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1、盾构隧道岗位职责 篇：盾构隧道标准化盾构机清洁标准化 1、盾构机合适位置放置工具箱、垃圾桶、清洁袋等用具。2、易污染位置，要悬挂隔离布或挡泥板，防止渣土污染设备。3、对污染部位先用铲子或者压力水清理管片和拖车表面的泥土、油污，然后再喷晒肯定清洁剂清洁污物，在协作刷子擦除，直至清理干净。4、看土人员在渣土车装满运走出去后，刚好检查出土口及四周是否被污染，若污染后刚好冲洗清洁。5、要刚好将盾构机螺机出土口和出土口及洒落隧道内掉落的渣土清除；下班前必需清理干净后方可交接班。6、盾构机应每周进行整机擦拭和清扫，每半月倒班时进行一次大扫除清洁。盾构管片螺栓标准化1、管片螺栓进场后要进行验收工作。2、管片
2、螺栓现场堆放上盖下垫，防雨爱护等。3、管片螺栓运输，采纳木箱或硬质塑料筐运输，轻拿轻放。4、管片螺栓运输至隧道内放入拼装机指定位置。5、管片螺栓运用前提前套好遇水膨胀橡胶圈。6、管片拼装完后复紧一次，拼装下一环管片前对上一环复紧，待管片拖出盾尾后对管片螺栓复紧一次。7、日常还应检查管片螺栓是否生锈，生锈后要刚好喷涂镀锌防腐涂料。盾构机电箱标准化1、盾构一切用配电箱（柜）必需做到“一机一闸一漏一爱护”规范要求，配电箱（柜）门并且要处于关闭状态。2、重要的配电箱（柜）还应设置塑料隔离布隔离开。3、配电箱（柜）必需做到日常检查签到至少一次。4、一、二级配电箱（柜）必需接地，全部配电箱四周不得有积水或
3、者易导电物品摆放。后浇洞门环梁标准化1、环梁外径6900mm，内径5800mm，宽度限制在400800mm范围内。洞门混凝土强度等级为C45，抗渗等级为P10，采纳泵送混凝土，依据洞门宽度调整主筋间距。两区间共8个洞门。2、若洞门宽度尺寸达不到400mm,则须要对隧道“第一环”或“最终一环”管片进行拆除或切割，完后刚好清理垃圾杂物。3、需搭设工作平台。搭设四面“米”字型支撑平台，采纳483.5mm钢管扣件式脚手架，双排钢管“田”字形搭设，四道剪刀撑，每层平台铺设方木模板，四周临边设置约1.2米高围护，并悬挂设密目网及平安警示标识标牌。4、洞门环梁钢筋进行现场加工、焊接或绑扎成型，钢筋焊接单面长
4、度不小于10倍钢筋直径。爱护层45mm左右。再粘贴止水条和预埋注浆管，同时弯折定位钢筋压住止水条和注浆管。若凿除或拆除的管片无预埋钢板，洞门环梁纵向钢筋采纳与管片钢筋焊接或采纳植筋方法。5、洞门环梁采纳木模施工。模板与模板之间采纳扣件和“V”形卡扣连接固定，再协作钢管支撑加固等。模板的接缝要拼贴平密，避开漏浆。6、在工序检验合格后即可进行浇注，浇注采纳泵车、导流槽等设施，并留置相应试块。7、模板拆除，先拆侧模最终拆底模，拆模后进行洒水养护。对局部孔洞、漏浆麻面、缺楞角、错台等不影响结构质量的缺陷进行修整，对于模板锈蚀产生的色差尽量采纳砂纸打磨。8、施工期间严格遵守各项平安规章制度，正确佩戴或运
5、用防护用品用具。管片嵌缝、手孔封堵标准化1、管片嵌缝、手孔封堵在区间贯穿后，组织人员对隧道进行沉降监测、隧道内进行垃圾清理、管片冲洗、管片修补、对管片背后填充密实扫描检测、隧道内无明显渗漏水等验收合格后，组织人员进行手孔嵌缝封堵施工。2、一般环环、纵缝施工流程：环、纵缝清理涂刷界面处理剂嵌入PE薄膜嵌填聚合物水泥防水砂浆抹平擦除管片上粘附的砂浆；3、变形缝环环、纵缝施工流程：环、纵缝清理嵌入PE泡沫塑料条嵌填双组份聚硫密封胶抹平擦除管片上粘附的密封胶。4、隧道上半环仅采纳塑料爱护罩工艺流程：手孔清理螺栓复紧自检合格螺栓监理复查合格将爱护罩加盖到螺栓上；5、隧道内180以下至道床范围以上采纳丙烯
6、酸乳液防腐蚀水泥砂浆填充手孔流程：手孔清理螺栓复紧自检合格螺栓监理复查合格涂刷界面处理剂用丙烯酸乳液防腐水泥砂浆填充抹平擦除手孔四周砂浆。6、需搭设工作平台。搭设四面“米”字型支撑平台，采纳483.5mm钢管扣件式脚手架；双排钢管“田”字形搭设，四道剪刀撑；每层平台铺设方木模板，四周临边设置约1.2米高围护，并悬挂设密目网及平安警示标识标牌施工期间严格遵守各项平安规章制度，正确佩戴或运用防护用品用具。7、施工期间严格遵守各项平安规章制度，正确佩戴或运用防护用品用具。第2篇：盾构司机岗位职责盾构司机岗位职责1 向盾构机长负责，贯彻执行机长下达的任务，全力支持机长的工作。2 根据每日施工指令，负责
7、盾构机的操作，作业中严格限制各项参数，确保施工指令的正确贯彻执行；对于无法执行的指令刚好汇报施工部长。3 负责管片的选型、安装位置、管片螺栓二次紧固、管片的需求量、监督测量盾尾间隙、同步注浆参数的限制、组织进行二次补浆作业、仔细的填写施工记录。4 代表盾构施工部全面负责盾构机内一切人员调配，全面负责盾构机内一切施工作业，负责盾构机施工人员的平安作业。5 对于施工中出现的问题，如：不恰当的施工指令、盾构机的姿态超限、地质状况突然发生改变、操作参数出现异样等状况，刚好汇报施工部长、施工工长、当班领导。6 当盾构机及隧道内协助设备出现故障时，第一时间通知机务部，同时通知施工部长、施工工长或当班领导，
8、设备修理过程中主动协作机务部门工作。 注：要求每班工作人员要提前15分钟到达工作岗位，如有特别状况提前打电话请假。中铁五局（集团）有限公司沈阳地铁一号线第四标段项目经理部第3篇：盾构经理岗位职责盾构经理岗位职责一、仔细实行国家、地方政府的法律法规以及企业的各项规章制度。仔细抓好队伍建设与管理工作，落实平安生产责任制、建立一流优质工程。二、在项目经理的领导下工作，负责组织好盾构项目的均衡生产，搞好劳动力组织和工序管理，确保全过程的完整性、精确性和可追溯性，正确行使职权。负责盾构施工的总体安排制定、技术方案设计、实施及现场技术管理工作。主持盾构项目施工进度、平安、质量、成本、文明施工的管理，并向项
9、目经理汇报工作。四、适时召开质量例会，刚好组织对不合格产品的分析，刚好解决掘进施工过程中发觉的问题。五、与项目总工程师互通各种信息，并对盾构施工全过程的工序质量全面负责。六、帮助项目经理实行质量方针和质量目标，抓好盾构项目中各项专业交底和作业指导书的实施。七、对现场的材料管理、平安生产、文明施工、劳动安排调配组织全面负责。八、加强建立成品爱护措施，抓好竣工交用后的服务工作。九、仔细参与上级和监理部门的有关会议，实行上级批示和会议精神，坚持例会和检查制度，在注意实际效果方面下工夫。第4篇：盾构部岗位职责盾构部岗位职责一、在项目部的领导下，贯彻执行国家、行业有关机电设备管理方面的政策、法规和项目经
10、理部、公司规章制度及管理方法。 二、制定本项目盾构所需材料（盾构用油脂、泡沫剂等）、机具、配件的选购安排及管理方法。三、依据机电责任成本管理方法，加强机电责任成本管理，从机电选购、修理、保养责任成本三个方面加强总控，降低成本，提高经济效率。四、负责盾构设备的进场、转场、组装、调试等工作。 五、制定本项目盾构设备保养和修理安排，并刚好组织实施。 六、收集整理盾构设备管理资料，刚好上报各种统计报表，搞好统计分析，为领导决策供应牢靠依据。七、负责在每月25日之前对当月所消耗的材料（盾构用油脂、泡沫剂等）、配件的数量、金额、用处进行汇总，刚好传递到相关部门。 八、做好盾构设备的日捡、周捡、月捡工作，刚
11、好发觉存在的故障隐患并刚好解除。并在盾构机械设备出现故障时刚好到现场组织修理，确保盾构施工正常进行。九、盾构掘进时制定不同地层的掘进参数并依据现场状况刚好调整，确保现场掘进进度和掘进平安。十、刚好现场施工实际状况，总结阅历，编写各地层施工作业指导书并不断进行改进。 十一、每月18日上报下个月的施工进度安排。 十二、完成领导交办的其他工作。第5篇：盾构机岗位职责盾构司机岗位职责1 盾构机司机负责操作盾构机。2 根据每日施工指令，负责盾构机的操作，作业中严格限制各项参数，确保施工指令的正确贯彻执行；对于无法执行的指令刚好汇报工程技术人员。3 负责管片的选型、安装位置、管片螺栓二次紧固、管片的需求量
12、、监督测量盾尾间隙、同步注浆参数的限制、组织进行二次补浆作业、测量管片姿态仔细的填写施工记录。4 组织并负责盾构机内一切人员调配，全面负责盾构机内一切施工作业，负责盾构机施工人员的平安作业。5 对于施工中出现的问题，如：不恰当的施工指令、盾构机的姿态超限、地质状况突然发生改变、操作参数出现异样等状况，刚好汇报工程部技术人员。6 当盾构机及隧道内协助设备出现故障时，第一时间通知维保人员，同时通知工程部技术人员或当班领导，设备修理过程中主动协作维保人员工作。7.盾构设备操作人员必需定人、定机、定岗，不得随意更换，串岗。8.不能私自自行离开操作室。 9.非工作人员禁止操作。第6篇：盾构法隧道施工盾构
13、法隧道施工 Shield tunnel construction 摘要：盾构法隧道施工在地铁建设中应用最为广泛。在实施盾构法隧道施工工作应熟识和驾驭施工质量监控重点,从而保证工程质量。盾构法施工的内容包括盾构的始发和到达、盾构的掘进、衬砌、压浆和防水等。关键字：盾构法施工 一：盾构的始发和到达 1.1始发竖井始发竖井的任务是为盾构机动身供应场所，用于盾构机的固定、组装及设置附属设备，如反力座、引人线等；与此同时，也作为盾构机掘进中出碴、掘进物资器材供应的基地。因此，始发竖井的四周是盾构施工基地，必需要有搁置出碴设备、起重设备、管片储存、输变电设备、回填注浆设施和物资器材的场地。1.2到达竖井两
14、条盾构隧道的连接方式有到达竖井连接方式和盾构机与盾构机在地下对接的方式。其中，地下对接方式是在特别状况下采纳,例如连接段在海中难以建立竖井，或者没有场地不能设置竖井等。但在正常状况下一般都以到达竖井连接。1.3盾构机拼装盾构在拼装前，先在拼装室底部铺设50cm厚的混凝土垫层，其表面与盾构外表面相适应，在垫层内埋设钢轨，轨顶伸出垫层约5cm，可作为盾构推动时的导向轨，并能防止盾构旋转。若拼装室将来要作他用，则垫层将凿除，费工费时。此时可改用由型钢拼装的盾构支撑平台，其上亦须要有导向和防止旋转的装置。由于起重设备和运输条件的限制，通常将盾构机拆成切口环、支承环、盾尾三节运到工地，然后用起重机将其逐
15、一放入井下的垫层或支承平台上。切口环与支承环用螺栓连接成整体，并在螺栓连接面外圈加薄层电焊，以保持其密封性。盾尾与支承环之间则采纳对接焊连接。1.4盾构机的始发盾构机的始发是指利用临时拼装管片等承受反作用力的设备，将盾构机从始发口进入地层，沿所定的线路方向掘进的一系列施工作。依据临时拆除方法和防止开挖面地层坍塌方法的不同，施工方法有以下的几种。第1种方法，使开挖面地层能够自稳,再将盾构机贯入自稳的开挖面。一般是通过化学注浆、高压喷射注浆、冻结施工法等来加固开挖面地层，或向始发竖井压气，平衡开挖面的地下水、土压力，使地层自稳。第2种方法，利用挡土墙防止开挖面倒塌，让盾构机起先掘进。这种方法有两种
16、，一种是将始发竖井的挡土墙做成双层，以防止内层挡土墙拆除时开挖面倒塌，盾构机向前推动，到达开挖面地层后，起吊盾构机前方的外层挡土墙，盾构机起先开挖；另一种是在始发竖井的近旁再挖一个竖井，盾构机从该竖井内向前推动，在回填后起先开挖。1.5盾构机的达到盾构机的到达是指在稳定地层的同时,将盾构机沿所定路途推动到竖井边,然后从预先打算好的大开口处将盾构机拉进竖井内,或推动到到达墙的指定位置后停下等待的一系列作业。施工方法有两种，一种是盾构机到达后拆除到达竖井的挡土墙再推动，另一种是事先拆除挡土墙，再推动到指定位置。二：盾构的掘进盾构掘进时必需依据围岩条件，保证工作面的稳定，适当地调整千斤顶的行程和推力
17、，沿所定路途方向精确地进行掘进。掘进时应留意以下问题：（1）正确地运用千斤顶所需台数和重要的位置，使之产生推力按设计的线路方向行走,并能进行必要的纠偏；（2）不应使开挖面的稳定受到损害，一般是在开挖后马上推动，或在开挖的同时进行推动。每次推动的距离可为一环衬砌的长度，也可为一环衬砌长度的几分之一,推动速度约为1020mm/min。衬砌组装完毕后，应马上进行开挖或推动，尽量缩短开挖面的暴露时间；（3）不应使衬砌等后方结构受到损害，推动时应依据衬砌构件的强度，尽力发挥千斤顶的推力作用。为使每台千斤顶的推力不致过大，最好用全部千斤顶来产生所需推力。在曲线段、上下坡、修正蛇行等状况下，有时只能运用局部
18、千斤顶，要尽量多增加千斤顶的运用台数。在当采纳的推力可能损坏衬砌等后方结构物时，应对衬砌进行加固，或者实行肯定的措施。（4）为使盾构能在安排路途上正确推动、预防偏移、偏转及俯仰现象的发生，盾构隧道施工前，应在地表进行中线及纵断面测量，以便建立施工所必需的基准点。施工时必需精密地把中心线和高程引入竖井中，以便进行施工中的管理测量，使组装的衬砌和盾构在隧道的安排位置上。测量时应留意及早驾驭盾构推动与设计位置之间的偏差，随时进行监视，毫不迟疑地修正盾构推动的方向。原则上一日二次左右。测量应考虑与其他工序的关系，力求简化和合理。管片与盾构的相对位置，可以从上下左右千斤顶活塞的差值确定出大致的状况，盾构
19、本身的俯仰、偏移、偏转等可用装在盾构上的垂球、U型管、振子式倾斜仪和经纬仪等进行测量。三：衬砌、压浆和防水 3.1一次衬砌在推动完成后，必需快速地按设计要求完成一次衬砌的施工。一般是在推动完了后将几块管片组成环状，使盾构处于可随时进行下一次的状态。一次装配式衬砌的施工是依照组装管片的依次从下部起先逐次收回千斤顶。管片的环向接头一般均错缝拼装。组装前彻底清扫，防止产生错台存有杂物，管片间应相互密贴。留意对管片的保管、运输及在盾尾内进行的安装时，管片的临时放置问题，应防止变形及开裂的出现，防止翻转时损伤防水材料及管片端部。保持衬砌环的真圆度，对确保隧道断面尺寸，提高施工速度及防水效果，削减地表下沉
20、等甚为重要。除了在组装时要保证真圆度外，在从离开盾尾至注浆材料凝固时止的期间内，应采纳真圆度保持设备，确保衬砌环的组装精度是有效的。紧固和再次紧固螺栓，紧固衬砌接头螺栓必需按规定执行，以不损害组装好的管片为准。由于盾构推动时的推力要传递到相当远的距离，故必需在此推力的影响消逝后，进行再次紧固螺栓。不用螺栓接头的管片有铰接接头的管片，是在环间设置榫头，管片间做成松软的转向节结构。以错缝拼装及数环间的共同作用来保持稳定，不能用暗榫头对接结构。由于组装是从前方插入，故使推力与隧道方向平行是极为重要的。3.2回填注浆采纳与围岩条件完全相适合的注浆材料及注浆方法，在盾构推动的同时或其后马上进行注浆，将衬
21、砌背后的空隙全部填实，防止围岩松弛和下沉增加结构的整体性和抗震性3.3衬砌防水衬砌防水分为密封、嵌缝、螺栓孔防水三种。密封是在管片接头表面进行喷涂或粘贴胶条的方法。密封材料的必要特性是：应具有弹性，在盾构千斤顶推力反复作用及衬砌变形上保持防水性能，在承受紧固螺栓的状态下具有匀称性；对衬砌的组装不会产生不良影响；密封材料和衬砌之间需密贴；具有良好的化学稳定性并可适应气候的改变；易于施工等。螺栓孔防水是在螺栓垫圈及螺栓孔间放入环形衬垫，在紧固螺栓时，此衬垫的一部分产生变形，填满在螺栓孔壁和垫圈表面间形成的空隙中；防止从螺栓孔中漏水。衬垫的材料须具备下述特点：伸缩性良好且不透水、可承受螺栓紧固力、耐
22、久性好等一般运用合成树脂类的环状衬垫，也有时采纳尿烷类的具有遇水膨胀特性的衬垫。嵌缝指预先在管片的内侧边缘留有嵌缝槽，以后用嵌缝材料填塞。嵌缝材料需具有以下特点：具有不透水性；化学稳定性及良好的适应气候改变的性能，在潮湿状态下易于施工；良好的伸缩及复原性；硬结时不受水的影响；施工后尽早具有不粘着性，终凝时间短；收缩小等。3.4二次衬砌二次衬砌须在一次衬砌、防水、清扫等作业完全结束后进行。依据设计条件的不同，二次衬砌可用无筋或有筋混凝土浇注，有时也用砂浆、喷射混凝土。浇注二次衬砌时，特殊是在拱顶旁边填充混凝土极为困难，对此必需留意。必要时应预先备有砂浆管、出气管等，用注入的砂浆等将空隙填实。二次衬砌施工前,必需紧固管片螺栓,清扫衬砌并对漏水实行止水措施。脱模应在所浇注的混凝土强度达到设计要求时进行。以防过早脱模导致混凝土裂纹等有害影响的发生。达到所需强度的时间，应依据在与现场同一条件下养生的混凝土试件抗压试验确定。脱模后，应进行充分养护。参考文献张凤祥，朱文华.盾构隧道M.北京：人民交通出版社，2023