部公约就是应泰船的沉没而生的。而且它是最低要求哦，在它之上，各国的港口还有些自身的要求。7、MARPOL 国际防止船舶污染公约（Maritime Agr
43、eement Regardign Oil Pollution Of Liability）8、各国港口的特别要求，犹如波罗地海、巴拿马运输河、苏伊士运输河等都有特别的要求。第4篇：船厂工作总结篇1：船厂工作总结 时间荏苒，2023年很快就要过去了，回首过去一年来在船坞车间的工作，内心不禁感慨万千，在公司的指引下，在上级领导的关切帮助及同事之间的友好合作下，我在工作上、学习上取得了很大的进步。在从事200吨龙门起重机操作的工作期间，我始终兢兢业业不敢倦怠，以良好的职业道德和高度的责任心仔细细致的进行工作，我始终坚持严格要求自己，勤奋努力，仔细完成领导交办的各项工作任务，在平凡而一般的工作岗位上，努
44、力做好自己的本职工作，现就一年来的工作状况和体会做如下汇报。这一年，200吨龙门起重机的主要任务就是协作马士基s-cla系列集装箱船的改装。此船改装的核心工程就是生活楼的改装，此生活楼重量高达百吨以上，只能运用200吨龙门起重机吊装，所以200吨龙门起重机的任务就特别重要，作为此起重机的操作人员我感觉责任重大，务必要集中精神，细致操作设备，以平安稳定为基础，圆满完成任务为目标。“卡斯滕?马士基”轮是系列改装船的第一艘。在该轮进厂前2个月项目组就指定了具体的三级工作安排，全部工程均围绕该安排进行，并依据公司领导的指示，将改装的整个过程、各个细微环节、各项工艺都细致探讨，一一落实，设计、选购、生产
45、、服务等均顺当推动。6月1日船舶进厂后，在公司及分厂领导的关切指导下，各项工程按安排有条不紊的进行，6月10日船舶进坞运用200吨龙门起重机进行生活楼吊装工程，此时到了船舶改装最重要的一步，为此公司及分厂领导多次亲临现场指导吊装。期间由于船东供应的旧生活楼重心有误，造成吊装延误，分厂经过多方论证，重新确定了重心，最终我们200吨龙门起重机顺当完成旧生活楼的吊装。为了挽回损失的时间，在公司领导的指挥下200吨班组全力以赴，按时顺当的完成了新生活区分段吊装、烟囱围壁吊装、支撑壁吊装、旧生活楼回装和烟囱回装等9项吊装工程，并于6月20日顺当完成吊装出坞。至此，我们200吨龙门起重机第一次改装任务圆满
46、完成。此次任务的圆满完成为该系列后续生活楼改装的顺当吊装积累了阅历，奠定了基础。时至今日已完成（6）个马士基集装箱船的改装，在工作过程中让我得到了熬炼，在不断的学习中得到了进步。回顾一年来的工作，我在思想上、学习上、工作上虽然取得了新的进步，但我依旧坚持以下的几点来严格要求自己：（一）、努力工作，摆正自己位置，做好自己的本职工作我始终坚持严格要求自己，勤奋努力，时刻牢记公司领导的教育，在自己平凡而一般的工作岗位上，努力做好本职工作。严格根据各项规章制度，坚守工作岗位，不迟到，不早退，不误事，不无故缺勤，服务调度，听从指挥，自觉维护公司和个人形象。在详细工作中，我要集中精力、全神贯注的操作仪器，
47、严格根据正规操作流程来运用设备，把平安第一位。在（作业前.作业中.作业后）（二）、强化理论和业务学习，不断提高自身综合素养我重视加强理论和业务学问学习，在工作中，坚持一边工作一边学习，不断提高自身综合素养水平。仔细学习起重机械理论，电工学问，最大限度的了解自己操作的设备结构，增加自己实践，使自己能够在发生突发事务的时候能够快速处理，从而保证设备的平安和工程的进展。在学习方法上做到在重点中找重点，抓住重点，并结合自己在实践工作中的不足进行有针对性的学习，不断提高自己的工作实力。结合自己工作实际特点，利用闲余时间学习plc学问，选择性地开展学习，通过学习，进一步增加对学问的实际运用实力。随着社会的进步，可以预料我们以后的工作将更加繁重，要求也更高，需驾驭的学问更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高自身素养和各种工作技能，主动主动地完成公司及车间支配的各项工作任务，多与大家沟通，形成共识，追求规范化和效益化。努力学习业务学问，主动参加各种疑难问题的分析及解决，不断提高自身的技术水平，使自己的工作技能和业务学问更上一个台阶，使自己能更好的为生产服务，为公司创建更大效益。作为公司的一名一般职工，我感觉特别幸运和骄傲。公司自从7月份推行每日一学以来，因其好用、简洁，为我们所欢迎，收到了良好效果。在每天的工前会讲评完主要工作后，特地