2022汽车内外饰设计手册.pdf-淘文阁

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1、汽车内外饰设计手册第 1 章汽车内外饰概述 1 1.1 汽车内外饰的发展与现状 1 1.2 汽车内饰主要系统简介 3 1.2.1 主副仪表板系统 4 1.2.2 门内饰板系统 5 1.2.3 立柱系统 7 1.2.4 N V H 系统 8 1.2.5 座椅系统 9 1.3 汽车外饰主要系统简介 1 1 1.3.1 前后保险杠系统 1 1 1.3.2 外后视镜系统 1 2 1.3.3 汽车其他外装饰件 1 3 1.4 汽车内外饰

2、开发概述 1 3 第 2 章设计开发流程与内外饰设计 1 6 2.1 设计开发流程 1 6 2.1.1 预研阶段 1 6 2.1.2 方案阶段 1 8 2.1.3 设计验证阶段 1 9 2.1.4 投产阶段 2 2 2.2 造型设计开发 2 3 2.2.1 前期定义 2 6 2.2.2 造型设计 2 9 2.2.3 造型确认 3 1 2.3 内外饰开发设计 3 1 2.3.1 开发目标设定 3 1 2.3.2 可行性分析 3 3 2.3.3 工程化设计 3 5

3、2.3.4 同步分析 4 1 2.3.5 模具/工装开发 4 4 2.3.6 设计验证 4 5 2.4 精致工艺 5 0 2.4.1 精致工艺评价 5 0 2.4.2 精致工艺流程 5 3 2.4.3 精致工艺影响因素 5 4 2.4.4 执行精致工艺的优点 5 5 2.4.5 精致工艺总结 5 5 第 3 章内外饰设计常用工具与设计方法 5 6 3.1 工程设计常用工具 5 7 3.1.1 三维数模工程设计 5 7 3.1.2 几何公差产品图

4、纸 5 7 3.1.3 尺寸工程 6 1 3.1.4 数字样车技术 6 8 3.1.5 设计检查清单 7 1 3.1.6 C A E 分析 7 3 3.1.7 模流分析 7 4 3.1.8 设计失效模式及后果分析 8 0 3.2 内外饰设计验证方法 8 4 3.2.1 同步工程的应用 8 5 3.2.2 断面可行性分析 8 5 3.2.3 人机工程虚拟仿真与样车验证 8 7 3.2.4 快速成型件验证 8 8 3.2.5 零部件设计验证 8 9 3.2

5、.6 可靠性设计方法 9 1 3.2.7 检具 9 1 第 4 章汽车内外饰材料与工艺 9 3 4.1 内外饰材料 9 4 4.1.1 塑料 9 4 4.1.2 橡胶 1 0 8 4.1.3 面料 1 1 1 4.1.4 泡沫类材料 1 1 9 4.1.5 声学包装材料 1 2 2 4.1.6 刚强度复合材料 1 2 6 4.1.7 粘结剂 1 3 2 4.1.8 涂料 1 3 7 4.2 内外饰零件选材原则 1 3 8 4.2.1 选材考虑因素 1 3 8 4.2.2 选材步骤

6、 1 3 9 4.2.3 N V H 零件选材原则 1 3 9 4.3 内外饰零件选材方法及案例 1 4 0 4.3.1 选材方法 1 4 0 4.3.2 选材案例 1 4 1 4.4 内外饰常用塑料失效机理及案例分析 1 4 5 4.4.1 塑料失效机理 1 4 5 4.4.2 塑料失效分析方法 1 4 7 4.4.3 失效案例 1 4 9 4.5 内外饰部件成型工艺 1 5 1 4.5.1 注射 1 5 1 4.5.2 吹塑 1 5 8 4.5.3 其他工艺 1

7、5 9 4.5.4 表面处理工艺 1 6 8 4.6 内外饰常用材料发展趋势 1 8 2 第 5 章内外饰仿真分析的应用 1 8 5 5.1 结构仿真分析 1 8 7 5.1.1 结构仿真的应用流程 1 8 7 5.1.2 常用的结构仿真分析类型 1 8 9 5.1.3 主要系统的结构仿真及案例 1 9 4 5.2 工艺仿真分析 2 0 0 5.2.1 工艺仿真的应用流程 2 0 1 5.2.2 常用的工艺仿真分析类型 2 0 2

8、5.2.3 装配模拟技术的应用及案例 2 0 8 第 6 章内外饰常规性能验证 2 1 5 6.1 法规安全类试验 2 1 5 6.1.1 乘用车内空气质量 2 1 6 6.1.2 禁用物质及多环芳烃 2 1 7 6.1.3 乘用车内部凸出物 2 1 8 6.1.4 乘用车外部凸出物 2 1 9 6.1.5 阻燃性试验 2 2 0 6.2 可靠性试验 2 2 1 6.2.1 环境性能试验 2 2 1 6.2.2 物理性能试验 2 2 7 6.3 感

9、官品质类试验 2 3 4 6.3.1 颜色和光泽测试 2 3 4 6.3.2 气味评价 2 3 5 6.3.3 软质材料触感舒适性测试 2 3 6 6.3.4 内饰零件操作舒适性 2 3 6 第 7 章内外饰工装设计 2 3 8 7.1 注射成型模具 2 3 8 7.1.1 注射模具 2 3 8 7.1.2 蒸汽高光模具 2 4 6 7.1.3 模内装饰模具 2 4 9 7.1.4 低压注射模具 2 5 2 7.1.5 双色注射模具 2 5 5 7.2 模压

10、模具 2 5 8 7.2.1 主要 N V H 零件成型工艺及模具材料 2 6 0 7.2.2 模压模具结构及设计要求 2 6 1 7.2.3 模具制作流程 2 6 2 7.3 发泡模具 2 6 2 7.3.1 发泡成型原理及分类 2 6 2 7.3.2 发泡模具结构 2 6 3 7.3.3 发泡模具设计要求 2 6 3 7.3.4 发泡模具制作流程 2 6 4 7.4 辅助工装 2 6 4 7.4.1 检具 2 6 4 7.4.2 焊接工装 2 8 3 第 8 章仪

11、表板系统设计 2 8 7 8.1 仪表板系统可行性分析 2 8 9 8.1.1 人机工程 2 9 0 8.1.2 法规 2 9 7 8.1.3 安全 3 0 3 8.2 仪表板结构设计 3 1 0 8.2.1 仪表板本体结构设计 3 1 0 8.2.2 风管及风口设计 3 1 8 8.2.3 储物箱（盒）结构设计 3 2 0 8.2.4 中间面板的设计 3 2 2 8.2.5 左下护板及膝盖碰撞吸能结构设计 3 2 3 8.2.6 副仪表板的结构设计

12、3 2 4 8.2.7 转向支撑的设计 3 3 0 8.3 主副仪表板系统制造工艺 3 3 4 8.3.1 成型工艺 3 3 4 8.3.2 连接工艺 3 3 7 8.3.3 组装工艺 3 3 7 8.4 主副仪表板系统设计试验验证 3 3 9 8.4.1 零部件 D V 验证 3 3 9 8.4.2 整车路试验证 3 4 2 第 9 章门内饰板系统设计 3 4 4 9.1 门内饰板设计可行性分析 3 4 5 9.1.1 人机 3 4 6 9.1.2 法规 3 4

13、7 9.1.3 安全 3 4 7 9.2 门内饰板系统结构设计 3 4 8 9.2.1 侧门内饰板系统设计 3 4 8 9.2.2 背门内饰板结构设计 3 5 7 9.3 门内饰板系统制造工艺 3 5 9 9.4 门内饰板系统设计试验验证 3 5 9 9.4.1 门内饰板设计验证 3 5 9 9.4.2 门内饰板产品验证 3 6 0 第 1 0 章立柱门槛内饰件设计 3 6 2 1 0.1 立柱门槛内饰件设计输入 3 6 2 1 0.1.

14、1 人机 3 6 2 1 0.1.2 法规 3 6 3 1 0.1.3 安全 3 6 3 1 0.2 立柱门槛内饰件结构设计 3 6 4 1 0.2.1 立柱门槛内饰件零部件安装定位设计 3 6 4 1 0.2.2 立柱门槛内饰件零部件典型断面 3 6 5 1 0.2.3 立柱门槛内饰件零部件结构设计 3 6 7 1 0.2.4 与 N V H 性能相关的设计 3 6 9 1 0.3 立柱门槛内饰件制造工艺 3 6 9 1 0.4 立柱门槛内饰件设

15、计试验验证 3 6 9 1 0.4.1 设计验证 3 6 9 1 0.4.2 产品验证 3 7 0 第 1 1 章 N V H 系统设计 3 7 1 1 1.1 N V H 系统设计可行性分析 3 7 3 1 1.1.1 顶盖内衬性能要求 3 7 4 1 1.1.2 人机 3 7 4 1 1.1.3 法规 3 7 7 1 1.2 N V H 系统结构设计 3 7 8 1 1.2.1 顶盖内衬安装、定位设计 3 7 8 1 1.2.2 顶盖内衬总成结构设计 3 7 9 1 1.2.3 顶盖

16、内衬常见故障模式 3 8 3 1 1.2.4 顶盖内衬精细化设计要求 3 8 4 1 1.3 N V H 系统制造工艺 3 8 4 1 1.3.1 顶盖内衬工艺介绍 3 8 4 1 1.3.2 顶盖内衬工艺优缺点介绍 3 8 5 1 1.4 N V H 系统验证 3 8 6 1 1.4.1 设计验证 3 8 6 1 1.4.2 产品验证 3 8 6 第 1 2 章座椅系统设计 3 8 7 1 2.1 座椅系统设计输入、输出 3 8 8 1 2.1.1 输入 3 8 8

17、 1 2.1.2 输出 3 8 9 1 2.2 座椅系统设计可行性分析 3 9 0 1 2.2.1 人机 3 9 0 1 2.2.2 法规 3 9 3 1 2.2.3 安全 3 9 5 1 2.2.4 舒适性 3 9 6 1 2.2.5 搭接边界 3 9 8 1 2.3 座椅系统结构设计 4 0 0 1 2.3.1 头枕设计 4 0 0 1 2.3.2 骨架设计 4 0 3 1 2.3.3 座椅调节机构件设计选择 4 0 5 1 2.3.4 座椅接插件固定设计 4 0 8 1 2.3.5 座椅

18、操作手柄设计 4 0 8 1 2.3.6 座椅鞋盒设计 4 0 9 1 2.3.7 座椅泡沫垫及面套设计 4 0 9 1 2.3.8 座椅塑料件设计 4 1 3 1 2.3.9 座椅舒适性设计 4 1 4 1 2.4 座椅制造工艺 4 1 9 1 2.5 座椅系统设计试验验证 4 1 9 第 1 3 章保险杠系统设计 4 2 1 1 3.1 保险杠系统可行性分析 4 2 2 1 3.1.1 人机 4 2 3 1 3.1.2 法规 4 2 6 1 3.2 保险杠系

19、统结构设计 4 3 2 1 3.2.1 保险杠系统与车体的典型结构设计 4 3 3 1 3.2.2 保险杠系统与电器的典型结构设计 4 4 2 1 3.2.3 保险杠系统与其他外饰件的典型断面设计 4 4 7 1 3.2.4 保险杠系统内部的典型断面设计 4 4 8 1 3.3 保险杠系统制造工艺 4 5 2 1 3.3.1 保险杠系统内部各子零件的制造工艺 4 5 2 1 3.3.2 保险杠系统的装配工艺 4 5

20、3 1 3.4 保险杠系统设计验证试验 4 5 3 第 1 4 章外装饰件设计 4 5 5 1 4.1 前罩装饰件设计 4 5 5 1 4.1.1 前罩装饰件可行性分析 4 5 6 1 4.1.2 前罩装饰件结构设计 4 5 7 1 4.1.3 前罩装饰件制造工艺 4 5 9 1 4.1.4 前罩装饰件设计试验验证 4 6 0 1 4.2 扰流板设计 4 6 1 1 4.2.1 扰流板可行性分析 4 6 2 1 4.2.2 扰流板结构设计 4 6

21、2 1 4.2.3 扰流板制造工艺 4 6 5 1 4.2.4 扰流板设计验证 4 6 6 1 4.3 车身下护板设计 4 6 6 1 4.3.1 车身下护板可行性分析 4 6 6 1 4.3.2 车身下护板结构设计 4 6 6 1 4.3.3 车身下护板制造工艺 4 6 8 1 4.3.4 车身下护板试验验证 4 6 8 第 1 5 章内外饰功能件设计 4 7 0 1 5.1 外后视镜 4 7 0 1 5.1.1 外后视镜可行性分析 4 7 1 1 5.

22、1.2 外后视镜结构设计 4 7 3 1 5.1.3 外后视镜制造工艺 4 7 5 1 5.1.4 外后视镜设计验证 4 7 5 1 5.2 遮阳板设计 4 7 7 1 5.2.1 遮阳板设计可行性分析 4 7 7 1 5.2.2 遮阳板结构设计 4 7 7 1 5.2.3 遮阳板制造工艺 4 7 8 1 5.2.4 遮阳板设计验证 4 7 9 1 5.3 安全拉手设计 4 8 0 1 5.3.1 安全拉手可行性分析 4 8 0 1 5.3.2 安全拉手结

23、构设计 4 8 0 1 5.3.3 安全拉手制造工艺 4 8 3 1 5.3.4 安全拉手设计验证 4 8 3 1 5.4 出风口设计 4 8 3 1 5.4.1 出风口可行性分析 4 8 4 1 5.4.2 出风口结构设计 4 8 4 1 5.4.3 出风口制造工艺 4 8 6 1 5.4.4 出风口设计验证 4 8 6 第 1 6 章汽车内外饰发展理念与趋势 4 8 8 1 6.1 环保 4 8 8 1 6.1.1 法规介绍 4 8 8 1 6.1.2 内外饰产品

24、禁用物质控制和可回收利用率提升 4 9 0 1 6.1.3 车内空气质量提升 4 9 1 1 6.1.4 接触安全（多环芳烃）4 9 4 1 6.2 轻量化技术 4 9 4 1 6.2.1 传统内外饰轻量化技术 4 9 5 1 6.2.2 以塑代钢轻量化技术 4 9 6 1 6.3 感知质量 5 0 0 1 6.3.1 舒适性 5 0 0 1 6.3.2 精致工艺 5 0 1 1 6.4 模块化 5 0 8 1 6.4.1 汽车产品模块的种类 5 0 9 1 6.

25、4.2 模块化的优点 5 0 9 1 6.4.3 内外饰模块化设计简介 5 0 9 1 6.5 个性化定制 5 1 1 1 6.6 智能化 5 1 3 参考文献 5 1 5 1 1.1 汽车内外饰的发展与现状汽车刚刚诞生的时候，其外部形式和内部结构都与马车神似。汽车的内饰设计材料一般也是按照当时显贵们的需求，采用大量的名贵木材，放置真皮座椅以及镶嵌贵重金属的设计手法标榜其贵族身

26、份（图 1-1）。2 0 世纪初，现代汽车内饰布局方式的雏形已经在福特 T 型车上出现了（图 1-2），从车身内部可以看出明显的几大功能分区，虽然形式上比较丑陋粗糙，但至少都已粉墨登场。图 1-1 老式的汽车图 1-2 福特 T 型车德国发明了汽车，美国则把这个行业带入了艺术设计的圣殿。20 世纪 20 年代艺术色彩开始出现，镀铬装饰得到了应用。圆润的线条、锥形的尾部、修长

27、低矮的轮廓、复杂曲面构建的流线形车身，汽车从单纯的交通工具变成了艺术和时尚的象征（图 1-3）。第二次世界大战时，很多难以操作的战争设备使参战部队每天都发生大量的自伤事件，这种情况客观上促使了人机工程学的诞生。战后，人机工程学的学术成果在民用设备上得以广泛应用。在 2 0 世纪五六十年代的汽车里面，很容易就看到制作精致的真皮座椅，闪

28、亮夺目的金属镀铬件和夸张的中控面板。当时的内饰设计已经出现了能起到烘托、映照颜色效果的装饰板条（c o l o r-t r i m）的雏形，相当一部分的汽车内饰设计已经进行了生动的分色处理，中控台的布局一般是采取上下分体式设计，整个车内都洋溢着奢华和富足（图 1-4）。2 图 1-3 流畅的车身图 1-4 奢华的内饰 2 0 世纪 70 年代受石油危机的影响，汽车开始

29、向多样化的实用性发展。来自军用、农用、远征等领域的设计，凭借特别“缺少风格”的怀旧情结和强烈的实用性特点，在汽车界掀起波澜。这期间出现了大量的精品紧凑型小车（图 1-5），其方方正正、功能至上的内饰设计不但有效拓展了汽车的内部使用空间，也从侧面反映出当时内饰设计的主要思路平面直角和多元化、简单实用而又安全可靠，排除过分夸张而无实际意义

30、的装饰元素。2 0 世纪 90 年代，现代经济发展迅速，人们更加追求个性，更加挑剔，思想更加多元化，这也导致多种设计风格同时涌现。计算机与汽车工业的交叉发展促使汽车曲面辅助设计技术的出现，设计师可以更加自如地设计造型而不必过分考虑技术上的可行性。这一时期的汽车内外饰造型多变，设计风格总体上呈现出曲线化的趋势，形体圆润饱满，造型流畅而且优

31、雅（图 1-6）；另一方面，内外饰设计的内容和所涉及的学科门类也逐渐复杂和丰富起来。各个部件的设计和合理规划布局，要求设计师把设计细节和美感等要素拿捏到位，设计语言要求与外形设计相匹配，同时自身又不失鲜明的特点和风格。内饰设计师在做好造型设计的同时，还要强调触觉、手感、舒适性和可视性，以及驾驶者心理感受等属性的协调。图 1-5 汽车向紧

32、凑型发展图 1-6 圆润饱满的现代汽车设计如今，人们对于汽车所寄予的期待，不仅仅在于驾驭，而是越来越强调车的艺术性。充分发挥汽车行驶性能只是其作为“车”的基础，就算拥有最为出色的行驶性、驾驭性，没有艺术性的“车”亦不能满足人们对感知质量的要求。汽车内外饰的不断进化，正是为了满足成就这种逐渐被强调的车辆艺术性的需要。现今，通过对消费者的调研

33、，我们发现人们对于内外饰艺术性的理解，早已不再局限于丰富华美的色调、奢华舒适的皮革实木制品，简单流畅的几何线条、整体和谐性被放在了更为重要的位置（图 1-7）。3 图 1-7 时尚的概念设计展示消费者关注的整体和谐性，又包括哪些方面呢？在对调研的结果做了详尽的分析研究后，归纳出五个方面：颜色的匹配、材料和纹理的选择、工艺制作精致性、造型设计和

34、整体风格的一致性（包括内外饰的设计）以及功能设计的和谐。上述五点中最难理解的是功能设计的和谐。所谓的和谐是指，功能并不是越多越好，相对于烦琐复杂而缺乏实用性的功能，消费者更青睐风格独特、时尚且结合传统经典元素的设计。为了应对越来越大的市场竞争压力和树立品牌特色的需求，诸多车企和配套厂商均已开始在汽车内外饰的研发设计上力求突

35、破创新。首先，在内外饰设计时考虑的元素更为宽泛。诸如环保节能、跨界设计、多媒体功能，科技感元素尤其突出，并旨在通过内外饰与外形设计的相互呼应以及完善照明系统等手段，在更广阔的范畴内展现科技带来的人性化。其次，更加注重契合消费者的需求和接受度。如今的消费者随着对制造工艺流程逐渐熟悉，变得相当理智。做工方面，消费者希望厂家以先进的

36、生产工艺、完善的生产流程、科学的生产制造方法来保证更精湛的工艺品质。材料方面，基于对现今汽车饰件的各类宣传，消费者清楚地认识到，虽然实木、真皮和金属有着奢华的意味，代表了更高的品质，但是它们通常多被用在豪华车型上。如果在小型车出现了这样的材料，消费者反而会将这些理解为廉价甚至伪冒的材料。由此可见，现今消费者并不再盲目地追求奢华的

37、观感，而是更注重车辆内在的品质是否与车的档次相匹配。外观方面，消费者一如既往地倾向于平滑的表面以及舒适的手感，针对接缝，则希望它们更加细致均匀。此外，车型的不同，消费者对内外饰材料的接受程度也是不同的。比如 S U V 的购买者，他们往往喜欢挑战，享受尝试的乐趣，因此会更加容易接受新的材料，特别是运动型材料。汽车内外饰包含的每个部件都需要

38、我们做到精益求精，也只有如此才能沉着应对内外饰领域的优胜劣汰，推动其向更舒适、更美观、更科学的方向进化。1.2 汽车内饰主要系统简介汽车内看得见摸得着的零部件，基本上都属于内饰件，如仪表板、座椅、门护板、立柱4 护板、地毯、顶篷等（图 1-8）。图 1-8 汽车内饰示意图1.2.1 主副仪表板系统仪表板系统主要由仪表板与副仪表板构成，关于仪表板与副仪表板的

39、设计将在第 8 章中详细讲述，以下是对仪表板系统的简单介绍。仪表板简称 I P（I ns t r u m e nt P a ne l），是汽车内饰中非常重要的部件，集安全性、功能性、舒适性与装饰性于一身。人们对于仪表板的要求已经不再局限于良好的刚性及吸能性，对其手感、纹理、光泽、色调的要求也愈来愈高（图 1-9）。图 1-9 汽车仪表板系统仪表板系统因其得天独厚的空间位置，

40、使越来越多的操作功能分布于其中。这些功能部件不仅向驾驶者提供了车辆行驶的基本状态，而对出风口、娱乐系统、空调系统、灯光、储物空间等的控制也给行车带来了更多的安全和驾驶乐趣、人机舒适性。在设计5 仪表板时，首先，它需要有一定的刚性用以支撑附在其上的零件，并保证在高速、振动的状态下正常工作；其次，又需要具备较好的吸能性，使其在发生意外遭受

41、碰撞时，可减少外力对于正、副驾驶席的冲击。与此同时，随着人们对汽车产品理解的逐步深入、审美意识的不断提升，仪表板的手感、纹理、光泽、色调也随之成为评判整车层级的重要标准。仪表板系统通常包含仪表板总成、副仪表板总成、转向支撑总成等零部件。其中仪表板总成主要包含本体（软质、硬质）、前除霜盖板、风道/风管、组合仪表罩、主驾下护板、杂物箱、左右端盖、出风口

42、、储物盒、装饰件、组合仪表、空调控制系统、娱乐控制系统、线束以及其他各类电器模块等零件。副仪表板总成主要包含本体、扶手、驻车制动器盖板、吹脚风管、储物盒、金属加强件、烟灰盒、点烟器、杯托等功能性零件。转向支撑总成主要包含管梁、横梁左右固定支架、转向管柱支架、副驾驶安全气囊支架、电器部件安装支架等零件。随着消费者对乘员保护意识的不断提高，带副驾驶

43、气囊（P A B）、膝部气囊（K A B）仪表板的需求也逐渐增加，主机厂更将此作为卖点。然而，气囊打开在保护乘客的同时，也可能在一定程度上伤害到乘客，尤其是儿童。因此，现在设计仪表板气囊时，已开始加装气囊屏蔽开关。为保证气囊的正常开启，在气囊上方多设计有气囊盖板，在其打开时释放气囊。但传统的气囊盖板与仪表板匹配处存在可视装接线，影响了整体的美观。

44、为解决这个问题，近年来高档车型的仪表板设计都采用无缝气囊仪表板，既能保证气囊的正常开启，又无可视装接线。舒适性方面，仪表板又可分为硬塑仪表板和软质仪表板。仪表板本体以注射工艺制成的为硬塑仪表板，因其具有工艺简单、成本低等优势而被广泛应用，尤其是中低档车。而软质仪表板，是在注射骨架外吸附粘结或在注射时复合表皮，使其外观有皮质感，同

45、时在骨架和表皮之间填充聚氨酯泡沫，吸塑表皮的背面也可以直接附带一层泡沫，这样既提高了触感，又增加了吸收能量的能力。目前，吸塑表皮主要有真空热成形表皮和搪塑表皮。前者是传统的仿真皮工艺，后者在近年因其具有花纹均匀、无内应力、设计宽容度高等特点被广泛应用，并得到客户高度认可，成为中高档车主导。按驾驶方向来区分，仪表板还可分为转向盘左

46、置仪表板和右置仪表板。在仪表板的实际生产中，针对不同的零件和性能要求有很多成型工艺和表面处理工艺。随着现有工艺的不断成熟以及经验积累、各类新工艺门类的日臻完善以及科学技术的发展，给新工艺的应用创造无限机会。三者的结合给仪表板工艺发展描绘出美妙的蓝图，同时也进一步提升整车内饰品质，满足消费者日益多元化和高性价比的要求。

47、1.2.2 门内饰板系统门内饰板系统主要由侧门内饰板系统与背门内饰板系统构成，关于门内饰板系统的设计将在第 9 章中详细讲述，以下是对门内饰板系统的简单介绍。汽车门内饰板是汽车的重要零部件之一，主要功能是包裹金属门板，提供优美外观，同时满足人机工程、安全、舒适性、密封性等要求。门内饰板上的地图袋、储物盒是车内的主6 要储物空间之一，有时门

48、内饰板上还会有卡片夹、烟灰盒等，以满足更多的储物要求。此外，当车辆发生侧面碰撞时，“二次碰撞”会使乘员和门内饰板接触，内饰板总成可以大幅吸收车内乘员撞击门内饰板的能量。门内饰板系统（图 1-1 0）具有良好的人机伸及性和人机操作性，车窗玻璃升降器开关或摇机手柄、内开手柄、外后视镜调节按钮、低音扬声器、高音扬声器及部分车型的座椅调节按钮等都可

49、布置在门内饰板系统上。这些功能部件的布置不仅使乘员操作更方便，也使门内饰板系统更具备科技感。在设计门内饰板时，首先，它需要有一定的刚性用以支撑附在其上的零件及乘员靠压动作，同时保证在不同路况行驶状态下能正常工作；其次，又需要具备较好的吸能性，当车辆发生侧面碰撞时，可减少外力对于乘员的冲击。与此同时，随着人们对汽车产品理解的逐步

50、深入，审美意识的不断提升，门内饰板系统的手感、纹理、色调等也随之成为评判整车层级的重要标准之一。图 1-1 0 汽车门内饰板系统门内饰板系统通常包含门内饰板本体、嵌饰板总成、肘靠、开关面板、车窗玻璃升降器开关、地图袋、扶手盒、内开手柄、装饰亮条、前门槛照明灯、门板下部密封条、三角窗装饰件、窗框装饰件、防水薄膜及背门内饰板等；此外，在中高档车型上还设有

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